JPH03102099A

JPH03102099A - フォークリフトのサイドシフト装置

Info

Publication number: JPH03102099A
Application number: JP24036089A
Authority: JP
Inventors: Naoki Fukuoka; 直樹福岡; Akira Sakamoto; 坂本　暁
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1989-09-16
Filing date: 1989-09-16
Publication date: 1991-04-26
Anticipated expiration: 2010-06-28
Also published as: JPH0759476B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野〉本発明は、フォーク等のアタッチメントをリフ１・ブラ
ケットに設けたレールに沿って横移動させることのでき
るフォークリフトのサイドシフト装置に関する。

（従来の技術）従来一般のサイドシフト装置は、第７図及び第８図に示
すように、リフトブラケツ１・３１の前面に固着された
上下のプレート状のレール３２にシフター３４を介して
アタッチメントとしてのフォーク３３を横移動可能に取
付け、これをシフトシリンダ３９によって移動さぜる構
成となっている。

なお、シフター３４は左右の縦板３５によって連結され
た上下のシフトプレ−１・３６と、該シフトプレート３
６の背面に固着されて前記レール３２に活動可能に係留
されるフツク３７と、Ｆ部シフトプレート３６の背面側
に固着されて下部レール３２の前面を転勤するローラ３
８とから構成ざれている。また、サイドシフト装直のア
クチュエー夕であるシフトシリンダ３９は一般には上下
のレール３２間に配置されて一端がシフター３４に、他
端が上部レール３２にそれぞれ連結ざれている。

ところで、このような従来のサイドシフト＃Ａおでは、
シフトシリンダ３９をレール３２前面とシフター３４背
面との間に配置すると、その配置スベース分だけフォー
ク３３が前方へ変位してロストロードセンタが大きくな
ってしまうことから、通常は図示のように上下のレール
３２間の空間を利用してシフトシリンダ３９を配設して
いる。しかし、このときは、該シフトシリンダ３９によ
って運転席からの前方視界が著しく妨げられるという問
題がある。

なお、上述のフックによる係留摺動式以外のものとして
、リフトプラケッ１・とシフターとをシャフトを利用し
て１習動可能に嵌合させる形式のものも知られているが
、この形式ではシフトシリンダがシャフトの上方に平行
に配置されるために、シ１７フ１・及びシフトシリンダ
が共に前方視界の妨げとなっている。

そこで、従来よりこのような運転席からの前方視界問題
を解決するために種々の提案がなされており、その代表
的なものとしては、たとえば特開＋１］　５　８　−　
３　６　８　９　７号公報を挙げることができる。

これは、左右のリフトブラケット間において、シフトシ
リンダをレールの背面に水平に配置すると？もに、リン
クを介してシフターを横移動させる構成とすることによ
り前方視界を改善したものである。

〈発明が解決しようとする課題〉ところが、上記公報の場合は左右のリフトゾラケットの
間隔が狭いことから、そこに配置されるシフ｛・シリン
ダはストロークの小さな小型のものに限られてしまう。

そのため、リンクを利用してストロークを拡大するよう
にしているが、現実的にはこれでは所要のストロークを
得ることが困難である。従って、公報記載のサイドシフ
ト装ｄでは、前方視界は改善され得てもアタッチメント
のサイドシフト■が低減してしまうという点に問題があ
った。

また、アタッチメントとして、たとえば回転口−ルクラ
ンブあるいは回転ベールクランブ等を利用する場合にあ
っては、左右のリフトブラケット間にはクランブ装置用
の油圧アクチュエー夕の油圧ホースが配管されるが、上
述の如くリフトブラケット間にシフトシリンダが存在す
るときは、前記油圧ホースの配管に邪魔になって、ホー
スの取回しが面倒であるという問題がある。

そこで本発明は、以上の問題に鑑み、アタッチメントを
横移動させる手段としてパンタグラフを利用することに
より、運転席からの前方視界の向上を図るとともに、ス
トロークの小なるシフトシリンダでアタッチメントを十
分に大きなシフト量で横移動させることのできるサイド
シフト装置を提供することを、その目的とする。

