JPH027880B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は荷役車両のラム装置に関するもので
ある。

従来この種のラム装置としては例えば第１図及
び第２図に示すようなものがある。１は図示外の
車両前方に立設されたマストに沿つてローラ２を
介して昇降動する左右一対のリフトブラケツト、
４，６はリフトブラケツト１の前面に固着された
それぞれ上下一対のフインガバー、８は中央にラ
ム１０が溶着され、上端部に上方フインガバー４
に掛止させるヘツドフツク１２が、下端部に下方
フインガバー６に掛止されるジヨーフツク１４が
それぞれ固定されたラムプレートである。ここで
ラムプレート８をフインガバー４，６から取り外
し、代りにフオーク（図外）を引掛けることによ
り標準フオーク作業ができるようになつている。
なお第１図、第２図と同様の装置として実公昭54
−44364号公報、実開昭56−128395号公報が公知
となつている。

しかしながらこのような装置にあつては、ラム
プレート８がフインガバー４，６の前面に位置す
るように配設されているため、次のような問題が
ある。

(1) 装置のフロントオーバハング量が大きくなり
荷役能率が低下する。

(2) ラムプレート８が上下フインガバー４，６間
にまたがるため大型化し、重量が増加し、これ
また荷役能率が低下する。

(3) 上下フインガバー４，６間の前方視界が妨げ
られ、これまた荷役能率が低下する。

(4) 装置重量が嵩み、ラムプレート８の脱着作業
性が悪くなる。

この発明はかかる実状に鑑みてなされたもので
荷役能率を向上すると共にラムプレートの脱着性
を向上するようにしたラム装置を提供するもので
ある。

以下図面に示す実施例によりこの発明の詳細を
説明すると、第３図ないし第５図において、図示
しない車両前方に立設されたマストに沿つてロー
ラ２を介して昇降動する左右一対のリフトブラケ
ツト１の車両前方側端面にはそれぞれ上下一対の
フインガバー４，６が一定間隔をもつて固着され
ている。この上方フインガバー４の付近のリフト
ブラケツト１にはスライドバー２０が架設されて
いる。このスライドバー２０は円筒形に形成さ
れ、上下フインガバー４，６の後方に位置するよ
うに配設されている。

下方フインガバー６の付近のリフトブラケツト
１には左右一対のストツパブラケツト２２が固着
されている。このストツパブラケツト２２はＬ字
状に形成され一辺部２２ａがリフトブラケツト１
に固着され、他辺部２２ｂが下方フインガバー６
と大略平行し、この他辺部には、左右方向に３個
のネジ孔２２ｃが穿設されて並んでいる。

ラムプレート２４の上端背面には下端がスライ
ドバー２０の外径曲率と略合致するように湾曲形
成されたヘツドフツク２６が突設され、前記スラ
イドバー２０に引掛係合するようになつている。
このラムプレート２４の前面２４ａの中央にはラ
ム２８が突設されており、下端両側の前記ストツ
パブラケツト２２のネジ孔２２ｃと対応する位置
にボルト挿通孔２４ｂが穿設されている。

そしてこのラムプレート２４を上端部において
スライドバー２０に引掛係合し、下端部において
ボルト３０をボルト挿通孔２４ｂを介してネジ孔
２２ｃに締結させた状態ではラムプレート２４の
前面２４ａが上下フインガバー４，６の前面４
ａ，６ａより後方に位置するようになつている。

かかる構成により、フオーク爪（図外）を取り
外した状態で車両をラム２８付ラムプレート２４
を装着すべく車両を前進させ、ヘツドフツク２６
を上方フインガバー４とスライドバー２０との間
の空間部３２に入るようにし、その後リフトブラ
ケツト１をリフトアツプさせてスライドバー２０
にヘツドフツク２６を引掛係合させ、ラムプレー
ト２４の下端部はストツパブラケツト２２にボル
ト３０により締結して固定を行なうわけである
が、引掛係合させる位置は荷作業の条件に合わせ
て車両中心又は右偏心、左偏心の三位置を任意に
選択できるようになつている。この位置選択は、
ストツパブラケツト２２の左右各３個のネジ孔２
２ｃとラムプレート２４のボルト挿通孔２４ｂ位
置とを合せることで可能となる。すなわち、左右
各３個のネジ孔２２ｃのうち中間のネジ孔２２ｃ
同志でちようどラム２８を車両中心にくるように
し、左右２個のネジ孔２２ｃ同志でラム２８を左
偏心、右偏心するようにしているのである。

