JPH0281724A - 自動車用コントロールレバーブーツ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロアに配設されたコントロールレバ
ーの周囲に配設されて、伸縮自在な複数段の蛇腹部が形
成されているともに、前記コントロールレバーの動きに
応動して揺動自在なコントロールレバーブーツの構造に
関するものである。

従来の技術 通常第５図に示した如く、車両のフロア１を貫通して配
設されたシフトレバ−等のコントロールレバー２の周囲
には、伸縮自在な複数段の蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃが形
成されたレバーブーツ３が配設されている。図示例の場
合、該レバーブーツ３の上端部３ｄを前記コントロール
レバー２の側壁に接着等の手段を用いて固着し、且つ上
記レバーブーツ３の下端部３ｅを、フロアｌに固定する
手段が一般的である。上記レバーブーツ３の素材として
は通常ゴム又は可撓性プラスチック材料が使用されてい
る。

このようなレバーブーツ３の構造によれば、コントロー
ルレバー２の動きに応動して該レバーブーツ３を構成す
る蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃが伸縮自在であり、従ってコ
ントロールレバー２を自在に揺動させることが可能とな
る。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のコントロールレバーブー
ツの場合、レバーブーツ３の成型時又は使用時に加えら
れる高熱に起因して、レバーブーツ３を構成するゴム又
はプラスチック材料が熱変形してしまい、その結果前記
蛇腹部３　ａ　、３　ｂ　ｒ３０のつぶれ現象が発生し
て、コントロールレバー２の操作性が低下してしまうこ
とがあるという課題があった。

上記に対処するために、前記蛇腹部３　ａ、　　３　ｂ
。

３ｃの内方に金属性の環状体を挿入したり、又はレバー
ブーツ３を構成するゴム又は可撓性プラスチック材料の
肉厚を大きくする手段が知られているが、このような方
法を用いた場合、余分な材料費を必要とする外、組付に
要する工数が増大してしまうとともに、特にレバーブー
ツ３の肉厚を太キ（スると、コントロールレバー２を操
作する際に大きな力が必要となり、コントロールレバー
２の操作性が低下してしまうという難点を有している。

そこで本発明はこのような従来の自動車用コントロール
レバーブーツか有している各種の問題点を解消して、構
成簡易にして、しかもコントロールレバーの操作時に前
記レバーブーツを構成する蛇腹部のつぶれ現象を防止し
て、操作性を高めることができるコントロールレバーブ
ーツを提供することを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、コントロールレ
バーの周囲に配設されて、伸縮自在な複数段の蛇腹部が
形成されているともに、前記コントロールレバーの動き
に応動して揺動自在に装備された自動車用コントロール
レバーブーツの構造において、先ず請求項１により、上
記蛇腹部の内壁面上で、且つ対向する部位の一方もしく
は双方に、該蛇腹部の過度な伸縮作動時に相互に接触し
て、該蛇腹部のつぶれ現象を防止する突起もしくは突条
を形成した構成にしてあり、更に請求項２により、前記
の突起もしくは突条に、低摩擦状態を保つための表面処
理を施した自動車用コントロールレバーブーツの構成に
しである。

作用 かかる請求項１の構成によれば、コントロールレバーの
動きに応動して、レバーブーツを構成する蛇腹部が伸縮
自在であり、従ってコントロールレバーを自在に揺動さ
せることができる一方、前記蛇腹部に過度な伸縮動作が
加えられた際には、各蛇腹部の内壁面に形成された突起
が相互に接触して、該蛇腹部のつぶれ現象を防止するこ
とができる。

更に請求項２の構成によれば、コントロールレバーの揺
動の度合が大きくなった際に、突起が相互に滑動して両
者の接触状態が解除されるので、コントロールレバーの
動キに応動シてレバーブーツを自在に変形させることが
可能となる。即ち前記突起間のすべりを良くすることに
よって、レバー７”−ツの変形自由度を高め、且つコン
トロールレバーの操作性を高めることができる。

実施例 以下図面中の第１図〜第２図を参照して本発明にカカル
自動車用コントロールレバーブーツの一実施例を、前記
従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述
する。

第１図は本発明の基本的な実施例を示すものであって、
ｌは車両のフロア、２は上記フロアｌを貫通して配設さ
れたシフトレバ−等のコントロールレバーであり、この
コントロールレバー２の周囲には、伸縮自在な複数段の
蛇腹部３ａ、３ｂ１３０が形成されたレバーブーツ３が
配設されている。図示例の場合、該レバーブーツ３の上
端部３ｄを前記コントロールレバー２の側壁に接着等の
手段を用いて固着し、且つ上記レバーブーツ３の下端部
３ｅを、フロアｌに固定しである。

上記レバーブーツ３の素材としては通常ゴム又は可撓性
プラスチック材料が使用されている。

更に上記蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃの内壁面上で、且つ対
向する部位に、該蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃの過度な伸縮
作動時に相互に接触して、該蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃの
つぶれ現象を防止する一対の突起５ａ、５ｂが各蛇腹部
３ａ、３ｂ、３ｃ毎に形成されている。尚上記突起５ａ
、５ｂは各蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃ内壁面の何れか一方
側のみであっても良く、もしくは双方にあっても良い。

上記突起５ａ、５ｂは、レバーブーツ３と同様″にゴム
又は可撓性プラスチックを用いて構成されていて、予め
同一の成形手段によって一体的に成形加工される。

更に上記の突起５ａ、５ｂに代えて、同様に蛇腹部３ａ
、３ｂ、３ｃ内壁面の対抗する部位に、一対の突条を形
成することもできる。

このようなレバーブーツ３の構造によれば、コントロー
ルレバー２の動きに応動して該レバー　フーツ３を構成
する蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃが伸縮自在であり、従って
コントロールレバー２を自在に揺動させることが可能で
ある一方、前記蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃに過度な伸縮動
作が加えられた際には、各蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃの内
壁面に形成された突起５ａ、５ｂが相互に接触して、該
蛇腹部３ａ、３ｂ、３ｃのつぶれ現象を防止することか
できる。

