JPH029075Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH029075Y2 JPH029075Y2 JP1985161127U JP16112785U JPH029075Y2 JP H029075 Y2 JPH029075 Y2 JP H029075Y2 JP 1985161127 U JP1985161127 U JP 1985161127U JP 16112785 U JP16112785 U JP 16112785U JP H029075 Y2 JPH029075 Y2 JP H029075Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- space
- intake manifold
- engine
- crank pulley
- transmission case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、エンジン本体のクランク軸方向一端
外側にクランクプーリとその他端外側にミツシヨ
ンケースとを組付けるようにした主として車両用
のＶ型エンジンに関する。
外側にクランクプーリとその他端外側にミツシヨ
ンケースとを組付けるようにした主として車両用
のＶ型エンジンに関する。
（従来の技術）
従来、この種Ｖ型エンジンにおいて、１対のバ
ンク間のＶバンク空間に吸気マニホルドを配置す
るようにしたものは知られ、この場合該吸気マニ
ホルドは、これに組付けるスロツトルボデイと共
に該Ｖバンク空間内に納まるように設けられるを
一般とする。更に該エンジンにパワーステアリン
グ用のオイルポンプや充電発電機等の補機を組付
ける場合、エンジン本体のクランクプーリ配置側
の端部に各バンクの外側壁下部に位置させてこれ
ら補機を組付けるようにしている。
ンク間のＶバンク空間に吸気マニホルドを配置す
るようにしたものは知られ、この場合該吸気マニ
ホルドは、これに組付けるスロツトルボデイと共
に該Ｖバンク空間内に納まるように設けられるを
一般とする。更に該エンジンにパワーステアリン
グ用のオイルポンプや充電発電機等の補機を組付
ける場合、エンジン本体のクランクプーリ配置側
の端部に各バンクの外側壁下部に位置させてこれ
ら補機を組付けるようにしている。
（考案が解決しようとする問題点）
上記従来の技術では、エンジン本体のクランク
プーリ配置側の端部に各バンクの外側壁下部に位
置させて補機を取付けることから、補機の上側に
各バンクがオーバハング状に存していて而も補機
がエンジンの比較的下方に位置していて車両に搭
載された状態では該補機のベルトの張り調節等の
メンテナンスを行なう場合その作業性が悪く、又
補機に路面からのほこり等がかかり易い。
プーリ配置側の端部に各バンクの外側壁下部に位
置させて補機を取付けることから、補機の上側に
各バンクがオーバハング状に存していて而も補機
がエンジンの比較的下方に位置していて車両に搭
載された状態では該補機のベルトの張り調節等の
メンテナンスを行なう場合その作業性が悪く、又
補機に路面からのほこり等がかかり易い。
本考案は、かかる問題点を解決した補機の配置
構造を提供することをその目的とする。
構造を提供することをその目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、かかる目的を達成すべく、エンジン
本体のクランク軸方向一端外側にクランクプーリ
とその他端外側にミツシヨンケースとを組付ける
ようにしたＶ型エンジンであつて、該エンジン本
体の１対のバンク間のＶバンク空間に吸気マニホ
ルドを配置して成るものにおいて、該吸気マニホ
ルドをこれに組付けるスロツトルボデイが該ミツ
シヨンケースの上方空間に張り出すように該Ｖバ
ンク空間の該ミツシヨンケース側に寄せて設け
て、該Ｖバンク空間の該クランクプーリ側に該吸
気マニホルドの存しない空間を形成し、該空間に
該クランクプーリにベルトを介して連結されるプ
ーリを有する補機を配置したことを特徴とする。
本体のクランク軸方向一端外側にクランクプーリ
とその他端外側にミツシヨンケースとを組付ける
ようにしたＶ型エンジンであつて、該エンジン本
体の１対のバンク間のＶバンク空間に吸気マニホ
ルドを配置して成るものにおいて、該吸気マニホ
ルドをこれに組付けるスロツトルボデイが該ミツ
シヨンケースの上方空間に張り出すように該Ｖバ
ンク空間の該ミツシヨンケース側に寄せて設け
て、該Ｖバンク空間の該クランクプーリ側に該吸
気マニホルドの存しない空間を形成し、該空間に
該クランクプーリにベルトを介して連結されるプ
ーリを有する補機を配置したことを特徴とする。
（実施例）
本考案を図示の実施例につき説明する。
図面で１は前後１対のバンク２，２を有するエ
ンジン本体を示し、該本体１のクランク軸方向一
端外側例えば第１図で右側にクランクプーリ３
と、その他端外側同図で左側にミツシヨンケース
４とを組付けると共に、該本体１の該両バンク
