JPH028401A - Acoustic road - Google Patents
Acoustic roadInfo
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- JPH028401A JPH028401A JP15826688A JP15826688A JPH028401A JP H028401 A JPH028401 A JP H028401A JP 15826688 A JP15826688 A JP 15826688A JP 15826688 A JP15826688 A JP 15826688A JP H028401 A JPH028401 A JP H028401A
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- groove
- zones
- flat
- road
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- Road Paving Structures (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車輌が所定の速度で走行すると所定の音楽を
奏する音響道路に関する。The present invention relates to an acoustic road that plays predetermined music when a vehicle travels at a predetermined speed.
従来、車輌が道路を走行すると、道路面の刻設部との間
で音楽を奏するというような音響道路の例は、本願発明
者及び出願人の知る限り存在しない。To the best of the knowledge of the present inventors and applicants, there is no conventional example of an acoustic road in which when a vehicle runs on the road, music is played between the car and the carvings on the road surface.
従来、目的地までの道案内は専ら道路地図に頼るか、運
転者の勘に依っていた。このため、道捜しに気を取られ
、安全走行が疎かになることが多々あった。また単調な
道においては運転に飽きてくることがあり、居眠り等を
起こすことがあった本発明は、上記欠点を解決し、音楽
を奏する道路を供することにより、道案内を可能とし、
かつ安全走行に資することを目的とする。Traditionally, directions to a destination relied solely on road maps or on the driver's intuition. For this reason, the driver was often distracted by searching for the road and neglected to drive safely. In addition, driving on monotonous roads can cause people to get tired of driving, which may cause them to fall asleep.The present invention solves the above-mentioned drawbacks and makes it possible to provide route guidance by providing roads that play music.
The purpose is to contribute to safe driving.
上記目的達成のため、本発明は、路面をコンクリート等
により舗装された道路において、舗装面に進行方向に沿
って設けられた溝ゾーン及び平ゾーンからなり、上記溝
ゾーンは所望音に対応する所定の単位長当たりの所定数
の溝からなり、該溝は所望音に対応する形状及び内容積
を有し、上記乎ゾーンは溝ゾーンと溝ゾーンとの間に形
成される平坦なスペースからなり、該スペースは所望の
リズムに対応するよう形成され、上記溝ゾーンと平ゾー
ンとにより所定の速度で通過したとき所定の音楽を奏す
ることを特徴とする音響道路を供する。
この音響道路は、上記溝ゾーンの溝が各々ｅ１１に設け
られた点、溝ゾーンの溝の深さが各々同一である点及び
溝ゾーンの溝の深さが異なる点をも特徴とする。To achieve the above object, the present invention provides a road surface paved with concrete or the like, which comprises a groove zone and a flat zone provided along the traveling direction on the paved surface, and the groove zone has a predetermined area corresponding to a desired sound. consisting of a predetermined number of grooves per unit length, the grooves having a shape and internal volume corresponding to the desired sound, and the zone consisting of a flat space formed between groove zones; The space is formed to correspond to a desired rhythm, and the groove zone and the flat zone provide an acoustic road characterized by playing a predetermined music when passed at a predetermined speed. This acoustic road is also characterized in that the grooves in the groove zones are each provided at e11, the depths of the grooves in the groove zones are the same, and the depths of the grooves in the groove zones are different.
次に、本発明にかかる音響道路を図面に示す実施例に基
すいて説明する。
ｍとしである。本実施例の場合、符合イで示す溝ゾーン
３は、所定の単位長の中に３ｍｍ幅の溝を］ Ｏｍｍ間
隔で４個形成して構成されており、その溝ピッチは１３
ｍｍである。この場合には、Ｃ音からｄ音の間の音を奏
することができる。次に、符合口で示す溝ゾーン３は１
６ｍｍ幅の溝５を１０ｍｍ間隔で２個形成して構成され
ており、その溝ピッチは２６ｍｍである。この場合には
、ａ音からｂ音の間の音を奏することができる。さらに
、符合ハで示ず溝ゾーン３の場合には、４２ｍｍ幅の溝
５が１個形成されて構成されており、その溝ピッチは５
２ｍｍである。この場合には、ａ音前後の音を奏するこ
とができる。このように、溝５の構成を工夫することに
より、所望の音を提供することができる。
−Ｆ記溝ゾーン３を構成する溝５は各々並列に設けられ
る。即ち、直線道路においては平面視平行に、カーブに
おいては扇状に設けられる。しかし、この並列の程度は
厳密でなくともよく、多少ばらつきがあってもよい。溝
ゾーン３を構成する溝第１図は本実施例による舗装道路
の断面図である。道路１の路面はコンクリート等により
舗装されていて舗装面２となっている。上記舗装面２に
は、溝ゾーン３及び平ゾーン４が所望の間隔で形成され
ている。なお、図示しない車両は図中矢印Ｚで示す方向
に走行するものとする。
上記溝ゾーン３は、所定の単位長（第１図中符合Ｗで示
す）の中に所望音に対応する形状及び内容積を有する溝
５を１個又は複数個設けて構成されている。溝５の形状
及び内容積は任意であり、図示例の如き方形断面を有す
る溝の他、斜形断面の溝、わん曲断面の溝等がある。要
は、各溝ゾーン３に形成される溝５の数、形状、内容積
により、車両が所定速度で通過した場合に所望の音を奏
しつる構成になっている。
そこで、上記溝ゾーン３の構成が所望の音に対してどの
ように対応しているかについて詳細に説明する。第２図
は、溝ゾーン３の構成を適宜変えることにより所望の音
を提供できることを示す。
