JPH028141B2 - - Google Patents
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- JPH028141B2 JPH028141B2 JP57113677A JP11367782A JPH028141B2 JP H028141 B2 JPH028141 B2 JP H028141B2 JP 57113677 A JP57113677 A JP 57113677A JP 11367782 A JP11367782 A JP 11367782A JP H028141 B2 JPH028141 B2 JP H028141B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- drive shaft
- cam
- cam drive
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
- F02M59/06—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps with cylinders arranged radially to driving shaft, e.g. in V or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、デイーゼルエンジンの燃料噴射ポン
プに係り、特に１つの回転軸を中心にして複数の
プランジヤポンプを放射状に配置して構造の簡易
化とコンパクト化を図つた燃料噴射ポンプに関す
る。
プに係り、特に１つの回転軸を中心にして複数の
プランジヤポンプを放射状に配置して構造の簡易
化とコンパクト化を図つた燃料噴射ポンプに関す
る。
従来、デイーゼルエンジンに使用されている列
型の燃料噴射ポンプは、エンジンの気筒数だけポ
ンプユニツトが一直線上に配置されており、また
列型ポンプは別置のタイ及びガバナが必要であ
る。このため構造が複雑で大型となりかつ重量も
大となりコスト高となつていた。また最近使用さ
れている分配型燃料噴射ポンプは、１つのポンプ
ユニツトから圧送された燃料がデイストリビユー
タによつて各気筒へ分配されるものであるから、
多量の燃料噴射量が得られないという欠点があつ
た。
型の燃料噴射ポンプは、エンジンの気筒数だけポ
ンプユニツトが一直線上に配置されており、また
列型ポンプは別置のタイ及びガバナが必要であ
る。このため構造が複雑で大型となりかつ重量も
大となりコスト高となつていた。また最近使用さ
れている分配型燃料噴射ポンプは、１つのポンプ
ユニツトから圧送された燃料がデイストリビユー
タによつて各気筒へ分配されるものであるから、
多量の燃料噴射量が得られないという欠点があつ
た。
また実公昭15−9548に開示された燃料噴射ポン
プにおいては、単一の回転斜板により複数の衝棒
を介してこれと同数の計量機能を有するプランジ
ヤを往復動させて同じく同数のプランジヤポンプ
を駆動し、また該回転斜板と相対的に回転し得る
単一の親歯車によつて上記と同数の小歯車を回転
させて上記プランジヤポンプの燃料噴射量を調節
するようにしているが、該従来例においては燃料
噴射ポンプ自体に燃料噴射タイミングをコントロ
ールする構成を備えていないので、従来一般に使
用されているタイマを別途設置しなければならな
い不便があつた。
プにおいては、単一の回転斜板により複数の衝棒
を介してこれと同数の計量機能を有するプランジ
ヤを往復動させて同じく同数のプランジヤポンプ
を駆動し、また該回転斜板と相対的に回転し得る
単一の親歯車によつて上記と同数の小歯車を回転
させて上記プランジヤポンプの燃料噴射量を調節
するようにしているが、該従来例においては燃料
噴射ポンプ自体に燃料噴射タイミングをコントロ
ールする構成を備えていないので、従来一般に使
用されているタイマを別途設置しなければならな
い不便があつた。
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くため
になされたものであつて、その目的とするところ
は、１つの回転軸を中心にしてそれ自体で燃料の
計量機能を有するプランジヤを備えた複数のプラ