２，２間のＶバンク空間に吸気マニホルド５を配
置し、全体として車両に横置に搭載するＶ型エン
ジンを構成した。
ンジン本体を示し、該本体１のクランク軸方向一
端外側例えば第１図で右側にクランクプーリ３
と、その他端外側同図で左側にミツシヨンケース
４とを組付けると共に、該本体１の該両バンク
２，２間のＶバンク空間に吸気マニホルド５を配
置し、全体として車両に横置に搭載するＶ型エン
ジンを構成した。
図面で６はエンジン本体１のクランクプーリ３
配置側の端壁に組付けたタイミングベルトカバー
を示す。
配置側の端壁に組付けたタイミングベルトカバー
を示す。
ここで本考案によれば、吸気マニホルド５をこ
れに組付けるスロツトルボデイ７がミツシヨンケ
ース４の上方空間に張り出すようにＶバンク空間
の該ミツシヨンケース４側に寄せて設けて、該Ｖ
バンク空間のクランクプーリ３側に該吸気マニホ
ルド５が存しない空間８を形成し、該空間８に該
クランクプーリ３を介して駆動される補機９を配
置するようにした。
れに組付けるスロツトルボデイ７がミツシヨンケ
ース４の上方空間に張り出すようにＶバンク空間
の該ミツシヨンケース４側に寄せて設けて、該Ｖ
バンク空間のクランクプーリ３側に該吸気マニホ
ルド５が存しない空間８を形成し、該空間８に該
クランクプーリ３を介して駆動される補機９を配
置するようにした。
これを詳述するに、図示のものでは、エンジン
本体１の両バンク２，２のＶバンク空間側の側壁
に形成した４個の取付ボス２ａ上に側面視略Ｕ字
形形状の共通１個のブラケツト１０を固定して設
け、該ブラケツト１０の各端部に、補機９として
例えばパワーステアリング用のオイルポンプ９1
と充電発電機９2とをそれらの各外周の一端にお
いてボルト１１止めすると共に、それらの各外周
の他端を該ブラケツト１０の中間部に形成した各
長孔１０ａにボルト１２止めし、該ポンプ９1と
該発電機９2とを該各ボルト１１を支点として該
各長孔１０ａに沿つて揺動し得るようにして、該
クランクプーリ３と、該ポンプ９1のプーリ１３
及び該発電機９2のプーリ１４との間に各張設し
たＶベルト１５，１５の張り調節が行なえるよう
にした。
本体１の両バンク２，２のＶバンク空間側の側壁
に形成した４個の取付ボス２ａ上に側面視略Ｕ字
形形状の共通１個のブラケツト１０を固定して設
け、該ブラケツト１０の各端部に、補機９として
例えばパワーステアリング用のオイルポンプ９1
と充電発電機９2とをそれらの各外周の一端にお
いてボルト１１止めすると共に、それらの各外周
の他端を該ブラケツト１０の中間部に形成した各
長孔１０ａにボルト１２止めし、該ポンプ９1と
該発電機９2とを該各ボルト１１を支点として該
各長孔１０ａに沿つて揺動し得るようにして、該
クランクプーリ３と、該ポンプ９1のプーリ１３
及び該発電機９2のプーリ１４との間に各張設し
たＶベルト１５，１５の張り調節が行なえるよう
にした。
図面で１６は両プーリ１５，１５を上方から覆
うようにブラケツト１０の端部に取付けたカバを
示す。
うようにブラケツト１０の端部に取付けたカバを
示す。
（作用）
補機９をＶバンク空間のクランクプーリ３側に
形成される吸気マニホルド５の存しない空間８に
配置することにより、補機９がエンジン本体１の
比較的上方で而も両バンク２，２の内側壁上部に
配置されることになつて、従つてベルトの張り調
節等の作業を行なう場合作業者の手が届き易くそ
の作業性が向上される。
形成される吸気マニホルド５の存しない空間８に
配置することにより、補機９がエンジン本体１の
比較的上方で而も両バンク２，２の内側壁上部に
配置されることになつて、従つてベルトの張り調
節等の作業を行なう場合作業者の手が届き易くそ
の作業性が向上される。
又、補機９はエンジンの比較的上方に存し而も
補機９の下側にはエンジン本体１が存することか
ら路面からのほこりが該補機９にかかりにくくな
る。
補機９の下側にはエンジン本体１が存することか
ら路面からのほこりが該補機９にかかりにくくな
る。
（考案の効果）
このように本考案によれば、吸気マニホルドを
これに組付けるスロツトルボデイがミツシヨンケ
ースの上方空間に張り出すようにＶバンク空間の
該ミツシヨンケース側に寄せて設けて、該Ｖバン
ク空間のクランクプーリ側に該吸気マニホルドが
存しない空間を形成し、該空間に該クランクプー
リにベルトを介して連結されるプーリを有する補
機を配置するもので、エンジンのクランク軸と直
交方向の巾寸法の増加を抑制でき、而も補機をＶ
バンク空間にスペース効率良く配置できて従つて
エンジン全体のコンパクト化を図ることができる
と共に、エンジン本体が路面からのほこりに対す
る遮蔽物となつて補機にほこりがかかりにくくな
り、更に補機をＶバンク空間に上方に露出して配
置でき、ベルトの張り調節等のメンテナンス作業
を上方から各バンクや吸気マニホルドに邪魔され
ずに行ない得られるようになつてメンテナンス性
が向上する効果を有する。
これに組付けるスロツトルボデイがミツシヨンケ
ースの上方空間に張り出すようにＶバンク空間の
