JPH0280916A - 計器装置の照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、透過式計器装置の照明装置に関し、とくに車
速、エンジン回転数、エンジン冷却水温等自動車および
その個々の器具の状態を乗員に知らせるための自動車用
計器装置の照明装置にかかわる。

［従来の技術］ 従来より、自動車等の車両の計器盤には、夜間など暗所
での視認性を１保するため、照明装置が取付けられてい
る。指針の回動により自動車および自動車の個々の器具
の状態を知らせる指示計器においては、計器盤に印刷し
た光不透過膜（スモーク等）の一部をカットして、光を
透過する光透過部分く計器の目盛りや記号）を設けて、
１つあるいは２つの豆電球で光透過部分から光を透過し
て、乗員が目盛りや指針の位置を読取りやすいように光
を計器盤の裏１μ鴫より表側に導いている。

［発明が解決しようとする課題］ しかるに、従来の計器装置の照明装置においては、指針
の回動範囲を１つあるいは２つの豆電球で照らしており
、さらに計器盤との間で豆電球を収納するケースが平板
状に形成されているので、豆電球より近い目盛りから遠
い目盛りに亘って順次輝度が小さくなっていき、豆電球
より遠い目盛り部分において、黄昏時、逆光時など周囲
の環境の変化によって乗員にとって目盛りや指針の位置
の視認性が不十分となる場合があった。このため、目盛
りの位置に応じて、光不透過膜の印刷を薄くすることに
よって、計器盤の輝度をほぼ均一となるように改善して
いるが、光不透過膜の印刷部分の厚みが不均一となるの
で、唱器盤に色むらがあり美観を損なうとともに、光不
透過膜の印刷工程が複雑となるという課題があった。

また、通常、照明幻や豆電球等の発光体のリード線は、
他の電気導体のリード線とともにコネクタに接続されて
いる。しかるに、コオ・フタは、固定されていないので
、次数のリード線が乱雑となるとともに、このコネクタ
と電源側のコネクタを接続する際に作業性が悪かった。

本発明は、計器盤の美観を損なうことなく、計器盤の輝
度を高くすることができる計器装置の照明装置の提供を
目的とする。

また、本発明は、光透過部分を透過する光を多くするこ
とにより計器盤の輝度を高くすることができる計器装置
の照明装置の提供を目的とする。

さらに、本発明は、コネクタと電源側のコネクタを接続
する際の作業性を向上できる計器装置の照明装置の提供
を目的とする。

［課題を解決するための手段］ （請求項１） 本発明の計器装置の照明装置は、指針が回動する指示計
器と、前記指針の動きに応じて、光が透過する透過部分
を配設した計器盤と、前記透過部分に沿って配設され、
通電されると前記透過部分な透過する光を発する略円弧
状の発光体とを備えた構成を採用し、た。

（請求項２） 前記発光体は、前記計器盤とケースとの間に収納され、
そのケースが、前記発光体より照射された光を前記透過
部分に向かって反射させる反射鏡として働く構成を採用
した。

（請求項３） 前記発光体には、電源と前記発光体とを電気的に接続す
るためのコネクタを固定している構成を採用した。

［作用および発明の効果］ 本発明の計器装置の照明装置は上記構成によりつぎの作
用および効果を有する。

本発明の請求項１における計器装置の照明装置は、計器
盤の透過部分に沿って略円弧状の発光体を配設している
ので、発光体を通電すると、計器盤を光透過部分全体か
ら均一で輝度の高い光が透過することとなり、計器盤に
色むらが生ずることがなくなる。このため、計器盤の美
観を損なうことなく、計器盤の輝度を高くすることがで
きる。

本発明の請求項２における計器装置の照明装置は、発光
体から発する全°Ｃの光が計器盤の光透過部分を透過す
ることとなるので、光透過部分を透過する光が多くなり
、計器盤の輝度をさらに高くすることができる。

本発明の請求項３における計器装置の照明装置は、電源
と発光体とを電気的に接続するためのコネクタを発光体
自身に固定しているので、複数のリード線をコネクタに
接続することによって、複数のリード線が乱雑となるこ
とを防止でき、コネクタと電源側のコネクタとを接続す
る際の作業性を許しく向上できる。