ンジヤポンプを放射状に配置することによつて、
燃料の計量弁装置を別途設ける必要性をなくし、
小型でかつ軽量な燃料噴射ポンプを提供すること
である。また他の目的は、複数のプランジヤポン
プの夫々に装着されたプランジヤを単一のカム体
のカム面で噴射順に押圧することによつて、簡単
な構造で燃料噴射ができるようにすることであ
る。また他の目的は、カム体のカム面に係合しか
つプランジヤを押圧するタペツトを装着し複数の
プランジヤポンプに対して相対回転可能とされ少
なくともエンジンの回転数を検出して噴射時期を
調節する検出器に連結されたタイミングコントロ
ールスリーブを回転させることによつて、燃料噴
射時期の調節が簡単な構造でできるようにするこ
とである。更に他の目的は、複数のプランジヤポ
ンプの夫々に装着されたプランジヤを一体的に回
転させるコントロールピニオンを１個のコントロ
ールギヤで回転させることによつて、燃料噴射量
の調節が簡単な構造でできるようにすることであ
る。
になされたものであつて、その目的とするところ
は、１つの回転軸を中心にしてそれ自体で燃料の
計量機能を有するプランジヤを備えた複数のプラ
ンジヤポンプを放射状に配置することによつて、
燃料の計量弁装置を別途設ける必要性をなくし、
小型でかつ軽量な燃料噴射ポンプを提供すること
である。また他の目的は、複数のプランジヤポン
プの夫々に装着されたプランジヤを単一のカム体
のカム面で噴射順に押圧することによつて、簡単
な構造で燃料噴射ができるようにすることであ
る。また他の目的は、カム体のカム面に係合しか
つプランジヤを押圧するタペツトを装着し複数の
プランジヤポンプに対して相対回転可能とされ少
なくともエンジンの回転数を検出して噴射時期を
調節する検出器に連結されたタイミングコントロ
ールスリーブを回転させることによつて、燃料噴
射時期の調節が簡単な構造でできるようにするこ
とである。更に他の目的は、複数のプランジヤポ
ンプの夫々に装着されたプランジヤを一体的に回
転させるコントロールピニオンを１個のコントロ
ールギヤで回転させることによつて、燃料噴射量
の調節が簡単な構造でできるようにすることであ
る。
要するに本発明は、短円筒状の框体と、該框体
の軸心部に軸方向の移動を制限されて支承されエ
ンジンの回転に連動して回転するカム駆動シヤフ
トと、該カム駆動シヤフトを中心にして前記框体
に放射状に配設され該框体に固着されたスリーブ
と該スリーブの軸心部に摺動自在に嵌挿されコン
トロールピニオンを一体的に取り付けた燃料の計
量機能を有するプランジヤとを夫々備えた複数の
プランジヤポンプと、前記カム駆動シヤフトに固
着されたカム体と、前記カム駆動シヤフトに回動
自在に嵌挿されると共に前記複数のプランジヤポ
ンプに対して相対回転可能とされ少なくともエン
ジンの回転数を検出して噴射時期を調節する検出
器に連結されたタイミングコントロールスリーブ
と、該タイミングコントロールスリーブに摺動自
在に嵌挿されかつ前記プランジヤポンプの各プラ
ンジヤと前記カム体のカム面に夫々対向し得る如
く配置された複数のタペツトと、前記カム駆動シ
ヤフトに回動自在に嵌挿され前記複数のコントロ
ールピニオンに噛合し燃料噴射量調節装置の操作
に連動して回転するコントロールギヤとを設けた
ことを特徴とするものである。
の軸心部に軸方向の移動を制限されて支承されエ
ンジンの回転に連動して回転するカム駆動シヤフ
トと、該カム駆動シヤフトを中心にして前記框体
に放射状に配設され該框体に固着されたスリーブ
と該スリーブの軸心部に摺動自在に嵌挿されコン
トロールピニオンを一体的に取り付けた燃料の計
量機能を有するプランジヤとを夫々備えた複数の
プランジヤポンプと、前記カム駆動シヤフトに固
着されたカム体と、前記カム駆動シヤフトに回動
自在に嵌挿されると共に前記複数のプランジヤポ
ンプに対して相対回転可能とされ少なくともエン
ジンの回転数を検出して噴射時期を調節する検出
器に連結されたタイミングコントロールスリーブ
と、該タイミングコントロールスリーブに摺動自
在に嵌挿されかつ前記プランジヤポンプの各プラ
ンジヤと前記カム体のカム面に夫々対向し得る如
く配置された複数のタペツトと、前記カム駆動シ
