JPH0285558A - コントロールレバー - Google Patents
コントロールレバーInfo
- Publication number
- JPH0285558A JPH0285558A JP23678688A JP23678688A JPH0285558A JP H0285558 A JPH0285558 A JP H0285558A JP 23678688 A JP23678688 A JP 23678688A JP 23678688 A JP23678688 A JP 23678688A JP H0285558 A JPH0285558 A JP H0285558A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- upper lever
- shift
- vibration isolating
- isolating rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車のギヤシフトレバ−等のコントロー
ルレバーに関スル。
ルレバーに関スル。
従来の技術
自動車のフントロールレバーとしては例えば、第７図に
示すようなものがある。
示すようなものがある。
第７図において、図外のトランスミッションに連係され
るロアレバー１の上端外周部に防振ゴム２が取り付けら
れ、この防振ゴム２を外側から受容して、ロアレバー１
の上端部に金属性のアッパレバー３の筒状の下部が取り
付けられている。上記防振ゴム２はロアレバー１に嵌着
固定される環状の部材であって、アッパレバー３を動か
すときに加えられる衝撃力等を吸収したりトランスミッ
ションからの振動伝達を阻止するものである。
るロアレバー１の上端外周部に防振ゴム２が取り付けら
れ、この防振ゴム２を外側から受容して、ロアレバー１
の上端部に金属性のアッパレバー３の筒状の下部が取り
付けられている。上記防振ゴム２はロアレバー１に嵌着
固定される環状の部材であって、アッパレバー３を動か
すときに加えられる衝撃力等を吸収したりトランスミッ
ションからの振動伝達を阻止するものである。
そして上記アッパレバー３の上端には、ネジ部４が設け
られ、このネジ部４にシフトノブ５が取り付けられてい
る（例えば、特開昭６０−１２３９１９号公報参照）。
られ、このネジ部４にシフトノブ５が取り付けられてい
る（例えば、特開昭６０−１２３９１９号公報参照）。
発明が解決しようとする課題
上記防振ゴム２は、ソフトフィーリングを向上させるた
め第７図のＰ方向剛性を低下させるようにすることがあ
るが、このようにした場合に防振ゴム２に亀裂が発生し
易くなる等耐久性が低下するという問題がある。
め第７図のＰ方向剛性を低下させるようにすることがあ
るが、このようにした場合に防振ゴム２に亀裂が発生し
易くなる等耐久性が低下するという問題がある。
そこで、この発明はソフトフィーリングを最適に維持し
つつ、防振ゴムの耐久性を向上させることのできるコン
トロールレバーを提供するものである。
つつ、防振ゴムの耐久性を向上させることのできるコン
トロールレバーを提供するものである。
課題を解決するための手段
ロアレバーの上端外周部に防振ゴムが取り付けられ、こ
の防振ゴムの外側にアノ／々し／イーの筒状の下部を嵌
め込んで、アッパレバーがロアレ、＜−に取り付けられ
ているコントロールレノイーにお℃）で、上記アッパレ
バーが軟質性部材により成形されている。
の防振ゴムの外側にアノ／々し／イーの筒状の下部を嵌
め込んで、アッパレバーがロアレ、＜−に取り付けられ
ているコントロールレノイーにお℃）で、上記アッパレ
バーが軟質性部材により成形されている。
作用
アッパレバ−１’Ｊ作時に、アノツクレノイーに作用ス
る力は、防振ゴムのみならず、ア、／ｆし１＜−の曲げ
変形によっても吸収され、防振ゴムの負担を軽減する。
る力は、防振ゴムのみならず、ア、／ｆし１＜−の曲げ
変形によっても吸収され、防振ゴムの負担を軽減する。
実施例
以下、この発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一態様部分に同一符号を付して詳述する。
同一態様部分に同一符号を付して詳述する。
第１図に示す第１実施例において１はロアレ、＜−を示
し、このロアレバー１の上端外周部には防振ゴム２が嵌
着固定されている。
し、このロアレバー１の上端外周部には防振ゴム２が嵌
着固定されている。
そして、上記防振ゴム２の外側にはア／バレ、５ｊ−３
の筒状の下部を嵌め込んでアッパレバー３がロアレバー
１に取り付けられている。
の筒状の下部を嵌め込んでアッパレバー３がロアレバー
１に取り付けられている。
上記アッパレバー３は軟質性部材としての樹脂により成
