JPH0341940Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の乗物屋根のサンルーフ装
置に関する。

（従来の技術） 乗物屋根のサンルーフ装置として、例えば、第
１８図及び第１９図に示される如く、乗物屋根１
０１の開口部１０２に装着枠１０３が設けられ、
開口部１０２を開閉自在に施蓋すべく、カバー部
材１０４を着脱自在に装着する構造のものがあつ
た。

カバー部材１０４の前端部下面には前方に突出
する雄係合部１０６が設けられ、装着枠１０３側
に設けられた雌係合部１０７に係脱自在にヒンジ
結合される構造とされていた。

またカバー部材１０４の後端部下面には下向き
突出状の保持杆１０８が設けられており、該保持
杆１０８にコイルスプリング１０９が外嵌される
と共に、ワツシヤ体１１０が外嵌され、下端部に
は抜止めナツト体１１１が装着されていた。一
方、装着枠１０３側にはナツト体１１１が挿脱自
在な貫通孔１１２を有するハウジング１１３が設
けられており、ハウジング１１３内にはハウジン
グ１１３内に挿入されたナツト体１１１に係脱自
在に係合する係合操作体１１４が装着され、係合
方向に弾発付勢するバネ体１１５が適宜装着され
ていた。

そして、前記雄係合部１０６と雌係合部１０７
とを結合させた状態で、カバー部材１０４の後端
部を押下げ操作すれば、ナツト体１１１が貫通孔
１１２よりハウジング１１３内に挿入されると共
に係合操作体１１４に係合されたロツク状態が得
られる。この際、ワツシヤ体１１０は貫通孔１１
２周縁部に当接支持され、コイルスプリング１０
９は圧縮状態とされる。

次に係合操作体１１４とナツト体１１１とのロ
ツクを解除すれば、コイルスプリング１０９の弾
発力によりカバー部材１０４の後端部が上方に押
上げられ、カバー部材１０４を取外すことができ
るようになる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記構造によれば、カバー部材
１０４の下面側に突出する保持杆１０８及びナツ
ト体１１１の総長さｈが常に一定であり、従つ
て、サンルーフ装置の総厚を薄く構成することが
困難となつていた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、サンルー
フ装置の総厚をより薄く構成できる構造とするこ
とによつて、天井高がより高く確保でき、居住性
の向上を図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） その技術的手段は、乗物屋根１の開口部２を開
閉自在に施蓋する脱着式カバー部材６Ｒの前端部
が、開口部２周縁に沿つて設けられた装着枠３側
に係脱自在にヒンジ結合されると共に、カバー部
材６Ｒの後端部が装着枠３側にロツク装置４４に
より係脱自在にロツクされ、ロツク装置４４のロ
ツクを解除した際にカバー部材６Ｒの後端部を上
昇させる後部持上装置５４を備えたものにおい
て、前記後部持上装置５４が、カバー部材６Ｒ側
に横軸５５回りに枢支され、かつカバー部材６Ｒ
を装着する際に、その遊端部５６ａが装着枠３側
に当接して前記横軸５５回りに上方回動されなが
ら相対摺動される持上作動体５６と、持上作動体
５６の遊端部５６ａを前記横軸５５回りに下方回
動させるべく弾発付勢するバネ体５７とからなる
点にある。

（作用） 本考案によれば、カバー部材６Ｒを取外す場
合、ロツク装置４４のロツクを解除すれば、バネ
体５７により持上作動体５６の遊端部５６ａが横
軸５５回りに下方回動され、遊端部５６ａと装着
枠３側との相対摺動によりカバー部材６Ｒの後端
部が上昇され、取外し可能な状態となる。

また、カバー部材６Ｒを装着する場合、カバー
部材６Ｒの前端部をヒンジ結合させ、後端部をバ
ネ体５７の弾発力に抗して押上げれば、持上作動
体５６の遊端部５６ａが装着枠３側に当接して横
軸５５回りに上方回動されながら相対摺動され、
その後ロツク装置４４によりロツクすればよい。

（実施例） 以下、本考案の第１実施例を図面に基づいて説
明すると、第１図乃至第１５図において、１は自
動車の屋根で、矩形状の開口部２が形成されてい
る。この開口部２は前部の運転席から後部座席に
亘つてその上方を覆うように前後に長く形成され
ている。また開口部２の内周縁には装着枠３が装
着されており、この装着枠３には開口部２の全周
に亘る樋部４が形成され、前部には屋根１上に配
置されるウインドデフレクタ５が一体成形されて
いる。

