JPH029941A - 自動車用エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両に搭載されるエアクリーナに関する。

［従来の技術］ 従来のエアクリーナはエンジンルーム内部でエンジンと
一体に固定されてその吸気系の一部を構成している。た
とえばキレブレター式のガソリンエンジンの場合、エア
クリーナの出口はキャブレターの入口と結合され、キャ
ブレターの出口はインテークマニホルドの入口に結合さ
れている。

また、特開昭５６−２２４．６１号公報、特開昭５７−
１０７８４０号公報及び特開昭５８−１８２８７４号公
報は、エンジンを通過する空気の流路において、エアク
リーナより上流側に設置されるエアダクトもしくは消音
器をボンネットに設けることを提案している。

［発明が解決しようとする課題１ 近年における車体のスラントノーズ（偏平）化やエンジ
ン付駕部品及び補機類・過給機などの増加により、エン
ジンルームにおけるスペースの余裕はきわめて少ない。

この狭いスペースの中に、各ｔａ器が互いに干渉し合わ
ないよう設計配置することは非常に煩雑であり、また、
各機器の形状や性能も十分なスペースが取れないために
、様々な制約を受けている。これは、エアクリーナにＪ
５いても例外ではなく、隣接１黒との兼ね合いによって
、複雑な形状を呈したり、良く屈曲部の多いダクトを介
して空気の吸入を行なうことがあった。

ここで、形状が複雑になると、製造工程も複雑化し、コ
ストも高（なる。また、形状の複雑化とスペースの余裕
がないことが相乗して、フィルタエレメントの交換等、
メンテナンス作業が難しくなる恐れもある。そして、ダ
クトの延長や屈曲の増加は、無用な通気抵抗の増加を招
くことがあった。

本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、エ
ンジン設計即ちエンジンルーム内の機器配列を容易化し
得るとともにメンテナンスが容易な自動車用エアクリー
ナを提供でることを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明の自動車用エアクリーナは、自動車のエンジンル
ームを覆うボンネット若しくは自動車のラッゲージコン
パートメントドアの裏側に、濾材と該濾材を支持するフ
レームとから成るフィルタエレメントが、係止手段を介
して、配設されて成ることを特徴とする。

このエアクリーナは、空気源適用のフィルタエレメント
と、ボンネットに設置されフィルタエレメントを係止す
るための係止手段とで構成することができる。この場合
、係止手段の一部又は全部をボンネットと一体に構成す
ることができる。フィルタエレメントは濾材の周縁部に
沿って設けられ、フィルタエレメントに剛性を与えるフ
レームと、吸入空気を濾過するための濾材とで構成する
ことができる。濾材の材質としてはａＭや各種繊維マッ
トや不織布などを用いることができる。濾材の形状とし
ては、平面パネル状の他、ヒダ折り形状など各種形状を
採用することができる。

［作用１ 本発明のエアクリーナにおいては、従来、有効に利用さ
れていなかった、エンジンルームの内のボンネットに近
接する空間もしくはトランクルームの内のラッゲージコ
ンパートメントドアに近接する空間を、エアクリーナの
配置スペースとして活用している。従って、従来エアク
リーナがエンジンルーム内に占めていたスペースを他の
機器のために使うことができる。また、ボンネットもし
くは、ラッゲージコンバートメン１〜ドアを聞くと、フ
ィルタエレメントはそれにつれて上方に揺動し、点検及
び交換に適した位置に移動する。

［実施例］ 実施例１ 本発明のエアクリーナの一実施例を、第１図から第４図
に示す。なお、第１図はボンネットを裏側から見た模式
図、第２図は、本実施例のエアクリーナを搭載する自動
車の模式図、第３図は第１図におけるＡ−Ａ−線矢？＃
２断面図、第４図は第３図に図示した部分の拡大平面図
を示している。

このエアクリーナは、第３図に示すように、ボンネット
１００の裏側に溶接された支持枠１と、支持枠１にはめ
こまれた４枚のフィルタエレメント２（第１図参照）と
、支持枠１に係止されてフィルタエレメント２をボンネ
ット１０ｏに押止する複数の押え金具３とからなる。な
お、ボンネット１００の一辺には、一対のヒンジ１０１
が固定されておりこれらヒンジ１０１によりボンネット
１００は車体に揺動自在に保持されている。

支持枠１は、フィルタエレメント２を囲む外枠部１１と
、隣接する２個の前記フィルタエレメント間に配置され
た内枠部１２とからなる。これら外枠部１１および内枠
部１２は鋼製であり、第３図に示すように、鍔付きのチ
ャンネル形状の断面を有している。外枠部１１及び内枠
部１２のチャンネル頂部の所定箇所には、ネジ穴１３（
第３図参照）が開孔されている。外枠部１１の所定箇所
には、エンジンの吸気系の一部を構成するジャバラ状の
ホース３００の一端が接続され、ホース３０ｏの他端（
図示せず）は吸気管（図示せず）を介してキャブレター
（図示せず）に接続されている。また、内枠部１２の所
定箇所には見通孔１４が開孔されている。

フィルタエレメント２（第３図参照）はそれぞれ、不織
布製のパネルで形成された濾材２１と、濾材２１の周縁
部に接着されほぼ１−字形の断面をもつ樹脂製のフレー
ム２２とからなる。フレーム２２には、内枠部１２の見
通孔１４に連通可能な位置に連通孔２３が開孔されてい
る。

上記したボンネット１００と支持枠１と各フィルタエレ
メント２とにより囲まれて構成された４個のクリーンサ
イド空間２００は、連通孔２３及び見通孔１４により互
いに連通しており、そしてホース３００により吸気管（
図示せず）に連通している。

