JPH0341020Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車用フードロツク装置に関する
ものである。

〔従来技術〕

従来、自動車のフードは、後ヒンジ前開きタイ
プと、前ヒンジ後開きタイプとがあり、フードロ
ツク装置によつてロツク・ロツク解除が図られて
いる。

後ヒンジ前開きタイプのフードロツク装置にあ
つては、走行中に、主ロツク機構がロツク解状態
になると危険であるところから主ロツク機構の外
にサブの副ロツク機構が設けられている。

この副ロツク機構は、例えば、特開昭58−
168772号公報や山海堂の自動車工学全書、第13
巻、「乗用車の車体」第147頁に記載の如く主ロツ
ク機構のロツク解除時にフードのセカンダリスト
ライカと噛み合うセカンダリラツチと、該ラツチ
の噛み合いを手動によつて解除する操作レバーと
を有する構造となつている。

「考案が解決しようとする問題点」 かかるセカンダリラツチは、操作レバーに手が
届く位置までフードが回動（リフト）して始めて
セカンダリストライカと噛み合うため、フードの
全閉時において、該ストライカと噛み合うセカン
ダリラツチのフツク部はセカンダリストライカよ
り上方に突出するようになる。

このために、フード内側には、該フードと干渉
しないスペースを必要とするが、地上高の低いス
ラントノーズ化した車種にあつては、フードの内
側にセカンダリラツチのスペース確保ができない
不具合があつた。

したがつて、ストライトノーズ化した車種にあ
つては前ヒンジ後開きに定されるようになりフー
ドの開閉機構に制約を受ける等の問題があつた。
また、ラツチ付勢手段は、ラツチストライカと噛
み合い待機姿勢まで作動し、フードを所定量、即
ち、セカンダリラツチがセカンダリストライカと
噛み合う位置まで上昇させるために強いリフト力
が要求され大型であつた。また、フードのリフト
時はラツチストライカで押上げられる一点支持と
なるため不安定であつた。

そこで、この考案は、ラツチ付勢手段の小型化
が図れ、しかも、ストラトノーズ化したフードに
も対応が図れると共に安定したフードのリフト作
動が得られるようにした自動車用フードロツク装
置を提供することを目としている。

［問点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、フードまたは車体側のいずれか一方に設けら
れ且ついずれか他方に設けられるラツチストライ
カと係脱自在に噛み合うラツチと、噛み合い解除
時のラツチを噛み合い待機姿勢に付勢するラツチ
付勢手段と、前記のいずれか他方に設けられるセ
カンダリストライカと噛み合い可能なフツク部を
有するセカンダリラツチとを備えたフードロツク
装置において、前記セカンダリラツチを、上下動
と正立姿勢及び傾斜姿勢とに回動自在に支持する
と共にセカンダリ付勢手段によつて上方へ付勢
し、かつ、セカンダリラツチのラツチ本体に、前
記フツク部の下方に位置して前記セカンダリスト
ライカと当接可能なリフト部を形成してある。

［作用］ かかるフードロツク装置のセカンダリラツチ
は、フード全開時においてセカンダリ付勢手段に
よつて上方へ突出する。この状態においてフード
を閉めると、ラツチストライカはラツチと噛み合
うようになる。一方、セカンダリラツチのフツク
部は、セカンダリストライカの当接で傾斜姿勢と
なつた後、セカンダリ付勢手段によつて正立姿勢
に復帰し、セカンダリストライカの上方に臨み係
合可能な状態になる。そして、セカンダリストラ
イカはリフト部に当たりラツチ本体をセカンダリ
付勢手段に抗して最下降位置まで押下げる。

次に、ラツチの拘束を解除するとラツチと噛み
合うラツチストライカとセカンダリラツチのラツ
チ本体に当接したセカンダリストライカはラツチ
付勢手段及びセカンダリ付勢手段によつて上方へ
リフトされ、ラツチは噛み合い待機姿勢となり、
セカンダリストライカはセカンダリラツチのフツ
ク部と噛み合うようになる。したがつて、セカン
ダリラツチの噛み合いを手動で解除することで、
フードの開放が可能となる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はフードロツク、３はラツチストライカ
をそれぞれ示しており、該ストライカ３はフード
（図示していない）側に、フードロツク１は車体
（図示していない）側にそれぞれ設けられている。
フードロツク１のベースプレート５には、前記フ
ードの閉蓋時にストライカ３と係脱自在に噛み合
うラツチ７と、該噛み合う時のラツチ７を拘束す
る拘束位置（第３図）とその位置より時計方向に
回動して拘束を解除する拘束解除位置とに回動可
能なロツキングプレート９と、前記フードに形成
されたセカンダリストライカ１１と噛み合い可能
なセカンダリラツチ１３がそれぞれ装着され、前
記ベースプレート５は車体側に固着されている。

ラツチ７は、コイルばね等から成るラツチ付勢
手段１５によつて常時噛み合い待機位置（第１図
実線）に付勢されている。

ロツキングプレート９は、プレートばね１７に
よつて拘束位置（第３図の状態）へ常時付勢され
ている。拘束位置（第３図）のロツキングプレー
ト９は、該プレート主体部に形成された突起部９
ａがラツチ７の係合部７ａと係脱自在に係合し合
うことでラツチストライカ３と噛み合うラツチ７
を拘束するようになる。また、ロツキングプレー
ト９のプレート主体部には、拘束位置（第３図）
のロツキングプレート９を拘束解除位置へ回動さ
せるワイヤケーブル１９が連結されると共に該ケ
ーブル１９の操作部（図示していない）は運転席
まわりに配置されている。

