JPH0285013A - 日よけひさし用揺動支持装置 - Google Patents
日よけひさし用揺動支持装置Info
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- JPH0285013A JPH0285013A JP1220510A JP22051089A JPH0285013A JP H0285013 A JPH0285013 A JP H0285013A JP 1220510 A JP1220510 A JP 1220510A JP 22051089 A JP22051089 A JP 22051089A JP H0285013 A JPH0285013 A JP H0285013A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
- B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle
- B60J3/0226—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle comprising a ball joint or at least two axes of rotation
-
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両の日よけひさしが、車両垂直軸線のまわ
りに、その縦範囲をほぼ水平に向けられる覆い位置へ、
前窓ガラス又は横窓ガラスの前へ選択的に揺動可能であ
り、揺動支持装置が日よけひさし本体に収容される支持
部Ｉ片を持ち、この支持湾曲片が車体に固定した支持枠
内に揺動可能に支持されている、車両の日よけひさし用
揺動支持装置に関する。
りに、その縦範囲をほぼ水平に向けられる覆い位置へ、
前窓ガラス又は横窓ガラスの前へ選択的に揺動可能であ
り、揺動支持装置が日よけひさし本体に収容される支持
部Ｉ片を持ち、この支持湾曲片が車体に固定した支持枠
内に揺動可能に支持されている、車両の日よけひさし用
揺動支持装置に関する。
ドイツ連邦共和国実用新案第７５２９５１６号明細書に
は、日よけひさし本体用支持湾曲片を含む日よけひさし
用揺動支持装置が記載されている。
は、日よけひさし本体用支持湾曲片を含む日よけひさし
用揺動支持装置が記載されている。
支持枠は車両の屋根にねじ止めされ、スリット状揺動用
開口により日よけひさしの揺動範囲を限定している。こ
の揺動支持装置は衝突の際負傷をひき起すことがある。
開口により日よけひさしの揺動範囲を限定している。こ
の揺動支持装置は衝突の際負傷をひき起すことがある。
未公開のドイツ連邦共和国特許出願第３８０４５８６号
明細書に記載されている日よけひさしの日よけひさし本
体に収容される支持湾曲片は、その一端がピン継手を介
して車体に揺動可能に支持されている。この揺動支持装
置は車両の内装前に車体の前窓ガラス枠柱に取付けられ
て、視覚上の理由からその取付は基部が内部空間内張り
により覆われるようにせねばならない。車体から突出す
るピン継手は、日よけひさしを取付けるまで車両内部空
間へやわしく突出し、早期に損傷する可能住がある。
明細書に記載されている日よけひさしの日よけひさし本
体に収容される支持湾曲片は、その一端がピン継手を介
して車体に揺動可能に支持されている。この揺動支持装
置は車両の内装前に車体の前窓ガラス枠柱に取付けられ
て、視覚上の理由からその取付は基部が内部空間内張り
により覆われるようにせねばならない。車体から突出す
るピン継手は、日よけひさしを取付けるまで車両内部空
間へやわしく突出し、早期に損傷する可能住がある。
英国特許出願公開第１３９０５５５号明細書にｊ「ｉさ
れている日よけひさしでは、その支持湾曲片か車両のほ
ぼ集血り線上にあって車両の屋根にねじ止めされている
ピン継手の＃＆のまわりに揺動可能であるう日よけひさ
し本体は垂＠範囲を支持湾曲片に固定され、従ってその
幅は横窓カラス又は前窓ガラスの小さい側方部分しか覆
うことかできない。しかしここで適用されるピン継手の
殆ど任意の方ｐ・つけは、水平方向に非常に短いこの日
よけひさし本体においてのみ使用可能である。なぜなら
ば、ピン継手がそのきいと共に内部空間へ突出していて
も、場所的な伸出から、水平に延びる日よけひさし本体
は贈られた範囲しか揺動されないからである。
れている日よけひさしでは、その支持湾曲片か車両のほ
ぼ集血り線上にあって車両の屋根にねじ止めされている