［実施例コ 本発明の計器装置の照明装置の一実施例を図に基づき説
明する。

第１図および第２図は本発明の一実施例を採用した自動
車用計器装置の照明装：ηを示す。

１は車室内の前面に配置される自動車用計器装置の照明
装置を示す。

自動車用計器装置の照明装置１は、水温計２、エンジン
回転計３、速度計４および燃料計５と、水温計２、エン
ジン回転計３、速度計４および燃料計５を一体的に装着
した計器盤６と、該計器盤６の裏側に配されたケース７
と、計器盤６とケース７との間に収納され、通電される
と発光する２つの発光体１００と、前記照明装置１を制
御するための電気回路３００とを備えている。

水温計２は、エンジン冷却水温を指示するアナログ指示
計器である。この水温計２の指針２１の位置は、キース
イッチ３０１がＯＦＦの時、低温＋１１１１にあり、キ
ースイッチ３０１を入れると、高温側へ指針２１が回動
する６ エンジン回転計３は、エンジン回転数を指示するアナロ
グ指示計器で、本実施例ではエンジンのカム軸より直接
エンジン回転数を検出している。

エンジンのアイドリンク状態の時の指針３１の位置は、
５００〜８００ｒｌ）ｍを指示し、エンジンのアイドリ
ング状態以外は、エンジンの負荷に応じて指針３１が回
動する。

速度計４は、自動車の速度を指示するアナログ指示計器
で、車速センサなどにより検出した自動車の速度に応じ
て指針４１が回動する。

燃料計５は、燃料タンクに入っている燃料の量を指示す
るアナログ指示計器で、燃料の量に応じて指針５１が回
動する。

ここで、各指針２１．３１．４１．５１は、それぞれ冷
陰極放電管２２．３２．４２．５２を有し、通電される
と発光する発光式指針が採用されている。

計器盤６には、アクリル樹脂等の光透過性の材質製で、
水温計２、エンジン回転計３、速度計４および燃料計５
に対応した文字板部分６１．６２．６３．６４を有する
。

水温計２の文字板部分６１には、エンジン水温を表す目
盛りや記号などの表示部分に対応した位置に複数の光透
過部分６５が設けられている。複数の光透過部分６５は
、円弧状に配設されているとともに、発光体１００から
の光を透過して、指針２１および計器盤６の前方に導く
。

エンジン回転計３の文字板部分６２には、エンジン回転
数を表す目盛りや記号などの表示部分に対応した位置に
複数の光透過部分６６が設けられ゛〔いる。複数の光透
過部分６６は、略円環状に配設されているとともに、発
光体１００からの光を透過して、指針３１および計器盤
６の前方に導く。

速度計４の文字板部分６３には、自動車の速度を表す目
盛りや記号などの表示部分に対応した位置に複数の光透
過部分６７が設けられている。複数の光透過部分６７は
、略円環状に配設されているとともに、発光体１００か
らの光を透過して、指針４１および計器盤６の前方に導
く。

燃料計５の文字板部分６４には、自動車の速度を表す目
盛りや記号などの表示部分に対応した位置に複数の光透
過部分６８が設けられている。複数の光透過部分６８は
、円弧状に配設されているとともに、発光体１００から
の光を透過して、指針５１および計器盤６の前方に導く
。

この光透過部分６５〜６８は、光を透過しない光不透過
薄膜（スモーク等）を計器盤６の表面および裏面に抜き
印刷することにより形成されている。

抜き印刷とは、計器盤６の表面および裏面に光不透過薄
膜を印刷したときに、光透過部分６５〜６８のみ印刷さ
れないような処置を施して、印刷する印刷方法である９ まな、計器盤６の前方には、黒い半透明な樹脂（例えば
アクリル樹脂等）製の保護カバー６９が配されている。

この保護カバー６９は、内部の指示計２ル箸を保護する
とともに、発光体１００が発光しない状態では、目盛り
や指針２１．３１．４１．５１の位置等を見えないよう
にするものである。

