JPH0299774A - 内燃機関の気筒識別装置 - Google Patents
内燃機関の気筒識別装置Info
- Publication number
- JPH0299774A JPH0299774A JP63250910A JP25091088A JPH0299774A JP H0299774 A JPH0299774 A JP H0299774A JP 63250910 A JP63250910 A JP 63250910A JP 25091088 A JP25091088 A JP 25091088A JP H0299774 A JPH0299774 A JP H0299774A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- signal
- starting
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/073—Optical pick-up devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は１回転信号発生器の１系統の信号から気筒の
識別を行う内燃機関の気筒識別装置に関するものである
。
識別を行う内燃機関の気筒識別装置に関するものである
。
［従来の技術］
内燃機関の点火時期や燃料噴射等を制御するために機関
の回転に同期した信号が用いられる。
の回転に同期した信号が用いられる。
この信号発生器は通常機関のカム軸あるいはクランク軸
の回転を検出する。このような回転信号発生器の一例が
第４図および第５図に示されている。
の回転を検出する。このような回転信号発生器の一例が
第４図および第５図に示されている。
図において、（１）は機関（図示せず）と同期して回転
する回転軸、（２）は回転軸（１）に取り付けられた回
転円板で、所望の検出角度に対応する場所に窓（３）が
設けられている。（４）は発光ダイオード。
する回転軸、（２）は回転軸（１）に取り付けられた回
転円板で、所望の検出角度に対応する場所に窓（３）が
設けられている。（４）は発光ダイオード。
（５）は発光ダイオード（４）からの出力光を受光する
フォトダイオード、（６）はフォトダイオード（４）と
接続され、フォトダイオード（４）の出力信号を増幅す
る増幅回路、（７）は増幅回路（６）と接続され、オー
ブンコレクタの出力トランジスタである。
フォトダイオード、（６）はフォトダイオード（４）と
接続され、フォトダイオード（４）の出力信号を増幅す
る増幅回路、（７）は増幅回路（６）と接続され、オー
ブンコレクタの出力トランジスタである。
回転信号発生器からは第６図に示すように２種類の信号
が出力される。第６図（ｂ）に示すクランク角基準信号
（ＳＧＴ）は各気筒毎の所定クランク角度で反転する信
号であり、クランク角度の基準信号として用いられる。
が出力される。第６図（ｂ）に示すクランク角基準信号
（ＳＧＴ）は各気筒毎の所定クランク角度で反転する信
号であり、クランク角度の基準信号として用いられる。
第６図（ａ）に示す気筒識別信号（ＳＧＣ）は、＃１気
筒の信号発生時に信号を出力し、＃１気筒を識別するた
めに用いられる。
筒の信号発生時に信号を出力し、＃１気筒を識別するた
めに用いられる。
特に、この気筒識別信号（ＳＧＣ）により特定気筒（第
５図では＃１気筒）のタイミングを検出し、上記制御に
おいて全気筒に対し気筒別の制御を行うことができる。
５図では＃１気筒）のタイミングを検出し、上記制御に
おいて全気筒に対し気筒別の制御を行うことができる。
また、第７図に示すように回転信号発生器〈８）の出力
信号はインターフェース回路（９）を経てマイクロコン
ピュータ（１０）に入力され９点火時期や燃料噴射等の
制御演算に用いられる。
信号はインターフェース回路（９）を経てマイクロコン
ピュータ（１０）に入力され９点火時期や燃料噴射等の
制御演算に用いられる。
［発明が解決しようとする課Ｍ］
上記のような従来の内燃機関の気筒識別装置では、クラ
ンク角基準信号（ＳＧＴ）および気筒識別信号（Ｓ Ｇ
Ｃ）を得るために回転信号発生器において、２系統の
信号を発生する必要があり、構成が複雑になりコストが
高くなるという問題点があった。
ンク角基準信号（ＳＧＴ）および気筒識別信号（Ｓ Ｇ
Ｃ）を得るために回転信号発生器において、２系統の
信号を発生する必要があり、構成が複雑になりコストが
高くなるという問題点があった。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、１系統の信号でクランク角基準信号と気筒識別信
号の両機能を含む信号を得てその信号から特定気筒を識
別する内燃機関の気筒識別装置を得ることを目的とする
。
ので、１系統の信号でクランク角基準信号と気筒識別信
号の両機能を含む信号を得てその信号から特定気筒を識
別する内燃機関の気筒識別装置を得ることを目的とする
。
［課題を解決するための手段］
この発明に係る内燃機関の気筒識別装置は。
機関の回転に同期して各気筒に対応する所定の第１およ
び第２の基準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前
記第２の基準位置分オフセットさせた回転信号発生器を
備え、この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別を
行う内燃機関の気筒識別装置であって、前記第２の基準
位置を当該気筒における上死点近辺に設定し、かつ特定
気筒における前記第２の基準位置を他気筒に対し遅角側
に設定するようにしたものである。
び第２の基準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前
記第２の基準位置分オフセットさせた回転信号発生器を
備え、この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別を
行う内燃機関の気筒識別装置であって、前記第２の基準
位置を当該気筒における上死点近辺に設定し、かつ特定
気筒における前記第２の基準位置を他気筒に対し遅角側
に設定するようにしたものである。
［作用］
この発明においては１回転信号発生器は、ｖ１関の回転
に同期して各気筒に対応する所定の第１および第２の基
準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前記第２の基
準位置をオフセットさせる。
に同期して各気筒に対応する所定の第１および第２の基
準位置を示す信号を発生し、特定気筒のみ前記第２の基
準位置をオフセットさせる。
［実施例］
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の気筒識別
装置の回転信号発生器の構造を示す図である。図におい
て、特定気筒を識別するための窓（３′）が他気筒を識
別するための窓（３）と非対称で１回転板く２）に設け
られ、１系統の信号を得るようにした以外は第４図の従
来のものと同様である。
装置の回転信号発生器の構造を示す図である。図におい
