JPH0311054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は主として車両走行用内燃機関に適用さ
れ、ガソリン等の揮発性燃料を収容するための燃
料タンクのブリーザ装置に関するものである。

(2) 従来の技術 上記燃料タンクのブリーザ装置として、密閉状
燃料タンクの上壁にキヤツプによつて開閉される
注入口を、またその下壁に気化器等の燃料供給装
置に連なる排出口をそれぞれ開口し、さらに前記
下壁に、前記燃料タンク内上部に形成される空気
層に連通されるブリーザ口を開口し、このブリー
ザ口に、大気に連通されるブリーザパイプを接続
し、このブリーザパイプの途中に、前記燃料タン
ク内の圧力が所定値を超えると開弁されて該タン
ク内の蒸発燃料の放出を許容するリリーフ弁を介
装した形式のものは従来公知である（実開昭55−
23473号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする問題点 前記従来のものでは、燃料油面の波立ちによつ
てブリーザ口に燃料が直接侵入するのを阻止する
ために、燃料タンクの空気層内に配設したブリー
ザタンクを介して該空気層内とブリーザ口とを連
通させていたが、このブリーザタンクの特設によ
るも、そのブリーザタンクの下部小孔より該タン
ク内に勢いよくはね上がる燃料のブリーザ口への
侵入を確実に阻止することは困難であつた。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、ブリー
ザ口への燃料侵入を確実に阻止し得る、燃料タン
クのブリーザ装置を提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 前記目的を達成するために本考案は、密閉状燃
料タンクの上壁にキヤツプによつて開閉される注
入口を、またその下壁に気化器等の燃料供給装置
に連なる排出口をそれぞれ開口し、さらに前記上
壁に、前記燃料タンク内上部に形成される空気層
に連通されるブリーザ口を開口し、このブリーザ
口に大気に、連通されるブリーザパイプを接続
し、このブリーザパイプの途中に、前記燃料タン
ク内の圧力が所定値を超えると開弁されて該タン
ク内の蒸発燃料の放出を許容するリリーフ弁を介
装し、前記燃料タンクの内面には、前記空気層内
に収容したブリーザタンクを支持し、このブリー
ザタンク内にはそこを、前記ブリーザ口に連通す
る上部ブリーザチヤンバと、この上部ブリーザチ
ヤンバの下方に位置する下部ブリーザチヤンバと
に区画する区画板を設け、前記上部ブリーザチヤ
ンバをそれの上壁に穿設した上部小孔を介して、
また前記下部ブリーザチヤンバをそれの下壁に穿
設した下部小孔を介してそれぞれ前記空気層に連
通させ、さらに前記上、下部ブリーザチヤンバが
前記下部小孔とブリーザ口との間を連絡する迷路
となるように前記区画板には、該上、下部ブリー
ザチヤンバ間を連通する連通孔を該下部小孔及び
ブリーザ口より離隔させて穿設したことを特徴と
する。

(2) 作用 前記構成によれば、悪路走行、施回走行等によ
り燃料タンクの油面が激しく波立ちを起こして、
該油面と対向するブリーザタンクの下部小孔より
下部ブリーザチヤンバ内に燃料が勢いよく侵入し
ても、その侵入燃料は、迷路を形成する前記区画
板に行手を確実に阻まれて上部ブリーザチヤンバ
より先のブリーザ口へは全く到達できず、一方、
前記波立ちによつてブリーザタンクの上部小孔よ
り上部ブリーザチヤンバ内に流下侵入した燃料は
その侵入量が僅かである上、連通孔を介して下部
ブリーザチヤンバひいてはブリーザタンク外へ速
やかに排出される。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、液体タンクＴ内は、その内部を仕切板
３によつて燃料タンク１と潤滑油タンク２とに区
画される。

燃料タンク１の上壁１ａには、燃料の注入口４
が開口され、この注入口４はキヤツプ５によつて
閉じられる。また前記注入口４を囲むように上壁
１ａの内面には燃料のレベルガイド６が設けられ
る。

燃料タンク１内上方の空気層ａには、ブリーザ
タンク７が収容され、このブリーザタンク７は燃
料タンク１の上壁１ａ内面に吊設される。ブリー
ザタンク７内は区画板８によつて上部ブリーザチ
ヤンバc₁と下部ブリーザチヤンバc₂とに上下に区
画され、燃料タンク１の上壁１ａにはブリーザ口
９が開口され、このブリーザ口９を介してブリー
ザジヨイント１０が上部ブリーザチヤンバc₁内に
連通される。また上部ブリーザチヤンバc₁はそれ
の上壁に穿設した上部小孔１１₁を介して、また
下部ブリーザチヤンバc₂はそれの下壁に穿設した
下部小孔１１₂を介してそれぞれ空気層ａに連通
しており、さらに前記上、下部ブリーザチヤンバ
c₁、C₂が前記下部小孔１１₂とブリーザ口９との
間を連絡する迷路となるように前記区画板８に
は、該上、下部ブリーザチヤンバc₁，C₂間を連通
する連通孔１２が該下部小孔１１₂及びブリーザ
口９より離隔して穿設される。

