JPH0285491A - 自動車用ウインドレギュレータの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は自動車用ウィンドレギュレータの安全装置、特
にワンボックスカー等におりるスライド式ドアに用いら
れて好適な自動車用ウィンドレギュレータの安全装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来、かかる自動車用ウィンドレギュレータの安全装置
としては実開昭６２−９６４７６号公報に記載されたも
のが知られている。

このものは、ドアガラスの開放時の下死点位置を上下複
数段に切替える下死点位置切替手段をドアガラスのキャ
リッジに係脱可能に当接するストッパで構成し、この下
死点位置切替手段を切替操作する操作手段を手動レバー
とこの手動レバーとストッパとを連結するリンクまたは
ワイヤとで構成している。

〔発明か解決しようとする課題〕

しかしなから、かかる従来装置にあっては、手動レバー
で操作されるストッパによって、窓ガラスの下降動作を
途中で阻止するものであるから、大人か無理に荷重を掛
けたりするとストッパか損傷し、再使用不能となる慣れ
があった。

また、手動レバーを幼児等が操作できないように、ドア
の端部等に設は安全性を向上させようとすると、大人が
窓ガラスを全開したいような場合であっても全開てきな
いという不都合かあつｌご。

本発明の目的は、かかる従来の問題を解消し、幼児等に
よる弱い力ての下降操作では窓ガラスが全開てきす、無
理な荷重か加わっても損傷することない自動車用ウィン
ドレギュレータの安全装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、ドアのウィンド
部に配置された窓ガラスを上下動させる自動車用ウィン
ドレギュレータにおいて、操作手段の切替操作に応して
、ウィンドレギュレータのキャリアプレート移動軌跡外
のアンロック位置と移動軌跡内でキャリアプレートに当
接するロック位置とに切替えられると共に、ロック位置
においてキャリアプレートによる所定以上の押圧力が作
用したときにはキャリアプレートの下降オ多動を許容す
る作動位置に移動可能なストッパ機構を設けたことをｑ
青黴とする。

〔作用〕

本発明によれは、ストッパ機構は操作手段の切替操作に
応して、ウィンドレギュレータのキャリアプレート移動
軌跡外のアンロック位置と、移動軌跡内で前記キャリア
プレートに当接するロック位置とに切替えられる。従っ
て、ロック位置にあるときに窓ガラスが下降されると、
キャリアプレートがストッパ機構に当接し、それ以上の
下降か制限され安全装置として機能する。

しかし、このロック位置にあり所定以上の抑圧力か作用
したときには、ストッパ機構は下降移動を許容する作動
位置に駆動し、キャリアプレ＝１・ひいては窓カラスの
下降か可能となる。

従って、無理な力か加わってもストッパ機構は損傷する
ことはない。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつつ説明する
。

第１図および第２図に本発明の一実施例を示す。

第１図は本発明か適用されるワンボックスタイプの車両
を示し、１はそのスライドドア、２はウィンド、３は窓
ガラス、４は窓ガラス３の下端に固設されるキャリアプ
レート、５はキャリアプレート４を駆動するキアートケ
ーブルである。

ギアートケーブル５は第２図に示すようにドア１に固定
されたカイトチューブ６内を摺動可能であり、周知のご
とく、不図示のウィンドレギュレータハンドルにて回動
されるギアと噛合すさらに、カイトチューブ６はその軸
線方向にスリット６八を有し、キャリアプレート４の脚
部４八か突出している。

また、７はカイトチューブ６と共にドア１に固設される
ベースプレートてあり、外周に一部切欠き７Ａを有する
。８はベースプレート７に植設された軸９に回動可能に
枢支された作動レバーであり、一端に係合孔８Ａが穿設
されると共に中腹部および他端部に夫々爪８Ｂおよび８
Ｃが折曲げ形成されている。爪８Ｃは前述したベースプ
レート７の切欠き７Δに係合し、作動レバー８の揺動範
囲か制限される。

１０は、同じく軸９に回動可能に枢支されたストッパレ
バーであり、略々直角に離間した第１および第２のアー
ム部１０ＡおよびＩＯＢを有する。

１１はスプリングであり、ストッパレバーｌＯの第２の
アーム部１０Ｂが前述の作動レバー８の爪８Ｂに当接す
る方向に、すなわち、図示の反時計回りに両レバーを付
勢している。