本実施例の場合、溝ゾーン３の長さはｗ＝６２ｍ５とし
ては種々のものがあり、第４図に示すような連続溝の場
合、第５図又は第６図に示すような不連続溝の場合があ
る。溝５の深さについて、図示実施例は深さを同一とし
た例を示したが、異なっていてもよい。溝５の深さが種
々異なる場合はバイブレーションがかかるので、−層効
果的である。
上記乎ゾーン４は溝ゾーン３と溝ゾーン３との間に形成
される平坦なスペースからなり、該スペースは所望のリ
ズムに対応するよう形成され、上記溝ゾーン３と平ゾー
ン４とにより所定の速度で通過したとき所定の音楽を奏
する。
本発明にかかる音響道路は、前記一実施例に限定される
ものではなく、目的に応じて溝ゾーン３及び平ゾーン４
の構成を変えることにより、種々の曲を奏することがで
きる。音楽は曲の一節であってもよい。Next, an acoustic road according to the present invention will be explained based on an embodiment shown in the drawings. It is m. In the case of this embodiment, the groove zone 3 indicated by the symbol A is constructed by forming four grooves each having a width of 3 mm within a predetermined unit length at an interval of 0 mm, and the groove pitch is 13 mm.
It is mm. In this case, tones between C and D can be played. Next, the groove zone 3 indicated by the symbol is 1
It is constructed by forming two grooves 5 with a width of 6 mm at an interval of 10 mm, and the groove pitch is 26 mm. In this case, it is possible to play sounds between the a and b sounds. Furthermore, in the case of groove zone 3, which is indicated by the symbol C, one groove 5 with a width of 42 mm is formed, and the groove pitch is 5.
It is 2mm. In this case, sounds around the a sound can be played. In this way, by devising the configuration of the grooves 5, desired sound can be provided. - The grooves 5 constituting the groove zone 3 are arranged in parallel. That is, on a straight road, they are provided in parallel in plan view, and on a curve, they are provided in a fan shape. However, the degree of parallelization does not have to be strict and may vary to some extent. FIG. 1 is a sectional view of the paved road according to this embodiment. The road surface of road 1 is paved with concrete or the like and serves as a paved surface 2. Groove zones 3 and flat zones 4 are formed on the paved surface 2 at desired intervals. It is assumed that a vehicle (not shown) travels in the direction indicated by arrow Z in the figure. The groove zone 3 is constructed by providing one or more grooves 5 having a shape and internal volume corresponding to a desired sound within a predetermined unit length (indicated by reference numeral W in FIG. 1). The shape and internal volume of the groove 5 are arbitrary, and in addition to the groove having a rectangular cross section as shown in the illustrated example, there are grooves having an oblique cross section, grooves having a curved cross section, and the like. In short, the number, shape, and internal volume of the grooves 5 formed in each groove zone 3 are configured to produce a desired sound when a vehicle passes at a predetermined speed. Therefore, how the configuration of the groove zone 3 corresponds to the desired sound will be explained in detail. FIG. 2 shows that a desired sound can be provided by appropriately changing the configuration of the groove zone 3. In the case of this embodiment, there are various lengths of the groove zone 3, w = 62 m5, and in the case of a continuous groove as shown in Fig. 4, in the case of a discontinuous groove as shown in Fig. 5 or Fig. There are cases where Regarding the depth of the groove 5, although the illustrated embodiment shows an example in which the depth is the same, the depth may be different. If the depths of the grooves 5 are different, vibrations are applied, so that the layer effect is more effective. The above-mentioned zone 4 consists of a flat space formed between the groove zones 3, and the space is formed so as to correspond to a desired rhythm. Plays a predetermined music when passing at high speed. The acoustic road according to the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and the groove zone 3 and the flat zone 4 can be modified depending on the purpose.
By changing the configuration, various songs can be played. The music may be a passage of a song.
