JPH028946B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特に無端軌道トラクタ型の車両の無端
軌道チエーンに使用するのに適したスプリツトマ
スターリンクに関する。

無端軌道型車両上に軌道チエーンを分離するあ
る装置を持つ事が必要である。軌道チエーンのジ
ヨイントが密閉され且つ潤滑される場合は、分離
はスプリツトマスターリンクにより行われ、密閉
の保全はそのままに保たれる。然しながら、最も
普通のスプリツトマスターリンクの構造は相互に
別体の第１及び第２のリンク部分を有し、これら
部分はそれぞれ平担な当接面とこれら平らな当接
面の中央に位置決めされた鋸歯状部分とを含み、
これら第１及び第２のリンク部分は、それぞれの
平担な当接面が相互に当接し且つ鋸歯状部分が相
互に噛み合うようになつている。これらリンク部
分はボルト又はキヤツプで締めつけるが、この締
めつけ作用は鋸歯状部分と平担当接面との間の領
域に予荷重又はプリストレスを与え、リンク部分
の疲労耐用寿命に影響する。これらの従来のマス
ターリンクの通常の作動中、これらの領域で、高
い応力が繰返して生じ、従つて疲労耐用年限が比
較的短いものとなつている。

今日市販されており、先行技術を代表するスプ
リツトマスターリンクは米国特許第3427079号明
細書に記載されている。

本発明は改良されたスプリツトマスターリンク
を提供するものである。特に本発明によるスプリ
ツトマスターリンクは相互に噛み合う鋸歯状表面
と該表面の両側の離れた位置に設けられた当接面
とを有する一対のリンク部分を含んでいる。

本発明の目的は疲労耐用年限が増大したスプリ
ツトマスターリンクを提供する事である。

本発明のより特定した目的はリンク部分が係合
面を有し、それを締めつけ領域又は当接領域が、
係合面の一部を形成し且つ軌道リンク内に中央に
位置した鋸歯状面から最も遠い係合面の部分上に
生ずるように構成したスプリツトマスターリンク
を提供する事である。

これらの目的及び他の目的は添付の図面と共に
以下の説明を読む事から明らかになるであろう。

第１図及び第２図には、第１及び第２部分１
２，１４を含む軌道リンク１０が示されている。
リンク１０の両端には、それぞれ第１及び第２部
分１２，１４内に位置決めされたピン孔１６とブ
ツシユ孔１８が備えられている。孔１６と１８の
中心を結ぶ線が２０で示されている（第２図）。
第１及び第２リンク部分１２と１４は孔１６と１
８の間に位置し、２２で示された分離可能の結合
部に沿つて互いに結合した重なり部分を有する。
リンク１０は軌道シユーをボルト止めするための
外側部２４を有しており、ボルトは軌道シユーを
貫通してリンク部分１４を通過して、リンク部分
１２で終端するような連結孔２６に通される。軌
道リンク１０は反対側の内側部２８を有し、それ
は軌道リンクを備えた軌道チエーンが転する時、
軌道ローラ支持体と接合するレール部分の一部を
構成している。

分離可能の結合部２２は軌道リンク部分１２及
び１４上に形成された対向面で形成される。特
に、第１リンク部分１２は孔１６と１８の中心の
間のほぼ中間部分に中心線２０に沿つて位置した
鋸歯状面３０を含む。鋸歯状面３０に第２リンク
部分１４に形成された鋸歯状面３２が噛み合せら
れる。鋸歯状面３０，３２は孔１６と１８の中心
の間の距離の中心をほぼ３分の１延長している。
第２図に示す如く、段状内面３４が鋸歯状面３０
の左側連続部分を形成する一方、平担外面３６が
鋸歯状面３０の右側連続部分を形成する。同様
に、段状外表面３８が鋸歯状面３２の右側連続部
分を形成し、一方平担内面４０が鋸歯状面３２の
左側連続部分を形成する。段状内面３４と平担内
面４０は互いに対向関係に設けられ、鋸歯状面３
０と３２からリンクの内側へ平担面４０の長さの
ほぼ４分の３に等しい距離だけ延長している内空
間又は安全領域４２を形成する。段状内側表面３
４は平担内面の長さの残りの４分の１に接合し、
内側当接領域４４を形成するようになつている。
同様に、外側平担面３６は段状外面３８と対向関
係に設けられ、安全空間４６と外側当接領域４８
を形成するように設けられる。

