JPH03105230A - ローラダイナモメータ - Google Patents
ローラダイナモメータInfo
- Publication number
- JPH03105230A JPH03105230A JP1243883A JP24388389A JPH03105230A JP H03105230 A JPH03105230 A JP H03105230A JP 1243883 A JP1243883 A JP 1243883A JP 24388389 A JP24388389 A JP 24388389A JP H03105230 A JPH03105230 A JP H03105230A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dynamometers
- rollers
- windings
- phase
- dynamometer
- Prior art date
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- Granted
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- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ．産業上の利用分野
この発明は車両試験に使用されるローラダイナモメー夕
に関するものである。
に関するものである。
Ｂ．発明の概要
この発明はローラダイナモメータにおいて、軸方向に並
設した第Ｉ，第２のローラを連結するとともに両ローラ
内に第１，第２のダイナモメータを収納し、両ダイナモ
メータの固定子巻線の各相を各々直列に接続してデルタ
結線あるいはスター結線し、インバータに接続したこと
により、タンデム運転時の負荷バランスを良くするとと
もに低速時のトルクリップルを低減して安定した運転．
制御及び測定ができるようにしたものである。
設した第Ｉ，第２のローラを連結するとともに両ローラ
内に第１，第２のダイナモメータを収納し、両ダイナモ
メータの固定子巻線の各相を各々直列に接続してデルタ
結線あるいはスター結線し、インバータに接続したこと
により、タンデム運転時の負荷バランスを良くするとと
もに低速時のトルクリップルを低減して安定した運転．
制御及び測定ができるようにしたものである。
Ｃ．従来の技術
自動車の性能試験（走行抵抗．登降板，車重など）に使
用されるシャシーダイナモメータは実路上での走行に相
当する実験を室内で再現性よく、容易に実施できるから
、上記性能試験や燃料消費試験などに広く利用されてい
る。また、ダイナモメータはトルクを制御する必要があ
り、機器（ローラやフライホイールなど）の暖機や機械
損失（メカロス）補償及び電気慣性補償の駆動機能も備
えている。
用されるシャシーダイナモメータは実路上での走行に相
当する実験を室内で再現性よく、容易に実施できるから
、上記性能試験や燃料消費試験などに広く利用されてい
る。また、ダイナモメータはトルクを制御する必要があ
り、機器（ローラやフライホイールなど）の暖機や機械
損失（メカロス）補償及び電気慣性補償の駆動機能も備
えている。
このため、シャシーダイナモメータの利用にあたっては
上述の試験や機能の関係から回転速度やトルクの設定を
はじめ、管理しなければならない事項が多い。従って、
これら管理が不適当であると、満足な試験ができないこ
とになる。特に、最近、シャシーダイナモメータの設置
面積を縮小するために、一対のローラの内部に、それぞ
れダイナモメータを収納したローラダイナモメータが使
用されるようになってきた。このローラダイナモメー夕
は、特にトルクや回転速度の管理が不適当であると満足
な試験ができなかった。
上述の試験や機能の関係から回転速度やトルクの設定を
はじめ、管理しなければならない事項が多い。従って、
これら管理が不適当であると、満足な試験ができないこ
とになる。特に、最近、シャシーダイナモメータの設置
面積を縮小するために、一対のローラの内部に、それぞ
れダイナモメータを収納したローラダイナモメータが使
用されるようになってきた。このローラダイナモメー夕
は、特にトルクや回転速度の管理が不適当であると満足
な試験ができなかった。
Ｄ、発明が解決しようとする課題
上記試験が満足にできるようにするために、ローラの内
部にフレックダイナモメータ（ＦＣＤＹ）を収納して対
処することが考えられるようになつてきた。しかし、フ
レックダイナモメータをタンデム運転する場合、ダイナ
モメータは第４図に示すようにインバータ装置ｒＮＶに
