JPH028654A - 送風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本光明は、家庭用、産業用として採暖、採涼のために用
いられる送風装置に関するものである。

従来の技術 従来のこの種の送風装置は、第４図に示すように、吹込
口２１ａと吐出口２１ｔｌを有する外箱２１の内部に羽
根車２３とこれを駆動するモータ２２とを収納し、羽根
車２３の下流側にヒータ２４を固定した１１　ｍになっ
ており、ヒータ２４への通電を外箱２１に設けた切換ス
イッチ（図示せず）により手動で０Ｎ１０ＦＦすること
によって、吐出口２１ｂから温風、あるいは涼風を得て
いた。また、温度を検知するセンサ（図示せず）を用い
て雰囲気温度を検出し、その値によってヒータ２４への
通電を自動釣に０Ｎ１０ＦＦする構成も考えられていた
。また、第５図に示すように、２つのヒータ　３４，３
５を設けて、この送風装置の発熱量を調節するものがあ
った。

光明が解決しようとする課題 しかしながら、この種の送８ａ装置では、羽根車１１の
下流側にヒータ２４，３４．３５を組み込むスペースが
必要であり、小型化に限稈があるとともに、ヒ−夕２４
，３４．３５の０Ｎ１０ＦＦを手動で行うか、あるいは
温度検知用のセンサを含めたヒータ制御回路が必要にな
るという課題を有していた。

本発明はかかる従来の課題を解決するもので、送風装置
の小型化を可能にするとともに、特別な制御回路を用い
ずに発熱体の０Ｎ１０ＦＦを自動的に行える送風装置を
提供することを目的とするものである。

課題を解決するだめの手段 上記課題を解決するために本発明の送風装置は、温度が
高くなるにつれて抵抗値が大きくなる自己温度制御発熱
体で形成された羽根車と、この羽根車を駆動する七−タ
と、萌記羽根車が回転中においても曲記羽根車を形成す
る前記自己温度制御Ｉ光黙然体通電することが可能な通
電回路とを備え、前記自己温度制御発熱体の特性は、約
２０℃以上では抵抗値が十分大きくなり発熱することな
く、約１０℃以下では抵抗値が小さくなり十分に）を熱
するように設定したものである。

さらに、本発明の送風装置は上記構成に加えて、通電回
路を、羽根車を複数の領域に分けたそれぞれの領域に設
け、前記複数の通電回路に別々に、あるいは同時に通電
可能に構成したものである。

作用 上記構成により、自己温度制ｒ！Ｏ発熱体の特性が、約
２０℃以上では抵抗値が大きくなるように設定しである
ため、約２０℃以上では発熱がなく、単なる送風機とし
て扇風機やサーキュレータとして動き、一方、約１０℃
以下では抵抗値が十分小さくなるような特性にしである
ため、約１０゛Ｃ以下の低温時には羽根車が発熱し、温
風機として動く。

また、通電回路を、羽根車を複数の領域に分けたそれぞ
れの領域に設けた送風装置においては、自己温度制御発
熱体への複数の通電回路のうち、通電する回路の数を変
えることによって、温風機としての発熱量を調節できる
。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す送風装置の断面図であ
る。第１図において、１は温度が高くなるにつれて抵抗
値が大きくなる自己温度制６１１発熱体により形成され
た羽根車、２は羽根車１を駆動するモータで、これらの
羽根車１とモータ２は、吹込口３ａと吐出口３ｂを有す
る外箱３の内部に収納されている。４は羽根車１を形成
する自己温度制御発熱体へ通電する通電回路で、羽根車
１に設けられた４電１ｉ１５に、モータ２の回転軸２ａ
に対して回転自在に設けられたスリップリング６を介し
て給電ライン７から給電することにより、羽根車１の回
転中も通電可能とされている。ここで、羽根車１を形成
する自己温度制ｉｌ１発熱体の特性は、第２図に示すよ
うに設定されており、約２０℃以上の温度では抵抗値が
十分大きくなり、約１０°ＣＪＪ、下の温度では十分小
さい抵抗値となる。

上記構成において、羽根車１をモータ２によって回転さ
せると、矢印ａで示すように空気が吹込口３ａから吹込
まれ、吐出口３ｂから排出される。

羽根車１を形成する自己温度制御ＩｔＩＲ熱体に通電回
路４を介して通Ｍづると、雰囲気温度が約２０°Ｃ以上
の場合には抵抗値が十分大きいため、電流はほとんと流
れず、ツテ熱しないので、この送風装置は１１ｊなる扇
風機またはサーキュレータとしてわく。

