JPH0665521B2 - けん引用フツク - Google Patents
けん引用フツクInfo
- Publication number
- JPH0665521B2 JPH0665521B2 JP60144441A JP14444185A JPH0665521B2 JP H0665521 B2 JPH0665521 B2 JP H0665521B2 JP 60144441 A JP60144441 A JP 60144441A JP 14444185 A JP14444185 A JP 14444185A JP H0665521 B2 JPH0665521 B2 JP H0665521B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- rod member
- bottom wall
- hook
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/488—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting mounted directly to the chassis of the towing vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/04—Hook or hook-and-hasp couplings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/56—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting securing to the vehicle bumper
- B60D1/565—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting securing to the vehicle bumper having an eyelet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の車体下部に取り付けて用いるけん引
用フックの改良に関するものである。
用フックの改良に関するものである。
（従来の技術） けん引用フックは第２図に符号１により示したように自
動車の車体下部に取付けられ、他の車両をけん引する際
に、または他の車両によりけん引される際に、けん引ロ
ープを引っ掛けるためのものである。
動車の車体下部に取付けられ、他の車両をけん引する際
に、または他の車両によりけん引される際に、けん引ロ
ープを引っ掛けるためのものである。
従来のけん引用フックとしては第３図に示すもの（類似
構造は実公昭５８−２６５０号公報参照）、または第４
図（ａ），（ｂ）に示すもの（類似構造は実開昭５６−
１５５９０５号公報参照）が公知である。
構造は実公昭５８−２６５０号公報参照）、または第４
図（ａ），（ｂ）に示すもの（類似構造は実開昭５６−
１５５９０５号公報参照）が公知である。
第３図のけん引用フック１は成形鋼板製本体２と、これ
に溶接により固着したＵ字状棒部材から成るフック部３
とで構成され、成形鋼板製本体２は自動車の車体後部の
リヤサイドメンバ４およびリヤクロスメンバ５にそれぞ
れ適合する、ほぼ水平な底部６およびほぼ水平から垂直
へ直角に折れ曲がった形状のフランジ部７を有する。そ
してけん引用フック１は、取り付け孔８およびフランジ
部７の垂直壁に設けた取り付け孔９に、それぞれボルト
１０を挿通させてリヤサイドメンバ４およびリヤクロス
メンバ５に取り付けて実用する。
に溶接により固着したＵ字状棒部材から成るフック部３
とで構成され、成形鋼板製本体２は自動車の車体後部の
リヤサイドメンバ４およびリヤクロスメンバ５にそれぞ
れ適合する、ほぼ水平な底部６およびほぼ水平から垂直
へ直角に折れ曲がった形状のフランジ部７を有する。そ
してけん引用フック１は、取り付け孔８およびフランジ
部７の垂直壁に設けた取り付け孔９に、それぞれボルト
１０を挿通させてリヤサイドメンバ４およびリヤクロス
メンバ５に取り付けて実用する。
また第４図（ａ），（ｂ）のけん引用フック１は、下向
きのほぼコ字状断面形状を有する本体２の下端にフック
部３を溶着して構成し、本体２に穿設した２個の取り付
け孔１１，１２により車体後部のリヤサイドメンバにボ
ルト止めして実用する。
きのほぼコ字状断面形状を有する本体２の下端にフック
部３を溶着して構成し、本体２に穿設した２個の取り付
け孔１１，１２により車体後部のリヤサイドメンバにボ
ルト止めして実用する。
