JPH0288324A - サンルーフの開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、乗用車等の屋根の開口部を複数枚のカバー部
材で開閉するサンルーフの開閉装置に関する。

（従来の技術） 乗用車のサンルーフには、車内前後の換気を同時に且つ
効果的に行ない得るように、複数枚のカバー部材で開口
部を開閉するものがある。この種の従来技術として、特
開昭５８−１２８９２２号公報に開示されたものがあり
、各カバー部材に取付けた支持ブラケットに、ねじ付き
の駆動軸に係合したナツトの外ビンを係合して前後動自
在とし、支持ブラケットから突出した案内ピンを案内レ
ール及びすべりプロツクレールに保合案内させ、案内ビ
ンが案内レールの傾斜スロットを移動することにより、
全カバー部材を同時にチルト上げ動作させ、その後のナ
ツトの後方移動により全カバー部材を同時に後方移動さ
せ、駆動軸の後部に形成した細ピッチねし部に達したナ
ツトから順次、その後方移動を遅くして、開口部後部に
複数枚のカバー部材が重積するように構成されている。

（発明が解決しようとする課Ｈ） 前記従来技術では、各カバー部材を移動するナツトは互
いに独立してねじ付き駆動軸に係合しているため、ナツ
ト及びカバー部材の位置合せが困難であり、開口部閉鎖
時に前後カバー部材の接続部の密閉ができないことがあ
り、また、駆動軸に粗密のねじを形成したり、案内レー
ルの傾斜スロットを閉鎖するためのすべりブロックレー
ルを設けたりする必要があり、構造が複雑で且つ製作困
難なものである。

本発明は、前記従来技術の問題点を解消し、カバー部材
の位置合せ、装置全体の製作及び組立等を容易にできる
ようにしたサンルーフ装置の開閉装置を提供することを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明における課題解決のための具体的手段は、乗物屋
根の開口部に複数枚で開口部を閉鎖するカバー部材を設
け、この各カバー部材に左右１対のリフタを取付け、開
口部の左右両側に１対の案内レールを敷設し、この各案
内レールに各カバー部材に対応するスライダを前後移動
自在に設け、この各スライダとリフタとの間にスライダ
の後方移動によってカバー部材を上昇させ且つその後に
連動して後方移動させる昇降カム機構を設けたサンルー
フの開閉装置であって、 前後駆動される前スライダと後スライダとの間には前ス
ライダの前後移動を後スライダに伝達するタイミングロ
ッドが設けられ、このタイミングロッドには後スライダ
が最後方位置に達したときに案内レールとの相対位置を
固定する位置固定手段と、この位置固定手段が作動した
後にタイミングロッドに対する前スライダの後方移動を
許容する前スライダ単独移動手段とを有することにある
。

（作　用） カバー部材６が開口部２を閉鎖した状態（第９図Ａ）か
ら、駆動ワイヤ３４を介して前スライダ１２Ｆを後方移
動すると、連結板２０、タイミングロッド５９及び後ス
ライダ１２Ｒも同時駆動される。位置設定部材２２．２
２Ｒの係合部２４．４４は案内レール７の被係合部２５
，４５と係合していて案内手段３２．３２Ｒも不動であ
るため、リフタＩＯＦ、　ＩＯＲ及びカバー部材６Ｆ、
６Ｒの前後移動は制限され、従ってスライダ１２Ｆ、１
２Ｆｌの後方移動は昇降カム機構！７Ｆ、　１７Ｒを介
してリフタｌｏｇ、　ＩＯＲを上昇させるだけとなる。

但し、実施例においては若干後方移動する。昇降カム機
１１７Ｆ、　１７Ｒは前カム手段１８Ａ、　１８ＲＡよ
りも後カム手段１８Ｂ、　１８ＲＨのほうがリフタＩＯ
Ｆ、　ＩＯＲを大きく上昇させるため、カバー部材６Ｆ
、６Ｒは前部も上昇するが後部はそれ以上に上昇し尻上
りの傾斜姿勢（第９図Ｂ）になる、リフタＩＯＰ、　Ｉ
ＯＲが上昇を略完了した時点からスライダ１２Ｆを更に
後方移動させると、位置設定部材２２．２２Ｒとの間の
作動手段２６．２６Ｒが作動して、係合部２４．４４を
案内レール７の被係合部２５．４５から離脱させ、位置
設定及び前部案内が解除され、リフタＩＯＦ、　ＩＯＲ
及びカバー部材６Ｆ。

