JPH03100293A - ブラインドのスラット駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はブラインドのスラットを昇降及び角度調節す
るためのスラット駆動装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、ブラインドのスラット駆動装置の一例として、例
えば特公昭５２−３８６６４号公報に記載されたものの
ように各スラットを貫通するとともに一端にはボトムレ
ールを吊下支持した昇降コードの他端をヘッドボックス
−側から垂下し、その昇降コードを操作することにより
スラットを昇降及び角度調節可能としたものが実用化さ
れている。すなわち、このような駆動装置ではヘッドボ
ックスから垂下された複数本の昇降コードをまとめて操
作するとスラットが昇降され、複数本の昇降コードのい
ずれかを選択して操作すればスラットを昇降することな
く角度調節できるような操作力伝達装置が内蔵されてい
る。そして、ヘッドボックスの昇降コード取出し口には
同昇降コードの不操作時にスラットの自重による昇降コ
ードのヘッドボックス内への引込みを阻止してスラット
の自重降下を防止するストッパ装置が設けられている。

このストッパ装置は昇降コードを下方へ自在に引出し可
能であるとともに、操作者が昇降コードを手放した時自
動的に作動して同昇降コードのヘッドボックス内への引
込みを阻止し、同昇降コードを斜め側方に引くとその作
動が解除されてスラットの自重に基いて昇降コードをヘ
ッドボックス内に引込ませ得るようになっている。

しかし、上記のようなスラット駆動装置ではスラットを
角度調節する場合にはヘッドボックスから垂下された昇
降コードをまとめて斜め側方へ引いてストッパの作動を
解除し、その状態で所定の昇降コードのみを操作してス
ラットを角度調節する必要があるためその操作が煩雑と
なる。

そこで、このような欠点を解消するために、実開平１−
９０９９９号公報に記載されたスラット駆動装置では昇
降コードがストッパ装置から操作力伝達装置を経てヘッ
ドボックス外へ垂下され、ストッパ装置を解除すること
なくいずれかの昇降コードを引くことによりスラットを
角度調節可能とするとともに、昇降コードをまとめて引
くことによりスラットを引上げ可能とし、ストッパ装置
の作動を解除するための解除コードを引くことによりス
ラット及びボトムレールの自重を利用してスラットを下
降操作可能としている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記のようなスラット駆動装置では昇降コー
ド以外にストッパ装置の作動を解除するための解除コー
ドが必要となって構造が複雑化するとともに、スラット
を下降操作する場合にはその解除コードを引きながら昇
降コードをヘッドボックス内に引込ませる必要があって
操作の煩雑さが充分に解消されていないという問題点が
あった。

この発明の目的は、昇降コードの操作のみでスラットの
昇降及び角度調節操作を容易に行い得るスラット駆動装
置を提供するにある。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記問題点を解決するために、ヘッドボック
スからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支
持し、各スラットを貫通する複数本の昇降コードでスラ
ット最下段のボトムレールを吊下支持□し、その昇降コ
ードの他端をヘッドボックス−側から垂下し、ヘッドボ
ックス内にはスラット及びボトムレールの重量による昇
降コードの移動を阻止するストッパ装置を設け、同しく
ヘッドボックス内には昇降コードをまとめて移動させる
場合にはその操作力をスラットの角度調節軸に伝達せず
、昇降コードのいずれかを選択して操作する場合にはス
ラットを昇降することなく角度調節軸を回転させる操作
力伝達装置を設け、各昇降コードは前記ストッパ装置か
ら操作力伝達装置を経てヘッドボックス外へ垂下された
スラット駆動装置において、前記ストッパ装置は固定歯
車とその固定歯車に対し接離可能に配設された可動歯車
とで昇降コードを挟着する構成とし、可動歯車にはリン
ク機構の基端を接続するとともに同可動歯車を固定歯車
に向かつて付勢する付勢手段を設“け、リンク機構先端
にはヘッドボックス外へ垂下される昇降コードを掛装し
、その昇降コードをまとめて下方へ引くことによりリン
ク機構を介して可動歯車を固定歯車から離間させる構成
としている。