（発明が解決しようとする課題） しかしながらこのような従来のけん引用フックにおい
て、第３図のものはリヤサイドメンバを下から囲む構造
としているため成形が複雑であり、本体の展開面積も大
きく、重量、材料費および製造コストの増大を招いてお
り、また第４図（ａ），（ｂ）に示したものは２点止め
であるので横方向入力に対し取付部の剛性強度を十分に
確保し難いという問題点を有していた。
て、第３図のものはリヤサイドメンバを下から囲む構造
としているため成形が複雑であり、本体の展開面積も大
きく、重量、材料費および製造コストの増大を招いてお
り、また第４図（ａ），（ｂ）に示したものは２点止め
であるので横方向入力に対し取付部の剛性強度を十分に
確保し難いという問題点を有していた。
本発明は、これらの問題を全て解消したけん引用フック
を提供することを目的とする。
を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） この目的のため本発明は、成形鋼板で造った本体と、Ｕ
字状棒部材からなるフック部とを具え、該フック部を成
すＵ字状棒部材の両脚部を、該棒部材のＵ字状部が本体
から突出するよう、該本体に固着して構成し、前記本体
を少なくと３点で車体にねじ止めして実用するけん引用
フックにおいて、 前記Ｕ字状部に近い前記本体の一方の端部は、前記棒部
材の両脚部を載置させる底壁と、該底壁の両側に連なり
前記棒部材の両脚部を互いに遠い側において受け止める
側壁と、これら側壁に連なるフランジ部とよりなる断面
Ω字状にすると共に、該フランジ部にそれぞれ前記ねじ
止めのための取り付け孔を形成し、 前記Ｕ字状部から遠い前記本体の他方の端部は、前記フ
ランジ部と略同一面内に位置する底壁と、該底壁の両側
に連なり前記棒部材の両脚部を互いに向かい合う側にお
いて受け止める側壁と、これら側壁に連なって前記棒部
材の両脚部を載置させるフランジ部とよりなる断面逆Ω
字状にすると共に、前記底壁を前記ねじ止めのための取
り付け孔を形成し、 前記本体の断面Ω字状にした一方の端部および断面逆Ω
字状にした他方の端部間に、これら端部における底壁同
士およびフランジ部同士を滑らかに連続させるための傾
斜部を設けたことを特徴とするものである。
字状棒部材からなるフック部とを具え、該フック部を成
すＵ字状棒部材の両脚部を、該棒部材のＵ字状部が本体
から突出するよう、該本体に固着して構成し、前記本体
を少なくと３点で車体にねじ止めして実用するけん引用
フックにおいて、 前記Ｕ字状部に近い前記本体の一方の端部は、前記棒部
材の両脚部を載置させる底壁と、該底壁の両側に連なり
前記棒部材の両脚部を互いに遠い側において受け止める
側壁と、これら側壁に連なるフランジ部とよりなる断面
Ω字状にすると共に、該フランジ部にそれぞれ前記ねじ
止めのための取り付け孔を形成し、 前記Ｕ字状部から遠い前記本体の他方の端部は、前記フ
ランジ部と略同一面内に位置する底壁と、該底壁の両側
に連なり前記棒部材の両脚部を互いに向かい合う側にお
いて受け止める側壁と、これら側壁に連なって前記棒部
材の両脚部を載置させるフランジ部とよりなる断面逆Ω
字状にすると共に、前記底壁を前記ねじ止めのための取
り付け孔を形成し、 前記本体の断面Ω字状にした一方の端部および断面逆Ω
字状にした他方の端部間に、これら端部における底壁同
士およびフランジ部同士を滑らかに連続させるための傾
斜部を設けたことを特徴とするものである。
（作用） かかる本発明のけん引用フックによれば、第３図のもの
より形成が容易であり、又本体の展開面積を小さくしつ
つ強固な３点止めが可能であり、重量、材料費、製造コ
ストの低減を図り得る。加えて、フック部の両脚部を外
側と内側から挟持した状態で本体に固着するため、フッ
ク部の固着箇所に加わる加重負担が軽くなり、耐久性の
点でも有利である。
より形成が容易であり、又本体の展開面積を小さくしつ
つ強固な３点止めが可能であり、重量、材料費、製造コ
ストの低減を図り得る。加えて、フック部の両脚部を外
側と内側から挟持した状態で本体に固着するため、フッ
ク部の固着箇所に加わる加重負担が軽くなり、耐久性の
点でも有利である。
（実施例） 以下本発明の実施例を図面に基づき詳述する。
第１図（ａ）〜（ｃ）は本発明のけん引用フックの一実
施例を示す。本例のけん引用フック１は鋼板をプレス成
形して造った本体２と、この本体２に溶接により固着し
たＵ字状棒部材から成るフック部３とで構成する。
施例を示す。本例のけん引用フック１は鋼板をプレス成
形して造った本体２と、この本体２に溶接により固着し
たＵ字状棒部材から成るフック部３とで構成する。
ここで、フック部３を本体２に溶接するに当たっては、
該フック部を成すＵ字状棒部材の両脚部３ａを、該棒部