このラムプレート２４の位置決めはラムプレー
ト２４をスライドバー２０に沿つてスライドバー
させることによつても簡単に行なえるわけである
が、ヘツドフツク２６とスライドバー２０にそれ
ぞれ目印をマーキングすれば更に一層位置決めが
容易となる。

従つてラムプレート２４の前面２４ａがフイン
ガバー４，６の前面４ａ，６ａよりも後方に位置
するため、装置のフロントオーバハング量が小さ
くなり荷役効率が向上する。またラムプレート２
４はフインガバー４，６の間に納まる大きさに形
成されているため、小型化され、重量が減少し、
これまた荷役効率が向上する。

更にリフトブラケツト１と上下フインガバー
４，６とで囲まれる部分、特に上方フインガバー
４とスライドバー２０との間、およびリフトブラ
ケツト１とラムプレート２４との間にそれぞれ空
間部３２，３４，３６が生じ、前方視界が向上
し、これまた荷役効率が向上する。

また、ラムプレート２４が小型化した分脱着作
業性が向上するだけでなくラムプレート２４の左
右スライド性が良好となり、位置調整が容易とな
る。

第６図ないし第８図に他の実施例を示す。

前述の実施例と相違する部分についてのみ説明
すると、ラムプレート２４′を中央の本体２４′ａ
とこの本体の左右下端部に側方及び下方に突出す
るように固着された係止片２４′ｂ，２４′ｃとに
三分割し、ストツパブラケツト２２の他辺部２２
ｂと下方フインガバー６との間を係止片２４′ｂ，
２４′ｃの肉厚より若干大きな寸法ｌだけ離し、
ここに係止片２４′ｂ，２４′ｃを差し込むことに
よつてラムプレート２４′の下端部を固定するよ
うにしている。なおこの例ではストツパブラケツ
ト２２にもラムプレート２４′にもそれぞれネジ
孔やボルト挿通孔は穿設されていない。他の構成
及び発揮する作用効果は前述の実施例と同様であ
る。

以上この発明によれば、装置重量、装置寸法、
フロントオーバハング量を小さくできるので荷役
効率は著しく向上し、あわせて前方視界を向上で
き、これまた荷役効率が向上する。

更にラムプレートのスライド性が良好となり調
整作業性が向上するし、小型化した分重量軽減し
ラムアタツチメントの脱着性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のラム装置を示すもの
で、それぞれ装置の側面図及び正面図、第３図な
いし第５図はこの発明の一実施例を示すもので、
それぞれ装置の側面図、正面図及び分解斜視図、
第６図ないし第８図はこの発明の他の実施例を示
すもので、それぞれ装置の側面図、正面図及び分
解斜視図である。 １……リフトブラケツト、２……ローラ、４…
…上方フインガバー、６……下方フインガバー、
２０……スライドバー、２２……ストツパブラケ
ツト、２４，２４′……ラムプレート、２６……
ヘツドフツク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ マストに沿つてローラを介して昇降動する左
   右一対のリフトブラケツトと、該リフトブラケツ
   トの車両前方側端面に間隔をもつて固着された上
   下一対のフインガバーと、前記両リフトブラケツ
   トに両端が固着され、上方のフインガバー付近で
   かつ上記上方のフインガバーの後方に位置するス
   ライドバーと、前記下方のフインガバー付近の左
   右リフトブラケツトに固着された左右一対のスト
   ツパブラケツトと、前記スライドバーに引掛係合
   するヘツドフツクを有し、前面が上下フインガバ
   ー前面より後方に位置するラムプレートと、該ラ
   ムプレートの前面の略中央部に突設されたラム
   と、前記ラムプレートの下端部を前記ストツパブ
   ラケツトに固定する係止手段とから成る荷役車両
   のラム装置。