［作用］ 上記手段により、昇降コードをまとめて下方へ引いたと
きには可動歯車が固定歯車から離間Ｕてストッパ装置の
作動が解除されることによりスラットを昇降可能となり
、昇降コードのいずれかを下方へ引いた時にはストッパ
装置の作動は解除されず、操作力伝達装置のみが作動し
てスラットが角度調節される。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に従って説
明する。

第４図に示すように、ブラインド１はヘッドボックス２
から２本のラダーコード３を介して上下に多数段のスラ
ット４が吊下支持されている。そのラダーコード３近傍
において各スラット４には昇降コード５ａ、５ｂが貫通
され、それらの一端にはボトムレール６が吊下支持され
ている。その昇降コード５ａ、５ｂの他端はヘッドボッ
クス２内を経て同ヘッドボックス２−側の取出しロアか
ら垂下されてボトムレール６の一端に接続されている。

第２図に示すように、ヘッドボックス２内には六角棒状
の角度ｉｌ１節軸８が支持部材９に回転可能に支持され
、その支持部材９内で角度調節軸８に嵌着された吊上部
１０から前記ラダーコード３が吊下支持されている。そ
して、支持部材９はヘッドボックス２内で左右２か所説
けられ、その位置でそれぞれラダーコード３が吊下支持
されて角度調節軸８が回転されると各ラダーコード３を
介してスラット４が角度調節されるようになっている。

角度調節軸８の一端には外周面に６条の螺旋溝１１が刻
設された変換軸１２のが嵌合され、その変換軸１２はス
ライドブロック１３上部を貫通するように螺合され、そ
のスライドブロック１３は第５図に示すようにヘッドボ
ックス２側壁に向かって突出するガイド片１４の先端に
ガイド渭１５が形成され、そのガイド渭１５がヘッドボ
ックス２内壁に設けられた突条１６に係合している。従
って、スライドブロック１３はヘッドボックス２長手方
向すなわち第２図左右方向にのみ移動可能であり、その
移動にともなって変換軸１２が回転され、変換軸１２の
回転にともなって前記角度調節軸８が回転されるように
なっている。

スライドブロック１３には変換軸１２貫通位置の下方に
おいて２個のスライド滑車１７ａ、１７ｂが水平方向に
回転可能に支持されている。そして、このスライドブロ
ック１３及び変換軸１２で操作力伝達装置が構成されて
いる。また、ヘッドボックス２端部には一対の固定滑車
１８ａ、１８ｂが前後に離間した位置で垂直方向に回転
可能に支持されている。

第２図において、スライドブロック１３の左方にはスト
ッパ装置１９が設けられている。そのストッパ装置１９
の側方には一対の固定滑車２０ａ。

２０ｂが設けられている。そして、固定滑車１８ａ、１
８ｂ、２０ａ、２０ｂに対しスライドブロック１３とと
もに移動するスライド滑車１７ａ。

１７ｂは動滑車として作用する。

第１図に示すように、ストッパ装置１９はその直方体状
のケース２１に固定歯車２２が回転可能に支持され、そ
の固定歯車２２の上方に可動歯車２３が配設されている
。すなわち、固定歯車２２の両側には一対の回動アーム
２４が軸２５で回動可能に支持され、その回動アーム２
４の上部に形成された長孔２６に可動歯車２３の支軸２
３ａが移動可能に支持されている。また、ケース２１の
側面には斜状の長孔２７が形成され、同ゲース２１の両
側面間には長孔２７の上方において同長孔に沿った下向
き斜面に凹凸が形成されたラック２８が設けられている
。従って、可動歯車２３は回動アーム２４が回動される
とラック２８に噛合いながらケース２１の長孔２７に沿
って移動し、回動アーム２４の長孔２６に沿って若干上
下動する。