ケース７は、計器８１６との間で発光体１００を収納す
るものでる。また、このケース７は、発光体１００に沿
ってドーナツ状に形成された断面０字状の壁部分１２を
看する。この壁部分７２は、発光体１００を固着する固
着部分（図示せず）を設けている。

また、壁部分７２は、発光体１００が光透過部分６５．
６８の真裏に設けられていない水温計２および燃料計５
の光透過部分６５．６８や指針２１．５１にも乗員が読
取り可能なように光を導く反射鏡として働く。

壁部分７２の一部には、発光体１００の位置決めを行う
突起部分７３が形成されている。

発光体１００は、第３図にも示すように、サークル状で
あり、エンジン回転計３および速度計４の光透過部分６
６．６７の裏側に配設された蛍光管１１０と、該蛍光管
１１０の表面温度を検出するためのサーミスタ１２０と
、該サーミスタ１２０からの信号に応じて蛍光管１１０
を加熱する電気ヒータ１３０と、これらと外部とを接続
するためのコネクタ装置２００とを備える。

蛍光管１１０は、エンジン回転計３および速度計４の光
透過部分６６．６７に対応して略円環状に曲げられてい
る。この蛍光管１１０の両端部には、口金１１１、１１
２が設けられており、さらに両端部より蛍光管１１０と
、コネクタ装置２００とを電気的に接続するためのリー
ド線１１３．１１４が突設されている。

サーミスタ１２０は、温度に応じて抵抗値が変化する温
度センサで、蛍光管１１０の表面に同名されている。こ
のサーミスタ１２０は、蛍光管１１０の表面が低温（例
えばＯ″Ｃ）となった時に、電気ヒータ１３０を通電す
るように信号を出力する。サーミスタ１２０のリード線
１２１．１２２は、コネクタ装置２００に電気的に接続
されている。

電気ヒータ１３０は、金属製の薄い板で波状に加工され
ている。この電気ヒータ　１３０は、通電されることに
より、その温度が上昇し蛍光管１１０の表面を加熱して
、内部に存する水銀を蒸発させる。

また、電気ヒータ１３０のリード線１３１．１３２は、
コネクタ装置２００に電気的に接続されている。

コネクタ装置２００は、プリント基板２１０、コネクタ
２２０およびカブラ２３０を有する。

プリント基板２１０は、電気絶縁件部材製で、蛍光管１
１０のリード線１１３．１１４、サーミスタ１２０のリ
ード線１２１、１２２、電気ヒータ１３０のリード線１
３１．１３２間を電気的に絶縁しながら各リード線１１
３．１１４．１２１．１２２．１３１．１３２を挿通し
ている。

コネクタ２２０は、電気絶縁性の部材で形成され、エン
ジン回転計３および速度計４に表された光透過部分６６
．６７ノｒ　ｘ　１０００１ｔＰＪおよびｒ　ｋｍ／ｈ
、ＨＰＨ，部分にそれぞれ対応した位置に配設されてい
る。コネクタ２２０には、第４図に示すように、図示左
側より順に電気ヒータ１３０のリード線１３１、サーミ
スタ１２０のリード線１２１．１２２、蛍光管１１０の
リード線１１３、１１４、電気ヒータ１３０のリード線
１３２が半田付は等によりコンタクト２２１〜２２６に
接続されている。コネクタ２２０は、ケース７およびプ
リント基Ｊ！ｉ７１に形成されているリード線収出穴７
４を挿通するように取付けられている。このため、コネ
クタ２２０は、ケース７の後方で、交流電源あるいは直
流電源に接続されたリード線を保持する他方のコネクタ
２５０を容易に接続することができる。

カブラ２３０は、光透過部分６６．６７のｒｘ　１ｏｏ
ｏｒ＋ＰＨ，およびｒ　ｋｍ／ｈ、　　ＨＰＨ」部分に
光を透過させるために光透過性の樹脂により形成されて
いる。

カブラ２３０は、蓋部材２３１および底部材２３２から
なり、蛍光管１１０のリード線１１３．１１４、サーミ
スタ１２０のリード線１２１、１２２、電気ヒータ　１
３０のリード線１３１、１３２を収納している。