ところが、雰囲気温度が約１０℃以下の低温の場合には
、自己温度制御！１］発熱体の抵抗値が小さくなるため
、大さな電流が流れ、発熱量も多くなる。したがって、
羽根車１によって送風される空気は温められて吐出され
るため、この送風ｇ置は温風（頂として働く。このよう
に、第２図に示したような特性の自己温度制６１１発熱
体を羽根車１として用いることによって、特別なヒータ
制御回路を用いることなく、低温時には温風を、高温時
には涼風を送る送風装置としてわく。

また、自己温度制御！１１発熱体そのもので羽根車１を
形成しているために、ヒータなどの発熱体を別途組込む
スペースが不要になり、送風装置を小型化できる。

第３図は本１１明の他の実施例を示す送Ｊｌ装置の断面
図である。第３図において、１１は羽根車、１２はモー
タ、１３は外箱で、これらの構成は上記実施例と同一で
、羽根車１１を形成する自己温度制即発熱体の特性も同
一である。しかしながら、この実施例においては羽根車
１１が２つの領域に分けられ、各領域に対応して通電回
路１４Ａ、　１４３がそれぞれ配設されている。これら
の通電回路１４Ａ、　１４Ｂは、羽根車１１のそれぞれ
の領域に設けられた４電線１５Ａ、　１５１３１．：、
モータ１２の回転軸１２ａに対して回転自在に設けられ
たスリップリング１ｆ３Ａ、　１６３を介してそれぞれ
の給電ライン１７Ａ、　１７３から給電することにより
、羽根車１１の回転中も、独立して０Ｎ１０ＦＦするこ
とが可能になっている。

このａ成にｄｉいても、上記実施例と同様に、雰囲気温
度が約２０℃以上の場合には羽根車１１を形成する自己
温度制御発熱体は発熱しないので、この送風装置は単な
る扇ｆｆ１機またはサーキュレータとして動き、雰囲気
温度が約１０℃以下の場合には自己温度制ｒｊＯ発熱体
が発熱するので、この送８ａ装置は温風機として働き、
特別なヒータ制御回路を用いる必要がない。また、通電
回路１４Ａ、　１４Ｂを片方または両方に通電すること
により、発熱量を調節１−ることが可能であり、さらに
、この通電回路７４Ａ、　１４３は１つの羽根車１１に
設けられているため、従来の２つのヒータを有したもの
に比べてヒータ組込みスペースを大幅に省くことができ
て、送風装置の一層の小型化ができる。

なお、この場合に、羽根車の分割領域数や通電回路を３
つ以上設けてもよく、この送風装置によればさらに細か
りｙｔ熱吊を調節することが可能であり、送風装置の省
スペースイヒもさらに図れる。

光明の効果 以上のように本発明の送風ｇ置によれば次の効果が１９
られる。

（１）自己温度制御発熱体で羽根車を形成しているため
、羽根車そのものが発熱体となり、別にヒータを組込む
必要がなく、送風装置の小型化が図れ、発熱吊を調節で
きるものにおいては、さらにこの効果が大きくなる。

（２）自己温度制ｔＩＩｕ熱体の特性を、約２０℃以上
では十分に抵抗値が大きくなるように設定し、約１０℃
以下では逆に小さな抵抗値を示すようにしているため、
雰囲気温度が約２０℃以上では発熱せずに中なる眉用機
として、約１０’Ｃ以下では十分にブで熱してｆｆ１Ｊ
［として働くという切替えが、特別なヒータ制御回路な
しで自助的に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す送風装置の断面図、第
２図は同送風装置の羽根車を形成する自己温度制御２１
１１を熱体の抵抗温度特性図、第３図は本光明の他の実
施例を示す送風装置の断面図、第４図Ｊ３よび第５図は
それぞれ従来の送風装置を示す断面図である。 １．１１・・・羽根車〈自己温度制御発熱体）、２゜１
２・・・モータ、４．１４Ａ、　１４Ｂ・・・通電回路
、５゜１５Ａ、　１５［３・・・４雷１腺、５．１６Ａ
、１６Ｂ・・・スリップリング、７．１７Ａ、　１７Ｂ
・・・給電ライン。 代理人　　　森　　本　　残　　弘 市 第１図 第２図 層厚じＣ） 第 図 第４２ ！！ 羽路奉 第５ 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、温度が高くなるにつれて抵抗値が大きくなる自己温
   度制御発熱体で形成された羽根車と、この羽根車を駆動
   するモータと、前記羽根車が回転中においても前記羽根
   車を形成する前記自己温度制御発熱体へ通電することが
   可能な通電回路とを備え、前記自己温度制御発熱体の特
   性は、約２０℃以上では抵抗値が十分大きくなり発熱す
   ることなく、約１０℃以下では抵抗値が小さくなり十分
   発熱するように設定した送風装置。 ２、通電回路は、羽根車を複数の領域に分けたそれぞれ
   の領域に設けられ、前記複数の通電回路に別々に、ある
   いは同時に通電可能に構成されている請求項１記載の送
   風装置。