JPH0310820B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ケーシング内でガイドされ、ばね部
材によつてチエーン緊張方向で軸方向に負荷され
ている緩衝ピストンを備えたチエーン緊張装置で
あつて、前記緩衝ピストンがケーシング内で組み
立てリングによつてロツク位置で固定され、この
ロツク位置がチエーン緊張方向に抗する軸方向力
によつて解除される形式のものに関する。

従来の技術 このような形式のチエーン緊張装置はアメリカ
合衆国特許第3626776号明細書に開示されている。
このチエーン緊張装置では、ロツク位置が一度解
除されると、緩衝ピストンを新たにロツク位置に
もたらすことはほとんど不可能である。何故なら
ば、ロツクするために用いられる組み立てリング
は緩衝ピストンの内部の深い位置に設けられてい
るからである。

発明の課題 そこで本発明の課題は、初めに述べた形式のチ
エーン緊張装置を改良して、その緩衝ピストンが
工具によつて外部からロツク位置にもたらすこと
ができ、しかも工具なしで容易に解除できるよう
にすることである。

課題を解決するための手段 前記課題を解決した本発明によれば、組み立て
リングが、緩衝ピストンの前端部に設けられた傾
斜面及びこの傾斜面に隣接する係止面を備えた溝
内にスナツプ係合し、前記組み立てリングが、ケ
ーシングと緩衝ピストンとの間のギヤツプ内に差
し込まれる工具によつて傾斜面を越えて係止面上
にスライドせしめられて、ケーシングの溝内に係
合し、これによつて緩衝ピストンとケーシングと
の相対運動がロツクされる。

作用及び効果 組み立て時に、緩衝ピストンは、組み立てリン
グがケーシングの溝の下にくるまでケーシング内
に挿入される。次いでギヤツプ内に工具が差し込
まれ、ピストンが解放されるので、ばねの力によ
つて組み立てリングは傾斜面を越えて係止面上に
スライドし、この時に組み立てリングは拡張され
る。この位置で、緩衝ピストンはばねのばね力を
受けてさらに移動することはない。

ロツクを解除する場合は、緩衝ピストンがばね
の力に抗して押し込まれる。これは手動によつて
又はチエーンによつて自動的に行なわれる。この
時に、組み立てリングは係止面からずらされ、傾
斜面に沿つて溝にバツクスライドする。緩衝ピス
トンを新たに解放すると（工具を用いることなし
に）、組み立てリングは作用しない状態に保たれ
るので、緩衝ピストンは運転準備状態にある。

本発明の装置においては、ロツク位置は一度解
除されると、工具を使用して直ちに再調節できる
ようになつている点も有利である。

このロツク位置はチエーンの取り付け作業を容
易にする。何故ならば、チエーン緊張装置はチエ
ーンが組み立てられた時に始めて作動可能となる
からである。

本発明の有利な実施態様においては、緩衝ピス
トンのロツク位置はそのチエーン緊張範囲の開始
位置の手前にある。これによつて、ロツク解除さ
れてから、緩衝ピストンはそのチエーン緊張範囲
の開始位置に達する。

本発明による装置においては構造が簡単である
点も利点である。何故ならば、ロツク位置を得る
ためには、緩衝ピストンに、係止面と傾斜面とを
備えた溝を設けるだけでよいからである。ケーシ
ングの溝としては、いずれにしても設けられてい
る係止溝を使用することができる。

実施例 次に図面に示した実施例について本発明の構成
を具体的に説明。

一体的なケーシング１は、一方側が開放してい
るガイド孔２を有している。このガイド孔２内に
は中空の緩衝ピストン３が挿入されている。ケー
シング１の底部４に向けられた、緩衝ピストン３
の側には逆止弁５が配置されている。底部４と逆
止弁５との間には、ピストン３に作用する押圧ば
ね６が存在する。ピストン３の側方には開口７が
設けられており、この開口７はケーシング１の油
圧接続部８と連絡している。ピストン３のヘツド
に設けられた開口９は排気のために用いられる。

ケーシング１の内周面には、内側から外側へ並
んで、１つの受容溝１０と、３つ又は場合によつ
てはそれ以上の同様の係止溝１１，１２，１３、
並びに導入傾斜面１４が形成されている。受容溝
１０の直径は係止溝１１の直径よりも大きい。受
容溝１０は係止溝１１に向かう傾斜面１５を有し
ている。係止溝１１，１２は相応の傾斜面１６，
１７を備えている。

ピストン３の外周部にはしや断溝１８が形成さ
れており、このしや断溝１８は、一方ではストツ
パ縁１９、他方ではストツパ傾斜路２０によつて
制限されている。ストツパ傾斜路２０は、しや断
面２１、ストツパ縁２２、通過面２３を有してい
る。ストツパ傾斜路２０には、挿入縁２５を備え
た挿入溝２４が続いている。ストツパ縁１９及び
挿入縁２５の外径は緩衝ピストン３の外径と同じ
である。通過面２３の直径はこれらの外径よりも
小さい。ケーシング１及び緩衝ピストン３の前記
環状の溝若しくは凹部には、ばね弾性的なストツ
パリング２６が配属されている。