蓋部材２３１は、ケース１にカブラ２３０を取付けるた
めの取付部２３３、および蛍光管１１０の両端部分およ
びリード線１２１．１２２．１３１．１３２を保持する
半円状保持溝２３４を有する。底部材２３２は、プリン
ト基板２１０を取付けるための取付溝２３５、コネクタ
２２０を嵌め込むための嵌込部２３６、および蛍光管１
１０の両端部分およびリード線１２１．１２２．１３１
．１３２を保持する半円状保持溝２３７を有する。

このカブラ２３０は、底部材２３２に形成された突起部
２３８を蓋部材２３１の係合溝２３９に係合させること
により連結する。このため、蓋部材２３１に形成された
保持溝２３４と、底部材２３２に形成された保持溝２３
７との間で蛍光管１１０の両端部分およびリード線１２
１．１２２．１３１．１３２を挟持することとなるので
、蛍光管１１０の両端に確実に固着されるとともに、プ
リント基板２１０およびコネクタ２２０を固定する。

電気回路３００は、冷陰極放電管２２．３２．４２．５
２および２つの蛍光管１１０を通電（ＯＮ）　したり、
通電を停止（ＯＦＦ）ｌ、たりするもである。この電気
回路３００は、キースイッチ３０１がＯＮされると、直
流電源３０２よりトランスモジュール３０３および遅延
回路３０４に直流電流が供給される。

トランスモジュール３０３では、直流電流を交流電流に
変換して、冷陰極放電管２２．３２．４２．５２に交流
電流を供給する。

遅延回路３０４は、トランスモジュール３０５への直流
電流の電気信号の出力を、キースイッチ３０１がＯＮさ
れＣから所定時間（例えば１秒間）だけ遅延させる回路
である。

トランスモジュール３０５では、直流電流を交流電流に
変換して、発光体１００の蛍光管１１０に交流電流を供
給する。

本実施例の自動車用計器装置の照明装置１の作用を図に
基づき説明する。

キースイッチ３０１がＯＵＦされており、水温計２、エ
ンジン回転計３、速度計４および燃料計５の指針２１．
３１．４１．５１や蛍光管１１０が通電されていない状
態では、水温計２、エンジン回転計３、速度計４および
燃料計５の指針２１．３１．４１．５１や計器盤６の文
字板部分６１〜６４は見えない。

ここで、キースイッチ３０１をＯＮすると、トランスモ
ジュール３０３に直流電流が入力する。このトランスモ
ジュール３０３で直流電流を交流電流に変換することに
より、水温計２、エンジン回転計３、速度計４および燃
料計５の指針２１．３１．４１．５１が通電され、各指
針２１．３１．４１．５１が発光する。

このように、本実施例では、キースイッチ３０１をＯＮ
すると、水温計２、エンジン回転計３、速度計４および
燃料計５の指針２１．３１．４１．５１のみが発光する
ので、保護カバー６９を通して乗員が見ると各指針２１
．３１．４１．５１が空中に浮かんでいるように見える
ため、美観に優れる。

さらに、１延回路３０４の作用によって、キースイッチ
３０１がＯＮされＣから、すなわち各指針２１．３１．
４１．５１が発光してから、所定時間（例えば１秒間）
経過後に、トランスモジュール３０５に直流電流が入力
される。このｈランスモジュール３０５で直流電流を交
流電流に変換することにより、蛍光管１１０が通電され
、蛍光管１１０が発光する。

このとき、蛍光管１１０より発した光は、計器盤６の裏
面より計器盤６に設けられた水温計２、エンジン回転計
３、速度計４および燃料計５のそれぞれの文字板部分６
１〜６４における光透過部分６５・〜６８を透過して、
計器盤６の前方に光を導く、このため、発光式指針２１
．３１．４１．５１の回動位置によって、乗員がエンジ
ン冷却水温、エンジン回転数、自動車の速度および燃料
の量を認識する。