ヤフトに回動自在に嵌挿され前記複数のコントロ
ールピニオンに噛合し燃料噴射量調節装置の操作
に連動して回転するコントロールギヤとを設けた
ことを特徴とするものである。
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明す
る。本発明に係る燃料噴射ポンプ１は、框体２
と、カム駆動シヤフト３と、プランジヤポンプ４
と、カム体５と、タイミングコントロールスリー
ブ６と、タペツト７と、コントロールギヤ８とを
備えており、框体２はエンジン本体１１に固着さ
れかつ短円筒状に形成されている。
る。本発明に係る燃料噴射ポンプ１は、框体２
と、カム駆動シヤフト３と、プランジヤポンプ４
と、カム体５と、タイミングコントロールスリー
ブ６と、タペツト７と、コントロールギヤ８とを
備えており、框体２はエンジン本体１１に固着さ
れかつ短円筒状に形成されている。
カム駆動シヤフト３は、框体２の軸心部にスラ
スト荷重に耐え得る構造の軸受１２によつて軸方
向の移動を制限されて回動自在に支承されてお
り、エンジン（図示せず）の回転に連動して回転
するようになつている。
スト荷重に耐え得る構造の軸受１２によつて軸方
向の移動を制限されて回動自在に支承されてお
り、エンジン（図示せず）の回転に連動して回転
するようになつている。
プランジヤポンプ４は、カム駆動シヤフト３を
中心にして框体２に放射状に複数、実施例では４
個同一間隔で装着されており、該プランジヤポン
プは、框体２の外周面に形成された穴２ａに嵌挿
固着されたスリーブ１３と、該スリーブの軸心部
に形成された中空穴１３ａに嵌挿され、それ自体
で燃料の計量機能を有するプランジヤ１４と、コ
ントロールピニオン１５とを備えている。プラン
ジヤ１４の外周面には、切欠き溝１４ａが斜めに
形成されている。また該プランジヤの軸部１４ｂ
に軸方向に対向して形成された２本の溝部１４ｃ
には、コントロールピニオン１５のつば部１５ａ
が嵌入されており、該コントロールピニオンはプ
ランジヤ１４と一体的に回転するようになつてい
る。第２図において、１８は燃料の吸排口、１９
は噴射パイプである。
中心にして框体２に放射状に複数、実施例では４
個同一間隔で装着されており、該プランジヤポン
プは、框体２の外周面に形成された穴２ａに嵌挿
固着されたスリーブ１３と、該スリーブの軸心部
に形成された中空穴１３ａに嵌挿され、それ自体
で燃料の計量機能を有するプランジヤ１４と、コ
ントロールピニオン１５とを備えている。プラン
ジヤ１４の外周面には、切欠き溝１４ａが斜めに
形成されている。また該プランジヤの軸部１４ｂ
に軸方向に対向して形成された２本の溝部１４ｃ
には、コントロールピニオン１５のつば部１５ａ
が嵌入されており、該コントロールピニオンはプ
ランジヤ１４と一体的に回転するようになつてい
る。第２図において、１８は燃料の吸排口、１９
は噴射パイプである。
そしてプランジヤ１４が、第２図において矢印
Ａの方向に移動し、該プランジヤの上面が燃料の
吸排口１８をふさぎ終わると燃料の圧送がはじま
り、更にプランジヤ１４が矢印Ａの方向に移動
し、切欠き溝１４ａが燃料の吸排口１８に出合う
と、燃料は燃料だまり（図示せず）に逆流して燃
料の圧送が終るようになつている。
Ａの方向に移動し、該プランジヤの上面が燃料の
吸排口１８をふさぎ終わると燃料の圧送がはじま
り、更にプランジヤ１４が矢印Ａの方向に移動
し、切欠き溝１４ａが燃料の吸排口１８に出合う
と、燃料は燃料だまり（図示せず）に逆流して燃
料の圧送が終るようになつている。
カム体５は円板状に形成されており、カム駆動
シヤフト３に固着されている。タイミングコント
ロールスリーブ６はカム駆動シヤフト３に回動自
在に嵌挿されており、該タイミングコントロール
スリーブに形成されたつば部６ａは、プランジヤ
１４とカム体５との間に配置されている。また該
タイミングコントロールスリーブにはタイミング
コントロールレバー２１が固着されており、該タ
イミングコントロールレバーは框体２に固着され
た検出器２２のアクチユエータ２３の二又部２３
ａに嵌入されてタイミングコントロールスリーブ
６は検出器２２に連結されている。そして検出器
２２がエンジンの回転数、負荷、温度等を検出し