６Ｒはスライダ１２Ｆ、１２Ｒと共に後方移動する（第
９図Ｃ）。

後スライダ１２Ｒ及びカバー部材６Ｒが最後方位置に達
すると、タイミングロッド５９の係止部６１が案内レー
ル７の被係止部６３に係止され、それ以上の後方移動が
阻止され、これと同時に、タイミングロッド５９のガイ
ド溝６０のストレート部６０ｂが案内レール７と平行に
なり、連結板２０のビン部２１Ｂが下向き溝部６０ａか
ら抜出してストレート部６０ｂに入り、連結板２０とタ
イミングロッド５９の相対移動が可能となり、前スライ
ダ１２Ｆ及びカバー部材６Ｆのみが後方移動し、開口部
２を全開状態（第９図Ｄ）にする。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１〜９図において、１は自動車の屋根で、矩形状の開
口部２が形成され、その内周縁には装着枠３が装着され
ている。この装着枠３は開口部２内側の全周に槌部４が
形成され、前部には屋根１上に配置されるウィンドデフ
レクタ５が一体成形されている。

装着枠３によって実質的に形成される開口部２には、前
後１対のカバー部材６が配置されている。

前記装着枠３の左右槌部４上には左右１対の案内レール
７が敷設され、この各案内レール７と前後カバー部材６
Ｆ、６Ｒとの間に前後開閉装置８Ｆ、８Ｒが設けられて
いる。

第１．２．４〜８図に示す前開閉装Ｗ８Ｆにおいて、前
カバー部材６Ｆの左右下側部には１対のリフタＩＯＦが
固定されている。このリフタｉ０Ｆには前後１対のカム
溝１１Ａ、１１Ｂが形成され、各カム溝ｌＩＡ、　ＩＩ
Ｂは夫々中央が傾斜し両端が平行になっており、カム溝
１１Ｂはカム溝１１Ａより両端高さが高くなっている。

左右各室内レール７にはスライダ１２Ｆが前後移動自在
に設けられている。スライダ１２Ｆの左右側面下部には
案内レール７内を転動するローラ１３を有する軸部１４
が４本突設され、−側上部にはカムピン１５Ａ、１５Ｂ
が突設されている。このカムピン１５Ａ、１５Ｂは夫々
ローラ１６を介してカム溝１１４．　ＩＩＢ内に挿入係
合されていて、カム溝１１Ａ、１１Ｂと共に前昇降カム
機構１７Ｆを形成し、カム溝１１Ａとカムピン１５Ａと
はリフタ１０の前部を昇降する前カム手段１８Ａを、カ
ム溝１１Ｂとカムピン１５ＢとはリフタｌＯの後部を昇
降する後カム手段１８Ｂとなっている。

前記スライダ１２の一側の２本の軸部１４には連動板２
０が嵌合され、この連動板２０には前後にピン部２１Ａ
、　２１Ｂが突設されている。ピン部２１Ｂには後述す
るタイミングロッド５９が連結されている。

２２は位置設定部材であり、中央部に前記前と、ン部２
１Ａが係合するカム溝２３が形成され、後下部に保合部
２４が形成されている。係合部２４は案内レール７に形
成した切欠状の被係合部２５と係脱自在であり、カム溝
２３は後部２３ａが後下り状に形成されていて、前ピン
部２１Ａがカム溝２３の後部２３ａに入ることにより、
係合部２４が被係合部２５から上方へ離脱するように構
成されており、前記前ピン部２１＾及びカム溝２３が位
置設定部材２２に位置設定及びその解除を起させる作動
手段２６となっている。

前記位置設定部材２２の前部はガイド体２７を介して前
部案内部材２８と相対回動自在に連結されている。位置
設定部材２２、ガイド体２７及び前部案内部材２８は夫
々案内レール７に前後摺動自在に案内されている。