ピン継手の＃＆のまわりに揺動可能であるう日よけひさ
し本体は垂＠範囲を支持湾曲片に固定され、従ってその
幅は横窓カラス又は前窓ガラスの小さい側方部分しか覆
うことかできない。しかしここで適用されるピン継手の
殆ど任意の方ｐ・つけは、水平方向に非常に短いこの日
よけひさし本体においてのみ使用可能である。なぜなら
ば、ピン継手がそのきいと共に内部空間へ突出していて
も、場所的な伸出から、水平に延びる日よけひさし本体
は贈られた範囲しか揺動されないからである。
〔発明が解決しようとするｙＪＷＲ）
本発明の基礎になっている訓寧は、ｔ７ｍにとって有利
に構成される揺動支持装置を視覚、的に快いように車体
に一体化することである。
に構成される揺動支持装置を視覚、的に快いように車体
に一体化することである。
この課題を解決するため本発明によれば、車両内部空間
の方へ開く空所を持つ支持枠が、前窓ガラスの上方にＪ
ｉｌ１ｇｌｌｌ！ｔｒｉに延びる前窓ガラス粋の凹所内
に没入して固定可能であり、かぶせることができる珈い
部材により支持枠の空所を伜うことかでき、この覆い部
材か支持湾曲片のスリット状揺動用開口を持っている。
の方へ開く空所を持つ支持枠が、前窓ガラスの上方にＪ
ｉｌ１ｇｌｌｌ！ｔｒｉに延びる前窓ガラス粋の凹所内
に没入して固定可能であり、かぶせることができる珈い
部材により支持枠の空所を伜うことかでき、この覆い部
材か支持湾曲片のスリット状揺動用開口を持っている。
揺動支持！！１ｆｆｉ１を支持枠と覆い部材とに分割す
ることによって、この揺動支持装置は９車にその周囲に
適合せしめられ、前窓カラス枠へ没入した固定により、
更に衝突の際負傷を回避するように車両内部空間内に設
けることができる。
ることによって、この揺動支持装置は９車にその周囲に
適合せしめられ、前窓カラス枠へ没入した固定により、
更に衝突の際負傷を回避するように車両内部空間内に設
けることができる。
揺動支持装置と車両側壁との開隔は、支持湾曲片の短い
脚辺の長さ変化とそれに応じた空所の増大によって変化
可能であり、従って内部空間の與なる構成に適合可能で
ある。
脚辺の長さ変化とそれに応じた空所の増大によって変化
可能であり、従って内部空間の與なる構成に適合可能で
ある。
ピン継手は支持枠及び前窓ガラス粋にも（２ｉ′ｌ定的
に支持されているので、大きい荷重に対しでも設置を可
能である。
に支持されているので、大きい荷重に対しでも設置を可
能である。
ピン継手全体の外観は多い部材の構成によってのみ定ま
るので、ピン継手の公差及び製造の差は不利な影智を受
けない。
るので、ピン継手の公差及び製造の差は不利な影智を受
けない。
本発明のそれ以外の有利な構成は従［１１求項に示され
ている。
ている。
本発明の２つの実施例か図面に示されている。
第１図は自動車の日よけひさし２用の揺創支持装＠１を
示し、この日よけひさしは車ｔｌｌＰｍｍ軸線３のまわ
りに串［１Ｉ１１内部空間４内で前窓ガラス５又は横窓
ガラス６の前へ選択的に揺動可能である。このため日よ
け、ひさし本体７は支持湾曲片８を収容し、この支持湾
曲片の突出する端部は、前窓ガラスの上方を横に延びる
前窓ガラス枠９に、揺動支持装置１を介して揺動可能に
固定されている。
示し、この日よけひさしは車ｔｌｌＰｍｍ軸線３のまわ
りに串［１Ｉ１１内部空間４内で前窓ガラス５又は横窓
ガラス６の前へ選択的に揺動可能である。このため日よ
け、ひさし本体７は支持湾曲片８を収容し、この支持湾
曲片の突出する端部は、前窓ガラスの上方を横に延びる
前窓ガラス枠９に、揺動支持装置１を介して揺動可能に
固定されている。
揺動支持装置ｌは、枠艷形材の縁訃げにより形成される
凹所ｌ！において＊ｇガラスθの近くで後壁１２を前窓
ガラス枠９に２つの固定点１３、１４でねじ止めされる
支持枠１０を含んでいる。支持枠１０をこのように前窓
カラス枠９に没入して固定することによって、この支持
枠は車両内部空間へ突出して衝突の際負傷のは因となる
框造部分を形成しない。
凹所ｌ！において＊ｇガラスθの近くで後壁１２を前窓
ガラス枠９に２つの固定点１３、１４でねじ止めされる
支持枠１０を含んでいる。支持枠１０をこのように前窓
カラス枠９に没入して固定することによって、この支持
枠は車両内部空間へ突出して衝突の際負傷のは因となる
框造部分を形成しない。
支持枠１０は中空体として橋成されて、車両内部空間の
方へ開く空所１５内にピン継手１６を収容し、このピン
継手を介して支持湾曲片８か揺動可能に支持されている
。