て作動すると、アクチユエータ２３が移動し、タ
イミングコントロールスリーブ６はタイミングコ
ントロールレバー２１を介して一定角度回転し得
るようになつている。タペツト７はプランジヤポ
ンプ４のプランジヤ１４に夫々対向し得る如くか
つタイミングコントロールスリーブ８のつば部６
ａに形成された４個の穴６ｂに摺動自在に嵌挿さ
れており、該タペツトの両端にはローラ２５，２
６が枢着されている。ローラ２５はカム体５のカ
ム面５ａと当接し得る如く、またローラ２６は該
ローラとプランジヤ１４との間に配置された４個
のばね受け体２７と当接し得る如く夫々設定され
ている。該ばね受け体は圧縮ばね２８によつて、
第２図に示すように矢印Ｂの方向に対勢されてお
り、プランジヤ１４の下端が当接し得るようにな
つている。
シヤフト３に固着されている。タイミングコント
ロールスリーブ６はカム駆動シヤフト３に回動自
在に嵌挿されており、該タイミングコントロール
スリーブに形成されたつば部６ａは、プランジヤ
１４とカム体５との間に配置されている。また該
タイミングコントロールスリーブにはタイミング
コントロールレバー２１が固着されており、該タ
イミングコントロールレバーは框体２に固着され
た検出器２２のアクチユエータ２３の二又部２３
ａに嵌入されてタイミングコントロールスリーブ
６は検出器２２に連結されている。そして検出器
２２がエンジンの回転数、負荷、温度等を検出し
て作動すると、アクチユエータ２３が移動し、タ
イミングコントロールスリーブ６はタイミングコ
ントロールレバー２１を介して一定角度回転し得
るようになつている。タペツト７はプランジヤポ
ンプ４のプランジヤ１４に夫々対向し得る如くか
つタイミングコントロールスリーブ８のつば部６
ａに形成された４個の穴６ｂに摺動自在に嵌挿さ
れており、該タペツトの両端にはローラ２５，２
６が枢着されている。ローラ２５はカム体５のカ
ム面５ａと当接し得る如く、またローラ２６は該
ローラとプランジヤ１４との間に配置された４個
のばね受け体２７と当接し得る如く夫々設定され
ている。該ばね受け体は圧縮ばね２８によつて、
第２図に示すように矢印Ｂの方向に対勢されてお
り、プランジヤ１４の下端が当接し得るようにな
つている。
コントロールギヤ８はカム駆動シヤフト３に嵌
挿されており、４個のプランジヤ１４に夫々取り
付けられたコントロールピニオン１５に噛合する
如くなつている。そして該コントロールギヤは、
燃料噴射量調節装置、例えば自動車ではアクセル
ペダル等の操作に連動して作動するガバナ２９に
連結されており、該ガバナによつてエンジンの回
転数を検出し該コントロールギヤ８を回転させる
ようになつている。
挿されており、４個のプランジヤ１４に夫々取り
付けられたコントロールピニオン１５に噛合する
如くなつている。そして該コントロールギヤは、
燃料噴射量調節装置、例えば自動車ではアクセル
ペダル等の操作に連動して作動するガバナ２９に
連結されており、該ガバナによつてエンジンの回
転数を検出し該コントロールギヤ８を回転させる
ようになつている。
本発明は、上記のように構成されており、以下
その作用について説明する。エンジンの回転に連
動してカム駆動シヤフト３が回転し、カム体５が
回転すると、該カム体の１回転毎に該カム体のカ
ム面５ａによつてタペツト７及びばね受け体２７
を介して噴射順に配置されたプランジヤポンプ４
のプランジヤ１４が、順次圧縮ばね２８のばね圧
に抗して、第２図に示すように矢印Ａの方向に押
圧される。そして圧縮されて高圧となつた燃料が
噴射パイプ１９を通つてインジエクシヨンノズル
（図示せず）からエンジンの燃焼室（図示せず）
に噴射される。
その作用について説明する。エンジンの回転に連
動してカム駆動シヤフト３が回転し、カム体５が
回転すると、該カム体の１回転毎に該カム体のカ
ム面５ａによつてタペツト７及びばね受け体２７
を介して噴射順に配置されたプランジヤポンプ４
のプランジヤ１４が、順次圧縮ばね２８のばね圧
に抗して、第２図に示すように矢印Ａの方向に押
圧される。そして圧縮されて高圧となつた燃料が
噴射パイプ１９を通つてインジエクシヨンノズル
（図示せず）からエンジンの燃焼室（図示せず）
に噴射される。