前記ブリーザジヨイント１０には第１のブリー
ザパイプ１３の一端が接続され、該パイプ１３の
開口他端は大気に開口されている。第１のブリー
ザパイプ１３の途中には、リリーフ弁Ｒが介装さ
れ、さらにそれよりも下流側にキヤニスタ等の燃
料吸着装置１４が介装される。

前記リリーフ弁Ｒは燃料タンク１から大気への
み蒸発燃料の流れを許容できるように構成されて
おり、弁函１５と、この弁函１５内に収容される
弁体１６と、この弁体１６を第１のブリーザパイ
プ１３の上流側に押圧する弁ばね１７とより構成
され、燃料タンク１の内圧が所定圧（0.4Kg／cm²）
以上になると、弁体１６が弁ばね１７の閉弁力に
抗して開くように構成されている。

燃料タンク１の下壁１ｂには排出口１８が開口
される。この排出口１８の下方において、燃料液
体タンクＴの下壁には支持部材１９を介してコツ
クＣが取付けられ、このコツクＣは２つの流体通
路を同時に開閉できるように２つの主ポート２
０，２１と２つの副ポート２２，２３とを有し、
一方の主ポート２０は、排出口１８を通して燃料
タンク１内に挿入される燃料フイルタ２４に連通
され、他方の主ポート２１には、気化器等の燃料
供給装置２５に連通する供給パイプ２６が連通さ
れる。また２つの副ポート２２，２３には、大気
に開放される第２のブリーザパイプ２７の途中が
接続され、この第２のブリーザパイプ２７の一端
は前記リリーフ弁Ｒよりも上流側の第１のブリー
ザパイプ１３に連通され、またその他端は大気に
開口される。

尚、図中２８は潤滑油タンク２の注油口を閉じ
るオイルキヤツプ、２９は該タンク２のドレンパ
イプである。

次に前記実施例の作用について説明する。

いま燃料タンク１内のガソリン等の揮発性燃料
を気化器等の燃料供給装置２５に供給する場合に
は、コツクＣを操作してこれを「開」にすると主
ポート２０，２１および副ポート２２，２３が何
れも連通状態となり、燃料タンク１内の燃料は燃
料フイルタ２４で濾過された後、コツクＣおよび
供給パイプ２６を通つて燃料供給装置２５に供給
される。この場合図面実線矢印で示すように大気
が第２のブリーザパイプ２７、コツクＣ、第１の
ブリーザパイプ１３を通つてブリーザタンク７内
に流入し、上部ブリーザチヤンバc₁を通つて上部
１１₁から、あるいは上部ブリーザチヤンバc₁よ
り連通孔１２を通して下部ブリーザチヤンバc₂に
入り、そこから下部小孔１１₂を通つて、燃料タ
ンク１上部の空気層ａ内に入つてブリージング作
用をなし前記燃料の排出が円滑に行われる。

また燃料の供給を終えてコツクＣを「閉」にす
ると、コツクＣの主ポート２０，２１および副ポ
ート２２，２３は何れも閉じ状態となり、燃料供
給装置２５への燃料の供給と燃料タンク１内への
大気の流入が何れも遮断される。この状態におい
て、燃料タンク１内のガソリン等の揮発性燃料の
一部は蒸発するが、第１のブリーザパイプ１３は
リリーフ弁Ｒにより、また第２のブリーザパイプ
２７はコツクＣにより何れも閉となるので、燃料
タンク１内上部の空気層ａは機密状態となり、該
空気層ａ内が所定圧（0.4Kg／cm²）以上にならな
い限り蒸発燃料が大気に放出されることがない。