本発明にかかる音響道路において、車両の速度と音の関
係について説明する。
第３図（イ）は所定の大きさのタイヤ６をモタ７に連結
し、一方舗装道路を模擬したドラム８を設置して、この
ドラム８上にて上記タイヤ６を所定の回転数で回転させ
てみた。上記ドラム８には溝ゾーン３および平ゾーン４
が形成されている。上記タイヤ６の外径を３６０ｍｍと
し、回転数を１４３ｏｒｐｍとすると、タイヤ６の周速
（Ｖ）は次のようになる。
Ｖ＝３６ｃｍＸ３．１４１６Ｘ１４３０１６］７２９．
５６ｃｍ／分
９７ｋｍ／時
このとき、第２図に示した３つの溝ゾーン３を車両が通
過した場合には、それぞれ次のような周波数の音が奏さ
れる。
イの場合、既に述へたように溝５のピッチは１３ｍｍで
あり、その周波数は次のようなものである。
１６］７２９．５６÷１．３
１２４４０６．９２／分
１２４４０６．９２／６０秒
したがって、運転者を目的の場所まで確実に導くことが
できる。蓋し、運転者は上記所定音楽が奏でられなくな
ったら走行路を誤ったものと判断することができるから
である。
また、音楽が奏せられるので、運転者の居眠りを防ｌ二
することができ、安全走行を提供する−にで極めて効果
的である。In the acoustic road according to the present invention, the relationship between vehicle speed and sound will be explained. In FIG. 3(a), a tire 6 of a predetermined size is connected to a motor 7, and a drum 8 simulating a paved road is installed, and the tire 6 is rotated on this drum 8 at a predetermined number of rotations. I tried it. The drum 8 has a groove zone 3 and a flat zone 4.
is formed. When the outer diameter of the tire 6 is 360 mm and the rotation speed is 143 orpm, the circumferential speed (V) of the tire 6 is as follows. V=36cmX3.1416X143016]729.
56 cm/minute 97 km/hour At this time, when the vehicle passes through the three groove zones 3 shown in FIG. 2, sounds of the following frequencies are produced. In case A, as already mentioned, the pitch of the grooves 5 is 13 mm, and the frequency is as follows. 16]729.56÷1.3 124406.92/min 124406.92/60 seconds Therefore, the driver can be reliably guided to the destination. However, if the predetermined music is no longer played, the driver can determine that he is driving on the wrong route. Furthermore, since music is played, it is possible to prevent the driver from dozing off, which is extremely effective in providing safe driving.
本発明にかかる音響道路によれば、舗装面に溝ゾーン及
び平ゾーンが形成されており、上記溝シンは所定の単位
長当たりの所定数の溝から構成され、その溝の数、形状
及び内容積を調節することにより、車両が所定速度で通
過した場合に所定の音を奏しつるものである。一方上記
平ゾーンはそのスペースを調節することにより所望のリ
ズムを提供するものである。このため、そのような溝ゾ
ーン及び平ゾーンを設けた舗装面上を車両が所定速度で
通過すれば、所定の音楽が奏でられる。
したがって、道案内を可能とし、かつ運転者の”２０７
３Ｈｚ
口の場合、溝ピッチは２６ｍｍであり、その周波数は次
のようなものである。
１６１７２９．５６÷２．６
＝１０３６Ｈｚ
への場合、溝ピッチは５２ｍｍであり、その周波数は次
のようなものである。
１６１７２９．５６÷５．２
１８Ｈｚ
このように車両の速度を一定のものとすれば、あとは溝
ゾーン３の構成により、出力される音の周波数は一義的
に決定される。
一方、前記乎ゾーン４についていえば、平ゾーン４の長
さ（第１図中符合り、乃至Ｌ４で示す）は一定ではなく
、この長さを適宜調整することにより所望のリズムを提
供することができる。
このように所望の音を提供しうる溝ゾーン３とリズムを
調節する平ゾーン４とを舗装面２に形成することにより
、舗装面２上を車両が所定の速度で走行すると、所定の
音楽が奏でられることにな居眠り防止を図ることにより
、走行安全性を確保することができる。According to the acoustic road according to the present invention, a groove zone and a flat zone are formed on the paved surface, and the groove thin is composed of a predetermined number of grooves per a predetermined unit length, and the number, shape, and content of the grooves. By adjusting the product, a predetermined sound is produced when a vehicle passes at a predetermined speed. On the other hand, the flat zone provides a desired rhythm by adjusting its space. Therefore, when a vehicle passes at a predetermined speed on a paved surface provided with such groove zones and flat zones, predetermined music is played. Therefore, it is possible to provide route guidance, and the driver's "207"
For a 3Hz mouth, the groove pitch is 26mm and the frequency is as follows. 161729.56÷2.6=1036Hz, the groove pitch is 52mm and the frequency is as follows. 161729.56÷5.2 18Hz In this way, if the speed of the vehicle is kept constant, the frequency of the output sound is uniquely determined by the configuration of the groove zone 3. On the other hand, regarding the above-mentioned zone 4, the length of the flat zone 4 (indicated by the numbers in FIG. 1 or L4) is not constant, and a desired rhythm can be provided by adjusting this length as appropriate. I can do it. By forming the groove zone 3 that can provide a desired sound and the flat zone 4 that adjusts the rhythm on the paved surface 2, when a vehicle runs on the paved surface 2 at a predetermined speed, a predetermined music can be heard. By preventing people from dozing off, driving safety can be ensured.