方へ開く空所１５内にピン継手１６を収容し、このピン
継手を介して支持湾曲片８か揺動可能に支持されている
。
支持湾曲片８はＬ字部に形成されて、その長い脚辺１７
が日よけひさし本体７へはまり、その短い脚辺Ｉ８かピ
ン継手１６のブシュ１９に陽１定されている。短い脚辺
１８か支持枠１０の空所Ｉ５へ入り込み、それから長い
卦辺１７か横窓ガラス６に沿って延びるように、支持湾
曲片８か大きさを定められて、支持枠１０内に支持され
ている。必要な場合には、脚辺１７又は１８か支持枠１
０の側壁２０．２１へ当ることによって、支持湾曲片８
の揺動連動を限定することかできる。
が日よけひさし本体７へはまり、その短い脚辺Ｉ８かピ
ン継手１６のブシュ１９に陽１定されている。短い脚辺
１８か支持枠１０の空所Ｉ５へ入り込み、それから長い
卦辺１７か横窓ガラス６に沿って延びるように、支持湾
曲片８か大きさを定められて、支持枠１０内に支持され
ている。必要な場合には、脚辺１７又は１８か支持枠１
０の側壁２０．２１へ当ることによって、支持湾曲片８
の揺動連動を限定することかできる。
第２図及び第３図からよくわかるように、ピン継手１６
のブシュ１９は、支持枠１０内に固定され更に端部２３
又は２４により前窓ガラス枠９に支持される保持ピン２
２上へ回転式能にはまっている。ブシュ１９の揺動モー
メント従って日よけひさし本体７の操作力は、保持ピン
２２上にある皿ばね２５の１瞳の変化によって、公知の
ように調節可能である。
のブシュ１９は、支持枠１０内に固定され更に端部２３
又は２４により前窓ガラス枠９に支持される保持ピン２
２上へ回転式能にはまっている。ブシュ１９の揺動モー
メント従って日よけひさし本体７の操作力は、保持ピン
２２上にある皿ばね２５の１瞳の変化によって、公知の
ように調節可能である。
第２図では、支持枠１０は凹所壁２６と共にＵ字状断面
をなし、この断面内で保持ピン２２の一方の端部範囲か
支持枠ＩＯに固定され、他方の端部２３か前窓カラス枠
９の受入れ部２７内に固定されている。皿ばね２５は保
持ピン２２上におけるブシュ１９の自由な回転を制＋ｍ
ｌする。これらの皿ばね２５は、支持枠１０を前窓ガラ
ス枠９へねじ止めすることによって荷重をかけられる。
をなし、この断面内で保持ピン２２の一方の端部範囲か
支持枠ＩＯに固定され、他方の端部２３か前窓カラス枠
９の受入れ部２７内に固定されている。皿ばね２５は保
持ピン２２上におけるブシュ１９の自由な回転を制＋ｍ
ｌする。これらの皿ばね２５は、支持枠１０を前窓ガラ
ス枠９へねじ止めすることによって荷重をかけられる。
支持枠１０に支持湾曲片８が支持されていても、支持枠
１０の取付は点１３．１４に近づくことができ。
１０の取付は点１３．１４に近づくことができ。
第３図では、支持枠１０か２つの壁１２及び２８を凹所
１１へ挿入され、ブシュ１９の自由回転を制動する皿ば
ね２５に荷重をかける止め翰２９により、ブシュ１９か
保持ピン２２上に保持され、この保持ピン２２は支持枠
！Ｏに固定され、更に端部２４を前窓カラス枠９の穴３
０内に支持されている。
１１へ挿入され、ブシュ１９の自由回転を制動する皿ば
ね２５に荷重をかける止め翰２９により、ブシュ１９か
保持ピン２２上に保持され、この保持ピン２２は支持枠
！Ｏに固定され、更に端部２４を前窓カラス枠９の穴３
０内に支持されている。
車両内部空間４の方へ開く支持枠１０の空所１５は、側
方クリップ３２．３３を支持枠１０にあるスリット３４
．３５へクリップばめ１＝ｌＪ ｆｍでクリップ延長部
３６により空Ｍ１５内の取付は点１３をも覆う暑い部材
３１により激われる。このきい部材３１は支持湾曲片と
用のスリット状Ｆ！ｔ１＃ｌ用開口３７を持ち、支持湾
曲片はこの拙動用開口を１１Ｉ通して、前言カラス枠９
の内部空１内偽り３８への調和のとれた移行部を形成し
ている。
方クリップ３２．３３を支持枠１０にあるスリット３４
．３５へクリップばめ１＝ｌＪ ｆｍでクリップ延長部
３６により空Ｍ１５内の取付は点１３をも覆う暑い部材
３１により激われる。このきい部材３１は支持湾曲片と
用のスリット状Ｆ！ｔ１＃ｌ用開口３７を持ち、支持湾
曲片はこの拙動用開口を１１Ｉ通して、前言カラス枠９
の内部空１内偽り３８への調和のとれた移行部を形成し
ている。
第１図は本発明による日よけひさし用揺動支持装置とそ
の前にはめられる珈い部材との斜禍図、第２図は内部空
間内張りを記入された第１図の揺動支持装置の断面図、
第３囮は別の揺動支持装置の断面図である。 ｌ・・・揺動支持装置、２・・・日よけひさし、３・・