（ｌｉｔ題を解決するための手段）本発明は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。

すなわち、マストに治って上下ａｔるリフトブラケット
の前側上下部に設けられた横長のレールにアタッチメン
トをシフターを介して横移動可能に取付けたナイドシフ
ト装置において、前記リフトブラケットの外側にはパン
タグラフが横方向に伸縮し得るように配設されるととも
に、その一端がシフター側に連結され、他端がリフトブ
ラケット側に連結されている。そして、バンクグラフは
リフ１・ブラケッ１〜の外側に縦向きに配設されたシフ
トシリンダによって伸縮作動させるように構成されてい
る。

（作用）上述のように構成された本発明のサイドシフ１〜装置に
おいては、シフトシリンダを伸縮作動させると、パンタ
グラフが伸縮されてアタッヂメントがシフターを介して
横方向に移動される。この場合において、パンタグラフ
はシフトシリンダのストロークを拡大できることから、
アタッチメン１一のシフト量についてはこれを大きく取
ることが可能となり、またシフ１−シリンダについて【
よ小型化が可能となる。しかも、パンタグラフ及びシフ
トシリンダがリフトブラケットの外側に配置サれること
で、リフトブラケット間における上下のレール間を前方
視界を得るための空間として確保づ−ることができる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

く実施例１〉まず、第１図〜第３図に基づいて実施例１のサイドシフ
ト装置を説明する。左右のマスト１に沿って昇降するリ
フトブラケット２の前面にはシフター案内用の上下一対
のレール３が該リフトブラケット２を越えて外側へ大き
く張出した状態で固着されている。この上下のレール３
はそれぞれプレートからなり、そしてレール３にはアタ
ッチメントであるフォーク４がシフター５を介して横移
動可能に取付けられている。シフター５はフォーク４を
係留支持するための上下一対のシフトプレート６と、そ
れらシフトプレート６の背面に固着されて前記レール３
に摺動自在に係留されるフツク７と、上下のシフトプレ
ート６を連結する左右の縦板８と、下部のフツク７に回
転リ能に取付けられて下部レール３の前面を転勤するロ
ーラ９とからなり、そしてシフトプレート６がレール３
の前面に重なるように配置される。なお、上部のフック
７と上部のレール３との間にはライナを介在して屠動性
を高めることが望ましい。

しかして、左右のリフトブラケット２のうちのいずれか
一方のリフトブラケット２の外側には、シフター移動手
段としてのシフトシリンダ１０とパンタグラフ１４が配
設されている。シフトシリンダ１０はレール３の外端部
に縦向きに配置されるとともに、その上端部が上部レー
ル３に固着されたブラケット１２にビン１３により回動
可能に支持されている。

一方、パンタグラフ１４はシフトシリンダ１０の縦向き
の伸縮動作を拡大してシフター５に横方向の往復直線運
動として伝達するものにして、上下のレール３＠に配置
されるとともに、その内端がシフター５の縦板８にピン
１５により回動可能に連結され、外端が上下のレール３
の外端に固着されたブラケット１６にビン１７により回
動可能に連結されており、そして、パンタグラフ１４の
作動用アームがシフトシリンダ１０のピストンロッド１
１にピン１８によって回動可能に連結されている。

本実施例のサイドシフト装置は上述のように構成したも
のであり、従ってシフトシリンダ１０を伸縮作動させる
と、その縦向きの伸縮動作はパンタグラフ１４を左右方
向に伸縮作動させることになるため、該パンタグラフ１
４と連結されているシフター５はリフトブラケット２の
レール３に沿って左右に横移動され、フォーク４のサイ
ドシフトが行なわれる。この場合、シフトシリンダ１０
のストロークはパンタグラフ１４によって拡大されてシ
フター５に伝達されるため、小型のシフトシリンダ１０
であってもフォーク４に対して所要のサイドシフトκを
付与し得るものである。