、接続されているため、巻線インピーダンスの差により
、不平衡電流が多く流れてしまう。これにより、一対の
ダイナモメータの負荷バランスが発生して、局部加熱や
トルク変動が生じてしまう問題がある。また、ローラ内
にフレックダイナモメータを収納すると容量にも限界が
ある。
部にフレックダイナモメータ（ＦＣＤＹ）を収納して対
処することが考えられるようになつてきた。しかし、フ
レックダイナモメータをタンデム運転する場合、ダイナ
モメータは第４図に示すようにインバータ装置ｒＮＶに
、接続されているため、巻線インピーダンスの差により
、不平衡電流が多く流れてしまう。これにより、一対の
ダイナモメータの負荷バランスが発生して、局部加熱や
トルク変動が生じてしまう問題がある。また、ローラ内
にフレックダイナモメータを収納すると容量にも限界が
ある。
この発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、負荷バ
ランスを良くして、低速時に発生するトルク変動を低減
して安定した運転，制御及び測定ができるようにしたロ
ーラダイナモメータを提供することを目的とする。
ランスを良くして、低速時に発生するトルク変動を低減
して安定した運転，制御及び測定ができるようにしたロ
ーラダイナモメータを提供することを目的とする。
Ｅ．課題を解決するための手段
この発明は試験車両の駆動輪が載置される第１．第２の
ローラを軸方向に並設して両ローラをカップリングで連
結し、かつ両ローラ内部に第１，第２のダイナモメータ
を収納し、この第１，第２のダイナモメータの回転子鉄
心を固定子鉄心の外周に配設するとともに、回転子鉄心
を第１，第２のローラの内周面に取り付けたシャシーダ
イナモメータにおいて、 前記第１，第２のダイナモメータの三相固定子巻線を各
相毎に各々直列に接続してデルタ結線を構成し、このデ
ルタ結線の各相接続点にインバータ装置を接続したこと
を特徴とするものである。
ローラを軸方向に並設して両ローラをカップリングで連
結し、かつ両ローラ内部に第１，第２のダイナモメータ
を収納し、この第１，第２のダイナモメータの回転子鉄
心を固定子鉄心の外周に配設するとともに、回転子鉄心
を第１，第２のローラの内周面に取り付けたシャシーダ
イナモメータにおいて、 前記第１，第２のダイナモメータの三相固定子巻線を各
相毎に各々直列に接続してデルタ結線を構成し、このデ
ルタ結線の各相接続点にインバータ装置を接続したこと
を特徴とするものである。
また、デルタ結線した三相固定子巻線をスター結線に切
換接続したものである。
換接続したものである。
Ｆ．作用
固定子巻線を各相毎に各々直列接続して、デルタ結線あ
るいはスター結線したので、巻線インピーダンスの差を
打ち消しすることができる。この動作により負荷バラン
スがとれ、かつトルク変動が抑制される。
るいはスター結線したので、巻線インピーダンスの差を
打ち消しすることができる。この動作により負荷バラン
スがとれ、かつトルク変動が抑制される。
Ｇ．実施例
以下この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第ｌ図はローラダイナモメー夕の実施例で、部を破断し
て示す概略構成図である。この第１図Ｉこおいて、１１
．１２は第１．第２のローラで、両ローラ１１，１２は
回転軸受１３ａ，１３ｂ及び１４ａ，１４ｂにより支承
される。第１，第２のローラ１１，＋２の内部には第１
．第２のダイナモメータ１５，１６が収納される。
て示す概略構成図である。この第１図Ｉこおいて、１１
．１２は第１．第２のローラで、両ローラ１１，１２は
回転軸受１３ａ，１３ｂ及び１４ａ，１４ｂにより支承
される。第１，第２のローラ１１，＋２の内部には第１
．第２のダイナモメータ１５，１６が収納される。
第１，第２のダイナモメータ１５，１６は固定子鉄心１
５ａ，１６ａの外周に回転子鉄心！５ｂ，１６ｂを配設
した構成になっていて、回転子鉄心１５ｂ，１６ｂは第
１．第２のローラ１１，１２の内周面に取り付けられる
。第１，第２のダイナモメータ１５，１６の固定子鉄心
ｆ５ａ，１５ｂは揺動軸１７，１８に固着され、この揺
動軸１７，ｌ８は第１，第２のローラ１１，１２に設け
られた揺動軸受１９ａ，１９ｂおよび２０ａ．２０ｂに
より支承される。
５ａ，１６ａの外周に回転子鉄心！５ｂ，１６ｂを配設
した構成になっていて、回転子鉄心１５ｂ，１６ｂは第
１．第２のローラ１１，１２の内周面に取り付けられる
。第１，第２のダイナモメータ１５，１６の固定子鉄心
ｆ５ａ，１５ｂは揺動軸１７，１８に固着され、この揺
動軸１７，ｌ８は第１，第２のローラ１１，１２に設け
