JPH0287490A - 電気接続箱の相互接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ワイヤーハーネスの接続に用いられる電気接
続箱相互間の接続装置に関する。

〔従来の技術〕

電気接続箱は一般にケース内にワイヤーハーネスのジヨ
イント吸収機能を主体とするブスバー回路を収容し、ケ
ース外面にブスバー回路と導通ずる端子を有するコネク
タを設け、該コネクタにヒユーズ、リレーなどの電気部
品やワイヤーハーネス端末のコネクタを嵌合、接続する
ようにした構成をもつ。そして、複数個の電気接続箱を
自動車の適宜位置に分散配置することによりワイヤーハ
ーネスの配索を容易にし、配線形態の簡素化を図ってい
る。

ところで、複数の電気接続箱を接続する場合、従来は相
互間を電線で接続したり、それぞれに相対する雌、雄の
コネクタを設けて嵌合させる方法を採っているために、
箱内部の回路数が重複したり必要以上に増加して回路構
成が複雑になり、コネクタ接続用の端子数が増大し、電
気接続箱が大型化するなどの点が問題となっていた。

第７図はこのような電気接続箱の接続方法の一例を示し
、第８図はその配線図を示す。

図において、Ａは自動車のインストルメントパネル内の
ダツシュボード側に配置される電気接続箱、Ｂは計器盤
の背面に配置される電気接続箱を示す。電気接続箱Ａは
、エンジンルーム側ワイヤーハーネスＷｅのコネクタｌ
ａとカウルサイドワイヤーハーネスＷｃのコネクタ１ｂ
に対する相手コネクタ２ａ、２ｂを備え、電気接続箱Ｂ
はインパネ側ワイヤーハーネスＷｐ、ｗｐ／のコネクタ
ｌｃ、ｌｄに対する相手コネクタ２ｃ、２ｄを備えると
共に、メンテナンス性の点から多数のヒユーズ３が搭載
されている。そして、両電気接続箱Ａ、Ｂの相互接続用
に、コネクタ１ｅと対となるコネクタ２ｅが設けられて
いる。４および５はそれぞれの電気接続箱Ａ、Ｈに収容
されたブスバー回路、６は各ブスバー回路における分岐
部、また、４ａ、５ａは各ブスバー回路４．５に連成さ
れた雄または雌の端子を示す。

第８図から明らかなように、エンジンルームのバッテリ
ーからの電源回路は、コネクタ１ａ、２ａを介して電気
接続箱Ａ、コネクタｌｅ、２ｅおよび電気接続箱Ｂに接
続される。さらに、ヒユーズ３により分配された電源は
、インパネ側ワイヤーハーネスＷｐ、Ｗｐ’に、またコ
ネクタ２ｅ。

１ｅを介して電気接続箱Ａ内で分配され、カウルサイド
ワイヤーハーネスＷｃに供給される。

従って、電気接続箱Ａには、コネクタ１ａを電気接続箱
Ｂに接続するために、符号４７，４□および４．で示さ
れるような通抜は用のブスバー回路（スルーブスバー）
を存在させなければならず、電気接続箱Ｂ内のブスバー
回路５．．５□および５３との接続のために、三組の端
子４ａ、５ａが必要となる。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、２以上の電気接続箱相互間を接続する
ための単なるスルーブスバーの数を減らし、回路数減少
による電気接続箱の小型化を可能とし、接続用端子数の
減少により接触抵抗の増大を抑え、電気的接続の信顛性
を高めることができる相互接続装置を提供することにあ
る。

〔課題を解決するための手段〕

前記の課題を達成するため、本発明にあっては、それぞ
れ内部に複数のブスバー回路を収容し、外部に前記ブス
バー回路と導通ずる端子を有するコネクタを設けて成る
２個の電気接続箱を相互に接続する装置において、一方
の電気接続箱にコネクタ貫通部を開設し、他方の電気接
続箱に貫通コネクタを突設し、該貫通コネクタを前記コ
ネクタ貫通部に嵌挿させて両電気接続箱を機械的に結合
させると共に、該貫通コネクタに収容される複数の端子
の一部または全部を前記一方の電気接続箱における所望
のブスバー回路に短絡接続させたことを特徴とする。