・車ＩＩＩＩ＋垂直軸線、４・・・車両内部空間、５・
・・前窓カラス、６・・・ｅＦ窓カラス、７・・・日よ
けひさし本体、８・・・支持湾曲片、９・・・前窓カラ
ス粋、１０・・・支持枠、１１・・・凹所、１５・・・
空所、３１・・・糠い部材、３７・・・揺動用開口。
の前にはめられる珈い部材との斜禍図、第２図は内部空
間内張りを記入された第１図の揺動支持装置の断面図、
第３囮は別の揺動支持装置の断面図である。 ｌ・・・揺動支持装置、２・・・日よけひさし、３・・
・車ＩＩＩＩ＋垂直軸線、４・・・車両内部空間、５・
・・前窓カラス、６・・・ｅＦ窓カラス、７・・・日よ
けひさし本体、８・・・支持湾曲片、９・・・前窓カラ
ス粋、１０・・・支持枠、１１・・・凹所、１５・・・
空所、３１・・・糠い部材、３７・・・揺動用開口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両の日よけひさしが、車両垂直軸線のまわりに、
その縦範囲をほぼ水平に向けられる覆い位置へ、前窓ガ
ラス又は横窓ガラスの前へ選択的に揺動可能であり、揺
動支持装置が日よけひさし本体に収容される支持湾曲片
を持ち、この支持湾曲片が車体に固定した支持枠内に揺
動可能に支持されているものにおいて、車両内部空間（
４）の方へ開く空所（１５）を持つ支持枠（１０）が、
前窓ガラス（５）の上方に横に延びる前窓ガラス枠（９
）の凹所（１１）内に没入して固定可能であり、かぶせ
ることができる覆い部材（３１）により支持枠（１０）
の空所（１５）を覆うことができ、この覆い部材（３１
）が支持湾曲片（８）のスリット状揺動用開口（３７）
を持つていることを特徴とする、車両の日よけひさし用
揺動支持装置。 ２ 支持湾曲片（８）がＬ字状に形成され、その長い脚
辺（１７）が日よけひさし本体（７）内に支持され、短
い脚辺（１８）の端部が支持枠（１０）内に支持されて
、この短い脚辺（１８）が支持枠空所（１５）内へ揺動
可能で、それにより長い脚辺（１７）が横窓ガラス（６
）に沿つて延びるようになつていることを特徴とする、
請求項１に記載の揺動支持装置。 ３ 支持湾曲片（８）の揺動連動が支持枠（１０）の側
壁（２０、２１）によつて限定可能であるように、側壁
（２０、２１）が設けられていることを特徴とする、請
求項１に記載の揺動支持装置。 ４ 支持枠（１０）内に支持湾曲片（８）が支持されて
も、支持枠（１０）の取付け点（１３、１４）に接近可
能であることを特徴とする、請求項１ないし３の１つに
記載の揺動支持装置。 ５ ピン継手（１６）の保持ピン（２２）が支持枠（１
０）及び前窓ガラス枠（９）に取付けられていることを
特徴とする、請求項１に記載の揺動支持装置。 ６ ピン継手（１６）の保持ピン（２２）が支持枠（１
０）と一体に形成されていることを特徴とする、請求項
１又は５に記載の揺動支持装置。 ７ 日よけひさし本体（７）の揺動モーメントが、ピン
継手（１６）上へはめられる皿ばね（２５）により調節
可能であることを特徴とする、請求項１ないし６の１つ
に記載の揺動支持装置。 ８ 覆い部材（３１）が支持枠（１０）へクリップばめ
可能であることを特徴とする、請求項１に記載の揺動支
持装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3829976.3 | 1988-09-03 | ||
| DE3829976A DE3829976C1 (ja) | 1988-09-03 | 1988-09-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285013A true JPH0285013A (ja) | 1990-03-26 |
| JPH0723054B2 JPH0723054B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=6362224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1220510A Expired - Lifetime JPH0723054B2 (ja) | 1988-09-03 | 1989-08-29 | 日よけひさし用揺動支持装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5011213A (ja) |
| JP (1) | JPH0723054B2 (ja) |
| DE (1) | DE3829976C1 (ja) |
