JPH0310006U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案を適用した内燃機関の動弁機
構を示す上面図である。第２図は、第１図の矢印
から見た矢視図である。第３図は、低速運転状
態に於ける第２図の−線に沿う断面図である
。第４図は、本考案を４気筒内燃機関に適用した
場合の給油系を示す油圧回路図である。第５図は
、第２給油系統を示す低速運転状態の油圧回路図
である。 １ａ，１ｂ……吸気弁、２……カム軸、３ａ，
３ｂ……低速用カム、４……高速用カム、５……
第１ロツカアーム、６……第２ロツカアーム、７
……第３ロツカアーム、５ａ〜７ａ……カムスリ
ツパ、８，８ｉ，８ｅ……ロツカシヤフト、９ａ
，９ｂ…タペツトねじ、１０ａ，１０ｂ……ロツ
クナツト、１１，１１ｉ，１１ｅ……連結切換装
置、１２ａ，１２ｂ……リテーナ、１３ａ，１３
ｂ……バルブスプリング、１４……第１ガイド孔
、１５……第１切換ピン、１６……油圧室、１７
……通路、１８，１８ｉ，１８ｅ……作動油供給
通路、１９……第２ガイド孔、２０……第２切換
ピン、２１……第３ガイド孔、２２……ストツパ
ピン、２３……ガイドスリーブ、２４…軸部、２
５……リターンスプリング、３１ｉ，３１ｅ……
動弁装置、３２……電磁切換弁、３３……フイル
タ、３４……切換弁、３５……メインオイルギヤ
ラリ、３６……オイルパン、３７……オイルポン
プ、３８……リリーフ弁、３９……オイルフイル
タ、４０……オイルクーラ、４１ａ〜４１ｅ……
通路、４２ａ〜４２ｅ……カムジヤーナル、４３
……油路、４４……オリフイス、４５ｉ，４５ｅ
……給油路、４６ｉ，４６ｅ……潤滑油噴出孔、
４７ｉ，４７ｅ……カムジヤーナル、４８ｉ，４
８ｅ……通路、４９ｉ，４９ｅ……オリフイス、
５０ｉ，５０ｅ……給油路、５１ｉ，５１ｅ……
潤滑油噴出孔、５２……第１給油系統、５３……
第２給油系統、５４，５５……チエツク弁、６１
……オイルタンク、６２……電動ポンプ、６３…
…フイルタ、６４……圧力調整機、６５……コン
ピユータユニツト、６６……温度調整機、７１…
…スプール弁、７２……電磁弁、７３……シリン
ダヘツド、７４……ハウジング、７５……弁体、
７６……給油口、７７……通路、７８……入口ポ
ート、７９……出口ポート、８０……スプリング
、８１……オリフイス孔、８２……バイパスポー
ト、８３……ばね室、８４……オリフイス孔、８
５……管路、８６……入口ポート、８７……出口
ポート、８８……管路、８９……接続孔、９０…
…端子、９１……プランジヤ、９２…油圧センサ
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クランク軸と同期回転するカムにより開閉
   駆動される吸気弁または排気弁と、前記カムの揚
   程を前記弁に伝達するべく互いに相対変位可能に
   隣接配置された複数のカムフオロワと、機関の運
   転状態に応じて油圧により前記カムフオロワを選
   択的に連結または連結解除することによつて弁作
   動状態を変更する連結切換手段とを備える内燃機
   関の動弁機構であつて、 前記機関により駆動されるオイルポンプとは別
   個に、前記連結切換手段に油圧を供給するために
   前記機関の運転状態に応じて駆動制御される電動
   ポンプを有することを特徴とする内燃機感の動弁
   機構。 (2) 前記連結切換手段への油圧が、前記オイル
   ポンプ側及び前記電動ポンプ側の双方から供給さ
   れることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項に記載の内燃機関の動弁機構。 (3) 前記電動ポンプの出力が弁作動状態の切換
   時に高く、かつそれ以外は低くなるように前記電
   動ポンプが制御されることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第２項に記載の内燃機関の動弁機
   構。 (4) 前記連結切換手段への油圧が、弁作動状態
   の切換時にのみ前記オイルポンプ側及び前記電動
   ポンプ側の双方から供給され、かつそれ以外は前
   記オイルポンプ側のみから供給されることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の内
   燃機関の動弁機構。 (5) 前記連結切換手段への油圧が、弁作動状態
   の切換動作に異常が生じた場合には前記オイルポ
   ンプ側から供給されることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第２項または第４項に記載の内燃
   機関の動弁機構。