材のＵ字状部３ｂが本体２から突出するよう、該本体に
溶接する。
該フック部を成すＵ字状棒部材の両脚部３ａを、該棒部
材のＵ字状部３ｂが本体２から突出するよう、該本体に
溶接する。
そして、フック部３のＵ字状部３ｂに近い本体２の一方
の端部２ａは断面Ω字状とし、この断面形状は、フック
部３の両脚部３ａを載置させる底壁１１と、該底壁の両
側に、これに対し直角方向に延在するよう連なる側壁１
２と、これら側壁に、これらに対し直角方向に延在する
よう連なるフランジ部１３とで画成する。なお側壁１２
は、フック部３の両脚部３ａを互いに遠い側において受
け止めるものとし、各フランジ部１３には、車体に対す
るねじ止めのための取り付け孔１４を穿設する。
の端部２ａは断面Ω字状とし、この断面形状は、フック
部３の両脚部３ａを載置させる底壁１１と、該底壁の両
側に、これに対し直角方向に延在するよう連なる側壁１
２と、これら側壁に、これらに対し直角方向に延在する
よう連なるフランジ部１３とで画成する。なお側壁１２
は、フック部３の両脚部３ａを互いに遠い側において受
け止めるものとし、各フランジ部１３には、車体に対す
るねじ止めのための取り付け孔１４を穿設する。
他方、フック部３のＵ字状部３ｂから遠い本体２の他方
の端部２ｂは断面逆Ω字状とし、この断面形状は、上記
フランジ部１１と略同一面内に位置する底壁１５と、該
底壁の両側に、これに対し直角方向に延在するよう連な
って、フック部３の両脚部３ａを互いに向かい合う側に
おいて受け止める側壁１６と、これら側壁に、これらに
対し直角方向に延在するよう連なるフランジ部１７とで
画成する。なおフランジ部１７は、フック部３の両脚部
３ａを載置させるもので、従って同じくフック部３の両
脚部３ａを載置させる底壁１１と略同一面内に位置さ
せ、底壁１５には、車体に対するねじ止めのための取り
付け孔１４を穿設する 本体２の断面Ω状にした一方の端部２ａおよび断面逆Ω
字状にした他方の端部２ｂ間には、これら端部における
底壁１１，１５同士およびフランジ部１３，１７同士を
滑らかに連続させるための傾斜部１９，２０を設ける。
の端部２ｂは断面逆Ω字状とし、この断面形状は、上記
フランジ部１１と略同一面内に位置する底壁１５と、該
底壁の両側に、これに対し直角方向に延在するよう連な
って、フック部３の両脚部３ａを互いに向かい合う側に
おいて受け止める側壁１６と、これら側壁に、これらに
対し直角方向に延在するよう連なるフランジ部１７とで
画成する。なおフランジ部１７は、フック部３の両脚部
３ａを載置させるもので、従って同じくフック部３の両
脚部３ａを載置させる底壁１１と略同一面内に位置さ
せ、底壁１５には、車体に対するねじ止めのための取り
付け孔１４を穿設する 本体２の断面Ω状にした一方の端部２ａおよび断面逆Ω
字状にした他方の端部２ｂ間には、これら端部における
底壁１１，１５同士およびフランジ部１３，１７同士を
滑らかに連続させるための傾斜部１９，２０を設ける。
フック部３を本体２に溶接するに当っては、第１図
（ｂ），（ｃ）にＷで明示するように、該フック部３の
両脚部３ａを底壁１１、側壁１２，１６、及びフランジ
部１７に溶接する。
（ｂ），（ｃ）にＷで明示するように、該フック部３の
両脚部３ａを底壁１１、側壁１２，１６、及びフランジ
部１７に溶接する。
上記した本例のけん引用フックは、第３図に示した従来
のけん引用フックのように車体のリヤサイドメンバを下
から囲むのではなく、車体の平面的な取り付け面に本体
２を当てがって、取り付け孔１４，１８に挿通したねじ
により車体に取り付ける構成故に、本体２の成形が簡単
であると共に、その展開面積を小さくしつつ強固な３点
止めが可能になり、重量，材料費および製造コストを大
幅に節減することができる。
のけん引用フックのように車体のリヤサイドメンバを下
から囲むのではなく、車体の平面的な取り付け面に本体
２を当てがって、取り付け孔１４，１８に挿通したねじ
により車体に取り付ける構成故に、本体２の成形が簡単
であると共に、その展開面積を小さくしつつ強固な３点
止めが可能になり、重量，材料費および製造コストを大
幅に節減することができる。
また、側壁１２がフック部３の両脚部３ａを互いに遠い
側において受け止め、側壁１６がフック部３の両脚部３
ａを互いに向かい合う側において受け止めるというよう
に、フック部３の両脚部３ａを夫々、両側から挟持する
ことから、フック部３に側方への応力が作用した場合で
も、溶接部Ｗにかかる荷重負担が小さく、その分溶接長
さを短縮することができ、この点でも製造コストを軽減
することができる。
側において受け止め、側壁１６がフック部３の両脚部３
ａを互いに向かい合う側において受け止めるというよう