形され、その上端にはウェイト６が内装されたシフトノ
ブ部７が一体成形されている。
形され、その上端にはウェイト６が内装されたシフトノ
ブ部７が一体成形されている。
ここで、上記ウェイト６は、ロアレバー１とアッパレバ
ー３及び防振ゴム２から成る振動系のマスを変化させる
ためのものである。上記防振ゴム２は第１図に示すよう
にＰ、方向においてシフトフィーリングを向上させるた
めその剛性を低下させであるが、このようにするとＰ、
方向の固有振動数ｆ。も変形してしまう。
ー３及び防振ゴム２から成る振動系のマスを変化させる
ためのものである。上記防振ゴム２は第１図に示すよう
にＰ、方向においてシフトフィーリングを向上させるた
めその剛性を低下させであるが、このようにするとＰ、
方向の固有振動数ｆ。も変形してしまう。
そのため、上記ウェイト６の大きさを変化させを最適な
値に設定しである。
値に設定しである。
以上の実施例構造によれば、アッパレバー３のシフトノ
ブ部７を把持して乗員がアッパレバー３を操作すると、
この操作力による衝撃は防振ゴム２により吸収されると
共にそれ自体が樹脂で成形されたアッパレバー３の曲げ
変形により吸収される。
ブ部７を把持して乗員がアッパレバー３を操作すると、
この操作力による衝撃は防振ゴム２により吸収されると
共にそれ自体が樹脂で成形されたアッパレバー３の曲げ
変形により吸収される。
したがって、シフトフィーリングを向上させるためＰ、
方向の剛性を低くしである防振ゴム２に本来かかる負荷
の一部はアッパレバー３により荷重分担され、防振ゴム
２の耐久性を向上させることができる。
方向の剛性を低くしである防振ゴム２に本来かかる負荷
の一部はアッパレバー３により荷重分担され、防振ゴム
２の耐久性を向上させることができる。
そして、シフトノブ部７がアッパレバー３に−体成形さ
れているため、従来タイプのシフトノブのようにガタッ
キが生じたり、抜けが起こるようなことはない。
れているため、従来タイプのシフトノブのようにガタッ
キが生じたり、抜けが起こるようなことはない。
次に、第２図に第２実施例を示す。
この実施例はアッパレバー３が樹脂で成形され、シフト
ノブ部７が一体成形されている点は前記実施例と同様で
あるが、ウェイト６がシフトノブ部７内ではなく、シフ
トノブ部７のややアラ！＜レバー３下端寄りに内装され
ている。
ノブ部７が一体成形されている点は前記実施例と同様で
あるが、ウェイト６がシフトノブ部７内ではなく、シフ
トノブ部７のややアラ！＜レバー３下端寄りに内装され
ている。
この実施例によれば、防振ゴム２にかかるア・ツバレバ
−３操作時の負荷を軽減することができると共に矢印方
向に作用する振れが生じ難（なる利点がある。
−３操作時の負荷を軽減することができると共に矢印方
向に作用する振れが生じ難（なる利点がある。
次に、第３実施例を第３図によって説明する。
この実施例はアッパレバー３が樹脂により成形され、こ
のアッパレバー３の上端にシフトノブ部７が一体成形さ
れ、シフトノブ部７の内部にウェイト６が内装されてい
る点で第１実施例と共通ずるが、シフトノブ部７とアッ
パレバー３との間に直径の小さな弱剛性部８が設けられ
ている。この弱剛性部８によりアッパレバー３の基部側
の振れは弱剛性部８の屈曲振動によりソフトノブ部７に
は至らず、シフトノブ部７の振動が抑制される点で有利
となる。
のアッパレバー３の上端にシフトノブ部７が一体成形さ
れ、シフトノブ部７の内部にウェイト６が内装されてい
る点で第１実施例と共通ずるが、シフトノブ部７とアッ
パレバー３との間に直径の小さな弱剛性部８が設けられ
ている。この弱剛性部８によりアッパレバー３の基部側
の振れは弱剛性部８の屈曲振動によりソフトノブ部７に
は至らず、シフトノブ部７の振動が抑制される点で有利
となる。
さらに、Ｐ、方向剛性を低下させることができる為、良
好なシフトフィーリングが得られる。
好なシフトフィーリングが得られる。
尚、第４図に示すようにシフトノブ部７の回りを軟質樹
脂材９で覆うようにしても良い。
脂材９で覆うようにしても良い。
次に第４実施例を第５図によって説明する。
この実施例もアッパレバー３が樹脂により成形されてい
るが、アッパレバー３の上端部に金属性のボルトＩＯが
植設され、ここに従来と同様のシフトノブ５が取り付け
られたものである。この実施例においても防振ゴム２に
かかるアッパレバ−３操作時の負担が、アッパレバー３
が曲げ変形することで軽減され、防振ゴム２の耐久性を
向上させることができる。
るが、アッパレバー３の上端部に金属性のボルトＩＯが
植設され、ここに従来と同様のシフトノブ５が取り付け
られたものである。この実施例においても防振ゴム２に
かかるアッパレバ−３操作時の負担が、アッパレバー３