られた揺動軸受１９ａ，１９ｂおよび２０ａ．２０ｂに
より支承される。
なお、前記第１，第２のローラＩｆ，１２はカップリン
グ２１．２２と連結軸２３により連結される。２４は揺
動軸１７，１８にトルク検出棒２４ａを介して取り付け
られたロードセル、２５は速度検出用のパルスピックア
ップである。
グ２１．２２と連結軸２３により連結される。２４は揺
動軸１７，１８にトルク検出棒２４ａを介して取り付け
られたロードセル、２５は速度検出用のパルスピックア
ップである。
第１図中、Ｕ．，Ｖ，，Ｗ．及びＵｔ， Ｖｔ， Ｗｔ
は第１．第２のダイナモメータ１５，１６の三相固定子
巻線を外部に取り出して示したもので、これら巻線Ｕ１
〜Ｗ，及びＵ，〜Ｗ，は図示しないが、揺動軸１７，１
８に形成した中空部を介して外部に引き出されている。
は第１．第２のダイナモメータ１５，１６の三相固定子
巻線を外部に取り出して示したもので、これら巻線Ｕ１
〜Ｗ，及びＵ，〜Ｗ，は図示しないが、揺動軸１７，１
８に形成した中空部を介して外部に引き出されている。
そして、固定子巻線Ｕ，〜Ｗ，及びＵ，〜Ｗ，は第２図
に示すように各相Ｕ，とＵ，，■，とＶ，及びＷ１とＷ
，を各々直列接続してデルタ結線する。
に示すように各相Ｕ，とＵ，，■，とＶ，及びＷ１とＷ
，を各々直列接続してデルタ結線する。
デルタ結線した各相の接続点Ｃｒ，Ｃｔ，Ｃ３はインバ
ータ装置ＩＮＶに接続してフレックダイナモメータとし
て動作させる。
ータ装置ＩＮＶに接続してフレックダイナモメータとし
て動作させる。
次に上記実施例の動作を述べる。
第１，第２のダイナモメータ１５，１６を駆動するため
にインバータ装置ＩＮＶから第１，第２のダイナモメー
タ１５，１６の固定子巻線Ｕ，〜ＷＩ及びＵ２〜Ｗ，に
電流を供給する。供給された電流は各相巻線Ｕ，〜Ｗ１
及びＵ，〜Ｗ，に流れる。
にインバータ装置ＩＮＶから第１，第２のダイナモメー
タ１５，１６の固定子巻線Ｕ，〜ＷＩ及びＵ２〜Ｗ，に
電流を供給する。供給された電流は各相巻線Ｕ，〜Ｗ１
及びＵ，〜Ｗ，に流れる。
このとき、各相巻線Ｕ１〜Ｗ１及びＵ，〜Ｗ，は第２図
に示すように各相巻線が直列接続されているので、巻線
インピーダンスの差を打ち消すため不平衡電流は流れな
い。このため、第１，第２のダイナモメータ１５，１６
は負荷バランスが良くなって安定した運転ができる。
に示すように各相巻線が直列接続されているので、巻線
インピーダンスの差を打ち消すため不平衡電流は流れな
い。このため、第１，第２のダイナモメータ１５，１６
は負荷バランスが良くなって安定した運転ができる。
なお、第１，第２のダイナモメータ１５，１６が低速の
ときは、図示しない極数切換器を動作させて、第２図の
デルタ結線から第３図のスター結線に接続を変更して極
数を６極から１２極にする。
ときは、図示しない極数切換器を動作させて、第２図の
デルタ結線から第３図のスター結線に接続を変更して極
数を６極から１２極にする。
この第３図のようにスター結線を行って第１，第２のダ
イナモメータ１５，１６を駆動すると、低速時のトルク
リップル（変動）を防止できるようになる。
イナモメータ１５，１６を駆動すると、低速時のトルク
リップル（変動）を防止できるようになる。
Ｈ．発明の効果
以上述べたように、この発明によれば、第１，第２のダ
イナモメータの固定子巻線の各相を直列接続してデルタ
結線またはスター結線することにより、負荷バランスが
良く、安定した運転．制御，測定ができるとともに低速
時のトルク変動を防止することができる利点が得られる
。
イナモメータの固定子巻線の各相を直列接続してデルタ
結線またはスター結線することにより、負荷バランスが
良く、安定した運転．制御，測定ができるとともに低速
時のトルク変動を防止することができる利点が得られる
。
第１図はこの発明の実施例を示す一部を破断して示す概
略構成図、第２図は第１，第２のダイナモメータの固定
子巻線をデルタ結線したときの説明図、第３図は固定子
巻線をスター結線としたときの説明図、第４図は従来の
固定子巻線の説明図である。 １１．１２・・・第１，第２のローラ、１５．１６・・
・第１．第２のダイナモメータ、１５ａ，１６ａ・・・
固定子鉄心、１６ａ，１６ｂ・・・回転子鉄心、Ｕ＋，
Ｕｔ，Ｖ＋，Ｖｔ，Ｗ１，Ｗｔ”・各相の固定子巻線。
略構成図、第２図は第１，第２のダイナモメータの固定
子巻線をデルタ結線したときの説明図、第３図は固定子
巻線をスター結線としたときの説明図、第４図は従来の
固定子巻線の説明図である。 １１．１２・・・第１，第２のローラ、１５．１６・・
・第１．第２のダイナモメータ、１５ａ，１６ａ・・・