前部案内部材２８には略三角形状（又は後上り長孔でも
良い。）のカム孔２９が形成されており、このカム孔２
９にリフタＩＯＦから突設されたピン部３０がローラ３
１を介して挿入されており、ビン部３０はカム孔２９内
で若干の前後動及び上下動が許容されており、これらに
よって前部案内手段３２が構成されている。

前記スライダ１２Ｆには止め具３３を介して駆動ワイヤ
３４が連結されており、この駆動ワイヤ３４は屋根１側
に固定の図外の駆動装置によって押引駆動される。

前記前開閉装置８Ｆは、駆動ワイヤ３４の引き操作によ
ってスライダ１２Ｆが後方移動し、第１．２．９Ａ図に
示すカバー部材閉鎖状態から昇降カム機構１７Ｆを介し
てリフタＩＯＦをチルト上げ動作させる。カムピン１５
Ａ、　１５Ｂがカム溝１１Ａ、　ＩＩＢ内を移動するこ
とにより、リフタｌＯは後部が大きく上昇するが前部も
若干上昇し、チルト上げ動作しながら全体的に上昇し、
装着枠３の内周側の前シール体３５から離脱する　（第
４．９Ｂ図）。

リフタＩＯＦの上昇中、ビン部２１Ａはカム溝２３の直
線部を移動するため作動手段２６は作動されず、位置設
定部材２２及び前部案内部材２８は不動であり、ビン部
３０がカム孔２９内で前後動が許容される分だけ、リフ
タＩＯＦは後方移動し、従ってカバー部材６Ｆの前端の
移動軌跡は前シール体３５の上面から後上方向となる。

前記ビン部３０はカム孔２９の後壁２９ａに当るため、
リフタＩＯＦのそれ以上の後方移動を制限し、若干の上
昇を許容しながらチルト動作の支点となる。

リフタＬＯＰの上昇が略完了した後にスライダ１２Ｆを
更に後方移動すると、カムピン１５Ａ、　１５Ｂがカム
溝１１Ａ、　１１Ｂの後部に入り、ピン部２１Ａはカム
溝２３の下向き傾斜端部２３ａに入ると、作動手段２６
が作動して位置設定部材２２の係合部２４を被係合部２
５から離脱させる。この状Ｂ（第４図に示す）から以降
は、スライダ１２Ｆの後方移動に位置設定部材２２、前
部制限部材２８及びリフタＩＯＦは連動し、カバー部材
６Ｆはチルト開姿勢の状態で開口部２を開放していく　
（第９０．９Ｄ図）。

前開閉装置８Ｆによる閉鎖動作は、駆動ワイヤ３４を押
し動作してスライダ１２Ｆを前方移動させる。

位置設定部材２２は案内レール７の中途に係合部２４が
係合すべき被係合部が存在しないため、スライダ１２Ｆ
に押動され、前部案内手段３２を介してリフタＩＯＰも
押動する。

カバー部材６Ｆが開口部２の前端近くに達すると、係合
部２４が被係合部２５に係合し、位置設定部材２２のカ
ム溝２３の直線部が略水平になるため、ピン部２１の相
対移動が可能となり、ビン部３０がカム孔２９内を前端
側へ移行すると共に、カムピン１５＾、１５Ｂがカム溝
１１Ａ、　ＩＩＢ内を移動し、リフタＩＯＦ及びカバー
部材６Ｆを降下させる。

第１．３．５図に示す後開閉装置８Ｒにおいて、後カバ
ー部材６Ｒの左右下側部に固定のリフタＩＯＨには、前
部にカムピン３日が設けられ、中途部にカム溝３９が形
成されており、スライダ１２Ｈにはカムピン３８と係合
するカム溝４０と、カム溝３９と係合するカムピン４１
とが設けられており、カムピン３８とカム溝４０とで前
カム手段１８ＲＡを、カム溝３９とカムピン４！とで後
カム手段１８ＲＢを夫々形成し、これらによって後カバ
ー部材６Ｒを尻上りチルトさせながら全体的に上昇させ
る後昇降カム機構１７Ｒを形成している。