に、フック部３の両脚部３ａを夫々、両側から挟持する
ことから、フック部３に側方への応力が作用した場合で
も、溶接部Ｗにかかる荷重負担が小さく、その分溶接長
さを短縮することができ、この点でも製造コストを軽減
することができる。
なお、本体２の端部２ａおよび端部２ｂ間に、これら両
端部における底壁１１，１５同士およびフランジ部１
３，１７同士を滑らかに連続させるための傾斜部１９，
２０を設けた本例の構成では、これら傾斜部に連なる側
壁１２，１６の部分が相互に対向することとなって、該
対向側壁部分間にフック部３の両脚部３ａが強固に挟持
されることから、上記の作用効果を一層顕著なものにす
ることができる。
端部における底壁１１，１５同士およびフランジ部１
３，１７同士を滑らかに連続させるための傾斜部１９，
２０を設けた本例の構成では、これら傾斜部に連なる側
壁１２，１６の部分が相互に対向することとなって、該
対向側壁部分間にフック部３の両脚部３ａが強固に挟持
されることから、上記の作用効果を一層顕著なものにす
ることができる。
（発明の効果） かくして本発明のけん引用フックは上述の如く、 成形鋼板で造った本体２と、Ｕ字状棒部材からなるフッ
ク部３とを具え、このフック部を成すＵ字状棒部材の両
脚部３ａを、該棒部材のＵ字状部３ｂが本体２から突出
するよう、該本体に固着して構成し、本体２を少なくと
も３点で車体にねじ止めして実用するけん引用フックに
おいて、 Ｕ字状部３ｂに近い本体２の一方の端部２ａは、上記棒
部材の両脚部３ａを載置させる底壁１１と、該底壁の両
側に連なり上記棒部材の両脚部３ａを互いに遠い側にお
いて受け止める側壁１２と、これら側壁に連なるフラン
ジ部１３とよりなる断面Ω字状にすると共に、該フラン
ジ部にそれぞれ上記ねじ止めのための取り付け孔１４を
形成し、 Ｕ字状部３ｂから遠い本体２の他方の端部２ｂは、上記
フランジ部１３と略同一面内に位置する底壁１５と、該
底壁の両側に連なり上記棒部材の両脚部３ａを互いに向
かい合う側において受け止める側壁１６と、これら側壁
に連なって上記棒部材の両脚部３ａを載置させるフラン
ジ部１７とよりなる断面逆Ω字状にすると共に、上記底
壁１５に上記ねじ止めのための取り付け孔１８を形成
し、 本体２の断面Ω字状にした一方の端部２ａおよび断面逆
Ω字状にした他方の端部２ｂ間に、これら端部における
底壁１１，１５同士およびフランジ部１３，１７同士を
滑らかに連続させるための傾斜部１９，２０を設けた構
成になるから、 本体２の成形が簡単であると共に、その展開面積を小さ
くしつつ強固な３点止めが可能になり、重量、材料費お
よび製造コストを大幅に節減することができる。
ク部３とを具え、このフック部を成すＵ字状棒部材の両
脚部３ａを、該棒部材のＵ字状部３ｂが本体２から突出
するよう、該本体に固着して構成し、本体２を少なくと
も３点で車体にねじ止めして実用するけん引用フックに
おいて、 Ｕ字状部３ｂに近い本体２の一方の端部２ａは、上記棒
部材の両脚部３ａを載置させる底壁１１と、該底壁の両
側に連なり上記棒部材の両脚部３ａを互いに遠い側にお
いて受け止める側壁１２と、これら側壁に連なるフラン
ジ部１３とよりなる断面Ω字状にすると共に、該フラン
ジ部にそれぞれ上記ねじ止めのための取り付け孔１４を
形成し、 Ｕ字状部３ｂから遠い本体２の他方の端部２ｂは、上記
フランジ部１３と略同一面内に位置する底壁１５と、該
底壁の両側に連なり上記棒部材の両脚部３ａを互いに向
かい合う側において受け止める側壁１６と、これら側壁
に連なって上記棒部材の両脚部３ａを載置させるフラン
ジ部１７とよりなる断面逆Ω字状にすると共に、上記底
壁１５に上記ねじ止めのための取り付け孔１８を形成
し、 本体２の断面Ω字状にした一方の端部２ａおよび断面逆
Ω字状にした他方の端部２ｂ間に、これら端部における
底壁１１，１５同士およびフランジ部１３，１７同士を
滑らかに連続させるための傾斜部１９，２０を設けた構
成になるから、 本体２の成形が簡単であると共に、その展開面積を小さ
くしつつ強固な３点止めが可能になり、重量、材料費お
よび製造コストを大幅に節減することができる。
また、フック部３の両脚部３ａを夫々、側壁１２，１６
により両側から挟持することから、フック部３に側方へ
の応力が作用した場合でも、フック部３と本体２との固
着Ｗにかかる荷重負担が小さく、その分、固着加工（図
示例では溶接Ｗ）の長さを短縮することができ、この点
でも製造コストを軽減することができる。
により両側から挟持することから、フック部３に側方へ
の応力が作用した場合でも、フック部３と本体２との固
着Ｗにかかる荷重負担が小さく、その分、固着加工（図