第１図は本発明にかかる音響道路の一実施例を示す断面
図、第２図は溝ゾーンと音の関係を示す説明図、第３図
は車両の速度と奏でられる音の周波数との関係を示し、
（イ）はその正面図、（ロ）は（イ）のＸ−ｘ矢視図、
第４図乃至第６図は溝の変形例を示す斜視図である。
１・・・道路、２・・・舗装面、３・・・溝ゾーン、４
・・・平シン、５・・・溝、６・・・タイヤ、７・・・
モータ、８・・・ドラム
（イ）
Ｌｘ
第
（ロ）
第
図
第
図
第
図Figure 1 is a sectional view showing an embodiment of the acoustic road according to the present invention, Figure 2 is an explanatory diagram showing the relationship between groove zones and sound, and Figure 3 is the relationship between vehicle speed and frequency of sound played. shows,
(a) is the front view, (b) is the X-x arrow view of (a),
4 to 6 are perspective views showing modified examples of the groove. 1... Road, 2... Paved surface, 3... Groove zone, 4
...flat thin, 5...groove, 6...tire, 7...
Motor, 8...Drum (A) Lx No. (B) Figure Figure Figure
Claims (1)
て、舗装面に進行方向に沿って設けられた溝ゾーン及び
平ゾーンからなり、上記溝ゾーンは所望音に対応する所
定の単位長当たりの所定数の溝からなり、該溝は所望音
に対応する形状及び内容積を有し、上記平ゾーンは溝ゾ
ーンと溝ゾーンとの間に形成される平坦なスペースから
なり、該スペースは所望のリズムに対応するよう形成さ
れ、上記溝ゾーンと平ゾーンとにより所定の速度で通過
したとき所定の音楽を奏することを特徴とする音響道路
。 ２、上記溝ゾーンの溝が各々並列に設けられた請求項１
記載の音響道路。 ３、溝ゾーンの溝の深さが各々同一である請求項１又は
２記載の音響道路。 ４、溝ゾーンの溝の深さが異なる請求項１又は２記載の
音響道路。[Claims] 1. In a road whose surface is paved with concrete or the like, the paved surface consists of a groove zone and a flat zone provided along the traveling direction, and the groove zone has a predetermined unit corresponding to a desired sound. a predetermined number of grooves per length, the grooves having a shape and internal volume corresponding to the desired sound, and the flat zone consisting of a flat space formed between groove zones, the space is formed to correspond to a desired rhythm, and the acoustic road is characterized in that it plays a predetermined music when passing at a predetermined speed due to the groove zone and the flat zone. 2. Claim 1, wherein the grooves of the groove zones are each provided in parallel.
Acoustic road as described. 3. The acoustic road according to claim 1 or 2, wherein the depths of the grooves in the groove zones are the same. 4. The acoustic road according to claim 1 or 2, wherein the groove depths of the groove zones are different.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15826688A JPH028401A (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Acoustic road |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15826688A JPH028401A (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Acoustic road |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH028401A true JPH028401A (en) | 1990-01-11 |
| JPH059561B2 JPH059561B2 (en) | 1993-02-05 |
Family
ID=15667856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15826688A Granted JPH028401A (en) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | Acoustic road |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH028401A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2007029653A (en) * | 2005-07-29 | 2007-02-08 | Kyocera Corp | LIGHT SOURCE DEVICE AND ENDOSCOPE USING SAME |
| JP2010248797A (en) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Suehiro Sangyo Kk | Construction method of acoustic road |
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| WO2011138855A1 (en) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | パナソニック株式会社 | Awakened-state maintaining apparatus and awakened-state maintaining method |
| CN103174077A (en) * | 2013-03-07 | 2013-06-26 | 北达正视(北京)科技有限公司 | Music pavement and music generation method |
-
1988
- 1988-06-27 JP JP15826688A patent/JPH028401A/en active Granted
Cited By (8)
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| CN103174077A (en) * | 2013-03-07 | 2013-06-26 | 北达正视(北京)科技有限公司 | Music pavement and music generation method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH059561B2 (en) | 1993-02-05 |
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