以下、上記構成を実施例を示す図面を参照して具体的に
説明する。

（実施例〕 第１図および第２図において、Ａ′は従来例を示す第７
．８図と同様にダツシュボード側の電気接続箱、Ｂ′は
計器盤側の電気接続箱を示す。電気接続箱Ａ′はカウル
サイドワイヤーハーネスＷＣのコネクタ１ｂに対する相
手コネクタ２ｂを、また電気接続箱Ｂ′はインパネ側ワ
イヤーハーネスＷｐ、ｗｐ’のコネクタｌｃ、ｌｄに対
する相手コネクタ２ｃ、２ｄを備えると共に、複数のヒ
ユーズ３を搭載している点も従来例と同様である。

而して、本発明では、一方の電気接続箱Ａ′の中央部に
コネクタ貫通部７が開設され、他方の電気接続箱Ｂ′の
対向面には貫通コネクタ８が突設されている。

第２図と第８図との対比によって明らかなように、貫通
コネクタ８において電気接続箱Ｂ′のブスバー回路５１
，５□〜５．は電気接続箱Ａ′を横断するように該コネ
クタ８の開口端８ａにのび、その端部に形成された端子
５ａ群がエンジンルーム側ワイヤーハーネスＷｅのコネ
クタ１ａと直接に接続できるようになっている。そして
、ブスバー回路５４．５５は中間部において、またブス
バー回路５．は先端部において、それぞれ電気接続箱Ａ
′のブスバー回路４と短絡（または分岐）接続６されて
いる。

第３図は貫通コネクタ８の断面図、第４図は該コネクタ
８内のブスバー回路５Ｉ　（５□、５３・・・）の平面
図を示す。すなわち、貫通コネクタ８の絶縁ハウジング
９の上、下外周壁には縦方向に複数の窓１０が開口され
ている。また、ブスバー回路５Ｉの先端部は切込みによ
り二分され、一方はタブ状の雄端子５ａ、他方は弧状に
折返されて弾性接触片５ｂとして形成され、該弾性接触
片５ｂの頂部は前記窓１０から突出している。

この貫通コネクタ８を電気接続箱Ａ′のコネクタ貫通部
７に貫挿することにより、両電気接続箱Ａ’、Ｂ’が機
械的に結合され、そのブスバー回路５１．５□・・・群
が電気接続箱Ａ′内の所望のブスバー回路４と弾性接触
片５ｂによって短絡接続６されることにより電気的接続
が達成される。

第５図は電気接続箱Ａ’、Ｂ’の他の接続構造を示し、
コネクタ貫通部７′と貫通コネクタ８′をそれぞれ両電
気接続箱の端部に設けたものである。また、電気接続箱
Ｂ′に別の電気接続箱（図示せず）に対する貫通コネク
タを設けてもよく、貫通コネクタの突設位置や数は相手
側電気接続箱と対応して任意に選ぶことができる。

第６図は電気接続箱Ａ’、Ｂ’の別の接続構造を示し、
電気接続箱Ａ′にコネクタ貫通部７を開設するのは第１
図の場合と同様であるが、電気接続箱Ｂ′に元のコネク
タ２ｅ（第７図参照）を残したままエンジンルーム側ワ
イヤーハーネスＷｅのコネクタを貫通コネクタ８“とじ
て形成したものである。

この貫通コネクタ８“は第１図の貫通コネクタ８と類似
の構造を有し、ワイヤーハーネスＷｅの電線Ｗの接続端
子を第４図に示されるタブ状の雄端子５ａと弾性接触片
５ｂを有するブスバー５′で形成し、該弾性接触片５ｂ
を窓１０′から露出させて、電気接続ｉＡ’の所望のブ
スバー４と接触させるようにしたものである。

