JPS6119994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は低床式の足載せフロアを備え、これの
前後をフロントカバーやレツグシールドで覆うよ
うにした自動二輪車や自動三輪車の如き車両のベ
ンチレーシヨン装置に関するものである。

スクータの如き自動二輪車や自動三輪車におい
ては、足載せフロアを低床式とし、これの前方に
レツグシールドを、レツグシールドの上方にフロ
ントカバーを連続して設け、又フロアの後部に熱
源であるエンジンとフロアを区画する後部レツグ
シールドを設け、これの上方にシートポストカバ
ーが延設され、これの上端にシートが配設されて
いる。搭乗時乗員はシート前方に足を揃えて坐
り、足の前面はレツグシールド及びフロントカバ
ーが、又後方は後部レツグシールド、シートポス
トカバーで囲まれ、走行時に前方からくる風を防
止する。

ところで前後のレツグシールド、カバーで足廻
りを風からまもるが、一方この間で空気は帯流
し、走行時にこの間に負圧を生じ易く、エンジン
の熱源からこの空間に熱を引き込み易い。ために
夏期においては暑い空気が足廻りに停帯し易く、
冷却が望まれる。

本考案はスクータタイプの自動二輪車や自動三
輪車の以上の如き要望に応えるべくなされたもの
で、足の前面を覆う部材に開閉自在な外気取入口
を設ける如くし、季候に応じて該取入口を開閉
し、足廻りの暖房や冷却を行ない得るようにした
自動二輪車、自動三輪車のベンチレーシヨン装置
を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

本実施例ではスクータに適用した実施例で、第
１図はスクータ１の側面図を、第２図は同正面図
を示している。

スクータ１は上下に長いヘツドチユーブ３の下
部から下方、且つ後方に延出されたメインフレー
ム２を備え、ヘツドチユーブ３には下方に前輪５
を支持するフロントフオーク４を操向自在に延設
し、ヘツドチユーブ３内を通るステムシヤフト６
上端にはハンドル７が、これの中央部にはヘツド
ライトユニツト８が各付設されている。フレーム
２はヘツドチユーブ３から斜め下後方に傾斜垂下
された前部２ａ、これの下端から後方に延出され
た低位の中間部２ｂ、これの後端部から斜め後上
方に起設されたシートポスト部２ｃ、これの上端
から後方に延設された後部２ｄからなる。フレー
ム２の中間部２ｂ後端から後方にパワーユニツト
９を枢設しつつ延出し、パワーユニツト９はエン
ジン１０、伝動ケース１１等からなり、これの後
部で後輪１２を支持し、ケース１１後部とフレー
ム後部間にはリヤクツシヨンユニツト１３を介設
する。シートポスト部２ｃの上部には剛体の燃料
タンク１４を介してシート１５を搭載する。

ヘツドチユーブ３の上部から下部でフレーム２
の前部上部迄達する如くフロントカバー１６を付
設し、フロントカバー１６はヘツドチユーブ３周
を囲むカバー１７の前面を覆い、且つヘツドチユ
ーブ３の前面左右に所定幅延出され、合成樹脂等
で成形されている。フレーム前部２ａから中間部
２ｂを覆う如くフロアカバー１８が設けられ、カ
バー１８の前部中間部にはフレーム前部２ａ周を
囲むポスト部１８ａと、これの両側に延出され、
フロントカバー１６下端と連続して下方に延出さ
れるフロントレツグシールド部１８ｂ，１８ｂと
中間部２ｂ上にフラツトに幅を有する如く形成さ
れたフロア部１８ｃと、これの後部に起立したリ
ヤレツグシールド部１８ｄとからなり、各部は合
成樹脂等で全一体的に成形されている。リヤレツ
グシールド部１８ｄはシートポスト部２ｃの下部
前面を覆い、これの上に下部にリヤレツグシール
ド部１９ａを備え、エンジン１０の前面を覆い、
且つシートポスト上部及び燃料タンク１４周を覆
うリヤカバー１９が設けられ、リヤカバー１９の
後方にはフレーム後部２ｄを覆い、且つ後輪１２
上を覆うリヤフエンダ２０が設けられている。

以上のフロントカバー１６のヘツドチユーブカ
バー１７の左右に延出される部分１６ａ，１６ａ
の適所には外気取入口２１，２１を設け、該取入
口２１，２１を蓋体２２で開閉自在とする。

取入口２１の開閉手段は第３図、第４図に示さ
れる如くで、カバー１６の延出部１６ａに設けた
取入口２１の後面に該取入口２１を塞ぐ如く蓋板
２２を設け、蓋板２２は取入口２１の前面一側縁
外辺と当るストツパ部２２ａを備え、取入口２１
の幅方向中間部の上下で軸２３，２３を支点とし
て垂直軸廻りに回転自在とし、閉じた状態で取入
口２１の後面側一側に設けたストツパアーム２４
で後面を支持されている。従つて閉じた状態では
ストツパ部２２ａが取入口２１の前面側一側外辺
に当り、又蓋板２２の裏面がストツパアーム２４
に当つて風圧による回転を阻止され、取入口２１
の閉塞状態を保持する。ストツパアーム２４はバ
ネ２４ａで第３図の倒れた状態に付勢され、これ
を上方に揺動させて起立させて蓋板２２を軸２３
周りに回転させ、蓋板２２をカバー１６と略直角
となる如くセツトし、蓋板２２に設けた係合部２
２ｂにアーム２４の先部を係合し、第４図の如く
蓋板２２を開いた状態で保持し、従つて取入口２
１は開口し、開口の中央部に縦に蓋板２２が臨む
こととなり、走行時に風圧が蓋板２２に作用して
もアーム２４で開放状態を保持することとなる。

第５図，第６図は蓋体の変更実施例で、取入口
２１の両側中間部に水平支軸１２３を支点として
揺動自在で、閉じ方向に付勢された蓋板１２２を
設け、蓋板１２２の下部の一部に突部１２２ａを
設け、これの側部に係止ピン１２２ｂを、又突部
の後面にカム部１２２ｃを各設け、第５図の如く
蓋板１２２は取入口２１を付勢されて閉じ、安定
してこの状態を保持し、蓋板１２２を支軸１２３
を支点として図中反時計方向に揺動させ、これに
より取付口下部後面に設けたホルダ１２５に設け
た揺動子１２４をカム部１２２ｃの作用で図示し
ないバネ作用に抗して揺動させ、蓋板１２２を第
６図の如く略水平にした状態で揺動子１２４の係
合凹部１２４ａとピン１２２ｂとを係合せしめ、
蓋板１２２を第６図の如く開放状態で保持する。

第７図乃至第９図は更なる変更実施例で、取入
口２１の両側縁にガイド溝２２１を設け、これに
蓋板２２２の両側端を係合せしめるとともに、蓋
板２２２を上昇させて取入口２１を開放し、取入
口２１の開放位置で蓋板２２２の両側下部に設け
た係合凹部２２２ａに溝２２１側の弾圧付勢され
た係合子２２４を係合せしめ、蓋板の取入口開放
状態を保持する。

第１０図は更なる変更実施例で、蓋板３２２を
取入口２１の一端側で支軸３２３により枢着し、
蓋板３２２にはレバー３２５で側方に進退するロ
ツド３２４を設け、閉塞時は取入口２１上下中間
部に設けた係止部３２６に係止し、レバー３２５
の操作でロツド３２４を係止部３２６から抜脱
し、蓋板３２２をカバー後面に倒して取入口２１
を開く。

かかる取入口２１，２１の開閉手段は以上に限
られず任意である。

又既述のエンジン１０前方に臨むリヤカバー１
９下部の後部レツグシールド部１９ａの左右の部
分には上記と同様の構造や他の構造からなる蓋板
２６で開閉される開口２５を設ける。

以上において、冬期の如く寒い時には前部の取
入口２１を閉じて走行し、これによりフロア部１
８ｃ上に載せた足及び脚部はカバー１６、レツグ
シールド部１８ｂで覆われ、脚部は風からまもら
れ、且つ開口２５を開くことによりレツグシール
ド部１８ｂ，１８ｄ，１９ａ間の滞流負圧作用に
よりエンジン１０で暖められた空気はこの間に引
き出され、足、脚部を暖める。尚エンジン１０の
発熱部の一部に覆い等を設け、これにエンジン１
０を動力源とし、或はモータ等の動力源を別設し
て駆動されるフアンを設け、これにより開口２５
を介して強制的に足元に暖気を送り込んでも良
い。

夏期の如く暑い季節においては、蓋板を開いて
取入口２１を開き、且つ開口部２５を蓋板２６で
閉じる。これにより走行時風は取入口２１を通つ
て脚部に供給され、脚、足廻りの空気は後方に送
られ、脚、足廻りを冷却し、空気の停滞を防止す
る。そして風の流れで後部レツグシールド部やこ
の上のレツグシールド部を冷却し、夏では脚、足
廻りを冷却しつつ走行することができることとな
る。

春、或は秋の如く中庸の季節では、取入口２１
及び開口２５を開けて走行する。これにより脚、
足廻りは走行風を受けながら開口２５から暖気を
取り入れ、風の停滞を防止しつつ足廻りを暖めな
がら走行することができる。

以上実施例ではフロントカバーに取入口を設け
たが、前部レツグシールド部１８ｂに設けても良
く、又類似の外形をなす自動三輪車に実施するこ
とができることは勿論である。

以上で明らかな如く本考案によれば、前後にカ
バーやレツグシールド部を備え、脚、足廻り部に
空気が停滞する自動二輪車や自動三輪車におい
て、取入口を設け、これを開閉することにより夏
期においては冷却を、又冬期においては脚、足廻
りを暖めることができ、更には春、秋には最適の
空気の流出を得せしめ、四季を通して快適な運転
を行うことができ、以上を既述の開閉自在な取入
口を設け、好ましくは足、脚部後方に開閉自在な
開口部を設けるだけで足りるため簡易である等多
大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図は同正面図、第３
図は取入口開閉手段の後面図、第４図は同取入口
開放状態の図、第５図は同変更実施例の縦断側面
図、第６図は同開放状態の図、第７図は更なる変
更実施例の正面図、第８図は同横断平面図、第９
図は開放保持機構の拡大横断面図、第１０図は更
なる他の変更実施例の斜視図である。 尚図面中１６，１８ｂは前部覆部材、１８ｃは
足載せ部、１５はシート、１０はエンジン、２１
は外気取入口、２２，１２２，２２２，３２２は
開閉手段である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前部に設けられた前部の覆部材と、前部
   の覆部材の下部から後方に延びる足載せ部と、足
   載せ部後部から上方に延び、上部にシートを有す
   るとともにエンジン等の発熱体の前方及び上方を
   覆う後部の覆部材とを備え、前記前部の覆部材に
   は開閉自在な外気取入口を設け、後部の覆部材に
   は足載せ部と発熱体との間を連通する開閉自在な
   開口部を設けたことを特徴とする自動二輪車、自
   動三輪車のベンチレーシヨン装置。