緩衝ピストン３の外側には、係止面２７と傾斜
面２８とを備えた溝２９が形成されており、この
溝２９は組み立てリング３０に配属されている。

図示のチエーン緊張装置の組み立ては次のよう
にして行なわれる。

押圧ばね６をケーシング１内に入れてから緩衝
ピストン３が挿入される。緩衝ピストン３の挿入
溝２４内にはストツパリング２６がはめ込まれて
おり、溝２９内には、溝底部にばね弾性的に当接
する組み立てリング３０がはめ込まれている。緩
衝ピストン３を挿入する時にストツパリング２６
が導入傾斜面１４に達し、この導入傾斜面１４は
ストツパリング２６をそのばね力に抗して挿入溝
２４内に押し込む。緩衝ピストン３をケーシング
１内にさらに挿入すると、ストツパリング２６が
受容溝１０内に達するまで、挿入縁２５がストツ
パリング２６を係止溝１３，１２，１１の下に順
次押し込む。受容溝１０内では、ストツパリング
２６がそのばね力の作用下で拡張するので、スト
ツパリング２６は受容溝１０の底部に当接する。
受容溝１０の深さはストツパリング２６の横断面
より小であるので、受容溝１０内に存在するスト
ツパリング２６は、矢印Ｅの方向で手動で挿入す
るための最も内側のストツパを形成する（第２図
参照）。この時に組み立てリング３０は係止溝１
３の下側に位置する。

次いで、緩衝ピストン３とケーシング１との間
のギヤツプ３１に挿入された工具によつて組み立
てリング３０がこの位置で保持され、緩衝ピスト
ン３が解放される。次いで、押圧ばね６の作用を
受けて、緩衝ピストン３は矢印Ｂの方向で移動
し、この時に傾斜面２８を介して係止面２７が組
み立てリング３０の下側に滑り込んで、この組み
立てリング３０をそのばね力に抗して係止溝１３
内に押し込む。こうして緩衝ピストン３のロツク
位置が得られる（第３図参照）。このロツク位置
で、チエーン緊張装置は、チエーンを緊張しよう
とする装置、例えば機関に組み立てられる。この
ロツク位置でストツパリング２６は作用しない。
ストツパリング２６は通過面２３の上側に存在し
ている。

チエーンを組み立ててから、及び、場合によつ
ては、緩衝ピストン３とチエーンとの間に設けら
れた伝達部材を組み立ててから、矢印Ｂの方向と
は反対の方向に緩衝ピストン３が手動で押し込ま
れ、組み立てリング３０は係止面２７からそのば
ね力の作用下で傾斜面２８を介して溝２９内に滑
り込む。ストツパリング２６の、挿入縁部２５ま
での間隔は十分に大きいので、ストツパリング２
６はこの作業を妨げない。

こうして、緩衝ピストン３は矢印Ａの方向で押
圧ばね６の作用下でチエーン緊張装置内に移動す
る。この時に、ストツパ縁１９はストツパリング
２６に突き当り、このストツパリング２６を傾斜
面１５を介して係止溝１１の方向に押しずらす
（第４図参照）。係止溝１８はこの時にストツパリ
ング２６の圧縮を妨げない程度に十分深く形成さ
れている。次いでストツパリング２６が第１の係
止溝１１内にスナツプ係合する。この位置はチエ
ーン緊張範囲の開始位置である。こうしてチエー
ンは緊張される。

運転時の作業形式を以下に述べる。

例えば機関油圧下にある油圧接続部８を通じ
で、ケーシング１とピストン３との間でケーシン
グ１内に設けられた逆止弁５を介して室３２内に
高圧が形成される。

チエーンが突発負荷を受けるとピストン３に矢
印Ｓ方向の力が作用する（第６図参照）。これに
よつて押圧ばね６の力方向に抗した、ピストン３
の戻り運動が生ぜしめられる。この戻り運動はケ
ーシング１の室３２内の油圧によつて緩衝され
る。この戻り運動時にしや断面２１は、係止溝１
１内にはめ込まれたストツパリング２６の下側に
達する。このしや断面２１は、ストツパリング２
６が圧縮されるのを妨げて、ストツパリング２６
が係止溝１１の底部にとどまるように作用する。

室３２内の油圧が、負荷を受けた時に緩衝ピス
トン３を停止させるために十分でなければ、スト
ツパ縁２２がストツパリング２６に突き当る。こ
れによつて緩衝ピストン３の戻り運動が矢印Ｓの
方向で制限される。この最大戻り行程Ｈは、スト
ツパ縁２２とストツパ縁１９との間隔及び、スト
ツパリング２６の円形横断面によつて規定され
る。この最大戻り行程Ｈは例えば２mmである。

