JPH059561B2

JPH059561B2 -

Info

Publication number: JPH059561B2
Application number: JP15826688A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Adachi
Original assignee: SUEHIRO SANGYO KK
Current assignee: SUEHIRO SANGYO KK
Priority date: 1988-06-27
Filing date: 1988-06-27
Publication date: 1993-02-05
Also published as: JPH028401A

Description

[Detailed description of the invention] [Industrial application field]

本発明は、車輌が所定の速度で走行すると所定
の音楽を奏する音響道路に関する。 The present invention relates to an acoustic road that plays predetermined music when a vehicle travels at a predetermined speed.

[Conventional technology]

従来、車輌が道路を走行すると、道路面の刻設
部との間で音楽を奏するというような音響道路の
例は、本願発明者及び出願人の知る限り存在しな
い。 To the best of the knowledge of the present inventors and applicants, there is no conventional example of an acoustic road in which when a vehicle runs on the road, music is played between the car and the carvings on the road surface.

【発明が解決しようとする問題点】従来、目的地までの道案内は専ら道路地図に頼
るか、運転者の勘に依つていた。このため、道捜
しに気を取られ、安全走行が疎かになることが
多々あつた。また単調な未知においては運転に飽
きてくることがあり、居眠り等を起こすことがあ
つた。本発明は、上記欠点を解決し、音楽を奏する道
路を供することにより、道案内を可能とし、かつ
安全走行に資することを目的とする。[Problems to be Solved by the Invention] Conventionally, route guidance to a destination has relied solely on road maps or on the driver's intuition. As a result, drivers were often distracted by searching for roads and neglected to drive safely. In addition, when driving in a monotonous and unfamiliar environment, the driver may get tired of driving and may fall asleep. It is an object of the present invention to solve the above-mentioned drawbacks and provide a road that plays music, thereby making it possible to provide route guidance and contributing to safe driving.

[Means to solve the problem]

上記目的達成のため、本発明は、路面をコンク
リート等により舗装された道路において、舗装面
に進行方向に沿つて設けられた溝ゾーン及び平ゾ
ーンからなり、上記溝ゾーンは所望音に対応する
所定の単位長当たりの所定数の溝からなり、該溝
は所望音に対応する形状及び内容積を有し、上記
平ゾーンは溝ゾーンと溝ゾーンとの間に形成され
る平坦なスペースからなり、該スペースは所望の
リズムに対応するよう形成され、上記溝ゾーンと
平ゾーンとにより所定の速度で通過したとき所定
の音楽を奏することを特徴とする音響道路を供す
る。この音響道路は、上記溝ゾーンの溝が各々並列
に設けられた点、溝ゾーンの溝の深さが各々同一
である点及び溝ゾーンの溝の深さが異なる点をも
特徴とする。 To achieve the above object, the present invention provides a road surface paved with concrete or the like, which comprises a groove zone and a flat zone provided along the traveling direction on the paved surface, and the groove zone has a predetermined area corresponding to a desired sound. a predetermined number of grooves per unit length, the grooves having a shape and internal volume corresponding to the desired sound, and the flat zone consisting of a flat space formed between groove zones; The space is formed to correspond to a desired rhythm, and the groove zone and the flat zone provide an acoustic road characterized by playing a predetermined music when passed at a predetermined speed. This acoustic road is also characterized in that the grooves in the groove zones are provided in parallel, the depths of the grooves in the groove zones are the same, and the depths of the grooves in the groove zones are different.

