JPH0289580A - 車体パネルの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車体パネルと相手材を溶接する車体パネルの製
造方法に関し、詳しくは、自動車の製造工程において未
塗装の車体パネルを所定形状にプレスし、車体パネルを
塗装し、この後車体パネルと相手材を溶接する車体パネ
ルの製造方法の改善に関するものである。

（従来の技術） 自動車等の車体パネルの製造ラインにおいては、鉄板を
所定のパネル形状にプレス加工するプレス作業、プレス
加工されたパネルを電着塗装する塗装作業および塗装さ
れたパネルを相手材と溶接を用いて接合する溶接作業を
この順に行なう工程が知られている。

特に自動車パネルの製造ラインにおいては、自動車パネ
ルの防錆性能向上の要請から通常１０μｍ以上の厚さの
塗膜をパネル上に形成することが必要とされている。と
ころが一般に、パネルの溶接予定部に３μ卯以上の厚み
の塗膜が形成されると、溶接作業においてこのパネルの
溶接予定部と相手材を良好に溶接することが困難となる
ためパネルの溶接予定部への塗装を排除する必要がある
。

従来、上記溶接予定部への電着塗装を排除する技術とし
ては、電着塗装を行なう前にこの溶接予定部にワックス
を塗布しておき電着塗装後このワックスを所定の溶剤に
より除去する方法が知られている（特開昭５８−３６７
７８号）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来技術によってはワックスの塗布
および除去の各作業が面倒であるため工程が繁雑となり
製造コストが高くなるという問題があった。特に、ワッ
クスを車両パネルから除去する作業は所定の有機溶剤（
例えばシンナー）によりワックスの全部を溶解するよう
配慮されなければならず、また、この溶解の後の拭取り
にも時間を要する。

本発明の車体パネルは上記課題を解決するためになされ
たもので、パネルの塗装後相手材との溶接を行なう場合
に、この溶接を容易に行なうことができるようにすると
ともに製造工程の簡易化および製造コストの低廉化を図
り得る車体パネルの製造方法を提供することを目的とす
るものである。

（課題を解決するための手段） 本発明の車体パネルの製造方法は、車体パネルを塗装す
る前に、この車体パネルの溶接予定部に熱収縮可能なマ
スキングシールを貼着して溶接予定部への塗装を排除し
、この塗装による塗膜を乾燥する際もしくはこの乾燥の
後、上記マスキングシールを熱収縮せしめて、このマス
キングシールにより被覆されていた溶接予定部の一部を
露出せしめ、この後露出せしめた溶接予定部とパネル相
手材の溶接予定部とを溶接により接合することを特徴と
するものである。

（作　　用） 上記構成によれば、マスキングシールを溶接予定部に貼
着してから車体パネルを塗装するようにしており、溶接
予定部が塗装から完全にマスキングされるので、防錆性
能を向上させるために塗膜の厚みを厚くするような場合
においても、車体パネルの溶接予定部への塗膜形成を回
避することができ、車体パネルと相手材との溶接が可能
となる。

また、このマスキングシールは熱収縮可能な材料で形成
されており、車体パネルの塗装後の塗装乾燥の際、もし
くはこの塗装乾燥の後、熱によりこのマスキングシール
を収縮せしめており、このシールを加熱するだけで未塗
装のパネル地をシールから露出することが可能となるの
で、溶接予定部への塗膜形成を回避するためにワックス
を塗布していた前記従来技術のようにワックスの溶解、
拭取り等の面倒な作業を必要としないので製造工程の簡
易化および製造コストの低廉化を図ることが可能となる
。

（実　施　例） 以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。

第１図は、本発明をドアパネルに応用した場合の各工程
の一例を示す概略図である。すなわち、本実施例方法に
おいては、まずプレス工程においてアウタパネル１の端
部（３方）にフランジ部２が形成される（第１図（ａ）
）。次にシール貼着工程においてこのフランジ部２の複
数の溶接予定部３に塩化ビニル系もしくはポリエステル
系（例えばスミチューブＳ（商品名））の材料からなる
マスキングシール４が貼着される（第１図（ｂ））。次
にアウタパネル１は電着塗装工程に搬送され、このアウ
タパネル１の全面に約ｌＯμｍ厚程度の防錆塗膜が形成
される（第１図（Ｃ））。次にアウタパネル１は乾燥工
程において高温雰囲気中に配され、これにより塗膜の乾
燥、焼付は処理がなされ、同時に溶接予定部３に貼着さ
れたマスキングシール４の熱収縮処理が行なわれる（第
１図（ｄ））。この後、アウタパネル１は溶接工程にお
いてインナパネル５と組み合わされ、熱収縮によりシー
ル４から露出した溶接予定部３とインナパネル５の溶接
予定部３が電極からの高電流により互いに溶接されてド
アパネルの組立てが終了する（第１図（ｅ））。

上記シール貼着工程において、マスキングシール４は第
２図に示すように２つ折りにされた後フランジ部２の溶
接予定部３の上縁部に被せられる。

第２図中斜線で示したシール４の縁部内側の一部４ａお
よび折り口内側の一部４ｂには接着剤が塗布されており
、これによりマスキングシール４がフランジ部２に貼着
される。シール４の一部にのみ接着剤を塗布するのは、
接着剤未塗布部分において収縮が容易となるからである
。また、このマスキングシール４の収縮率は５０％以上
、すなわち面積で１／４以下まで収縮し得るものである
ことが望ましい。収縮率が５０％以上とした場合、第２
図のマスキングシール４は第２図中点線で囲まれた部分
まで収縮することになる。このように収縮率の大きなシ
ール４を用いることによりシール４から、溶接に必要な
大きさの未塗装パネル地を露出せしめることが可能とな
る。なお、このマスキングシール４の幅は例えば２０馴
程度、長さはフランジ部２の高さに応じた値とする。