最大戻り行程Ｈが制限されていることによつ
て、突発負荷時にチエーンが、このチエーンを駆
動する歯車の歯を跳び越すことは阻止される。こ
の場合、ストツパリング２６がチエーンの緊張及
び緩衝を考慮してストツパとしてだけ作用し、そ
のばね特性がチエーンをそのつどの適した位置に
もたらすためにだけ用いられることも有利な点で
ある。ストツパリング２６による、最大戻り行程
Ｈの制限は、例えば、機関の始動直後に室３２内
に十分な油圧が形成されないか、又は機関停止時
に、チエーン緊張装置が作用する、チエーンの非
作業区分側が負荷される時に有効である。

運転中にチエーンが摩耗作用によつて伸びる
と、ピストン３は、押圧ばね６の作用若しくは室
３２内の油圧の作用を受けて矢印Ｋ方向で（第５
図参照）でさらにずらされ、この時にそのストツ
パ縁１９がストツパリング２６を係止溝１１のス
トツパ１６を介して次の係止溝１２内にずらす。
係止溝１１，１２，１３の間隔は、最大戻り行程
Ｈよりも大きい。

ストツパリング２６が係止溝１２内に達する
と、最大戻り行程Ｈとしては、前記と同じことが
あてはまる。次いでストツパリング２６が係止溝
１３内に達する（第１図参照）。この最も外側の
係止位置においてもピストン３は最大戻り行程Ｈ
だけ戻り運動する。チエーン緊張範囲を規定する
ピストン３の有効行程Ｎ（第１図参照）は例えば
23mmである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例によるチエーン緊
張装置で、緩衝ピストンが最も外側の係止位置に
ある状態の部分的縦断面図、第２図は、緩衝ピス
トンが最も内側のストツパ位置にある状態を示
す、チエーン緊張装置の部分断面図、第３図は、
緩衝ピストンが組み立て位置でロツクされている
状態を示す部分断面図、第４図は、緩衝ピストン
が最も内側の係止位置に移動する状態を示す部分
断面図、第５図は、緩衝ピストンが最も内側の係
止位置にある状態を示す部分断面図、第６図は、
第５図の位置から出発してチエーンから緩衝ピス
トンに衝突負荷が加えられている状態を示す、部
分断面図である。 １……ケーシング、２……ガイド孔、３……緩
衝ピストン、４……底部、５……逆止弁、６……
押圧ばね、７……開口、８……油圧接続部、９…
…開口、１０……受容溝、１１，１２，１３……
係止溝、１４……導入傾斜面、１５，１６，１７
……傾斜面、１８……しや断溝、１９……ストツ
パ縁、２０……ストツパ傾斜路、２１……しや断
面、２２……ストツパ縁、２３……通過面、２４
……挿入溝、２５……挿入縁、２６……ストツパ
リング、２７……係止面、２８……傾斜面、２９
……溝、３０……組み立てリング、３１……ギヤ
ツプ、３２……室、Ｎ……有効行程、Ｈ……最大
戻り行程、Ａ，Ｂ，Ｅ，Ｓ……矢印。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ケーシング内でガイドされ、ばね部材によつ
   てチエーン緊張方向で軸方向に負荷されている緩
   衝ピストンを備えたチエーン緊張装置であつて、
   前記緩衝ピストンがケーシング内で組み立てリン
   グによつてロツク位置で固定され、このロツク位
   置がチエーン緊張方向に抗する軸方向力によつて
   解除される形式のものにおいて、前記組み立てリ
   ング３０が、緩衝ピストン３の前端部に設けられ
   た傾斜面２８及びこの傾斜面２８に隣接する係止
   面２７を備えた溝２９内にスナツプ係合し、前記
   組み立てリング３０が、ケーシング１と緩衝ピス
   トン３との間のギヤツプ３１内に差し込まれる工
   具によつて傾斜面２８を越えて係止面２７上にス
   ライドせしめられて、ケーシング１の溝１３内に
   係合し、これによつて緩衝ピストン３とケーシン
   グ１との相対運動がロツクされることを特徴とす
   る、チエーン緊張装置。 ２ 組み立てリング３０が係止面２７上に載つて
   組み立てリング３０が拡張するまで、ばね６が、
   工具によつて保持された組み立てリング３０の下
   側に傾斜面２８をスライドさせる、特許請求の範
   囲第１項記載のチエーン緊張装置。 ３ 組み立てリング３０が半径方向でばね弾性的
   に構成されている、特許請求の範囲第１項又は第
   ２項記載のチエーン緊張装置。 ４ 緩衝ピストン３のロツク位置がそのチエーン
   緊張範囲の開始位置の手前にある、特許請求の範
   囲第１項から第３項までのいずれか１項記載のチ
   エーン緊張装置。