【Example】

次に、本発明にかかる音響道路を図面に示す実
施例に基ずいて説明する。第１図は本実施例による舗装道路の断面図であ
る。道路１の路面はコンクリート等により舗装さ
れていて舗装面２となつている。上記舗装面２に
は、溝ゾーン３及び平ゾーン４が所望の間隔で形
成されている。なお、図示しない車輌は図中矢印
ｚで示す方向に走行するものとする。上記溝ゾーン３は、所定の単位長（第１図中符
号ｗで示す）の中に所望音に対応する形状及び内
容積を有する溝５を１個又は複数個設けて構成さ
れている。溝５の形状及び内容積は任意であり、
図示例の如き方形断面を有する溝の他、斜形断面
の溝、わん曲断面の溝等がある。要は、各溝ゾー
ン３に形成される溝５の数、形状、内容積によ
り、車両が所定速度で通過した場合に所望の音を
奏しうる構成になつている。そこで、上記溝ゾーン３の構成が所望の音に対
してどのように対応しているかについて詳細に説
明する。第２図は、溝ゾーン３の構成を適宜変え
ることにより所望の音を提供できることを示す。
本実施例の場合、溝ゾーン３の長さはｗ＝62mmと
してある。本実施例の場合、符号イで示す溝ゾー
ン３は、所定の単位長の中に３mm幅の溝を10mm間
隔で４個形成して構成されており、その溝ピツチ
は13mmである。この場合には、ｃ音からｄ音の音
を奏することができる。次に、符号ロで示す溝ゾ
ーン３は16mm幅の溝５を10mm間隔で２個形成して
構成されており、その溝ピツチは26mmである。こ
の場合には、ａ音からｂ音の間の音を奏すること
ができる。さらに、符号ハで示す溝ゾーン３の場
合には、42mm幅の溝５が１個形成されて構成され
ており、その溝ピツチは52mmである。この場合に
は、ａ音前後の音を奏することができる。このよ
うに、溝５の構成を工夫することにより、所望の
音を提供することができる。上記溝ゾーン３を構成する溝５は各々並列に設
けられる。即ち。直線道路においては平面視平行
に、カーブにおいては扇状に設けられる。しか
し、この並列の程度は厳密でなくともよく、多少
ばらつきがあつてもよい。溝ゾーン３を構成する
溝５としては種々のものがあり、第４図に示すよ
うな連続溝の場合、第５図又は第６図に示すよう
な不連続溝の場合がある。溝５の深さについて、
図示実施例は深さを同一とした例を示したが、異
なつていてもよい。溝５の深さが種々異なる場合
はバイブレーシヨンがかかるので、一層効果的で
ある。上記平ゾーン４は溝ゾーン３と溝ゾーン３との
間に形成される平坦なスペースからなり、該スペ
ースは所望のリズムに対応するよう形成され、上
記溝ゾーン３と平ゾーン４とにより所定の速度で
通過したとき所定の音楽を奏する。本発明にかかる音響道路は、前記一実施例に限
定されるものではなく、目的に応じて溝ゾーン３
及び平ゾーン４の構成を変えることにより、種々
の曲を奏することができる。音楽は曲の一節であ
つてもよい。 Next, an acoustic road according to the present invention will be explained based on an embodiment shown in the drawings. FIG. 1 is a sectional view of a paved road according to this embodiment. The road surface of the road 1 is paved with concrete or the like and serves as a paved surface 2. Groove zones 3 and flat zones 4 are formed on the paved surface 2 at desired intervals. It is assumed that a vehicle (not shown) travels in the direction indicated by arrow z in the figure. The groove zone 3 is constructed by providing one or more grooves 5 having a shape and internal volume corresponding to a desired sound within a predetermined unit length (indicated by the symbol w in FIG. 1). The shape and internal volume of the groove 5 are arbitrary;
In addition to grooves having a rectangular cross section as shown in the illustrated example, there are grooves having an oblique cross section, grooves having a curved cross section, and the like. In short, the number, shape, and internal volume of the grooves 5 formed in each groove zone 3 are such that a desired sound can be produced when a vehicle passes at a predetermined speed. Therefore, how the configuration of the groove zone 3 corresponds to the desired sound will be explained in detail. FIG. 2 shows that a desired sound can be provided by appropriately changing the configuration of the groove zone 3.
In this embodiment, the length of the groove zone 3 is w=62 mm. In the case of this embodiment, the groove zone 3 indicated by the symbol A is constructed by forming four grooves each having a width of 3 mm at intervals of 10 mm within a predetermined unit length, and the groove pitch is 13 mm. In this case, sounds from c to d can be played. Next, the groove zone 3 indicated by the symbol B is constituted by two grooves 5 having a width of 16 mm formed at an interval of 10 mm, and the groove pitch thereof is 26 mm. In this case, it is possible to play sounds between the a and b sounds. Furthermore, in the case of the groove zone 3 indicated by the symbol C, one groove 5 having a width of 42 mm is formed, and the groove pitch thereof is 52 mm. In this case, sounds around the a sound can be played. In this way, by devising the configuration of the grooves 5, desired sound can be provided. The grooves 5 constituting the groove zone 3 are arranged in parallel. That is. They are provided parallel to each other in plan view on straight roads, and fan-shaped on curves. However, the degree of parallelism does not have to be strict and may vary to some extent. There are various types of grooves 5 constituting the groove zone 3. In the case of continuous grooves as shown in FIG. 4, there are cases of discontinuous grooves as shown in FIG. 5 or 6. Regarding the depth of groove 5,
Although the illustrated embodiment shows an example in which the depths are the same, the depths may be different. If the depths of the grooves 5 are different, vibration is applied, which is even more effective. The flat zone 4 consists of a flat space formed between the groove zones 3, and the space is formed so as to correspond to a desired rhythm. A predetermined music is played when the vehicle passes at high speed. The acoustic road according to the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and the groove zone 3 can be adjusted depending on the purpose.
By changing the configuration of the flat zone 4, various songs can be played. The music may be a passage of a song.