そして、ラック２８に沿って下降するにしたがって固定
歯車２２に近付くようになっている。

回動アーム２４の下端には伝達アーム２９のニス状の先
端部が回動可能に連結され、その伝達アーム２９の基端
はヘッドボックス２の取出しロア内側で左右動可能に支
持された摺動ブロック３０に連結され、その摺動ブロッ
ク３０には案内歯車３１が斜状方向で回転可能に支持さ
れている。また、摺動ブロック３０はコイルスプリング
３２でヘッドボックス２と連結され、その付勢力で第２
図左右方向へ付勢されている。従って、回動アーム２４
には伝達アーム２９を介して矢印Ｂ方向の回転力が付与
されている。

次に、上記のように構成されたストッパ装ｒＩ１１９及
び操作力伝達装置に対する昇降コード５ａ。

５ｂの経路を説明すると、各スラット４を貫通してヘッ
ドボックス２内に導入された昇降コード５ａ、５ｂは案
内ローラ３３を経てストッパ装置１９の可動歯車２３と
固定歯車２２との間に挿通される。そして、一方の昇降
コード５ａ（各図において実線で示す）はその後一方の
スライド滑車１７ａに掛装され、次いで固定滑車２０ａ
に掛装された後、摺動ブロック３０の案内滑車３１を経
て取出しロアからヘッドボックス２外へ垂下されている
。

他方の昇降コード５ｂ（各国において鎖線で示す）は固
定及び可動歯車２２．２３の間を経た後、固定滑車１８
ａを経て他方のスライド滑車１７ｂに掛装され、次いで
固定滑車ｔａｂに掛装された後固定滑車２０ｂに掛装さ
れ、次いで案内滑車３１を経てヘッドボックス２外へ垂
下されている。

次に、上記のように構成されたブラインドのスラット駆
動装置についてその作用を説明する。

さて、上記のようなブラインド１のスラット４を水平方
向に保持した状態では、第７図に示すようにスライドブ
ロック１３は変換軸１２のほぼ中央に位置し、昇降コー
ド５ａ、５ｂを操作しない時はコイルスプリング３２の
付勢力により可動歯車２３と固定歯車２２との間に昇降
コード５ａ。

５ｂが挟着されるとともに、同昇降コード５ａ。

５ｂに作用するスラット４及びボトムレール６の重量に
より両歯車２２．２３間の昇降コード５ａ。

５ｂが第７図左方へ移動しようとすると、可動歯車２３
が固定歯車２２に向かってさらに強く押圧されるので、
昇降コード５ａ、５ｂの移動が阻止され、スラット４の
自重降下が防止される。

この状態で取出しロアから垂下される昇降コード５ａ、
５ｂのうち一方の昇降コード５ａだけを下方へ引くと、
第８図に示すように摺動ブロック３０は移動することな
くスライドブロック１３が左方へ移動されるので、変換
軸１２を介して角度調節軸８が回転され、ラダーコード
３を介してスラット４が一方へ傾動される。

また、昇降コード５ｂだけを下方へ引くと、第９図に示
すように摺動ブロック３０は移動することなくスライド
ブロック１３が右方へ移動されるので、スラット４が他
方へ傾動される。

一方、２本の昇降コード５ａ、５ｂをまとめて下方へ引
くと、スライドブロック１３は両方向に引かれるので移
動されることはない、そして、第１０図に示すように案
内歯車３１に作用する力により摺動ブロック３０が移動
され、これにともなって回動アーム２４が回動されて可
動歯車２３が固定歯車２２から離間して両歯車２２．２
３間を昇降コード５ａ、５ｂが移動する。この結果、ス
ラット４が回動されることなく引上げられる。

また、スラット４を下降させる場合には昇降コード５ａ
、５ｂをブラインド中央側へ引いて摺動ブロック３０を
第１０図に示す状態に保持することにより可動歯車２３
を固定歯車２２から離間させた位置に保持し、この状態
で昇降コード５ａ。