| FR (1) | FR2636015B1 (ja) |
| GB (1) | GB2223725B (ja) |
| IT (1) | IT1231947B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6612748B1 (en) | 1999-06-08 | 2003-09-02 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Ball bearing |
Families Citing this family (7)
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|---|---|---|---|---|
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| US5280988A (en) * | 1992-11-12 | 1994-01-25 | Plasta Fiber Industries Corp. | Multi-pivoting arrangement for visor |
| DE10224835B4 (de) * | 2002-06-05 | 2005-04-07 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Sonnenblende für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
| ES2263315B1 (es) * | 2003-11-21 | 2007-11-01 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Soporte articulado para parasoles de vehiculos. |
| DE102005012860B4 (de) * | 2005-03-17 | 2008-10-30 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Befestigungsvorrichtung für ein Fahrzeug zur Befestigung einer Komponente, insbesondere einer Sonnenblende |
| DE102005025262B4 (de) | 2005-06-02 | 2008-09-11 | Audi Ag | Sonnenschutzblende für ein Kraftfahrzeug |
| DE102009025406A1 (de) | 2008-06-16 | 2009-12-17 | Magna Donnelly Zaberfeld Gmbh | Innenausstattungsteil für ein Kraftfahrzeug |
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-
1988
- 1988-09-03 DE DE3829976A patent/DE3829976C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1989
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6612748B1 (en) | 1999-06-08 | 2003-09-02 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Ball bearing |
Also Published As
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|---|---|
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| JPH0723054B2 (ja) | 1995-03-15 |
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| IT1231947B (it) | 1992-01-16 |
| GB2223725A (en) | 1990-04-18 |
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