[Effect]

本発明にかかる音響道路において、車両の速度
と音の関係について説明する。第３図イは所定の大きさのタイヤ６をモータ７
に連結し、一方補騒動路を模擬したドラム８を設
置して、このドラム８上にて上記タイヤ６を所定
の回転数で回転させてみた。上記ドラム８には溝
ゾーン３および平ゾーン４が形成されている。上
記タイヤ６の外径を360mmとし、回転数を
1430rpmとすると、タイヤ６の周速(v)は次のよう
になる。Ｖ＝36cm×3.1416×1430 ＝161729.56cm／分＝97Km／時このとき、第２図に示した３つの溝ゾーン３を
車両が通過した場合には、それぞれ次のような周
波数の音が奏される。イの場合、既に述べたように溝５のピツチは13
mmであり、その周波数は次のようなものである。 161729.56÷1.3 ＝124406.92／分＝124406.92／60秒＝2073Hz ロの場合、溝ピツチは26mmであり、その周波数
は次のようなものとなる。 161729.56÷2.6＝1036Hz ハの場合、溝ピツチは52mmであり、その周波数
は次のようなものである。 161729.56÷5.2＝518Hz このように車両の速度を一定のものとすれば、
あとは溝ゾーン３構成により、出力される音の周
波数は一義的に決定される。一方、前記平ゾーン４についていえば、平ゾー
ン４の長さ（第１図中符号L₁乃至L₄で示す）は
一定ではなく、この長さを適宜調整することによ
り所望のリズムを提供することができる。このように所望の音を提供しうる溝ゾーン３と
リズムを調節する平ゾーン４とを舗装面２に形成
することにより、舗装面２上を車両が所定の速度
で走行すると、所定の音楽が奏でられることにな
る。したがつて、運転者を目的の場所まで確実に導
くことができる。蓋し、運転者は上記所定音楽が
奏でられなくなつたら走行路を誤つたものと判断
することができるからである。また、音楽が奏せられるので、運転者の居眠り
を防止することができ、安全走行を提供する上で
極めて効果的である。 In the acoustic road according to the present invention, the relationship between vehicle speed and sound will be explained. In Fig. 3A, a tire 6 of a predetermined size is connected to a motor 7.
A drum 8 simulating an auxiliary road was installed, and the tire 6 was rotated on this drum 8 at a predetermined number of revolutions. The drum 8 has a groove zone 3 and a flat zone 4 formed therein. The outer diameter of the tire 6 above is 360 mm, and the rotation speed is
Assuming 1430 rpm, the circumferential speed (v) of the tire 6 is as follows. V = 36cm x 3.1416 x 1430 = 161729.56cm/min = 97Km/hour At this time, if the vehicle passes through the three groove zones 3 shown in Figure 2, the following frequency sounds will be played. Ru. In the case of A, the pitch of groove 5 is 13 as already mentioned.
mm, and its frequency is as follows. 161729.56÷1.3 = 124406.92/min = 124406.92/60 seconds = 2073Hz In the case of (b), the groove pitch is 26mm and the frequency is as follows. 161729.56÷2.6=1036Hz In the case of C, the groove pitch is 52mm and the frequency is as follows. 161729.56÷5.2=518Hz If the speed of the vehicle is kept constant like this,
The frequency of the output sound is then uniquely determined by the configuration of the groove zone 3. On the other hand, regarding the flat zone 4, the length of the flat zone 4 (indicated by symbols L ₁ to L ₄ in FIG. 1) is not constant, and a desired rhythm can be provided by adjusting this length appropriately. be able to. By forming the groove zone 3 that can provide a desired sound and the flat zone 4 that adjusts the rhythm on the paved surface 2, when a vehicle runs on the paved surface 2 at a predetermined speed, a predetermined music can be heard. It will be played. Therefore, the driver can be reliably guided to the desired location. However, if the predetermined music is no longer played, the driver can determine that he or she is driving on the wrong route. Furthermore, since music is played, it is possible to prevent the driver from dozing off, which is extremely effective in providing safe driving.