示例では溶接Ｗ）の長さを短縮することができ、この点
でも製造コストを軽減することができる。
更に、本体２の端部２ａおよび端部２ｂ間に、これら両
端部における底壁１１，１５同士およびフランジ部１
３，１７同士を滑らかに連続させるための傾斜部１９，
２０を設けたことから、これら傾斜部に連なる側壁１
２，１６の部分が相互に対向することとなって、該対向
側壁部分間にフック部３の両脚部３ａが強固に挟持され
ることで、上記の作用効果を一層顕著なものにすること
ができる。
端部における底壁１１，１５同士およびフランジ部１
３，１７同士を滑らかに連続させるための傾斜部１９，
２０を設けたことから、これら傾斜部に連なる側壁１
２，１６の部分が相互に対向することとなって、該対向
側壁部分間にフック部３の両脚部３ａが強固に挟持され
ることで、上記の作用効果を一層顕著なものにすること
ができる。
第１図（ａ）は本発明によるけん引用フックの一実施例
の構成を示す斜視図、 同図（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線上より矢の方向に見た断
面図、 同図（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線上より矢の方向に見た断
面図、 第２図は自動車の車体後部に対するけん引用フックの装
着例を示す斜視図、 第３図は従来のけん引用フックの一例を示す斜視図、 第４図（ａ）は従来のけん引用フックの一例を示す斜視
図、 同図（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線上より矢の方向に見た断
面図である。 １……けん引用フック、２……鋼板製本体 ２ａ……一方の端部、２ｂ……他方の端部 ３……フック部、３ａ……脚部 ３ｂ……Ｕ字状部、１１……底壁 １２……側壁、１３……フランジ部 １４……取り付け孔、１５……底壁 １６……側壁、１７……フランジ部 １８……取り付け孔、１９，２０……傾斜部
の構成を示す斜視図、 同図（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線上より矢の方向に見た断
面図、 同図（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線上より矢の方向に見た断
面図、 第２図は自動車の車体後部に対するけん引用フックの装
着例を示す斜視図、 第３図は従来のけん引用フックの一例を示す斜視図、 第４図（ａ）は従来のけん引用フックの一例を示す斜視
図、 同図（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線上より矢の方向に見た断
面図である。 １……けん引用フック、２……鋼板製本体 ２ａ……一方の端部、２ｂ……他方の端部 ３……フック部、３ａ……脚部 ３ｂ……Ｕ字状部、１１……底壁 １２……側壁、１３……フランジ部 １４……取り付け孔、１５……底壁 １６……側壁、１７……フランジ部 １８……取り付け孔、１９，２０……傾斜部
Claims (1)
- 【請求項１】成形鋼板で造った本体（２）と、Ｕ字状棒
部材からなるフック部（３）とを具え、該フック部を成
すＵ字状棒部材の両脚部（３ａ）を、該棒部材のＵ字状
部（３ｂ）が本体（２）から突出するよう、該本体に固
着して構成し、前記本体を少なくとも３点で車体にねじ
止めして実用するけん引用フックにおいて、 前記Ｕ字状部（３ｂ）に近い前記本体（２）の一方の端
部（２ａ）は、前記棒部材の両脚部（３ａ）を載置させ
る底壁（１１）と、該底壁の両側に連なり前記棒部材の
両脚部（３ａ）を互いに遠い側において受け止める側壁
（１２）と、これら側壁に連なるフランジ部（１３）と
よりなる断面Ω字状にすると共に、該フランジ部にそれ
ぞれ前記ねじ止めのための取り付け孔（１４）を形成
し、 前記Ｕ字状部（３ｂ）から遠い前記本体（２）の他方の
端部（２ｂ）は、前記フランジ部（１３）と略同一面内
に位置する底壁（１５）と、該底壁の両側に連なり前記
棒部材の両脚部（３ａ）を互いに向かい合う側において
受け止める側壁（１６）と、これら側壁に連なって前記
棒部材の両脚部（３ａ）を載置させるフランジ部（１
７）とよりなる断面逆Ω字状にすると共に、前記底壁
（１５）に前記ねじ止めのための取り付け孔（１８）を
形成し、 前記本体（２）の断面Ω字状にした一方の端部（２ａ）
および断面逆Ω字状にした他方の端部（２ｂ）間に、こ
れら端部（２ａ），（２ｂ）における底壁（１１，１
５）同士およびフランジ部（１３，１７）同士を滑らか
に連続させるための傾斜部（１９，２０）を設けたこと