装着枠３によつて実質的に形成される開口部２
には前後１対のカバー部材６Ｆ，６Ｒが配置され
ており、開口部２を開閉自在に施蓋するよう構成
されている。前カバー部材６Ｆはその後部が屋根
１の上方に上昇した後上り姿勢で、後方に移動可
能な、いわゆるスポイラ式サンルーフに構成さ
れ、後カバー部材６Ｒは着脱自在な脱着式サンル
ーフに構成されている。

前記装着枠３の左右樋部４上には左右１対の案
内レール７が夫々敷設されており、案内レール７
は開口部２の略全長に亘つて前後方向に設けられ
ている。この各案内レール７と前カバー部材６Ｆ
との間に前開閉装置８が設けられている。

第１図乃至第６図に示す前開閉装置８におい
て、前カバー部材６Ｆの左右下側部には１対のリ
フタ１０が固定されている。このリフタ１０には
前後１対のカム溝１１Ａ，１１Ｂが形成され、各
カム溝１１Ａ，１１Ｂは夫々中央が傾斜し両端が
平行になつており、カム溝１１Ｂはカム溝１１Ａ
より両端高さが高くなつている。

左右各案内レール７にはスライダ１２が前後移
動自在に設けられている。スライダ１２の左右側
面下部には案内レール７内を転動するローラ１３
を有する軸部１４が４本突設され、一側上部には
カムピン１５Ａ，１５Ｂが突設されている。この
カムピン１５Ａ，１５Ｂは夫々ローラ１６を介し
てカム溝１１Ａ，１１Ｂ内に挿入係合されてい
て、カム溝１１Ａ，１１Ｂと共に前昇降カム機構
１７を形成し、カム溝１１Ａとカムピン１５Ａと
はリフタ１０の前部を昇降する前カム手段１８Ａ
を、カム溝１１Ｂとカムピン１５Ｂとはリフタ１
０の後部を昇降する後カム手段１８Ｂとなつてい
る。

前記スライダ１２の一側の２本の軸部１４には
連動板２０が嵌合され、この連動板２０には前後
にピン部２１Ａ，２１Ｂが突設されている。

２２は位置設定部材であり、中央部に前記前ピ
ン部２１Ａが係合するカム溝２３が形成され、後
下部に係合部２４が形成されている。係合部２４
は案内レール７に形成した切欠状の被係合部２５
と係脱自在であり、カム溝２３は後部が後下り状
に形成されていて、前ピン部２１Ａがカム溝２３
の後部に入ることにより、係合部２４が被係合部
２５から上方へ離脱するように構成されており、
前記前ピン部２１Ａ及びカム溝２３が位置設定部
材２２に位置設定及びその解除を起させる作動手
段２６となつている。

前記位置設定部材２２の前部はガイド体２７を
介して前部案内部材２８と相対回動自在に連結さ
れている。位置設定部材２２、ガイド体２７及び
前部案内部材２８は夫々案内レール７に前後摺動
自在に案内されている。

前部案内部材２８には略三角形状（又は、後上
り長孔でも良い。）のカム孔２９が形成されてお
り、このカム孔２９にリフタ１０から突設された
ピン部３０がローラ３１を介して挿入されてお
り、ピン部３０はカム孔２９内で若干の前後動及
び上下動が許容されており、これらによつて前部
案内手段３２が構成されている。

前記スライダ１２には止め具３３を介して駆動
ワイヤ３４が連結されており、この駆動ワイヤ３
４は屋根１側に固定の図外の駆動装置によつて押
引駆動される。

前記前開閉装置８は、駆動ワイヤ３４の引き操
作によつてスライダ１２が後方移動し、第２図に
示すカバー部材６Ｆの閉状態から昇降カム機構１
７を介してリフタ１０をチルト動作させる。カム
ピン１５Ａ，１５Ｂがカム溝１１Ａ，１１Ｂ内を
移動することにより、リフタ１０は後部が大きく
上昇するが前部も若干上昇し、チルト動作しなが
ら全体的に上昇し、装着枠３の内周側の前シール
体３５から離脱する。

リフタ１０の上昇中、ピン部２１Ａはカム溝２
３の直線部を移動するための作動手段２６は作動
されず、位置設定部材２２及び前部案内部材２８
は不動であり、ピン部３０がカム孔２９内で前後
動が許容される分だけ、リフタ１０は後方移動
し、従つてカバー部材６Ｆの前端の移動軌跡は前
シール体３５の上面から後上方向となる。前記ピ
ン部３０はカム孔２９の後壁２９ａに当るため、
リフタ１０のそれ以上の後方移動を制限し、若干
の上昇を許容しながらチルト動作の支点となる。

