JPH0295993A - スクーター型車両 - Google Patents
スクーター型車両Info
- Publication number
- JPH0295993A JPH0295993A JP63244620A JP24462088A JPH0295993A JP H0295993 A JPH0295993 A JP H0295993A JP 63244620 A JP63244620 A JP 63244620A JP 24462088 A JP24462088 A JP 24462088A JP H0295993 A JPH0295993 A JP H0295993A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- cover
- engine case
- fan
- frame cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、エンジンケースの上側に大きい物入れを設
けることができるようにしたスクータ−型車両に関１゛
る。
けることができるようにしたスクータ−型車両に関１゛
る。
スクータ−型車両は、フレーム後部に後輪を後部に支承
したエンジンケースを揺仙してクツシコンできるように
取付け、フレーム後部をフレームカバーで覆っている。
したエンジンケースを揺仙してクツシコンできるように
取付け、フレーム後部をフレームカバーで覆っている。
このため、エンジンは、強制空冷型にして冷却性を確保
するようにし又いる。
するようにし又いる。
又、最近は、フレームカバー内に大きい物入れを設けて
、使用勝手をよくしている。しかし、エンジン上に大き
い物入れを設けようとすると、フレームカバー上面に装
着するシートの設置位置が高くなり、シートに跨った状
態で足を地面につき難くなり、体格の小さい人には不向
きになる。例えば、特開昭５９−７７９２４号公報、特
開昭６２１５７８７５号公報宿照。
、使用勝手をよくしている。しかし、エンジン上に大き
い物入れを設けようとすると、フレームカバー上面に装
着するシートの設置位置が高くなり、シートに跨った状
態で足を地面につき難くなり、体格の小さい人には不向
きになる。例えば、特開昭５９−７７９２４号公報、特
開昭６２１５７８７５号公報宿照。
この発明は、大きいファンカバーで、エンジン強制冷却
用の冷ｕ１風を十分確保しながら、底面をエンジンケー
スの上面に近づけて、フレームカバ−内のｔｔｉ部に大
きい物入れを設け、シートの高さも適正に確保できるス
クータ−型車両を得ることを目的とする。
用の冷ｕ１風を十分確保しながら、底面をエンジンケー
スの上面に近づけて、フレームカバ−内のｔｔｉ部に大
きい物入れを設け、シートの高さも適正に確保できるス
クータ−型車両を得ることを目的とする。
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
エンジンは、エンジンケース１の前端に、シリンダー２
を前方に倒して連結したニサイクル水平エンジンである
。エンジンケース１は、一方の側が一体に後方に伸して
あり、駆動ユニットが内蔵され、後部に後輪３を回転自
在に支承したパワーユニット型である。エンジンケース
１には、前下端に前方に突出したボス４が設けてあって
、リンク５を介して、フレーム６の下部のブラケット７
に軸着しである。又、後部にはクツションユニット８が
連結され、エンジンケース１は、クツションユニット８
を伸縮させて揺動し、後輪３をクツションさせるように
なっている。
を前方に倒して連結したニサイクル水平エンジンである
。エンジンケース１は、一方の側が一体に後方に伸して
あり、駆動ユニットが内蔵され、後部に後輪３を回転自
在に支承したパワーユニット型である。エンジンケース
１には、前下端に前方に突出したボス４が設けてあって
、リンク５を介して、フレーム６の下部のブラケット７
に軸着しである。又、後部にはクツションユニット８が
連結され、エンジンケース１は、クツションユニット８
を伸縮させて揺動し、後輪３をクツションさせるように
なっている。
エンジンケース１内に横向きに軸架したクランクシャフ
トの一端には、冷却ファン９が取付けである。そして、
冷却ファン９とシリンダー２をファンカバー１０で覆い
、冷却風をシリンダー２に送風する強制空冷型にしであ
る。フレーム６の後部は、フレームカバー１１で覆い、
フレームカバー１１の前部には、大きい物入れ１２を設
ける。
トの一端には、冷却ファン９が取付けである。そして、
冷却ファン９とシリンダー２をファンカバー１０で覆い
、冷却風をシリンダー２に送風する強制空冷型にしであ
る。フレーム６の後部は、フレームカバー１１で覆い、
フレームカバー１１の前部には、大きい物入れ１２を設
ける。
物入れ１２は、底面が、エンジンケース１が最もクツシ
ョンしたとぎに近接する位置まで下げてあり、後部は、
後輪３の最もクツションしたとき当らないように、斜め
にしである。又、エンジンケース１上には、気化器１３
が突出しているので、これを逃げる凹み１４が設けであ
る。又、物入れ１２の側面とフレームカバー１１の間に
は隙間が設けてあって、ファンカバー１０がクツション
したとぎに、隙間に入るようにしである。フレームカバ
ー１１の後部には、燃料タンク１５などの部品が装着さ
れる。フレームカバー１１の上部には、シート１６が１
ｍ閉自在に装着される。
ョンしたとぎに近接する位置まで下げてあり、後部は、
後輪３の最もクツションしたとき当らないように、斜め
にしである。又、エンジンケース１上には、気化器１３
が突出しているので、これを逃げる凹み１４が設けであ
る。又、物入れ１２の側面とフレームカバー１１の間に
は隙間が設けてあって、ファンカバー１０がクツション
したとぎに、隙間に入るようにしである。フレームカバ
ー１１の後部には、燃料タンク１５などの部品が装着さ
れる。フレームカバー１１の上部には、シート１６が１
ｍ閉自在に装着される。
シリンダー２を前方に倒した高さの低いエンジンケース
１に近接させて、物入れ１２を設けるので、大ぎい容積
をとりながら、シート１６の高さも低い位置に設定でき
、シート１６に跨っているときでも、足を地面につきや
すい。冷却ファン９は、風量を確保するためには大型に
なり、ファンカバー１０の冷部ファン９を覆った部分は
、エンジンケース１より大きくできているが、クツショ
ンしたときに、物入れ１２とフレームカバー１１の隙間