そして、シフター移動手段としてのシフトシリンダ１０
及びパンタグラフ１４はリフトブラケット２の外側配置
であることから、左右のリフトブラケット間における上
下レール間の空間は前方視界を得るための空間として確
保ざれ、このことによって菊方視界が良化向上されるこ
とになる。また、このようにシフター移動手段を左右の
リフトブラケット間から排除し得たことによって左右の
リフトブラケット２間には十分な広さのスペースが確保
されるため、たとえばアタッチメントが同転クランプの
ような場合には同アタッチメント用の油圧アクチュエー
夕のための油圧ホースをリフトブラケット間に配管する
場合の取回し作業を容易に行ない得るものである。

〈実施例２〉つぎに、本発明の実施例２を第４図〜第６図に基づいて
説明する。この実施例２は基本的にはシフトシリンダ１
０を、シフター５の背面でかつマスト１の前面に位置す
るように配置した点において前述の実施例１と相違する
ものであって、シフトシリンダ１０の縦向きの伸縮動作
をパンタグラフ１４により拡大させてシフター５に横移
動として伝達させる点の構成に関しては前述の実施例１
と同様となっている。ただし、パンタグラフ１４の取付
部材である、シフター５側の縦板８と、レール３側のブ
ラケット１６とは実施例１の場合とはその位置が逆転し
ている。つまり、縦板８が内寄りに設けられ、ブラケッ
ト１６が外寄りに設けられている。

また、この実施例２では上部レール３は左右のリフトブ
ラケット２の上部前端間に横架固定された円筒形の筒体
から構成され、この筒体に摺初可能に貝通されたシフト
シャフト１９の両端部がシフター５の上部シフトプレー
ト６の背面両端に固着されたシフターサポート２０にビ
ン２１によって連結された構成となっている。なお、そ
の他の構成については実施例１と同様である。また、こ
の実施例２においてリフトブラケット２及びシフター５
の係留形式は、実施例１のようなフックを利用する形式
にしてもよい。

従って、この実施例２によれば、実施例１と同様の作用
効果が得られることは勿論のこと、シフトシリンダ１０
をマスト前面に配賀したことにより、該シフトシリンダ
１０自体による前方視界の妨げが解消されて前方視界が
より高めるられることになる。また、シフトシリンダ１
０はシフター５の背面側にあって、レール３の外側には
みでないため、落下物等や走行中の周辺の荷物等に対す
る干渉から保護する上でも有効となる。

（発明の効果〉以上詳述したように、本発明によれば、サイドシフＩ・
装置において、シフター移動手段としてパンタグラフを
利用したことにより、シフトシリンダの小形化が可能と
なり、このことはシフ］一シリンダを前方視界の妨げと
なるリフトブラケット間から排除してリフトブラケット
の外側へ配置できるため、リフトブラケット間の上下レ
ール間が前方視界用の空間として確保され、前方視界を
大幅に向上し得るものである。また、リフトブラケット
間に広い空間を確保できることから、たとえばアタッチ
メントとして回転クランプ等を使用する場合の油圧アク
チュエータ用配管の取回しを下部レールの背面付近で行
なう場合に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の実施例を示し、第１図は実施
例１のサイドシフト＆ｆｉを示す分解＄４祝図、第２図
は同じく正面図、第３図は同じく側面図、第４図は実施
例２のサイドシフト装煽を示す分解斜視図、第５図は同
じく背面図、第６図は同じく側面図、第７図は従来のサ
イドシフト装買を示す背面図、第８図は同じく側面図で
ある。第２図１・・−マスト３・・・レール５・・・シフター１１・・・ビスｉ−ンロツド２・・・リフトブラケット４・・・フォーク１０・・・シフトシリンダ１４・・・パンタグラフ

Claims

【特許請求の範囲】

マストに沿つて上下動するリフトブラケットの前側上下
部に設けられた横長のレールにアタッチメントをシフタ
ーを介して横移動可能に取付けたサイドシフト装置にお
いて、前記リフトブラケットの外側にパンタグラフを横
方向に伸縮し得るように配設してその一端をシフター側
に、他端をリフトブラケット側にそれぞれ連結し、同パ
ンタグラフをリフトブラケットの外側に縦向きに配設し
たシフトシリンダによって伸縮作動させる構成としたフ
ォークリフトのサイドシフト装置。