更に前記突起５ａ、５’ｂもしくは該突起５ａ。

５ｂに代えて形成した図示しない突条に対して、該突起
５ａ、５ｂ又は突条の低摩擦状態を保つための表面処理
を施したことにより、例えば第２図に示したようにコン
トロールレバー２の揺動の度合が大きくなった際には、
突起５ａ、５ｂが相互に滑動して両者の接触状態が解除
され、コントロールレバー２の動きに応動してレバーブ
ーツ３を自在に変形させることが可能となる。換言すれ
ば、前記の突起５ａ、５ｂ間のすべりを良くすることに
よって、レバーブーツ３の変形自由度を高め、且つコン
トロールレバー２の操作性を高めることができる。

第３図は上記突起５ａの形状例を示しており、図示のよ
うに該突起５ａの下面周縁部に面取部６が形成されてい
て、この面取部６を含む突起５ａの外周面にワックスも
しくはシリコンオイル等の潤滑材７を塗着しである。こ
のような塗着材７の作用に基づいて、コントロールレバ
ー２の揺動の度合が大きい場合の前記突起５ａ、５ｂ間
の滑動を惹起させ、レバ−ブーツ３自体の動きの自由度
を向上させることが可能となる。

第４図は上記突起５ａの他の形状例を示しており、本例
の場合、該突起５ａとレバーブーツ３との境界部分に細
径部８を形成しである。この細径部８によって突起５ａ
がレバーブーツ３に対して仮想線５ｃに示した如く首振
り動作することが可能トなって、前記と同様にコントロ
ールレバー２の揺動の度合が大きくなった際には、突起
５　ａ　＋５ｂが相互に首振り動作を行い、両突起５ａ
、５ｂの接触状態が解除され、コントロールレバー２の
動きに応動してレバーブーツ３を自在に変形させること
が可能となる。

尚、第４図に示した細径部を持つ突起５ａの外周面に、
第３図で説明したワックスもしくはシリコンオイル等の
潤滑材７を塗着することによって、突起５ａ、５ｂ間の
滑動性をより一層高めることが出来る。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車用コン
トロールレバーブーツによれば、コントロールレバーの
周囲に配設されて、伸縮自在な複数段の蛇腹部が形成さ
れているともに、前記コントロールレバーの動きに応動
して揺動自在に装備された自動車用コントロールレバー
ブーツの構造において、先ず請求項１により、上記蛇腹
部の内壁面上で、且つ対向する部位の一方もしくは双方
に、該蛇腹部の過度な伸縮作動時に相互に接触し−Ｃ１
該蛇腹部のつぶれ現象を防止する突起もしくは突条を形
成した構成にしてあり、更に請求項２により、前記の突
起もしくは突条に、低摩擦状態を保つための表面処理を
施した自動車用コントロールレバーブーツの構成にした
ので、以下に記す作用効果がもたらされる。即ち請求項
１の構成によれば、コントロールレバーの動きに応動し
てレバーブーツを構成する蛇腹部が伸縮自在であり、従
ってコントロールレバーを自在に揺動させることができ
る一方、前記蛇腹部に過度な伸縮動作が加えられた際に
は、各蛇腹部の内壁面に形成された突起が相互に接触し
て、該蛇腹部のつぶれ現象を防止することができる。従
ってレバーブーツの成型時又は使用時に加えられる高熱
に起因するゴム又はプラスチック材料の熱変形による蛇
腹部のつぶれ現象を防止することができる。

更にレバーブーツ自体の肉厚を大きくする必要性がない
ので、操作性を良好に保持することが出来る上、材料費
が節約できる外、製作が容易であるため、組付に要する
工数を減少させることが可能である。

更に請求項２の構成によれば、コントロールレバーの揺
動の度合が大きくなった際に、前記突起が相互に滑動し
て、両突起間の接触状態が解除さレルので、コントロー
ルレバーの動きに応動してレバーブーツを自在に変形さ
せることが可能となる。即ち前記突起間のすべりを良く
することによって、レバーブーツの変形自由度を高め、
且つコントロールレバーの操作性を高めることができる
という大きな効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自動車用コントロールレバーブ
ーツの一実施例を示す要部断面図、第２図は本発明の作
動例を示す要部断面図、第３図。 第４図は本発明の他の実施例を示す部分的拡大断面図、
第５図は従来のコントロールレバーブーツの一例を示す
要部断面図である。 ｌ・・・フロア、２・・・コントロールレバー３・・・
レバーブーツ、３ａ、３ｂ、３ｃ・・・蛇腹部、５ａ、
５ｂ・・・突起、６・・・面取部、７・・・潤滑材、８
・・・細径部、 外２名 第 図 第 図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）コントロールレバーの周囲に配設されて、伸縮自
   在な複数段の蛇腹部が形成されているともに、前記コン
   トロールレバーの動きに応動して揺動自在に装備された
   自動車用コントロールレバーブーツの構造において、 上記蛇腹部の内壁面上で、且つ対向する部位の一方もし
   くは双方に、該蛇腹部の過度な伸縮作動時に相互に接触
   して、該蛇腹部のつぶれ現象を防止する突起もしくは突
   条を形成したことを特徴とする自動車用コントロールレ
   バーブーツ。
2. （２）前記の突起もしくは突条に、低摩擦状態を保つた
   めの表面処理を施したことを特徴とする請求項１記載の
   自動車用コントロールレバーブーツ。