て、特定気筒を識別するための窓（３′）が他気筒を識
別するための窓（３）と非対称で１回転板く２）に設け
られ、１系統の信号を得るようにした以外は第４図の従
来のものと同様である。
第２図は第１図の回転信号発生器から得られた信号波形
である。
である。
第３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート
を示す図である。
を示す図である。
上記のように構成された内燃機関の気筒識別装置におい
て、第２図に示す信号の立ち上がり（上死点前７５°−
ＢＴＤＣ７５”）を制御の基準角度とする。また、第２
図に示す信号の立ち下がりを。
て、第２図に示す信号の立ち上がり（上死点前７５°−
ＢＴＤＣ７５”）を制御の基準角度とする。また、第２
図に示す信号の立ち下がりを。
他気筒（＃２気筒、＃３気筒、＃４気筒）をＢＴＤＣ５
゛とし、特定気筒（＃１気筒）をそれより遅角側に１０
°オフセツト（上死点ｆ＆ ５°）させる。制御する場
合は、第２図に示す信号の立ち上がり（ＢＴＤＣ７５”
）を基準に点火時期を演算することを基本とする（全気
筒同じタイミングを検出できるため支障を生じない）。
゛とし、特定気筒（＃１気筒）をそれより遅角側に１０
°オフセツト（上死点ｆ＆ ５°）させる。制御する場
合は、第２図に示す信号の立ち上がり（ＢＴＤＣ７５”
）を基準に点火時期を演算することを基本とする（全気
筒同じタイミングを検出できるため支障を生じない）。
また１機関のクランキング時は第２図に示す信号の立ち
下がりで点火する。この場合、特定気筒は他気筒に比べ
１０°遅角するが遅角側にあるため過早点火による始動
不良は生じない。
下がりで点火する。この場合、特定気筒は他気筒に比べ
１０°遅角するが遅角側にあるため過早点火による始動
不良は生じない。
次に第３図のフローチャー１・を用いて気筒識別動作を
説明する。第７図に示すマイクロコンピュータ（１０）
は１回転信号発生器（８）からインターフェース回路（
９）を介して送出される信号（第２図）に基づいて信号
の”ハイレベル′°出力期間（１）立ち上がり区間周期
（Ｔ）を計算する（ステップＳ１）。次に、ステップＳ
１で求めたｔおよびＴによりステップＳ２でｔ／Ｔを計
算する。この計算結果と所定値α（ここで、ｔ、／Ｔ＜
α＜ｔ、／Ｔ＞との減算（（ｔ／Ｔ）−α）を行い、減
算結果が０より大きいかどうかを判定する（ステップＳ
３）。減算結果がＯより大きいならば特定気筒であるこ
とを識別し。
説明する。第７図に示すマイクロコンピュータ（１０）
は１回転信号発生器（８）からインターフェース回路（
９）を介して送出される信号（第２図）に基づいて信号
の”ハイレベル′°出力期間（１）立ち上がり区間周期
（Ｔ）を計算する（ステップＳ１）。次に、ステップＳ
１で求めたｔおよびＴによりステップＳ２でｔ／Ｔを計
算する。この計算結果と所定値α（ここで、ｔ、／Ｔ＜
α＜ｔ、／Ｔ＞との減算（（ｔ／Ｔ）−α）を行い、減
算結果が０より大きいかどうかを判定する（ステップＳ
３）。減算結果がＯより大きいならば特定気筒であるこ
とを識別し。
この場合は＃１気筒を識別し、＃１気筒に対応するレジ
スタにフラグをセットする（ステップＳ４）。
スタにフラグをセットする（ステップＳ４）。
減算結果がＯより小さいならばリターン（ステップＳ５
）する、このようにして、特定気筒を識別すると、この
場合特定気筒は＃１気筒であるので。
）する、このようにして、特定気筒を識別すると、この
場合特定気筒は＃１気筒であるので。
＃１気筒を識別すると、＃１気筒→＃３気筒→＃４気筒
−→＃２気筒の順に回転信号が得られるので他気筒が順
次＃３気筒−・＃４気筒−＃２気筒の順に識別できる。
−→＃２気筒の順に回転信号が得られるので他気筒が順
次＃３気筒−・＃４気筒−＃２気筒の順に識別できる。
なお、上記の気筒識別はｔ／Ｔの比率による大小比較判
定を行うため回転変動が生じても正確な判定が可能であ
る。
定を行うため回転変動が生じても正確な判定が可能であ
る。
［発明の効果］
この発明は以上説明したとおり、気筒対応の信号発生周
期に対する信号デユーティ比について特定気筒と他気筒
との大小関係を判別し、１系統の回転信号から特定気筒
を識別する方法において。
期に対する信号デユーティ比について特定気筒と他気筒
との大小関係を判別し、１系統の回転信号から特定気筒
を識別する方法において。
特定気筒におけるＴＤＣ（上死点）近辺の基準位置を遅
角側にオフセットするようにしたので９点火時期演算に
支障を与えず、始動時の点火時期にも悪影響を及ぼさな
い効果がある。
角側にオフセットするようにしたので９点火時期演算に
支障を与えず、始動時の点火時期にも悪影響を及ぼさな
い効果がある。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の気筒識別
装置の回転信号発生器の構造図、第２図はこの発明の一
実施例による内燃機関の気筒識別装置の動作波形図、第
３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート図
、第４図は従来の回転信号発生器の構造図、第５図は従
来の回転信号発生器の信号処理回路図、第６図は従来の
回転信号発生器の信号波形図、第７図は内燃機関の気筒
識別装置の概略ブロック図である。 図において、（１）・・・回転軸、（２）・・・回転板
、（３）、（３’）・・・窓、（４）・・・発光ダイオ
ード、（５）・ ・フォトダイオードである。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を示梵１図 肩２図 甲成
装置の回転信号発生器の構造図、第２図はこの発明の一
実施例による内燃機関の気筒識別装置の動作波形図、第
３図はこの発明の気筒識別ルーチンのフローチャート図
、第４図は従来の回転信号発生器の構造図、第５図は従
来の回転信号発生器の信号処理回路図、第６図は従来の
回転信号発生器の信号波形図、第７図は内燃機関の気筒
識別装置の概略ブロック図である。 図において、（１）・・・回転軸、（２）・・・回転板
、（３）、（３’）・・・窓、（４）・・・発光ダイオ
ード、（５）・ ・フォトダイオードである。 なお、各図中同一符号は同−又は相当部分を示梵１図 肩２図 甲成
Claims (1)
- 機関の回転に同期して各気筒に対応する所定の第１お
よび第２の基準位置を示す信号を発生し，特定気筒のみ
前記第２の基準位置をオフセットさせた回転信号発生器
を備え，この回転信号発生器の出力信号から気筒の識別
を行う内燃機関の気筒識別装置であって，前記第２の基
準位置を当該気筒における上死点近辺に設定し，かつ特
定気筒における前記第２の基準位置を他気筒に対し遅角
側に設定するようにしたことを特徴とする内燃機関の気
筒識別装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63250910A JPH0788811B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | 内燃機関の気筒識別装置 |