を特徴とするけん引用フック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60144441A JPH0665521B2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | けん引用フツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60144441A JPH0665521B2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | けん引用フツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626805A JPS626805A (ja) | 1987-01-13 |
| JPH0665521B2 true JPH0665521B2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=15362286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60144441A Expired - Lifetime JPH0665521B2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | けん引用フツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0665521B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5054806A (en) * | 1990-10-12 | 1991-10-08 | Chrysler Corporation | Dual function vehicle tow hook |
| JP2572186B2 (ja) * | 1992-07-24 | 1997-01-16 | オーエスジー株式会社 | 穿孔ねじ切り結合工具を用いたねじ加工方法 |
| JP2001180240A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-07-03 | Suzuki Motor Corp | トーイングフックの取付構造 |
| FR2946569B1 (fr) * | 2009-06-15 | 2011-06-24 | Renault Sas | Anneau de remorquage pour vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel anneau de remorquage |
-
1985
- 1985-07-03 JP JP60144441A patent/JPH0665521B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS626805A (ja) | 1987-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0665521B2 (ja) | けん引用フツク | |
| JPS5918937Y2 (ja) | 自動車のクロスメンバ取付構造 | |
| JPH0344561Y2 (ja) | ||
| JPH0321306Y2 (ja) | ||
| JPS62175105U (ja) | ||
| JPH0640482Y2 (ja) | 車両用フック取付構造 | |
| JPH0169029U (ja) | ||
| JPS582104Y2 (ja) | ケ−ブルラツクの固定金具 | |
| JPS6232141Y2 (ja) | ||
| JPH0527343Y2 (ja) | ||
| JPS6365787U (ja) | ||
| JPS61198105U (ja) | ||
| JPS60964Y2 (ja) | 牽引兼タイダウンフック | |
| JPH062843Y2 (ja) | バンパ構造 | |
| JPS595996Y2 (ja) | ゴム脚 | |
| JPH042835Y2 (ja) | ||
| JPH0444555Y2 (ja) | ||
| JPS58567Y2 (ja) | トラクタの牽引装置 | |
| JPH0339323Y2 (ja) | ||
| JPS6278507U (ja) | ||
| JPH0315244U (ja) | ||
| JPH0371975U (ja) | ||
| JPS6249501U (ja) | ||
| JPH0343089U (ja) | ||
| JPS61150904U (ja) |