上記乾燥工程において、アウタパネル１はＭＲ乾燥炉内
に搬入され、例えば１８０℃の雰囲気中に２０分程度放
置される。これによりアウタパネル１の表面に施された
塗膜は乾燥、焼付けされ、これとともにマスキングシー
ル４が充分に収縮する。

このように本実施例によれば、シール４の熱収縮のため
に別工程を設けなくても、乾燥工程においてパネル塗膜
乾燥のための熱を利用してシール４を収縮せしめること
が可能であるから製造工程の簡易化を図ることができる
。

上記溶接工程においては、第３図に示すようにアウタパ
ネル１の本体１ａと内方に折り曲げられたフランジ部２
との間にインナパネル５の端部がさし込まれてかしめら
れ、この本体１ａ、フランジ部２およびインナパネル５
の端部が重なり合った部分を両側から２つの電極６によ
り挾持するようにしてスポット溶接が行なわれる。また
、収縮したシール４は乾燥工程において乾燥炉内で回収
するようにしてもよいし、溶接予定部分に残しておき、
この状態でそのままかしめおよび溶接を行なうようにす
ることも可能である。なお、上述したような溶接予定部
は第１図（ｅ）に示すようにアウタパネル１の端部３方
に複数箇所設けられており、それぞれについて上記処理
がなされる。

なお、上記インナパネル５にも電着塗装を施す場合は上
記アウタパネル１と同様の処理を溶接予定部に施すこと
で溶接をスムーズに行なうことが可能となる。

なお、本発明の方法は上述したドアパネルの製造のみな
らずその他種々のパネルに適用可能である。

なお、上記実施例においては乾燥工程において塗膜乾燥
のための熱を利用してマスキングシールを熱収縮せしめ
ているが、マスキングシールの熱収縮は必ずしも乾燥工
程で行なわなければならないものではなく、乾燥工程の
前または後に別工程を設けて行なうことも可能である。

次に、本発明の実施例とは異なるが、本発明と同様の目
的を達成し得る本発明者による検討例について述べる。

まず第１の検討例について第４図を用いて説明する。ｔ
ｊｊｉ　ｍ　塗装を行なう前にアウタパネル１１の本体
１１ａ　、フランジ部１２およびインナパネル１５のそ
れぞれ溶接予定部に穴をあけ、本体１１ａおよびフラン
ジ部１２にあけた穴のエツジの一部が外側に凸となるよ
うに、また互いに隣接するパネルの一方の穴エツジの一
部が他方の塗装面に当接するように形成しておく。外側
に凸となる穴エツジ部分か電極１６により加圧されると
そのエツジ部分に付着していた塗膜がとれる。また、隣
接するパネルの塗装面に当接している穴エツジ部分は電
極１Ｂにより加圧されて平坦に延ばされる際に隣接する
パネルの塗装面を傷つけ、塗膜を剥離せしめる。これに
より、溶接予定部が百雷１！１６により加圧され穴エツ
ジ部分が平板状態となったとき両電極間が略導通状態と
なり溶接が可能となる。また、上述したように各パネル
に穴をあけたことでパネル間の位置決めを確実にするこ
ともできる。

次に第２の検討例について第５図を用いて説明する。電
着塗装を行なう際に、アウタパネル２１の本体２１ａ　
、フランジ部２２およびインナパネル２５のそれぞれ溶
接予定部に、導７に性材料および磁性材料を混合してな
るシート２７を第５図に示すように貼着し、この状態で
これらの溶接Ｐ走部を両電極２Ｂにより挾持加圧する。

この加圧力を受けてシート２７が各パネルの溶接予定部
の塗膜を傷つけ剥離せしめる。これにより画電極２６間
が導通状態となり溶接が可能となる。またシート２７に
磁性材料を混合せしめたことにより、このシート２７を
パネルに保持せしめることが容易となる。

なお、これらの検討例はアウタパネルとインナパネルを
溶接する工程のみならず、その他、塗装が施された部材
に溶接処理が必要とされる種々の工程において適用可能
である。

（発明の効果） 以上説明したように本発明の車体パネルの製造方法によ
れば、マスキングシールを溶接予定部に貼着してからパ
ネルの塗装を行なっているので溶接予定部に塗膜が形成
されるのを回避することができ、また上記マスキングシ
ールを熱収縮可能なものとしているので未塗装のパネル
地をマスキングシートから容易に露出することが可能で
製造の簡易化および製造コストの低廉化を図ることが可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る車体パネルの製造方法
の各工程を説明するための概略図、第２図は第１図に示
すマスキングシールを拡大して示す斜視図、第３図は溶
接工程を説明するためのパネルの一部断面図、第４図お
よび第５図は本発明と同様の目的を達成し得る検討例を
説明するための概略図である。 １、１１．２１・・・アウタパネル ２、１２．２２・・・フランジ部　　３・・・溶接予定
部４・・・マスキングシール ５、１５．２５・・・インナパネル　６．　１８．２６
・・・電極第１図 第２　図 第３　図 第４図 第５図 （ｅ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車体パネルの溶接予定部に熱収縮可能なマスキングシ
   ールを貼着した後、該車体パネルを塗装し、この塗装し
   た車体パネルを乾燥させ、この乾燥の際もしくはこの乾
   燥の後、前記マスキングシールを収縮させ、この後この
   車体パネルに相手材を合わせ、前記溶接予定部のうち前
   記マスキングシールの収縮により前記車体パネルが露出
   した部分と前記相手材の溶接予定部を溶接することを特
   徴とする車体パネルの製造方法。