本実施例では、蛍光管１１０をエンジン回転計３および
速度計４の光透過部分６６．６７に対応して略円環状に
曲げられているので、エンジン回転計３および速度計４
の文字撮部分６２．６３が均一に照らされるため、略円
環状の光透過部分６６．６７全体から均一で輝度の高い
光が導かれる。

また、蛍光管１１０を計器盤６との間で収納するケース
７に、蛍光管１１０より照射された光を光透過部分６５
．６８方向に反射する反射鏡として働く壁部分７２で水
温計２および燃料計５の文字板部分６１．６４が均一に
照らされるため、略円環状の光透過部分６５．６８全体
から均一で輝度の高い光が透過する二ととなる。

さらに、コネクタ装置２００のカプラ２３０は、光透過
性の樹脂により形成されているので、計器盤６の光透過
部分６６．６７のｌ’ｘ　１０００ＲＰＨＪおよびｒ　
ｋｍ／ｈ、　　ＨＰＨＪ部分に光が導かれることとなる
。

したがって、計器盤６に設けられた文字板部分６１〜６
４全域に亘って均一で輝度の高い光が導かれ、輝度の低
い部分がなくなる。このため、たとえ黄昏時・、逆光時
など環境の変化があったとしても乗員は、水温計２、エ
ンジン回転計３、速度計４および燃料計５の目盛りや指
針２１．３１．４１．５１の位置の視認を十分行うこと
ができる。よって、計器盤６の表面および裏面の色むら
をなくするための、計器盤６の表面および裏面へのスモ
ーク印刷回数を減らすことができる。

ここで、蛍光管１１０の内部に封入されるガスは、点灯
中、水銀蒸気とのペニング効果によって放電電圧を低下
させ、低電圧で点刻できるようにアルゴンガスが用いら
れている。このため、一般に蛍光管１１０は、常温では
容易に点刻するが、低温（例えば０℃以下〉時に点灯特
性が著しく低トする。とくに、蛍光管１１０は、−３０
°Ｃでは点灯しにくくなる。

このため、本実施例では、蛍光管１１０の表面温度をサ
ーミスタ１２０により検出して、蛍光管１１０の表面温
度が低温（例えば０℃）となった時に、電気ヒータ１３
０を通電するようにしている。このため、電気ヒータ１
３０は、通電されることにより、その温度が上、昇し蛍
光管１１０の表面を加熱して、内部に存する水銀を蒸発
させる。よって、蛍光管１１０における低温（例えば０
℃以下）時の点灯特性の低下を防止すること、ができ、
極寒の地域を走行する自動車に自動車用計器装置の照明
装置１を搭載することができる。

さらに、本実施例の自動車用計器装置の照明装置１にお
いては、蛍光管１１０、サーミスタ１２０および電気ヒ
ータ１３０にそれぞれ複数のリード線１１３．１１４．
１２１．１２２．１３１．１３２を有するので、このま
まだと非常にコネクタ装置２００１１近が乱雑となる。

そこで、コネクタ２２０を蛍光管１１０自身に固定して
いるので、複数のリード線１１３．１１４．１２１．１
２２、１３１．１３２をプリント基板２１０を介して１
つのコネクタ２２０に接続している。よって、複数のリ
ード線１１３、１１４、１２１、１２２、１３１、１３
２がコネクタ装置２００付近で乱雑となることを防止で
きる。さらに、コネクタ２２０をリード線取出穴７４を
挿通するように取付けることができるため、ケース７の
後方で、コネクタ２２０に他方のコネクタ２５０を容易
に接続することができる。したがって、コネクタ２２０
と他方のコネクタ２５０を接続する際の作業性が著しく
向上できる。

ここで、−・最に、第６図に示すように、指針２１．３
１．４１．５１の冷陰極放電管２２．３２．４２．５２
の分光特性と、第７図に示すように、発光体１００の分
光特性とが波長４００〜７００ｒ＋＋ｎで相違している
ので、黒い半透明な樹脂製の保護カバーを用いた場合に
は、指針や照明幻等の光源に応じて色度の変１ヒ率が相
違する恐れがあった。