キヤツプねじがリンク部分１２と１４の孔２６
内に設置されると、当接領域４４と４８は互いに
締めつけられ、鋸歯状面３０と表面３６の間、及
び鋸歯状面３２と表面４０の間の遷移部分の臨界
領域に予荷重又はプリストレスを与える。当接領
域４４と４８と個々の臨界領域の間の距離のた
め、臨界領域に於けるプリストレスの量は鋸歯状
面の両端からはじまる当接領域を有する従来のリ
ンクに於いて臨界領域で得るものの約４倍であ
る。このプリストレスが高い事により、一定の作
業に於いて臨界領域が受ける繰返し変形は従来の
リンクに於いて受ける繰返し変形の４分の１ほど
に減少する。

従つて安全領域４２と４６は鋸歯状面３０，３
２及び分離可能の連続部分２２の係合表面の間の
遷移部分に生ずる繰返し負荷を減少する。

第３図には、本発明の第１の実施例が示されて
いる。この実施例のリンク５０は第１及び第２部
分５２及び５４を含み、その中にピン孔５６とブ
ツシユ孔５８が設けられている。

上記の軌道リンク１０と同様、軌道リンク５０
の第１及び第２部分５２，５４は分離可能の連結
部分６２を構成する重なり部分を含む。軌道リン
ク５０は軌道シユーを収容する外側６４を含み、
又相対する内側６６を有する。

分離可能の連結部分６２は軌道リンク部分５
２，５４の鋸歯状面６８，７０を含んでいる。鋸
歯状面は中心線６０上の孔５６，５８の間の中央
に位置している。図示の如く、平担な内外面７２
と７４がリンク部分５２の鋸歯状面６８の左端及
び右端の連続部分を形成する一方、平担な内外面
７６と７８がリンク部分５４の鋸歯状面７０の左
側及び右側の延長部分を各形成する。内面７２と
７６は異なる傾斜をなし、互いにリンク５０の内
側６６で係合関係になるように互いに収斂してい
る。同様に、外面７４と７８が傾斜してリンク５
０の外側６４で互いに係合関係になるように収斂
している。従つて平担な内面７２と７６の間に内
空間８０が形成され、一方平担な外面７４と７８
の間に外空間８２が形成される。空間８０と８２
は上記軌道リンク１０の空間４２と４６と全く同
じ機能をなす。