このように框体２にカム駆動シヤフト３を中心
にして放射状に配置された４個のプランジヤポン
プ４は、カム体５の１回転毎に噴射順に高圧の燃
料を噴射するものであり、単一のカム体５によつ
て複数のプランジヤポンプ４を作動させることが
できるので、燃料噴射ポンプ１は構造が簡単とな
り小型でかつ軽量となる。
にして放射状に配置された４個のプランジヤポン
プ４は、カム体５の１回転毎に噴射順に高圧の燃
料を噴射するものであり、単一のカム体５によつ
て複数のプランジヤポンプ４を作動させることが
できるので、燃料噴射ポンプ１は構造が簡単とな
り小型でかつ軽量となる。
なおこの場合、カム体５のカム面５ａにかかる
荷重はかなり大となるが、耐摩耗性の大きい材質
例えば超硬合金のチツプ等を使用すれば耐久性は
十分大きくなる。またプランジヤポンプ４は４個
に限定されることはなく、より多く框体２に装着
することは可能であり、それに応じてタペツト７
を設ければよい。また該タペツトには両端にロー
ラ２５，２６が枢着されているが、一方のローラ
２６を分離してばね受け体２７に装着してもよ
い。
荷重はかなり大となるが、耐摩耗性の大きい材質
例えば超硬合金のチツプ等を使用すれば耐久性は
十分大きくなる。またプランジヤポンプ４は４個
に限定されることはなく、より多く框体２に装着
することは可能であり、それに応じてタペツト７
を設ければよい。また該タペツトには両端にロー
ラ２５，２６が枢着されているが、一方のローラ
２６を分離してばね受け体２７に装着してもよ
い。
第２図において、例えばカム駆動シヤフト３の
回転方向を右側より見て時計方向（第１図におい
ては反時計方向）とすると、エンジンの回転数が
高くなつてプランジヤポンプ４の噴射時期を早く
したい場合には、検出器２２がエンジンの回転数
を検出してアクチユエータ２３を作動させ、タイ
ミングコントロールレバー２１を介してタイミン
グコントロールスリーブ６が矢印Ｄの方向に回転
する。これによつてカム体５のカム面５ａとタペ
ツト７のローラ２５との係合が早くなり、プラン
ジヤポンプ４の噴射時期を早くなすことができ
る。逆にエンジンの回転数が低くなつてプランジ
ヤポンプ４の噴射時期を遅くしたい場合には、タ
イミングコントロールスリーブ６は矢印Ｅの方向
に回転する。実施例では、噴射時期をエンジンの
回転数によつて調節する構造としたが、マイクロ
コンピユータとアクチユエータとの組合せによ
り、タイミングコントロールレバー２１を、回転
数のほかエンジンの負荷或いはエンジンの冷却水
温、油温等により操作し、エンジンの作動状態に
最適の噴射時期を選定させることもできる。
回転方向を右側より見て時計方向（第１図におい
ては反時計方向）とすると、エンジンの回転数が
高くなつてプランジヤポンプ４の噴射時期を早く
したい場合には、検出器２２がエンジンの回転数
を検出してアクチユエータ２３を作動させ、タイ
ミングコントロールレバー２１を介してタイミン
グコントロールスリーブ６が矢印Ｄの方向に回転
する。これによつてカム体５のカム面５ａとタペ
ツト７のローラ２５との係合が早くなり、プラン
ジヤポンプ４の噴射時期を早くなすことができ
る。逆にエンジンの回転数が低くなつてプランジ
ヤポンプ４の噴射時期を遅くしたい場合には、タ
イミングコントロールスリーブ６は矢印Ｅの方向
に回転する。実施例では、噴射時期をエンジンの
回転数によつて調節する構造としたが、マイクロ
コンピユータとアクチユエータとの組合せによ
り、タイミングコントロールレバー２１を、回転
数のほかエンジンの負荷或いはエンジンの冷却水
温、油温等により操作し、エンジンの作動状態に
最適の噴射時期を選定させることもできる。
このようにプランジヤポンプ４のプランジヤ１
４及びカム体５のカム面５ａに夫々対向し得る如
く配設された４個のタペツト７を摺動自在に嵌挿
したタイミングコントロールスリーブ６を、エン
ジンの回転数等に応じて回転させることによつて
燃料噴射ポンプ１の噴射時期を調節することがで
きるので、従来のように大型で構造が複雑なタイ
マは不要となる。
４及びカム体５のカム面５ａに夫々対向し得る如
く配設された４個のタペツト７を摺動自在に嵌挿
したタイミングコントロールスリーブ６を、エン
ジンの回転数等に応じて回転させることによつて