前記空気層ａ内の圧力が所定圧（0.4Kg／cm²）
を超えると、該空気層ａ内にブリーザタンク７お
よび第１のブリーザパイプ１３を介して連通して
いるリリーフ弁Ｒがその圧力をうけて開弁状態と
なり、空気層ａ内の蒸発燃料は、上、下部小孔１
１₁，１１₂より上、下部ブリーザチヤンバc₁、C₂
内を迂回した後、第１のブリーザパイプ１３、リ
リーフ弁Ｒおよびキヤニスタ等の燃料吸着装置１
４を通つて大気に放出される。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、密閉状燃料タン
ク１の上壁１ａにキヤツプ５によつて開閉される
注入口４を、またその下壁１ｂに気化器等の燃料
供給装置２５に連なる排出口１８をそれぞれ開口
し、さらに前記上壁１ａに、前記燃料タンク１内
上部に形成される空気層ａに連通されるブリーザ
口９を開口し、このブリーザ口９に、大気に連通
されるブリーザパイプ１３を接続し、このブリー
ザパイプ１３の途中に、前記燃料タンク１内の圧
力が所定値を超えると開弁されて該タンク１内の
蒸発燃料の放出を許容するリリーフ弁Ｒを介装
し、前記燃料タンク１の内面には、前記空気層ａ
内に収容したブリーザタンク７を支持し、このブ
リーザタンク７内にはそこを、前記ブリーザ口９
に連通する上部ブリーザチヤンバc₁と、この上部
ブリーザチヤンバc₁の下方に位置する下部ブリー
ザチヤンバc₂とに区画する区画板８を設け、前記
上部ブリーザチヤンバc₁をそれの上壁に穿設した
上部小孔１１₁を介して、また前記下部ブリーザ
チヤンバc₂をそれの下壁に穿設した下部小孔１１
_２を介してそれぞれ前記空気層ａに連通させ、さ
らに前記上、下部ブリーザチヤンバc₁，C₂が前記
下部小孔１１₂とブリーザ口９との間を連絡する
迷路となるように前記区画板８には、該上、下部
ブリーザチヤンバc₁，C₂間を連通する連通孔１２
を該下部小孔１１₂及びブリーザ口９より離隔さ
せて穿設したので、悪路走行、施回走行等により
燃料タンク１内の油面が激しく波立ちを起こし
て、該油面と対向するブリーザタンク７の下部小
孔１１₂より下部ブリーザチヤンバc₂内に燃料が
勢いよく侵入しても、その侵入燃料は、迷路を形
成する前記区画板８に行手を確実に阻まれて上部
ブリーザチヤンバc₁より先のブリーザ口９へは全
く到達できず、一方、前記波立ちによつてブリー
ザタンク７の上部小孔１１₁より上部ブリーザチ
ヤンバc₁内に流下侵入した燃料はその侵入量が僅
かである上、連通孔１２を介して下部ブリーザチ
ヤンバc₂ひいてはブリーザタンク７外へ速やかに
排出され、以上の結果、前記波立ち時におけるブ
リーザ口９への燃料侵入を極めて効果的に阻止す
ることができる。しかもブリーザタンク７の上、
下部小孔１１₁，１１₂が同時に閉塞されるような
時態は殆んど起こり得ないから、リリーフ弁Ｒ開
弁時におけるタンク１内蒸発燃料の放出は開放状
態の小孔１１₁，１１₂を通して常に確実に行なわ
れる。また前記ブリーザ口９は燃料タンク１の上
壁１ａに開口しているから、ブリーザタンク７の
上部ブリーザチヤンバc₁と最短で連通される上、
該ブリーザ口９とジヨイント１０との接続部を通
して燃料が外部に漏洩するおそれは皆無である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の縦断側面面である。 Ｃ……コツク、c₁，c₂……上、下部ブリーザチ
ヤンバ、Ｒ……リリーフ弁、ａ……空気層、１…
…燃料タンク、１ａ……上壁、１ｂ……下壁、４
……注入口、５……キヤツプ、７……ブリーザタ
ンク、８……区画板、９……ブリーザ口、１１₁，
１１₂……上、下部小孔、１２……連通孔、１３
……ブリーザパイプ、１８……排出口、２５……
燃料供給装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 密閉状燃料タンク１の上壁１ａにキヤツプ５に
   よつて開閉される注入口４を、またその下壁１ｂ
   に気化器等の燃料供給装置２５に連なる排出口１
   ８をそれぞれ開口し、さらに前記上壁１ａに、前
   記燃料タンク１内上部に形成される空気層ａに連
   通されるブリーザ口９を開口し、このブリーザ口
   ９に、大気に連通されるブリーザパイプ１３を接
   続し、このブリーザパイプ１３の途中に、前記燃
   料タンク１内の圧力が所定値を超えると開弁され
   て該タンク１内の蒸発燃料の放出を許容するリリ
   ーフ弁Ｒを介装し、前記燃料タンク１の内面に
   は、前記空気層ａ内に収容したブリーザタンク７
   を支持し、このブリーザタンク７内にはそこを、
   前記ブリーザ口９に連通する上部ブリーザチヤン
   バc₁と、この上部ブリーザチヤンバc₁の下方に位
   置する下部ブリーザチヤンバc₂とに区画する区画
   板８を設け、前記上部ブリーザチヤンバc₁をそれ
   の上壁に穿設した上部小孔１１₁を介して、また
   前記下部ブリーザチヤンバc₂をそれの下壁に穿設
   した下部小孔１１₂を介してそれぞれ前記空気層
   ａに連通させ、さらに前記上、下部ブリーザチヤ
   ンバc₁，C₂が前記下部小孔１１₂とブリーザ口９
   との間を連絡する迷路となるように前記区画板８
   には、該上、下部ブリーザチヤンバc₁，C₂間を連
   通する連通孔１２を該下部小孔１１₂及びブリー
   ザ口９より離隔させて穿設してなる燃料タンクの
   ブリーザ装置。