リフタ１０の上昇が略完了した後にスライダ１
２を更に後方移動すると、カムピン１５Ａ，１５
Ｂがカム溝１１Ａ，１１Ｂの後部に入り、ピン部
２１Ａはカム溝２３の下向き傾斜端部２３ａに入
ると、作動手段２６が作動して位置設定部材２２
の係合部２４を被係合部２５から離脱させる。こ
の状態（第３図に示す）から以降は、スライダ１
２の後方移動に位置設定部材２２、前部案内部材
２８及びリフタ１０は連動し、カバー部材６Ｆは
後上り姿勢、即ち、チルト開姿勢の状態で開口部
２を開放していく。

前開閉装置８による閉動作は、駆動ワイヤ３４
を押し動作してスライダ１２を前方移動させる。
位置設定部材２２は案内レール７の中途に係合部
２４が係合すべき被係合部が存在しないため、ス
ライダ１２に押動され、前部案内手段２３を介し
てリフタ１０も押動する。

カバー部材６Ｆが開口部２の前端近くに達する
と、係合部２４が被係合部２５に係合し、位置設
定部材２２のカム溝２３の直線部が略水平になる
ため、ピン部２１の相対移動が可能となり、ピン
部３０がカム孔２９内を前端側へ移行すると共
に、カムピン１５Ａ，１５Ｂがカム溝１１Ａ，１
１Ｂ内を移動し、リフタ１０及びカバー部材６Ｆ
を降下させる。

第１図、第７図乃至第１２図に示される如く、
後カバー部材６Ｒの前端部には左右方向の補助樋
部３７が設けられている。また後カバー部材６Ｒ
の左右下側部には前方に突出状となる雄係合体３
８が夫々固定されている。一方、装着枠３の左右
各案内レール７側には雌係合体３９が夫々固定さ
れており、雌係合体３９と案内レール７とによつ
て後方に開口する凹部４０を構成している。尚、
雌係合体３９はスライダ１２やリフタ１０等の前
後移動に支障がない位置に取付けられている。

そして、凹部４０内に雄係合部３８の前端部が
係脱自在にヒンジ結合されるよう構成している。

また雄係合体３８にはリフタ１０の移動軌跡上
に突出するストツパ部４１が備えられており、前
カバー部材６Ｆの後方移動時にリフタ１０が接離
自在に当接して、前カバー部材６Ｆの後方移動を
規制すべく構成されている。尚、ストツパ部４１
には衝突緩衝用のゴムキヤツプ４２等が適宜装着
されている。

後カバー部材６Ｒの後部と装着枠３との間には
固定解除自在なロツク装置４４が設けられてい
る。

ロツク装置４４は、後カバー部材６Ｒの後端部
の左右下側部に固定された係合枠体４５と、装着
枠３側に往復移動自在に保持された係合操作体４
６とを備え、係合枠体４５には左右方向に細長状
とされた矩形状の係合孔４７が形成されている。
係合操作体４６は第９図乃至第１１図に示される
如く、装着枠３の上方に突出状となる凹部４８内
に左右方向に移動操作自在に装着されると共に、
下面側にネジ締結された支持板４９により保持さ
れている。５０はカバー体であり、支持板４９に
係合保持されている。

係合操作体４６の上部には凹部４８の上面に形
成された左右方向に細長状のガイド口５１より上
方に突出するフツク部５２が備えられており、第
９図に示される如く、係合枠体４５の係合孔４７
より上方に突出して、係合孔４７の周縁部に係脱
自在に係合するよう構成されている。また凹部４
８内には係合操作体４６のフツク部５２が係合孔
４７の周縁部に係合する方向に弾発付勢するバネ
体５３が装着されている。

そして、係合操作体４６をバネ体５３の付勢力
に抗して退避操作すれば、フツク部５２と係合枠
体４５との係合が解除され、後カバー部材６Ｒの
ロツク状態が解除され、取外し可能な状態とな
る。