押え金具３は、その中央部に貫通孔３１が開孔された平
板で構成され、この貫通孔３１を貫通してネジ穴１３に
螺合するネジ３２により、支持枠１に締付けられている
。

ここで、フィルタエレメント２は支持枠１にはめこまれ
、次いで、ネジ３２を締付けることにより押え金具３が
フィルタエレメント２をボンネット１００に押止してい
る。

このエアクリーナは、エンジンルームから燃焼用空気を
取入れ、フィルタエレメント２の各濾材２１で濾過する
。そして、フィルタエレメント２で濾過された燃焼用空
気は、連通孔２３及び気油７Ｌ１４を介して、ホース３
００に供給される。

以上説明したように本実施例の自動車用エアクリーナは
、エンジンルームを覆うボンネット１００の裏側に配設
されており、かつボンネット１００がエアクリーナのケ
ースを構成しており、またエアクリーナのキャップやイ
ンプットバイブ等の部品を省略することができるため、
エアクリーナの濾過面積が大さいにもかかわらず、軽量
化を図ることができる。また、濾材２１に集塵される塵
はボンネット１００の振動により濾材２１から剥離して
落下するので、濾材２１が汚れにくいという利点がある
。

なお、上記実施例などにおいて、エンジンルムの熱気を
シールドするために、濾材２１の下方にたとえばガラス
Ｕ＆帷製の熱シールド板を配設してもよい。この場合、
燃焼用空気が濾材２１と前記シールド板との間を通って
フロントグリルから流入するように構成できる。また、
濾材２１は、本実施例のように、ボンネット１００に対
して、平行に設けるだけではなく、ボンネット１００か
ら濾材が直立する方向に設けても良い。

なお、上記実施例において、フィルタエレメント２の各
フレーム２２の所定位置にガスケラ（〜を接着して、気
密保持を更に改善づることも可能である。

実施例２ 本発明の他の実施例を第５図から第７図に示す。

ただし、実施例１の構成要素と共通の構成要素は、共通
の番号で説明する。

本実施例におけるエアクリーナは、第６図に示すように
、ボンネット１００の裏側に溶接され角柱形状をもつ複
数の支持金具４と、複数の支持金具４及びボンネット１
００に接するように配設された５枚のフィルタエレメン
ト２く△〜Ｅ）（第５図参照）と、支持金具４に螺合す
るネジ３２により係止されてフィルタエレメント２Ａ−
Ｅをボンネット１００に押止する押え金具３とからなる
。

支持金具４は、実施例１の支持枠１と異なって各フィル
タニレメン］〜２　（Ａ−Ｅ）の全周に配設されておら
ず、第６図に示すように所定位置く第５図及び第６図に
示すネジ３２に対応する位躍）に複数個配設されている
。支持金具４の項部にはネジ穴４１が開孔されている。

フィルタエレメント２　（Ａ−Ｅ）は、第６図及び第７
図に示すように、濾材２１と、フレーム２２どの他に、
押え金具３と対向するフレーム２２の表面にその全周に
わたって接着されたガスケット２８を具備している。ま
た、各フィルタエレメント２（Ａ−Ｅ）が隣り合う側の
フレーム２２には、連通孔２３が形成されており、各連
通孔２３は各フィルタエレメント２間のａ過した空気の
流動を可能としている。

押え金具３は、実施例１と胃って各フィルタエレメント
２（Ａ〜Ｆ）の各フレーム２２の全周において、フィル
タエレメント２のガスケット２８と当接している。

更に、押え金具３は支持金具４の前記ネジ穴の上方に貫
通孔３１をもち、このｄ通孔３１を１通するネジ３２に
より、支持金具４に締付けられている。

本実施例のエアクリーナによれば、実施例１のエアクリ
ーナのように各フィルタエレメント２（八〜Ｅ）の各フ
レーム２２の全周にわたって配設される支持枠１を省略
できるので、軽量化を図ることができる。また、本実施
例における濾材は、適度なひだ折り加工をしているため
濾材自体の剛性が向上し、振動や外ノ〕に対する耐久性
に優れる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明のエアクリーナは、以下の効
果を奏することができる。

（１）ボンネットを開けることによりエアクリーナのエ
レメントを露出させることができるので、点検や交換が
簡単である。

（２）多くの偏平化したフィルタエレメントを設置可能
なため、濾過面積を広くとることができ、エレメントの
寿命を長くすることができるとともにフィルタニレメン
］〜は複雑な折り加工を必要とせず、ｔＪ造が簡単とな
る。

（３）エンジンルーム内に余裕のスペースが生まれ、各
機器の形状や配置に関する設計の自由度が増プ。

（４）濾材とボンネットとが２重壁椙造を成するために
ボンネットからの放射音を減らすことができる。

（５）エアクリーナの構成部品点数が減るため軽量化を
図ることができる。

（６）インレットバイブがなく、濾過面積が大きいため
に、通気抵抗を大幅に減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例１のエアクリーナの配設状態を示す模式
図、第２図は実施例１のエアクリーナを搭載する自動車
の模式図、第３図は第１図のＡ△′線矢視の断面図、第
４図は第３図に示すエアクリーナの一部拡大平面図であ
る。第５図は実施例２のエアクリーナの配設状態を示す
模式図、第６図はその一部拡大斜視図、第７図は第５図
のフィルタエレメントの一部斜視図である。 ２．２（Ａ〜Ｅ）・・・フィルタエレメント１００・・
・ボンネット 特許出願人　　　豊田紡織株式会社 代理人　　　　弁理士　大川　宏 裟

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車のエンジンルームを覆うボンネット若しく
   は自動車のラツゲージコンパートメントドアの裏側に、
   濾材と該濾材を支持するフレームとから成るフィルタエ
   レメントが、係止手段を介して、配設されて成ることを
   特徴とする自動車用エアクリーナ。