燃料噴射ポンプ１の噴射時期を調節することがで
きるので、従来のように大型で構造が複雑なタイ
マは不要となる。
次に燃料噴射量の調節について説明すると、例
えばアクセルペダルを操作するとガバナ２９が作
動し、該ガバナがエンジンの回転数を検出しコン
トロールギヤ８が適宜回転する。すると４個のコ
ントロールピニオン１５が同時に適宜回転してプ
ランジヤ１４が回転し、燃料の吸排口１８に対す
るプランジヤ１４の切欠き溝１４ａの位置が移動
し、これによつて燃料噴射量を調節することがで
きる。このようにコントロールギヤ８を回転さ
せ、コントロールピニオン１５を介してプランジ
ヤ１４を回転させることによつて燃料噴射量を調
節することができるので、従来の列型燃料噴射ポ
ンプのような長手方向にわたつて摺動し、かなり
の空間を必要とするコントロールラツクは不要と
なり、装置全体が薄型の円盤状となり、しかも小
型化される。
えばアクセルペダルを操作するとガバナ２９が作
動し、該ガバナがエンジンの回転数を検出しコン
トロールギヤ８が適宜回転する。すると４個のコ
ントロールピニオン１５が同時に適宜回転してプ
ランジヤ１４が回転し、燃料の吸排口１８に対す
るプランジヤ１４の切欠き溝１４ａの位置が移動
し、これによつて燃料噴射量を調節することがで
きる。このようにコントロールギヤ８を回転さ
せ、コントロールピニオン１５を介してプランジ
ヤ１４を回転させることによつて燃料噴射量を調
節することができるので、従来の列型燃料噴射ポ
ンプのような長手方向にわたつて摺動し、かなり
の空間を必要とするコントロールラツクは不要と
なり、装置全体が薄型の円盤状となり、しかも小
型化される。
本発明は、上記のように構成され、作用するも
のであるから、１つの回転軸を中心にしてそれ自
体で燃料の計量機能を有するプランジヤを備えた
複数のプランジヤポンプが放射状に配置されてい
るので、燃料の計量弁装置を別途設ける必要性を
なくし、小型でかつ軽量な燃料噴射ポンプを得る
ことができる効果がある。また複数のプランジヤ
ポンプの夫々に装着されたプランジヤを単一のカ
ム体のカム面で噴射順に押圧することができるの
で、簡単な構造で燃料噴射させることができる利
点がある。またカム体のカム面に係合しかつプラ
ンジヤを押圧するタペツトを装着し複数のプラン
ジヤポンプに対して相対回転可能とされ少なくと
もエンジンの回転数を検出して噴射時期を調節す
る検出器に連結されたタイミングコントロールス
リーブを回転させることによつて、燃料噴射時期
の調節を簡単に行うことができる効果が得られ
る。また複数のプランジヤポンプの夫々に装着さ
れたプランジヤに一体的に取り付けられたコント
ロールピニオンを１個のコントロールギヤで同時
に回転させることができるので、燃料噴射量の調
節が簡単な構造でできる等従来の燃料噴射ポンプ
に比べて格段に優れた効果が得られる。
のであるから、１つの回転軸を中心にしてそれ自
体で燃料の計量機能を有するプランジヤを備えた
複数のプランジヤポンプが放射状に配置されてい
るので、燃料の計量弁装置を別途設ける必要性を
なくし、小型でかつ軽量な燃料噴射ポンプを得る
ことができる効果がある。また複数のプランジヤ
ポンプの夫々に装着されたプランジヤを単一のカ
ム体のカム面で噴射順に押圧することができるの
で、簡単な構造で燃料噴射させることができる利
点がある。またカム体のカム面に係合しかつプラ
ンジヤを押圧するタペツトを装着し複数のプラン
ジヤポンプに対して相対回転可能とされ少なくと
もエンジンの回転数を検出して噴射時期を調節す
る検出器に連結されたタイミングコントロールス
リーブを回転させることによつて、燃料噴射時期
の調節を簡単に行うことができる効果が得られ
る。また複数のプランジヤポンプの夫々に装着さ
れたプランジヤに一体的に取り付けられたコント
ロールピニオンを１個のコントロールギヤで同時
に回転させることができるので、燃料噴射量の調
節が簡単な構造でできる等従来の燃料噴射ポンプ
に比べて格段に優れた効果が得られる。
図面は本発明の実施例に係り、第１図は燃料噴
射ポンプの正面図、第２図は第１図の−矢視
縦断面図、第３図はプランジヤポンプとカム体と
タペツトとの相互関係を示す部分断面正面図であ