該ミツシヨンケース側に寄せて設けて、該Ｖバン
ク空間のクランクプーリ側に該吸気マニホルドが
存しない空間を形成し、該空間に該クランクプー
リにベルトを介して連結されるプーリを有する補
機を配置するもので、エンジンのクランク軸と直
交方向の巾寸法の増加を抑制でき、而も補機をＶ
バンク空間にスペース効率良く配置できて従つて
エンジン全体のコンパクト化を図ることができる
と共に、エンジン本体が路面からのほこりに対す
る遮蔽物となつて補機にほこりがかかりにくくな
り、更に補機をＶバンク空間に上方に露出して配
置でき、ベルトの張り調節等のメンテナンス作業
を上方から各バンクや吸気マニホルドに邪魔され
ずに行ない得られるようになつてメンテナンス性
が向上する効果を有する。
第１図は本考案の１例を適用したＶ型エンジン
の平面図、第２図はその右側面図、第３図は補機
を取付けるブラケツトの側面図、第４図はブラケ
ツトの斜視図である。 １……エンジン本体、２，２……バンク、３…
…クランクプーリ、４……ミツシヨンケース、５
……吸気マニホルド、７……スロツトルボデイ、
８……空間。
の平面図、第２図はその右側面図、第３図は補機
を取付けるブラケツトの側面図、第４図はブラケ
ツトの斜視図である。 １……エンジン本体、２，２……バンク、３…
…クランクプーリ、４……ミツシヨンケース、５
……吸気マニホルド、７……スロツトルボデイ、
８……空間。
Claims (1)
- エンジン本体のクランク軸方向一端外側にクラ
ンクプーリとその他端外側にミツシヨンケースと
を組付けるようにしたＶ型エンジンであつて、該
エンジン本体の１対のバンク間のＶバンク空間に
吸気マニホルドを配置して成るものにおいて、該
吸気マニホルドをこれに組付けるスロツトルボデ
イが該ミツシヨンケースの上方空間に張り出すよ
うに該Ｖバンク空間の該ミツシヨンケース側に寄
せて設けて、該Ｖバンク空間の該クランクプーリ
側に該吸気マニホルドの存しない空間を形成し、
該空間に該クランクプーリにベルトを介して連結
されるプーリを有する補機を配置したことを特徴
とするＶ型エンジンにおける補機の配置構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985161127U JPH029075Y2 (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 | |
| GB8625222A GB2182390B (en) | 1985-10-21 | 1986-10-21 | Accessory attachment structure for a v-shaped engine |
| US06/922,029 US4793300A (en) | 1985-10-21 | 1986-10-21 | Accessory attachment structure for a V-shaped engine |
| DE19863635755 DE3635755A1 (de) | 1985-10-21 | 1986-10-21 | Zusatzeinrichtungs-anbringungskonstruktion fuer einen v-foermigen motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985161127U JPH029075Y2 (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6284635U JPS6284635U (ja) | 1987-05-29 |
| JPH029075Y2 true JPH029075Y2 (ja) | 1990-03-06 |
Family
ID=31087146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985161127U Expired JPH029075Y2 (ja) | 1985-10-21 | 1985-10-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH029075Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6039490Y2 (ja) * | 1980-02-22 | 1985-11-26 | 株式会社クボタ | Ｖ型内燃機関における始動用空気供給装置 |
| JPS5935642U (ja) * | 1982-08-31 | 1984-03-06 | スズキ株式会社 | Ｖ型エンジン |
-
1985
- 1985-10-21 JP JP1985161127U patent/JPH029075Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6284635U (ja) | 1987-05-29 |
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