上述したヘースプレート７、作動レバー８、軸９、スト
ッパレバー１０およびスプリング１１でもって、ストッ
パ機構１５か構成される。

さらに、第２図において、かかるストッパ機構を操作す
る手段について説明する。

説明の便宜上−図面中に示すか、図中左側に示すものは
ドア１の縦壁面に取付ける場合の例であり、右側に示す
ものはドア１の室内側面に取付ける場合の例である。車
両の大きさ等に応して、両者のいずれかを選択すればよ
いことはいうまでもない。両者共、機能的に同一である
から同一符号を用いて説明する。

ずなわち、２０は取イ」ブラケッ１−であり、ドア１に
固設される。２１は操作レバーであり、取付ブラケット
２０に植設されたピン２２の回りを回動可能である。２
３は連結リンクであり一端は操作レバー２１に穿設され
た孔２１Ａに係合され、他端は前述した作動レバー８の
係合孔８Ａに係合される。

次に、本実施例の作用につき第３図および第４図に基づ
き説明する。

操作レバー２１を第２図示の矢印六方向に回動すると連
結リンク２３を介して作動レバー８はストッパレバー１
０と共に軸９の回りに回動し、第３図に実線て示すロッ
ク位置となる。このとき、作動レバー８の爪８Ｃはヘー
スプレート７の切欠き７への側壁に当接すると共にスト
ッパレバー１０の第１アーム部１〇八はガイドデユープ
６のスリ・ント６へ上、すなわちキャリアプレー１−４
の移動軌跡内に位置する。

かかる状態で、不図示のウィンドレギュレータハンドル
か回動され、ギアートケーブル５の移動によりキャリア
プレー１・４が下降すると、キャリアプレート４の脚部
４Ａが第１アーム部１〇八　と当接し、スプリング１１
の付勢力でもフて、それ以上の下降が阻止される。従っ
て、このスプリング１１のセット荷重を幼児等の力を考
慮して設定しておけば、窓ガラス３は半開位置で止まり
安全が確保される。

なお、かかる状態で大人等によるさらに強い力が加えら
れると、ストッパレバー１０はスプリング１１の付勢力
に抗って回動し、第１アーム部１０Ａは第４図に示す作
動位置に移動し、キャリアプレート４の下降移動か許容
される。

また、操作レバー２１か第２図示の矢印Ｂ方向に回動さ
れると、作動レバー８はストッパレバー１０と共に第３
図に２点鎖線で示す位置、すなわちキャリアプレート４
の駆動軌跡外のアンロック位置に移動し、キャリアプレ
ート４は何等の拘束を受けることなく下降移動が可能で
ある。

（発明の効果） 以上の説明から明かなように、本発明によれは、幼児等
の弱い力での下降操作ては窓ガラスが全開できないので
安全性が確保されると共に、ロック時においても強い操
作力であれば全開が可能であるので使い勝手が良く、ま
た損傷の惧れのない自動車用ウィンドレギュレータを得
ることができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明が適用される車両の一例を示す斜視図、 第２図は本発明の一実施例を示す斜視図、第３図および
第４図は本発明の詳細な説明するための側面図である。 １　・・・　スライドドア、 ４　・・・　キャリアプレート、　　 ７　・・・　ヘースプレー］・、 ８　・・・　作動レバー、 １０　　・・・　ストッパレバー、 １１　　・・・　スプリング、 １５　　・・・　ストッパ機構、 ２１　　・・・　操作レバー、 ２３　　・・・　連結リンク。 ｄし ？”

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ドアのウインド部に配置された窓ガラスを上下動さ
   せる自動車用ウインドレギュレータにおいて、 操作手段の切替操作に応じて、ウインドレギュレータの
   キャリアプレート移動軌跡外のアンロック位置と移動軌
   跡内で前記キャリアプレートに当接するロック位置とに
   切替えられると共に、該ロック位置において前記キャリ
   アプレートによる所定以上の押圧力が作用したときには
   前記キャリアプレートの下降移動を許容する作動位置に
   移動可能なストッパ機構を設けたことを特徴とする自動
   車用ウインドレギュレータの安全装置。