位置設定部材２２Ｒはスライダ１２Ｒから突出したビン
部４２が係合したカム溝４３を有していて、このカム溝
４３は後部が後上り状に形成されており、位置設定部材
２２Ｒの係合部４４は後上部に形成されていて、案内レ
ール７の上側に形成した被係合部４５と係脱自在であり
、これらによって作動手段２６Ｒを形成している。

位置設定部材２２Ｒの前部にガイド体４６を介して相対
回動自在に連結された前部案内部材２８Ｒは、リフタＩ
ＯＲに突設されたカムピン３８の一端が挿入されたカム
孔４７を有している。

カム孔４７は尻上りの円弧孔となっていて、カムピン３
８を後上方へ案内し、後カバー部材６Ｒのチルト支点を
形成しており、これらによって前部案内手段３２Ｒが構
成されている。

スライダ１２１？の前端には枢軸４９を介して前記タイ
ミングロッド５９の後端が連結されている。このタイミ
ングロフト５９は第５．７図に示すように、案内レール
７内に摺動自在に配置されており、前部がＬ字形（又は
への字形）に曲っていて、その前部から後部にかけてＬ
字形（又はへの字形）のガイド溝６０が形成され、中途
部に下方へ突出した係止部６１が形成されている。

前記ガイド溝６０には連結板２０のビン部２１Ｂが係合
しており、このビン部２１Ｂがガイド溝６０の下向き溝
部６０ａに入っているとき、前スライダ１２Ｆの前後動
は後スライダ１２Ｈに伝達される。

案内レール７には、後スライダ１２Ｒが最後方位置まで
移動したとき、タイミングロフト５９の下向き突部５９
ａ及び係止部６１が入る切欠き６２と被係止部６３とが
レール下側に形成され、また、タイミングロッド５９を
下向きに弾圧する弾下手段６４がレール上側に形成され
ている。この弾下手段６４は円弧面状の弾圧体６５をス
プリング６６で弾下するように構成されている。

タイミングロッド５９は下向き突起５９ａ及び係止部６
１が切欠き６２及び被係止部６３に入ると、ガイド溝６
０のストレート部６０ｂが案内レール７と平行になり、
ビン部２１Ｂは下向き溝部６０ａからストレート部６０
ｂに入り、後方摺動可能になる。このため、前スライダ
１２Ｆの後方移動は後スライダ１２Ｒには伝達されなく
なる。

前記係止部６１、被係止部６３及び弾下手段６４等で、
後スライダ１２Ｒが最後方位置に達したときに、タイミ
ングロッド５９を案内レール７に対して相対位置を固定
するための位置固定手段６７となっており、後カバー部
材６Ｒは不動となる。また、ガイド溝６０のストレート
部６０ｂと位置固定手段６７が作動したときにストレー
ト部６０ｂを案内レール７と平行にする構成とで、位置
固定手段６７が作動した後にタイミングロッド５９に対
する前スライダ１２Ｆの後方移動を許容する煎スライダ
単独移動手段６８となっている。

前記後開閉装置８Ｒにおいても、後カバー部材６Ｒのチ
ルト支点を前端より後方に配置しているが、後カバー部
材６Ｒはチルト動作中に前部も上昇する全体上昇動作を
するため、前部の両側が装着枠３の上面より下ることは
ない。

前記後開閉装置８Ｒのチルト開閉動作は、第３．９図実
線で示す閉鎖状態から前カバー部材６Ｆのチルト上げ動
作と同期して始まる。

前スライダ１２Ｆが後方移動し始めると、連結板２０の
ビン部２１Ｂを介してタイミングロフト５９が後方移動
され、タイミングロッド５９に押されて後スライダ１２
Ｒが移動し、カム溝４０及びカムビン４１を介してリフ
タ１０Ｒ１即ち後カバー部材６Ｒをチルト上げ動作させ
ながら全体上昇させる。

前後カバー部材６Ｆ、６Ｒが略完全に上昇した後、前後
スライダ１２Ｆ、　１２Ｒが更に後方移動すると、カム
部４２がカム溝４３を介して位置設定部材２２Ｒを後下
向きに回動し、係合部４４を被係合部４５から離脱させ
る。