| KR1019890014000A KR930008813B1 (ko) | 1988-10-06 | 1989-09-29 | 내연기관의 기통식별장치 |
| DE3933147A DE3933147A1 (de) | 1988-10-06 | 1989-10-04 | Drehmelder fuer die kurbelwellenlage einer brennkraftmaschine |
| US07/417,943 US4951639A (en) | 1988-10-06 | 1989-10-06 | Rotational position detector device for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63250910A JPH0788811B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | 内燃機関の気筒識別装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299774A true JPH0299774A (ja) | 1990-04-11 |
| JPH0788811B2 JPH0788811B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=17214843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63250910A Expired - Lifetime JPH0788811B2 (ja) | 1988-10-06 | 1988-10-06 | 内燃機関の気筒識別装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4951639A (ja) |
| JP (1) | JPH0788811B2 (ja) |
| KR (1) | KR930008813B1 (ja) |
| DE (1) | DE3933147A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0814273B2 (ja) * | 1989-05-29 | 1996-02-14 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JP3085382B2 (ja) * | 1989-08-25 | 2000-09-04 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の燃焼状態制御方法 |
| US5074275A (en) * | 1990-04-23 | 1991-12-24 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Signal generator and an engine control apparatus using the same |
| JPH0422761A (ja) * | 1990-05-17 | 1992-01-27 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火制御装置及び方法 |
| JP3336762B2 (ja) * | 1994-09-13 | 2002-10-21 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の気筒識別装置 |
| JP3653190B2 (ja) * | 1999-01-22 | 2005-05-25 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の電子制御装置 |
| DE10120799A1 (de) * | 2001-04-27 | 2002-11-21 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Synchronisation einer Verbrennungskraftmaschine anhand der Winkellage eines rotierenden Teils |
| TWI312831B (en) * | 2005-08-05 | 2009-08-01 | Keihin Corporatio | Crank angle detecting apparatus and reference angular position detection method for internal combustion engine |
| US7942044B2 (en) * | 2007-12-18 | 2011-05-17 | Michigan Technological University | Wrist pin sensing system and method |
| GB2533560B (en) * | 2014-12-18 | 2019-05-01 | Ford Global Tech Llc | Crankshaft position sensing system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6062665A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-10 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JPS61244869A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
| JPH01294940A (ja) * | 1988-05-24 | 1989-11-28 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関のクランク角検出装置 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US31709A (en) * | 1861-03-19 | Ash-sifter | ||
| US3421488A (en) * | 1964-10-26 | 1969-01-14 | Gen Motors Corp | Photoactuated solid state ignition system |
| US3407796A (en) * | 1966-09-22 | 1968-10-29 | Gen Motors Corp | Radiation triggered internal combustion engine ignition system |
| USRE31709E (en) | 1972-01-18 | 1984-10-23 | Lumenition Limited | Ignition systems for internal combustion engines |