【図面の簡単な説明】

第１図は無端軌道の上部走行部にあるときの軌
道マスターリンクの上面図；第２図は第１図に示
されたリンクの側面図；第３図はスプリツトマス
ターリンクの他の実施例を示す第２図と同様の側
面図である。 １０：軌道リンク、１２：第１リンク部分、１
４：第２リンク部分、１６：ピン孔、１８：ブツ
シユ孔、２４：リンク外側部、２８：リンク内側
部、３０，３２：鋸歯状面、３４：（段状）内側
表面部分、３６：（平担）外側表面部分、３８：
（段状）外側表面部分、４０：（平担）内側表面部
分、５０：リンク、５２：第１リンク部分、５
４：第２リンク部分、５６：ピン孔、５８：ブツ
シユ孔、６４：リンク外側部、６６：リンク内側
部、６８，７０：鋸歯状面、７２，７６：（平担）
内側表面部分、７４，７８：（平担）外側表面部
分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 無端軌道のスプリツトマスターリンクが軌道
   シユーを支持する外側部を有する第２のリンク部
   分及び上記外側部と反対側の内側部を有する第１
   のリンク部分から成り、第１のリンク部分がピン
   孔をまた第２のリンク部分がブツシユ孔を含み、
   これらピン孔及びブツシユ孔は上記スプリツトマ
   スターリンクの延長方向に対し水平方向で直角に
   交差する方向で相互に平行にされており、また第
   １及び第２リンク部分がピン孔及びブツシユ孔の
   間に位置し且つそれぞれ互いに係合した中間組合
   せ鋸歯状面及び該鋸歯状面の両端に連続し互いに
   対向した内側及び外側表面部分とから成る重なり
   部分を有し、上記第１及び第２のリンク部分は上
   記重なり部分を横断するねじによつて互いに締結
   される無端軌道のスプリツトマスターリンクに於
   て、上記内側及び外側表面部分が上記ピン孔とブ
   ツシユ孔を通る中心線に対して傾斜し、且つ中間
   組合せ鋸歯状面から内側部及び外側部に向けて延
   長する領域で互いに離れ、上記内側及び外側表面
   部分が、上記内側部及び外側部に向けて延長する
   上記領域の内端側及び外端側で互いに当接してい
   ることを特徴とする無端軌道のスプリツトマスタ
   ーリンク。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のスプリツトマス
   ターリンクに於て、第１及び第２の分離可能のリ
   ンク部分の内側及び外側表面部分が中間組合せ鋸
   歯状面から当該リンクの内側部及び外側部へのそ
   れぞれの距離の約４分の３の距離にわたつて離れ
   ているスプリツトマスターリンク。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のスプリツトマス
   ターリンクに於て、個々の内側及び外側表面部分
   が互いに収斂して、リンクの内側部及び外側部に
   於て互いに当接するスプリツトマスターリンク。 ４ 特許請求の範囲第２項記載のスプリツトマス
   ターリンクに於て、第１リンク及び第２リンク部
   分のそれぞれの内側及び外側表面部分は第１及び
   第２リンクのピン孔及びブツシユ孔から離され、
   且つ、段をなして中間鋸歯状面部分からリンクの
   内側及び外側への距離の４分の３の距離だけそれ
   ぞれ第２及び第１リンク部分の内側及び外側表面
   部分を相互に平行にしたスプリツトマスターリン
   ク。 ５ 両端にそれぞれ位置した第１及び第２連結孔
   を有し、且つ軌道シユーを支持する外側部と相対
   する内側部を有するリンクを含み、該リンクは孔
   の間に位置した重なり部分を有するそれぞれ別体
   の第１及び第２部分を含み、重なり部分はそれぞ
   れ孔の間の中央に位置し、互いに係合する鋸歯状
   面を含み、各リンク部分は鋸歯状面の両端に接続
   されて上記内側部及び外側部にそれぞれ延長する
   内側及び外側表面部分を有し、該内側及び外側表
   面部分は上記第１及び第２連結孔を通過する中心
   線に対し傾斜し且つ上記鋸歯状面から外側及び内
   側に間隔をおいた個々の当接面に於てのみ互いに
   係合され、上記リンクの第１及び第２部分は上記
   重なり部分を横断するねじによつて互いに締結さ
   れるようにしたスプリツトマスターリンク。 ６ 特許請求の範囲第５項記載のスプリツトマス
   ターリンクに於て、第１リンク部分の内側表面部
   分と第２リンク部分の外側表面部分は平坦面であ
   り、且つ第２リンク部分の内側表面部分と第１リ
   ンク部分の外側表面部分は段状をなして鋸歯状面
   から離れた位置でそれぞれ第１及び第２リンク部
   分の内側表面部分及び外側表面部分とそれぞれ係
   合するようにしたスプリツトマスターリンク。 ７ 特許請求の範囲第６項記載のスプリツトマス
   ターリンクに於て、第２部分の内側表面部分と第
   １部分の外側表面部分は段状をなし、それらが
   個々に第１リンクの内側表面部分と第２リンクの
   外側表面部分からそれらの部分の鋸歯状面から当
   該リンクの内側部及び外側部までの長さの約４分
   の３の距離だけそれぞれ間隔をあけられるように
   したスプリツトマスターリンク。 ８ 特許請求の範囲第５項記載のスプリツトマス
   ターリンクに於て、第１及び第２リンク部分の内
   側表面部分が平坦面であり、当該リンクの内側部
   で互いに接合するように収斂し、一方第１及び第
   ２リンク部分の外側表面部分は外側部で互いに接
   合するように収斂しているスプリツトマスターリ
   ンク。