その後、後スライダ１２Ｒは後リフタＩＯＲを伴なって
後方移動し、これによって、前後カバー部材６Ｆ、６Ｒ
はチルト上げ姿勢で平行のまま、開口部２の後部まで共
に移動し、開口部２を開放する。

後カバー部材６Ｒが開口部２の後部に達すると、タイミ
ングロッド５９は弾下手段６４によって下方へ弾圧され
（第９図Ｃ）、係止部６１が被係止部６３に係合するた
め前後不動となり、後カバー部材６Ｒの後方移動は停止
される。その後も前スライダ１２Ｆの後方移動は続き、
ピン部２１Ｂがガイド溝６０のストレート部６０ｂの後
端に達するまで、前カバー部材６Ｆのみが単独後方移動
する。

後カバー部材６Ｒの閉鎖動作は、前スライダ１２Ｆの前
方移動により、ピン部２１Ｂが下向き溝部６０ａに入っ
て、弾下手段６４に抗してタイミングロッド５９の前部
を持上げ、係止部６１が被係止部６３から離脱してから
始まる。

尚、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、種
々変形することができる。例えば、カバー部材６を３枚
以上にしたり、弾下手段６４を板バネで形成したり又は
タイミングロッド５９の自重としたり、連結板２０を設
けずに、ピン部２０Ａ、２０Ｂを前スライダ１２Ｆに設
けたりすることができる。また、係止部６１及び被係止
部６３を設ける代りに、下向き突部５９ａ及び切欠き６
２を夫々係上部及び被係止部としても良い。

（発明の効果） 以上詳述した本発明によれば、前後駆動される前スライ
ダと従動側の後スライダとをタイミングロッドで連結し
ているので、前後カバー部材の位置合せが極めて容易且
つ正確にでき、後スライダが最後方位置に達したときに
位置固定手段で案内レールに対して位置固定するので、
後カバー部材の最後方位置を正確に設定でき、また、こ
の後カバー部材の最後方位置設定後は、前カバー部材の
みが移動されるので、駆動が軽くなる。更に、複数枚の
カバー部材を同時にチルト上げ動作及び後方移動し且つ
前カバーの単独移動させる構成が簡単であり、製作及び
組立が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１〜９図は本発明の実施例を示しており、第１図は全
体の断面側面図、第２図は前開閉装置の要部の断面側面
図、第３図は後開閉装置の断面側面図、第４図は前カバ
ー部材が上昇した状態の断面側面図、第５図は後カバー
部材が最後方位置に達した状態の断面側面図、第６図は
第２図のＶｌ　−■線断面図、第７図は第２図の■−■
線断面図、第８図は前開閉装置の分解斜視図、第９図Ａ
、Ｂ、Ｃ，Ｄは前後カバー部材の開閉動作を示す夫々断
面側面図である。 １・・・屋根、２・・・開口部、６・・・カバー部材、
７・・・案内レール、８・・・開閉装置、１０・・・リ
フタ、１２・・・スライダ、１７・・・昇降カム機構、
２０・・・連結板、２１・・・ピン部、５９・・・タイ
ミングロッド、６０・・・ガイド溝、６７・・・位置固
定手段、６８・・・前スライダ単独移動手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗物屋根の開口部に複数枚で開口部を閉鎖するカ
   バー部材を設け、この各カバー部材に左右１対のリフタ
   を取付け、開口部の左右両側に１対の案内レールを敷設
   し、この各案内レールに各カバー部材に対応するスライ
   ダを前後移動自在に設け、この各スライダとリフタとの
   間にスライダの後方移動によってカバー部材を上昇させ
   且つその後に連動して後方移動させる昇降カム機構を設
   けたサンルーフの開閉装置であって、前後駆動される前
   スライダと後スライダとの間には前スライダの前後移動
   を後スライダに伝達するタイミングロッドが設けられ、
   このタイミングロッドには後スライダが最後方位置に達
   したときに案内レールとの相対位置を固定する位置固定
   手段と、この位置固定手段が作動した後にタイミングロ
   ッドに対する前スライダの後方移動を許容する前スライ
   ダ単独移動手段とを有することを特徴とするサンルーフ
   の開閉装置。