〔作　用〕 第２図と第８図との対比により明らかなように、電気接
続箱Ｂ′におけるブスバー回路５．．５ｚ・・・の端子
５ａ群が貫通コネクタ８の開口端にのび、これらの中間
部または先端部を電気接続箱Ａ′内の所望のブスバー回
路４に短絡接続６させる手段を設けたことにより、従来
における電気接続箱Ａのブスバー回路（スルー回路）４
＋、４□・・・群が不要となる。これにより、回路数が
減少し、電気接続箱Ａ′の小型化あるいは空きスペース
への他のブスバーの配設が可能となる。

また、貫通コネクタ８は例えばエンジンルーム側ワイヤ
ーハーネスＷｅと直接に接続され、従来における接続用
コネクタｌｅ、２ｅ（第７．８図）が廃止され、端子４
ａ、５ａによる中継接続も無くなり、電気的接続の信頼
性も向上する。

また、第６図に示す実施例は、エンジンルーム側ワイヤ
ーハーネスＷｅの貫通コネクタ８“が電気接続箱Ｂ′の
コネクタ２ｅに直接に接続されると共に、電気接続箱Ａ
′内の所望のブスバー４に短絡接続（弾性接触片５ｂ）
され、接続用コネクタ２ａおよびｌｅ（第７，８図）が
廃止され、第１．２図に示す実施例の場合と同様の効果
が得られる。

〔発明の効果〕

以上説明したように１、本発明によれば、２以上の電気
接続箱を相互接続する際に、一方の電気接続箱の内部回
路数を大巾に減らし、接続端子数の減少により、電気接
続箱の小型化と電気的接続の信頼性の向上を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す分離状態の斜視図
、 第２図は同上の内部回路構成の一例を示す配線図、 第３図は第１図の貫通コネクタの要部断面図、第４図は
第３図のブスバー回路の一部平面図、第５図は本発明装
置の他の実施例を示す分離状態の斜視図、 第６図は本発明装置の別の実施例を示す分離状態の斜視
図、 第７図は従来の装置の分離状態の斜視図、第８図は第７
図の内部回路構成の一例を示す配線図である。 Ａ、Ａ’　、Ｂ、Ｂ’−・・電気接続箱、Ｉａ、ｌｂ〜
　２ａ、２ｂ〜・・・コネクタ、３・・・ヒユーズ、４
゜４１．４□〜、５，５．．５□〜・・・ブスバー回路
、４ａ、５ａ・・・雄（または雌）の端子、６・・・分
岐部（短絡接続）、５ｂ・・・弾性接触片、７．７′・
・・コネクタ貫通部、８．８’、８“・・・貫通コネク
タ、９・・・絶縁ハウジング、１０・・・窓。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）それぞれ内部に複数のブスバー回路を収容し、外
   部に前記ブスバー回路と導通する端子を有するコネクタ
   を設けて成る２個の電気接続箱を相互に接続する装置に
   おいて、 一方の電気接続箱にコネクタ貫通部を開設し、他方の電
   気接続箱に貫通コネクタを突設し、該貫通コネクタを前
   記コネクタ貫通部に嵌挿させて両電気接続箱を機械的に
   結合させると共に、該貫通コネクタに収容される複数の
   端子の一部または全部を前記一方の電気接続箱における
   所望のブスバー回路に短絡接続させたことを特徴とする
   電気接続箱の相互接続装置。
2. （２）それぞれ内部に複数のブスバー回路を収容し、外
   部に前記ブスバー回路と導通する端子を有するコネクタ
   を設けて成る２個の電気接続箱を相互に接続する装置に
   おいて、 一方の電気接続箱にコネクタ貫通部を開設し、該一方の
   電気接続箱に接続される外部のコネクタの一つを貫通コ
   ネクタとして形成し、該貫通コネクタを前記コネクタ貫
   通部に貫挿させて他方の電気接続箱に設けた相手コネク
   タに嵌合させると共に、該貫通コネクタに収容される複
   数の端子の一部または全部を前記一方の電気接続箱にお
   ける所望のブスバー回路に短絡接続させたことを特徴と
   する電気接続箱の相互接続装置。