しかるに、本実施例のＧＣ４カバー６９は、第８図に示
すように、波長４００〜７００ｒ＋ｍでほぼ一定の透過
率（約２０％）を保つような分光特性を持たせて、指針
２１．３１．４１．５１のと発光体１００との色度の変
化率を一定となるようにしているので、保護カバー６９
を通して乗員が目盛りや指針２１．３１．４１．５１を
見たときに色度が変化しない。

また、第８図において、波長が６８０ｎｍの時の透過率
をやや減少させている。これは、計器９１ｔ６の表面に
、トリップメータの蛍光表示管が発する青緑光を白色に
補正するピンク色のトリップフィルターを装着した場合
に、太陽光線が差し込むと、トリップフィルタがピンク
色（波長６８０ｎｍ付近）に光って見える。したがって
、保護カバー６９におけるピンク色の透過率を減少させ
ることによって、太陽光線が差し込んでもトリップフィ
ルタがピンク色に光って見えることを防止することがで
きる。

［他の実施例］ 本実施例では、光透過性の相貫製の計器盤の表面および
裏面に光不透過薄膜を抜き印刷することにより光透過部
分を形成したが、光不透過性の材質製の計器盤に、目盛
りや記ｓなどの表示部分のみ穴を形成して、その穴内に
光透過性の材質製の板を嵌め込むことにより光透過部分
を設けても良い。

本実施例では、サークル状の発光体を採用したが、発光
体の形状は略Ｕ字状、略Ｃ字状または略り字状など本発
明を通説しない範囲内において種々変更することができ
る。

本実施例では、エンジン回転計および速度計の略円環状
に配設された光透過部分の真裏に発光体を配置したが、
水温計や燃ｆｌ泗の略円弧状に配設された光透過部分の
真裏に発光体を配置しても良い。

本実施例では、蛍光管を略円環状に形成したが、蛍光管
はコネクタを固定する必要があるので略Ｕ字状、略Ｃ字
状または略円環状が望ましい。

本実施例では、計器の指針に発光式の指針を採用したが
、計器の指針に発光しない指針を採用しても良い。

本実施例では、自動車用計器装置の照明装置に本発明を
採用したが、自動車以外の車両、船舶、飛行機、また各
種指示計器等の計器装置の照明装置に本発明を採用して
も良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の採用された自動車用計器装
置の照明装置を示す正面図、第２図は本発明の一実施例
の採用された自動車用計器装置の照明装置を示す断面図
、第３図は本発明の一実施例の採用された自動車用計器
装置の照明装置にかかる発光体を示す斜視図、第４図は
本発明の一実施例の採用された自動車用計器装置の照明
装置にかかる発光体のコネクタ装置を示す断面図、第５
図は本発明の一実施例の採用された自動車用計器装置の
照明装置にかかる電気回路の概略図、第６図は指針の冷
陰極放電管の分光特性を示すグラフ、第７図は発光体の
分光特性を示すグラフ、第８図は保護カバーにおりる光
の波長と透過率との関係を示すグラフである。 図中 １・・・自動車用計器装置の照明装置　２・・・水温計
３・・・エンジン回転計　４・・・速度計　５・・・燃
料計６・・・計器盤　７・・・ケース　６５．６６．６
７．６８・・・光透過部分　１００・・・発光体　１１
０・・・蛍光管　１２０・・・サーミスタ　１３０・・
・電気ヒータ　２００・・・コネクタ装置　２２０・・
・コネクタ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）（ａ）指針が回動する指示計器と、 （ｂ）前記指針の動きに応じて、光が透過する透過部分
   を配設した計器盤と、 （ｃ）前記透過部分に沿って配設され、通電されると前
   記透過部分を透過する光を発する略円弧状の発光体と を備えた計器装置の照明装置。 ２）前記発光体は、前記計器盤とケースとの間に収納さ
   れ、 そのケースが、前記発光体より照射された光を前記透過
   部分に向かって反射させる反射鏡として働くことを特徴
   とする請求項１に記載の計器装置の照明装置。 ３）前記発光体には、電源と前記発光体とを電気的に接
   続するためのコネクタが固定されていることを特徴とす
   る請求項１に記載の計器装置の照明装置。