【Effect of the invention】

本発明にかかる音響道路によれば、舗装面に溝
ゾーン及び平ゾーンが形成されており、上記溝ゾ
ーンは所定の単位長当たりの所定数の溝から構成
され、その溝の数、形状及び内容積を調節するこ
とにより、車両が所定速度で通過した場合に所定
の音を奏しうるものである。一方上記平ゾーンは
そのスペースを調節することにより所望のリズム
を提供するものである。このため、そのような溝
ゾーン及び平ゾーンを設けた舗装面上を車両が所
定速度で通過すれば、所定の音楽が奏でられる。したがつて、道案内を可能とし、かつ運転者の
居眠り防止を図ることにより、走行安全性を確保
することができる。 According to the acoustic road according to the present invention, a groove zone and a flat zone are formed on the paved surface, and the groove zone is composed of a predetermined number of grooves per a predetermined unit length, and the number, shape, and content of the grooves. By adjusting the product, a predetermined sound can be played when a vehicle passes at a predetermined speed. On the other hand, the flat zone provides a desired rhythm by adjusting its space. Therefore, when a vehicle passes at a predetermined speed on a paved surface provided with such groove zones and flat zones, predetermined music is played. Therefore, driving safety can be ensured by providing route guidance and preventing the driver from dozing off.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明にかかる音響道路の一実施例を
示す断面図、第２図は溝ゾーンと音の関係を示す
説明図、第３図は車両の速度と奏でられる音の周
波数との関係を示し、イはその正面図、ロはイの
Ｘ−Ｘ矢視図、第４図乃至第６図は溝の変形例を
示す斜視図である。１……道路、２……舗装面、３……溝ゾーン、
４……平ゾーン、５……溝、６……タイヤ、７…
…モータ、８……ドラム。 Figure 1 is a sectional view showing an embodiment of the acoustic road according to the present invention, Figure 2 is an explanatory diagram showing the relationship between groove zones and sound, and Figure 3 is the relationship between vehicle speed and frequency of sound played. , A is a front view thereof, B is a view taken along the line X-X of A, and FIGS. 4 to 6 are perspective views showing modified examples of the groove. 1...Road, 2...Paved surface, 3...Gutter zone,
4... Flat zone, 5... Groove, 6... Tire, 7...
...Motor, 8...Drum.

Claims

[Claims] 1. A road paved with concrete or the like, consisting of a groove zone and a flat zone provided along the traveling direction on the paved surface, and the groove zone has a predetermined unit length corresponding to a desired sound. a predetermined number of grooves per groove, the grooves having a shape and internal volume corresponding to the desired sound, and the flat zone consisting of a flat space formed between the groove zones, the space being An acoustic road formed to correspond to a desired rhythm, and playing a predetermined music when passing at a predetermined speed due to the groove zone and the flat zone. 2. The acoustic road according to claim 1, wherein the grooves of the groove zones are provided in parallel. 3. The acoustic road according to claim 1 or 2, wherein the depths of the grooves in the groove zones are the same. 4 Claim 1 or 2 in which the depths of the grooves in the groove zones are different.
Acoustic road as described.