また係合枠体４５の一側部には、後カバー部材
６Ｒの後端部側を上方に持上げ状とする後部持上
装置５４が設けられている。後部持上装置５４は
第９図及び第１１図に示される如く、係合枠体４
５に設けられた左右方向の横軸としての支持軸５
５に、その軸回りに相対回動自在に支持されたく
の字状の持上作動体５６と、支持軸５５に外嵌状
に装着保持され、持上作動体５６を所定方向に回
動させるべく弾発付勢するバネ体５７とから構成
されている。本実施例では持上作動体５６の屈曲
部が支持軸５５に枢支され、第１１図において屈
曲部より後方側の遊端部５６ａが支持軸５５回り
に下方回動、即ち、時計回りに回動すべく付勢さ
れ、持上作動体５６の遊端部５６ａが装着枠３の
上面に当接しながら前方に相対摺動することによ
つて後カバー部材６Ｒの後端部が上方に持上げら
れるよう構成されている。尚、持上作動体５６の
屈曲部より前方側は係合枠体４５のストツパ部５
８に接離自在に当接して、持上作動体５６の回動
を所定位置で規制するよう構成されている。

また、後カバー部材６Ｒの閉状態において、持
上作動体５６の後端部が接離自在に当接して、後
カバー部材６Ｒ自体の後方移動を規制するストツ
パ壁５９が装着枠３に突設されている。

６１は安全フツク装置で、係合枠体４５の一側
に設けられたフツク部６２と、装着枠３側に保持
された係合金具６３とからなり、係合金具６３は
弾性線材を適宜屈曲形成してなり、フツク部６２
に係脱自在に係合する構成とされている。

そして後カバー部材６Ｒを取外す場合には、係
合操作体４６を解除方向に退避操作すれば、フツ
ク部５２と係合枠体４５側との係合が解除され
る。この際、後部持上装置５４のバネ体５７によ
つて持上作動体５６が所定方向に回動操作され、
第１２図仮想線で示される如く、後カバー部材６
Ｒの後端部が上方に持上げられた状態が得られ
る。その後、係合金具６３とフツク部６２との係
合を解除させ、後カバー部材６Ｒの後端部を上方
に持上げながら後方に引抜けば、前端部の雄係合
部３８と雌係合部３９の凹部４０とのヒンジ結合
が解除され、ここに後カバー部材６Ｒを取外すこ
とができる。

次に、後カバー部材６Ｒを取付ける場合には、
上記と逆操作によればよい。即ち、雄係合体３８
を雌係合体３９の凹部４０にヒンジ結合させた状
態で、後カバー部材６Ｒの後端部を下方に押下げ
れば、持上作動体５６の遊端部５６ａ側がバネ体
５７の弾発力に抗して上方回動され、第１１図に
示される如く、持上作動体５６の遊端部５６ａが
ストツパ壁５９に当接した状態が得られる。また
係合操作体４６は係合枠体４５の係合孔４７周縁
部によつて退避方向に一旦押動された後、バネ体
５３の弾発力により係合方向に復帰され、第９図
に示される如く、フツク部５２と係合孔４７周縁
部との係合状態が得られ、ここに後カバー部材６
Ｒはロツクされることとなる。尚、フツク部５２
の傾斜面と相対摺動される係合孔４７周縁部を対
応する傾斜面として形成し、相対摺動がより円滑
に行なわれるよう構成してもよい。

また上記ロツクに際し、係合金具６３とフツク
部６２とが係合される。

本考案の実施例は以上のように構成されてお
り、開口部２の前部を閉状態にするには、第１図
に示される状態より、仮想線で示される如く、前
カバー部材６Ｆを後上り姿勢とし、この状態で前
カバー部材６Ｆを後方に移動させればよい。そし
て後カバー部材６Ｒが取付けられているため、前
カバー部材６Ｆを後方移動させて行けば、第１３
図に示される如く、リフタ１０が雄係合体３８の
ストツパ部４１に当接した状態が得られる。この
際、後カバー部材６Ｒに備えられた持上作動体５
６の遊端部５６ａがストツパ壁５９に当接して、
後カバー部材６Ｒの後方移動が阻止されているこ
とから、後カバー部材６Ｒ全体が前カバー部材６
Ｆのストツパとして機能し、前カバー部材６Ｆの
後方移動が規制される。

また開口部２の後部を開状態にするには、前カ
バー部材６Ｆを後上り姿勢とした後、ロツク装置
４４を解除して取外せばよい。

さらに、開口部２の全体を開状態にするには、
後カバー部材６Ｒを取外した状態で、前カバー部
材６Ｆを後方移動させれば、第１４図に示される
如く、案内レール７に沿つて最後部まで移動した
全開状態が得られる。

以上のように、開口部２を施蓋するカバー部材
６Ｆ，６Ｒを前後に分割構成したものであり、各
種の開口部２開放状態が得られる。

また、後部持上装置５４の持上作動体５６が支
持軸５５回りに回動自在に支持された構成であ
り、後カバー部材６Ｒの下面側に突出する持上作
動体５６の突出長さを取付け時において、取外し
時より短かくでき、従つてサンルーフ装置の総厚
を薄く構成することが可能となり、自動車室内の
天井高さをより高く確保でき、居住性の向上が図
れる。