に入るようにしであるので、冷却風を十分確保しながら
、物入れ１２の底面をエンジンケース１に近づけて、大
さいものにできる。
１に近接させて、物入れ１２を設けるので、大ぎい容積
をとりながら、シート１６の高さも低い位置に設定でき
、シート１６に跨っているときでも、足を地面につきや
すい。冷却ファン９は、風量を確保するためには大型に
なり、ファンカバー１０の冷部ファン９を覆った部分は
、エンジンケース１より大きくできているが、クツショ
ンしたときに、物入れ１２とフレームカバー１１の隙間
に入るようにしであるので、冷却風を十分確保しながら
、物入れ１２の底面をエンジンケース１に近づけて、大
さいものにできる。
以上説明したように、この発明は、エンジンケースの一
側を後方に伸して後輪を回転自在に軸着し、エンジンケ
ース前下端をリンクを介してフレーム下部のブラケット
に軸着し、エンジンケースが揺動クツションするもので
、エンジンケース一側に冷却ファンを設けてファンカバ
ーで覆い、強制空冷とし、エンジンケース上方でフレー
ムカバー前部中央に大きい物入れを設け、物入れ側方と
フレームカバーの間に隙間を設置プてファンカバーが入
るようにしたので、大きい物入れの底面をエンジンケー
ス上面に近づけて設けることができて、シートの設置位
置を適正に保って足つき性を保ちながら、クツションス
トロークも大きくて、乗心地をよくできる。又、ファン
カバーの上部は、クツションしたときに物入れとフレー
ムカバーの隙間に入るので、大きくすることができて、
強制空冷の冷却風を十分に確保できる。
側を後方に伸して後輪を回転自在に軸着し、エンジンケ
ース前下端をリンクを介してフレーム下部のブラケット
に軸着し、エンジンケースが揺動クツションするもので
、エンジンケース一側に冷却ファンを設けてファンカバ
ーで覆い、強制空冷とし、エンジンケース上方でフレー
ムカバー前部中央に大きい物入れを設け、物入れ側方と
フレームカバーの間に隙間を設置プてファンカバーが入
るようにしたので、大きい物入れの底面をエンジンケー
ス上面に近づけて設けることができて、シートの設置位
置を適正に保って足つき性を保ちながら、クツションス
トロークも大きくて、乗心地をよくできる。又、ファン
カバーの上部は、クツションしたときに物入れとフレー
ムカバーの隙間に入るので、大きくすることができて、
強制空冷の冷却風を十分に確保できる。
図は本発明の一実施例を示し、
第１図は部分平面図、
第２図は横断費面図、
第３図は一部縦断側面図である。
１・・・エンジンケース、３・・・後輪、５・・・リン
ク、６・・・フレーム、７・・・ブラケット、９・・・
冷却ファン、１０・・・ファンカバー １１・・・フレ
ームカバー１２・・・物入れ。
ク、６・・・フレーム、７・・・ブラケット、９・・・
冷却ファン、１０・・・ファンカバー １１・・・フレ
ームカバー１２・・・物入れ。
Claims (1)
- エンジンケースの一側を後方に伸して後輪を回転自在に
軸着し、エンジンケース前下端をリンクを介してフレー
ム下部のブラケットに軸着し、エンジンケースが揺動ク
ッションするもので、エンジンケース一側に冷却ファン
を設けてファンカバーで覆い、強制空冷とし、エンジン
ケース上方でフレームカバー前部中央に大きい物入れを
設け、物入れ側方とフレームカバーの間に隙間を設けて
ファンカバーが入るようにしたことを特徴とするスクー
ター型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63244620A JP2747702B2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | スクーター型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63244620A JP2747702B2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | スクーター型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0295993A true JPH0295993A (ja) | 1990-04-06 |
| JP2747702B2 JP2747702B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=17121453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63244620A Expired - Lifetime JP2747702B2 (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | スクーター型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2747702B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58122677U (ja) * | 1982-02-15 | 1983-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 車体カバ−内部の冷却装置 |
| JPS62155185A (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ型車輌 |
-
1988
- 1988-09-30 JP JP63244620A patent/JP2747702B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58122677U (ja) * | 1982-02-15 | 1983-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 車体カバ−内部の冷却装置 |
| JPS62155185A (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ型車輌 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2747702B2 (ja) | 1998-05-06 |
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