| US3976044A (en) * | 1975-05-15 | 1976-08-24 | Gulf & Western Industries, Inc. | Breakerless distributor with substitutional interrupter array |
| DE3220896A1 (de) * | 1982-06-03 | 1983-12-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Sensor |
| JPS60148909U (ja) * | 1984-03-14 | 1985-10-03 | 日産自動車株式会社 | クランク角検出装置 |
| DE3608321A1 (de) * | 1986-03-13 | 1987-09-17 | Pierburg Gmbh & Co Kg | Einrichtung zum erfassen der zylinderbezogenen kurbelwellenstellung |
| JP2550397B2 (ja) * | 1988-09-27 | 1996-11-06 | 三菱電機株式会社 | 機関制御用信号発生装置 |
-
1988
- 1988-10-06 JP JP63250910A patent/JPH0788811B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-09-29 KR KR1019890014000A patent/KR930008813B1/ko not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-04 DE DE3933147A patent/DE3933147A1/de active Granted
- 1989-10-06 US US07/417,943 patent/US4951639A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6062665A (ja) * | 1983-09-16 | 1985-04-10 | Hitachi Ltd | エンジン制御装置 |
| JPS61244869A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-10-31 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
| JPH01294940A (ja) * | 1988-05-24 | 1989-11-28 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関のクランク角検出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3933147C2 (ja) | 1992-05-21 |
| KR900006672A (ko) | 1990-05-08 |
| JPH0788811B2 (ja) | 1995-09-27 |
| DE3933147A1 (de) | 1990-04-12 |
| US4951639A (en) | 1990-08-28 |
| KR930008813B1 (ko) | 1993-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2648929B2 (ja) | エンジンの気筒判別装置 | |
| JPH0299774A (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| US4873958A (en) | Engine ignition timing control system | |
| KR20050051583A (ko) | 엔진의 크랭크 각도 식별장치 | |
| US4694799A (en) | Ignition timing control system for internal combustion engines | |
| KR950009977B1 (ko) | 내연기관제어장치 및 방법 | |
| JP2813210B2 (ja) | 内燃機関用気筒識別装置 | |
| KR930008809B1 (ko) | 내연기관의 기통식별장치 | |
| JP3336762B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JP2533619B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JPS62118031A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP2573674B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JP2695656B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別方法 | |
| JP2825509B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JP2573675B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JP2501895B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JP2744627B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH0684739B2 (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| KR950033036A (ko) | 복수 기통 4행정 내연기관의 기관 회전 변위 결정 장치 및 방법 | |
| JPH01219342A (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
| JPH01294941A (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JPH03121239A (ja) | 内燃機関用点火制御方法 | |
| JPS62199947A (ja) | 多気筒機関のクランク角検出装置 | |
| JP2501934B2 (ja) | 内燃機関用気筒識別方法 | |
| JPH04148044A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080927 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080927 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090927 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090927 Year of fee payment: 14 |