一方、セカンダリラツチ１３は、枢支軸２７に
よつて枢支されたラツチ本体２１と、ラツチ本体
２１より上方へ突出し、前記セカンダリストライ
カ１１と噛み合い可能なフツク部２３と、該本体
２１より側方へ突出した手動操作用の操作レバー
２５とを有し、フツク部２３には、テーパー面２
３ａが形成されている。テーパー面２３ａは、セ
カンダリストライカ１１が当接することでセカン
ダリストライカ１１と噛み合い可能な正立姿勢
（第１図実線）から後退した傾斜姿勢（第２図実
線）へ回動させるケーパー角を有している。そし
て、正立姿勢時のラツチ本体２１は、ベースプレ
ート５より突出したストツパー２９によつて保持
されている。

また、セカンダリラツチ１３のラツチ本体２１
には長孔３１が形成され、長孔３１の範囲内にお
いてセカンダリラツチ１３の上下動が可能となつ
ており、常時はセカンダリ付勢手段３３によつて
上方へ付勢されている。

セカンダリ付勢手段３３は、コイル状に巻かれ
たコイルばねで、一方のばね端末はラツチ本体２
１の基部に、他方のばね端末は斜め上方へ延長さ
れベースプレート５の係合ピン３５にそれぞれ係
合している。これにより、セカンダリ付勢手段３
３は、セカンダリラツチ１３を上方へ付勢する付
勢機能の外に、正立姿勢（第１図実線）へ復帰さ
せる付勢機能を有している。また、ラツチ本体２
１には、フツク部２３より下方に位置して、セカ
ンダリラツチ１３の正立姿勢時と、フツク部２３
が後退したセカンダリラツチ１３の傾斜姿勢時と
にセカンダリストライカ１１と当接し合うリフト
部３７が形成されている。

このように、構成されたフードロツク装置にお
いて、フードの全開時にあつては、フツク部２３
は上方へ突出し、ラツチ７は噛み合い待機姿勢に
ある。この状態においてフードを閉めると、ラツ
チストライカ３はラツチ７と噛み合うと同時に係
合部７ａはロツキングプレート９の突起部９ａと
係合しラツチ７は拘束状態となる。一方、セカン
ダリラツチ１３はフツク部２３のテーパー面２３
ａに当接し合うセカンダリストライカ１１によつ
て傾斜姿勢（第２図実線）に回動しフツク部２３
が後退した後、正立姿勢に復帰して、フツク部２
３はセカンダリストライカ１１の上方に臨む。更
にフードが閉められると、リフト部３７にストラ
イカ１１が当接しセカンダリラツチ１３は最下降
位置（第３図実線）まで押し下げられる。この結
果、フード閉蓋時のセカンダリラツチ１３の突出
量は最小に抑えられる。

次に、ロツキングプレート９の突起部９ａを係
合部７ａとの係合を解除すると、ラツチ７はラツ
チ付勢手段１５によつて噛み合い待機姿勢（第２
図）に回動し、ラツチストライカ３をリフト（上
昇）させる。同時にセカンダリラツチ１３はセカ
ンダリ付勢手段３３によつて上昇し、該ラツチ本
体２１と当接のセカンダリストライカ１１は上方
へ押上げられフツク部２３と噛み合うようにな
る。この場合、フードはラツチストライカ３３と
セカンダリストライカ１１の２点支持によるリフ
ト力によつて安定して上昇する。

以下、操作レバー２５を操作してフツク部２３
の噛み合いを解除することでフードの開放が可能
となる。

〔考案の効果〕

以上、説明したように、この考案のフードロツ
ク装置によれば次のような効果を奏する。

(a) セカンダリラツチは上下動自在となつている
ためフード全開時に邪魔になることがないため
スラントノーズ化した車種にあつても対応が図
れるようになる。

(b) フードはラツチストライカとセカンダリスト
ライカによる２点支持となるため安定したリフ
ト力が得られるようになる。

(c) フードのリフト力は、セカンダリ付勢手段が
プラスされるためラツチ付勢手段の小型化が可
能となる。しかも、無理のないリフト力が得ら
れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のフードロツク装置の解除状
態を示した正面図、第２図と第３図は同上の動作
説明図である。 主要な図面符号の説明、３……ラツチストライ
カ、５……ベースプレート、７……ラツチ、１１
……セカンダリストライカ、１３……セカンダリ
ラツチ、１５……ラツチ付勢手段、２１……ラツ
チ本体、２３……フツク部、３３……セカンダリ
付勢手段、３７……リフト部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フードまたは車体側のいずれか一方に設けら
   れ、且ついずれか他方に設けられるラツチストラ
   イカと係脱自在に噛み合うラツチと、噛み合い解
   除時のラツチを噛み合い待機姿勢に付勢するラツ
   チ付勢手段と、前記のいずれか他方に設けられる
   セカンダリストライカと噛み合い可能なフツク部
   を有するセカンダリラツチとを備えたフードロツ
   ク装置において、前記セカンダリラツチを、上下
   動と正立姿勢及び傾斜姿勢とに回動自在に支持す
   ると共にセカンダリ付勢手段によつて上方へ付勢
   し、かつ、セカンダリラツチのラツチ本体に、前
   記フツク部の下方に位置して前記セカンダリスト
   ライカと当接可能なリフト部を形成したことを特
   徴とする自動車用フードロツク装置。