固定子鉄心、１６ａ，１６ｂ・・・回転子鉄心、Ｕ＋，
Ｕｔ，Ｖ＋，Ｖｔ，Ｗ１，Ｗｔ”・各相の固定子巻線。
Claims (2)
- （１）試験車両の駆動輪が載置される第１、第２のロー
ラを軸方向に並設して両ローラをカップリングで連結し
、かつ両ローラ内部に第１、第２のダイナモメータを収
納し、この第１、第２のダイナモメータの回転子鉄心を
固定子鉄心の外周に配設するとともに、回転子鉄心を第
１、第２のローラの内周面に取り付けたシャシーダイナ
モメータにおいて、 前記第１、第２のダイナモメータの三相固定子巻線を各
相毎に各々直列に接続してデルタ結線を構成し、このデ
ルタ結線の各相接続点にインバータ装置を接続したこと
を特徴とするローラダイナモメータ。 - （２）デルタ結線した三相固定子巻線をスター結線に切
換接続した請求項１に記載のローラダイナモメータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1243883A JP2748594B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | ローラダイナモメータ |
| EP90116521A EP0424636B1 (en) | 1989-08-31 | 1990-08-28 | Dynamometer test bench |
| DE69023313T DE69023313T2 (de) | 1989-08-31 | 1990-08-28 | Prüfstand mit Dynamometer. |
| KR1019900013483A KR960014010B1 (ko) | 1989-08-31 | 1990-08-30 | 동력계 |
| US07/575,235 US5063773A (en) | 1989-08-31 | 1990-08-30 | Dynamometer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1243883A JP2748594B2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | ローラダイナモメータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03105230A true JPH03105230A (ja) | 1991-05-02 |
| JP2748594B2 JP2748594B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=17110405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1243883A Expired - Fee Related JP2748594B2 (ja) | 1989-08-31 | 1989-09-20 | ローラダイナモメータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2748594B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH051977A (ja) * | 1991-06-26 | 1993-01-08 | Hino Motors Ltd | 四輪走行状態の試験装置 |
| JP2007040835A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Shinko Electric Co Ltd | シャーシダイナモ装置 |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1243883A patent/JP2748594B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH051977A (ja) * | 1991-06-26 | 1993-01-08 | Hino Motors Ltd | 四輪走行状態の試験装置 |
| JP2007040835A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Shinko Electric Co Ltd | シャーシダイナモ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2748594B2 (ja) | 1998-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |