JPH0296061A - 立体駐車装置の駐車棚フォーク取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は立体駐車装置の駐車棚フォーク取付構造に関す
るものである。

従来の技術 自動車の増大に伴ない、狭い土地に効率良く駐車できる
立体駐車装置の要望が増大して来ており、その要望にこ
たえるものとして、自動車をエレベータ式の昇降装置で
多段に構成した駐車棚に上げたり駐車棚から出口に降し
たりするようにした昇降装置部分を有する立体駐車装置
が従来より種々開発されている（例えば実開昭４８−８
２６７５号公報参照）。

発明が解決しようとする課題 上記のように昇降装置部分を有する立体駐車装置であっ
て、駐車棚を、一端を建物壁に固定した片持構造のフォ
ークにて構成したものにおいては、該駐車棚フォークの
片持固定部に強度上の配慮が必要であり、従来は第４図
乃至第６図に示すように、建物外壁スラブＡの左右側壁
より内側へ向けて床スラブＢを突出させ、該床スラブＢ
上に所定の高さｈをもったフォーク支持台Ｃを介して駐
車棚を構成する複数のフォークＤの一端部分をそれぞれ
固定した構造とし、自動車を載せる複数のフォークをも
った車載台と該車載台を左右方向に移動可能なるよう案
内支持する横行レール（いずれも図示省略する）とから
なる昇降装置Ｅから駐車棚フォークＤへ、又駐車棚フォ
ークＤから昇降装置Ｅへの自動車の移し変え作動スペー
スを上記フォーク支持台Ｃの高さｈによって確保すると
共に、駐車台フォークＤ上に載置された自動車の全荷重
をスラブ床Ｂで受け主柱Ａ′と外壁スラブＡに該荷重を
分散伝達するよう構成しているのが一般的である。

ところがこのような従来構造のものは、駐車棚フォーク
Ｄを多段に重ねて塔状に駐車装置を構成した場合スラブ
床Ｂの厚味の積み重ね分だけ塔の全高が高くなって駐車
効率が悪くなり、又建物が重くなり構造的にも複雑高価
になると言う課題を有している。

本発明は上記のような従来の駐車棚フォーク取付構造の
課題に対処することを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は、車両を載置するフォークをもち昇降坑内で昇
降および横行可能なるよう装置された車載台と、複数本
の駐車棚フォークよりなり上記昇降坑の左右両側部に上
下多段に配設された駐車棚とからなり、上記車載台のフ
ォークと駐車棚フォークとを互に噛合せた状態で車載台
をわずかに下降又は上昇させることにより車両の授受を
行うようになっている立体駐車装置において、該立体駐
車装置の建物の側壁構造体の１つである横梁にフォーク
受けをその上端面が横梁上面とほぼ面一となるよう一体
的に突設固着し、上記駐車棚フォークの一端部分を横梁
およびフォーク受け上に載置固定して取付けたことを特
徴とするものである。

作　　　用 上記により、駐車棚フォーク上に車両が駐車した状態で
、該車両の横梁に近い側の車輪は横梁と一体的に結合さ
れているフォーク受けによって下部を支持されている部
分に位置し該車輪側の荷重はフォーク受けで受け主とし
て横梁の曲げモーメントとして他の構造体に伝え、又車
両の他の車輪側荷重は主として横梁のねじりモーメント
として他の構造体に伝える構造となり、全荷重を建物の
構造全体に分担させる構造になって駐車車両に対する支
持強度を充分満足させることができると共に、従来のも
のに比し車両１台当りの収容高さが従来のスラブ床の厚
味分だけ少くてすみ、駐車効率の向上をはかり得る。

実施例 以下本発明の実施例を第１〜３図を参照して説明する。

第１図において、１はフレームの両側に複数本のフォー
ク２を突出した構造の車載台であり、該車載台１の前後
両端部は前後２木の横行レール３，３に左右方向に移動
可能なるよう案内支持され、該横行レール３，３はそれ
ぞれ左右２個所を昇降レール４にガイドされチェーン又
はワイヤ５で昇降できるよう構成される。

６．６は駐車塔の左右側壁に一端部を固定され内方に突
出する複数本のフォークよりなる駐車棚であり、該駐車
棚６，６は上下に多段に構成され、該左右の駐車棚６，
６の間の昇降坑内を前記車載台１が横行レール３，３に
支持された状態で昇降作動し、且つ該車載台１が横行レ
ール３，３にガイドされて左又は右に横行して左又は右
の駐車棚６への自動車の授受を行うようになっている。

即ち、車載台ｌの左右のフォーク２上に前後左右の車輪
を位置させて自動車を載置した状態でチェーン又はワイ
ヤ５を作動させ、車載台ｌと横行レール３．３とは一体
となって目的の階の駐車棚の位置まで上昇し該駐車棚６
のフォーク上面より車載台のフォーク２の上面がやや高
い位置で停止した後、該車載台１が横行レール３．３に
ガイドされて左右いずれか一方に移動して目的の駐車棚
のフォークと車載台のフォークが互のフォーク隙間に入
り込んだ状態とし、次に車載台１をわずかに降下（イン
チング降下）させることにより自動車を駐車棚６上に移
しかえた後、車載台１は戻り横行して第１図示の昇降坑
部に戻りもとの位置まで下降することにより入庫作動を
終了し、又出庫時は空の車載台１と横行レール３，３と
が一体となって目的の階まで上昇して該目的階の駐車棚
のフォーク上面より車載台１のフォーク上面がやや低い
位置となったところで停止し、次に車載台１が横行レー
ル３，３にガイドされて駐車棚フォーク間隙に入り込ん
だ後わずかに上昇（インチング上昇）することにより駐
車棚上の自動車を車載台のフォーク？上に移しかえ、戻
り横行して昇降坑郁にもどり出口まで下降して出庫作動
完了となる。

上記のような駐車装置において、本発明では駐車塔を、
基本的には四隅に直立した主柱７と各階駐車棚６位置を
囲む横梁８で構成し、第２，３図に示すように横梁８上
に駐車棚６のフォークの一端部を載置し該フォークの下
板６１と横梁８の上部フランジ８１とをボルト（図示省
略）等で固定し、且つ横梁８の上下フランジ８１．８２
間に、上端面が上部フランジ８１の上面とほぼ面一に連
なり傾斜下端面に補強板９１を溶接固着したフォーク受
け９の基端部を嵌め込み溶接にて固着し、該フォーク受
け９の上端面が上記駐車棚フォークの下板６１下面に当
接し、該駐車棚フォークの長手方向のほぼ１／２程度の
範囲を該フォーク受け９にて支持した構造としている。

尚第３図（ｏ）に示すように駐車棚フォークの下板６１
は横梁８への取付側のみ幅拡に構成されボルト等による
固定に便なるようにすると共に該駐車棚フォークに作用
する前後方向荷重に対する強度向上をはかっている。

上記において駐車棚フォークの上板６２上に自動車が載
置されたとき、自動車の外輪側（横梁８に近い側の車輪
）はフォーク受け９にて支持された位置となり、該外輪
側荷重は横梁８と一体的に結合されているフォーク受け
９で受け主として横梁８の曲げモーメントとして主柱７
に伝え、内輪側（昇降坑に近い側の車輪）荷重は主とし
て横梁８のねじりモーメントとして主柱７に伝える構造
となり、全荷重を駐車塔構造材に分担させる構造となる
。

上記駐車塔は、上記のように基本的に主柱。

横梁からなる鉄骨構造のままとしても良いし、又コンク
リート構造物として構成する場合は、横梁８にフォーク
受け９を固着し且つ駐車棚フォークを横梁８上に固着し
た後、コンクリート打ちを行うことにより容易に適用で
きる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、駐車塔構造材である横梁
に該横梁の高さ範囲内の上下寸法をもったフォーク受け
を一体的に突設し、該横梁とフォーク受け上に駐車棚フ
ォークを載置支持させ該駐車棚フォークの一端部を上記
横梁に固着して取付ける構造を採ることにより、駐車車
両に対する支持強度を充分満足させた上で、第４図〜第
６図に示す従来構造のものに比し車両１台当りの収容高
さはスラブ床の厚味分だけ少くてすみ、同じ高さの駐車
塔とした場合収容台数が増加し駐車効率の向上をはかる
ことができるもので、構造簡単、施行上およびコスト上
有利であることと相俟って実用上多大の効果をもたらし
得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の実施例を示すもので、第１
図は駐車棚部の平面説明図、第２図は駐車棚フォーク取
付部の詳細を示す縦断側面図、第３図（イ）　、　（ｕ
）　、　（＋ｔ）は第２図（７）Ｘ−Ｘ断面図、Ｙ矢視
図およびフォーク受けの横梁への固着状態を示す側面図
である。第４図乃至第６図は従来例を示すもので、第４
図は平面説明図、第５図は駐車棚フォーク取付部の縦断
側面図、第６図は第５図のＸ′矢視図である。 １・・・車載台、２・・・フォーク、３・・・横行レー
ル、４・・・昇降レール、５・・・チェーン又はワイ６
・・・駐車棚、 ７・・・主柱、 ８・・・横梁、 ９・・・ フォーク受け。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両を載置するフォークをもち昇降坑内で昇降および横
   行可能なるよう装備された車載台と、複数本の駐車棚フ
   ォークよりなり上記昇降坑の左右両側部に上下多段に配
   設された駐車棚とからなり、上記車載台のフォークと駐
   車棚フォークとを互に噛合せた状態で車載台をわずかに
   下降又は上昇させることにより車両の授受を行うように
   なっている立体駐車装置において、該立体駐車装置の建
   物の側壁構造体の１つである横梁にフォーク受けをその
   上端面が横梁上面とほぼ面一となるよう一体的に突設固
   着し、上記駐車棚フォークの一端部分を横梁およびフォ
   ーク受け上に載置固定して取付けたことを特徴とする立
   体駐車装置の駐車棚フォーク取付構造。