が曲げ変形することで軽減され、防振ゴム２の耐久性を
向上させることができる。
また、シフトノブ５が従来と同様の構成であるので、こ
のアッパレバー３が在来品のアッパレバーと容易に交換
できる点で有利である。
のアッパレバー３が在来品のアッパレバーと容易に交換
できる点で有利である。
実験によって、従来のコントロールレバーとウェイト６
を一体化したフントロールレバーとの伝達関数ｄＢと周
波数Ｈｚとの関係を調べると、第６図に示すように対策
品においては、伝達関数が周波数の実用領域内で低下す
ることが明らかにされた。
を一体化したフントロールレバーとの伝達関数ｄＢと周
波数Ｈｚとの関係を調べると、第６図に示すように対策
品においては、伝達関数が周波数の実用領域内で低下す
ることが明らかにされた。
尚、この発明は上記実施例に限られるものではな（、コ
ントロールレバーはギヤシフトレバ−に限られるもので
はない。
ントロールレバーはギヤシフトレバ−に限られるもので
はない。
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、シフトフィー
リングを最適に維持しつつ、防振コムの耐久性を向上さ
せることができるという効果がある。
リングを最適に維持しつつ、防振コムの耐久性を向上さ
せることができるという効果がある。
第１〜６図はこの発明の実施例を示し、第１図は第１実
施例の断面図、第２図は第２実施例の断面図、第３図は
第３実施例の断面図、第４図は他の態様の断面図、第５
図は第４実施例の断面図、第６図はグラフ図、第７図は
従来技術の断面図である。 ｌ・・・ロアレバー、２・・防振ゴム、３・・・アッパ
レバー。 外２名 第１図 第４図 第７図 第５図
施例の断面図、第２図は第２実施例の断面図、第３図は
第３実施例の断面図、第４図は他の態様の断面図、第５
図は第４実施例の断面図、第６図はグラフ図、第７図は
従来技術の断面図である。 ｌ・・・ロアレバー、２・・防振ゴム、３・・・アッパ
レバー。 外２名 第１図 第４図 第７図 第５図
Claims (1)
- （１）ロアレバーの上端外周部に防振ゴムが取り付けら
れ、この防振ゴムの外側にアッパレバーの筒状の下部を
嵌め込んで、アッパレバーがロアレバーに取り付けられ
ているコントロールレバーにおいて、上記アッパレバー
が軟質性部材により成形されていることを特徴とするコ
ントロールレバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23678688A JPH0285558A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | コントロールレバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23678688A JPH0285558A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | コントロールレバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285558A true JPH0285558A (ja) | 1990-03-27 |
Family
ID=17005775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23678688A Pending JPH0285558A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | コントロールレバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0285558A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9518651B2 (en) * | 2014-10-06 | 2016-12-13 | Carlos Joaquin Mendez | Weighted gearshift knob |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP23678688A patent/JPH0285558A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9518651B2 (en) * | 2014-10-06 | 2016-12-13 | Carlos Joaquin Mendez | Weighted gearshift knob |
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