尚、上記第１実施例において、カバー部材６が
前後に分割構成され、脱着式とされた後カバー部
材６Ｒに実施したものを示しているが、第１６図
及び第１７７図に示される如く、単一の脱着式カ
バー部材６に利用する構成であつてもよい。第１
６図及び第１７図において、１は乗物屋根、２は
開口部、３は装着枠、６はカバー部材、３８は雄
係合部、４０は凹部、４５は係合枠体、４６は係
合操作体、５３はバネ体、５４は後部持上装置、
５５は支持軸、５６は持上作動体、５７はバネ体
である。また係合枠体４５には係合操作体４６の
フツク部５２が係脱自在に係合される係合部６５
が設けられている。

また、支持軸５５を左右方向に設けたものを示
しているが、前後方向に設ける構成としてもよ
い。

（考案の効果） 本考案によれば、乗物屋根の開口部を開閉自在
に施蓋する脱着式カバー部材の前端部が、開口部
周縁に沿つて設けられた装着枠側に係脱自在にヒ
ンジ結合されると共に、カバー部材の後端部が装
着枠側にロツク装置により係脱自在にロツクさ
れ、ロツク装置のロツクを解除した際にカバー部
材の後端部を上昇させる後部持上装置を備えたも
のにおいて、前記後部持上装置が、カバー部材側
に横軸回りに枢支され、かつカバー部材を装着す
る際に、その遊端部が装着枠側に当接して前記横
軸回りに上方回動されながら相対摺動される持上
作動体と、持上作動体の遊端部を前記横軸回りに
下方回動させるべく、弾発付勢するバネ体とから
なるものであり、後部持上装置の持上作動体が横
軸回りに回動自在に支持されているため、カバー
部材の下面側に突出する持上作動体の突出長さを
取付け時において取外し時より短かくでき、従つ
てサンルーフ装置の総厚を薄く構成することが可
能となる。またこの事から、乗物室内の天井高を
より高く確保できることとなり、居住性の向上が
図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１５図は本考案の第１実施例を示
しており、第１図は断面側面図、第２図は前開閉
装置の要部断面側面図、第３図は前カバー部材の
後上り姿勢を示す要部断面側面図、第４図は前開
閉装置の要部分解斜視図、第５図は第２図−
線断面矢視図、第６図は第２図−線断面矢視
図、第７図は第１図−線断面矢視図、第８図
は第１図−線断面矢視図、第９図は第１図
−線断面矢視図、第１０図は第９図−線矢
視図、第１１図は第９図XI−XI線断面矢視図、第
１２図は後半部の断面側面図、第１３図は開口部
の前部開状態を示す断面側面図、第１４図は開口
部の全開状態を示す断面側面図、第１５図は本考
案を適用するサンルーフの全体斜視図、第１６図
及び第１７図は第２実施例を示しており、第１６
図は断面側面図、第１７図は要部断面側面図、第
１８図及び第１９図は従来例を示しており、第１
８図は断面側面図、第１９図は要部断面側面図で
ある。 １……屋根、２……開口部、３……装着枠、６
Ｆ……前カバー部材、６Ｒ……後カバー部材、４
４……ロツク装置、５４……後部持上装置、５５
……支持軸、５６……持上作動体、５６ａ……遊
端部、５７……バネ体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物屋根１の開口部２を開閉自在に施蓋する脱
   着式カバー部材６Ｒの前端部が、開口部２周縁に
   沿つて設けられた装着枠３側に係脱自在にヒンジ
   結合されると共に、カバー部材６Ｒの後端部が装
   着枠３側にロツク装置４４により係脱自在にロツ
   クされ、ロツク装置４４のロツクを解除した際に
   カバー部材６Ｒの後端部を上昇させる後部持上装
   置５４を備えたものにおいて、前記後部持上装置
   ５４が、カバー部材６Ｒ側に横軸５５回りに枢支
   され、かつカバー部材６Ｒを装着する際に、その
   遊端部５６ａが装着枠３側に当接して前記横軸５
   ５回りに上方回動されながら相対摺動される持上
   作動体５６と、持上作動体５６の遊端部５６ａを
   前記横軸５５回りに下方回動させるべく弾発付勢
   するバネ体５７とからなることを特徴とする乗物
   屋根のサンルーフ装置。