５ｂをスラット４及びボトムレール６の重量に基いて取
出しロアからヘッドボックス２内へ引込ませれば、スラ
ット４が下降される。そして、スラット４を所望位置ま
で下降させた状態で昇降コード５ａ、５ｂを手放せば、
摺動ブロック３０はコイルスプリング３２の付勢力によ
り原位置に復帰し、第７図に示す状態となってスラット
４が所望位置に保持される。

以上のようにこのスラット駆動装置では、昇降コード５
ａ、５ｂの操作によりスラット４の昇降及び角度調節が
可能となる。すなわち、昇降コド５ａ、５ｂのいずれか
だけを下方へ引けばスラット４を昇降することなく角度
調節可能であり、昇降コード５ａ、５ｂをまとめて操作
すればスラット４を回動することなく昇降することがで
きる。

そして、昇降コード５ａ、５ｂをまとめて引けばストッ
パ装置１９の作動を自動的に解除することができるので
、スラット４の昇降操作が容易となるとともに、ストッ
パ装置１９の作動を解除するための専用の解除コードを
設ける必要もないのでｍ遣的に簡単となる。

［発明の効果］ 以上詳述したように、ヘッドボックスからラダーコード
を介して多数段のスラットを吊下支持し、各スラットを
貫通する複数本の昇降コードでスラット最下段のボトム
レールを吊下支持し、その昇降コードの他端をヘッドボ
ックス−側から垂下し、ヘッドボックス内にはスラット
及びボトムレールの重量による昇降コードの移動を阻止
するストッパ装置を設け、同じくヘッドボックス内には
昇降コードをまとめて移動させる場合にはその操作力を
スラットの角度調節軸に伝達せず、昇降コードのいずれ
かを選択して操作する場合にはスラットを昇降すること
なく角度調節軸を回転させる操作力伝達装置を設け、各
昇降コードは前記操作装置から操作力伝達装置を経てヘ
ッドボックス外へ垂下されたスラット駆動装置において
、昇降コードの操作のみでスラットの昇降及び角度調節
操作を容易に行うことができる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化したスラット駆動装置の縦断
面図、第２図は同じく正面図、第３図は同じく平面図、
第４図はブラインドの正面図、第５図はスライドブロッ
クの側面図、第６図はリンク機構の先端部を示す斜視図
、第７図〜第１０図はスラット駆動装置の動作を示す説
明図である。 ヘッドボックス２、昇降コード５ａ、５ｂ、ストッパ装
置１９、固定歯車２２、可動歯車２３、回動アーム（リ
ンク機構）２４、伝達アーム（リンク機構）２９、コイ
ルスプリング（付勢手段）３２゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段の
   スラットを吊下支持し、各スラットを貫通する複数本の
   昇降コードでスラット最下段のボトムレールを吊下支持
   し、その昇降コードの他端をヘッドボックス一側から垂
   下し、ヘッドボックス内にはスラット及びボトムレール
   の重量による昇降コードの移動を阻止するストッパ装置
   を設け、同じくヘッドボックス内には昇降コードをまと
   めて移動させる場合にはその操作力をスラットの角度調
   節軸に伝達せず、昇降コードのいずれかを選択して操作
   する場合にはスラットを昇降することなく角度調節軸を
   回転させる操作力伝達装置を設け、各昇降コードは前記
   ストッパ装置から操作力伝達装置を経てヘッドボックス
   外へ垂下されたスラット駆動装置において、 前記ストッパ装置（１９）は固定歯車（２２）とその固
   定歯車（２２）に対し接離可能に配設された可動歯車（
   ２３）とで昇降コード（５ａ、５ｂ）を挟着する構成と
   し、可動歯車にはリンク機構（２４、２９）の基端を接
   続するとともに同可動歯車を固定歯車に向かって付勢す
   る付勢手段（３２）を設け、リンク機構先端にはヘッド
   ボックス（２）外へ垂下される昇降コード（５ａ、５ｂ
   ）を掛装し、その昇降コードをまとめて下方へ引くこと
   によりリンク機構を介して可動歯車を固定歯車から離間
   させる構成としたことを特徴とするブラインドのスラッ
   ト駆動装置。