る。 １は燃料噴射ポンプ、２は框体、３はカム駆動
シヤフト、４はプランジヤポンプ、５はカム体、
６はタイミングコントロールスリーブ、７はタペ
ツト、８はコントロールギヤ、１３はスリーブ、
１４はプランジヤ、１５はコントロールピニオ
ン、２２は検出器、２９は燃料噴射量調節装置の
一例たるガバナである。
射ポンプの正面図、第２図は第１図の−矢視
縦断面図、第３図はプランジヤポンプとカム体と
タペツトとの相互関係を示す部分断面正面図であ
る。 １は燃料噴射ポンプ、２は框体、３はカム駆動
シヤフト、４はプランジヤポンプ、５はカム体、
６はタイミングコントロールスリーブ、７はタペ
ツト、８はコントロールギヤ、１３はスリーブ、
１４はプランジヤ、１５はコントロールピニオ
ン、２２は検出器、２９は燃料噴射量調節装置の
一例たるガバナである。
Claims (1)
- １ 短円筒状の框体と、該框体の軸心部に軸方向
の移動を制限されて支承されエンジンの回転に連
動して回転するカム駆動シヤフトと、該カム駆動
シヤフトを中心にして前記框体に放射状に配設さ
れ該框体に固着されたスリーブと該スリーブの軸
心部に摺動自在に嵌挿されコントロールピニオン
を一体的に取り付けた燃料の計量機能を有するプ
ランジヤとを夫々備えた複数のプランジヤポンプ
と、前記カム駆動シヤフトに固着されカム体と、
前記カム駆動シヤフトに回動自在に嵌挿されると
共に前記複数のプランジヤポンプに対して相対回
転可能とされ少なくともエンジンの回転数を検出
して噴射時期を調節する検出器に連結されたタイ
ミングコントロールスリーブと、該タイミングコ
ントロールスリーブに摺動自在に嵌挿されかつ前
記プランジヤポンプの各プランジヤと前記カム体
のカム面に夫々対向し得る如く配置された複数の
タペツトと、前記カム駆動シヤフトに回動自在に
嵌挿され前記複数のコントロールピニオンに噛合
し燃料噴射量調節装置の操作に連動して回転する
コントロールギヤとを設けたことを特徴とする燃
料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57113677A JPS593163A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57113677A JPS593163A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS593163A JPS593163A (ja) | 1984-01-09 |
| JPH028141B2 true JPH028141B2 (ja) | 1990-02-22 |
Family
ID=14618362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57113677A Granted JPS593163A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS593163A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62294762A (ja) * | 1986-06-12 | 1987-12-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内燃機関の燃料供給装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5187619A (ja) * | 1975-01-31 | 1976-07-31 | Automobile Antipollution | Kikaishikinenryofunshahonpu |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP57113677A patent/JPS593163A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS593163A (ja) | 1984-01-09 |
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