JPH0311111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車の片面チエンケースを車体に
固定するための取付金具に関するものである。

（従来の技術） 従来、自転車の軽量化を図るために使用されて
いる片面チエンケースの車体に対する取付金具と
しては、第４図〜第７図に示すようなものが使用
されている。

第１図〜第８図において、図中１はメインパイ
プ、２は立パイプ、３はチエンステー、４は後輪
タイヤ、５（第２図参照）はハンガ、６（第２，
３図参照）はハンガ右ワン、６ａはその外周のね
じ部、７は鋼球８（第３図参照）を介して回転自
在に設けたクランク軸、９はねじ部６ａと螺合す
るハンガ止めナツト、１０はクランク軸７と嵌合
するスプロケツト、１１はスプロケツト１０と後
輪のスプロケツト（図示せず）にかて渡したチエ
ン、１１ａはその下走行部、１２は片面チエンケ
ース、１３はクランク軸７の両端部にそれぞれ嵌
着するクランクアーム、１４はその止めナツト、
１５はキヤツプである。

しかして片面チエンケース１２の前部を自転車
の車体に取り付ける従来の取付金具は第４図〜第
７図に示すようものであつた。

すなわち第４図および第５図に示す従来の取付
金具１６は、前半部が半円形状で後半部が方形の
ものであり、そのほぼ中心部に設けた孔１６ａを
前記ハンガ右ワン６の外周に嵌合すると共に、ハ
ンガ止めナツト９をねじ部６ａにねじ込むことに
よつて車体に固定し、この取付金具１６の外側へ
折り曲げた外縁部１６ｂに片面チエンケース１２
の内側へ折り曲げた外縁部１２ａを嵌合し、この
外縁部１２ａに設けた孔１２ｂを介してビス１７
（第２図参照）を外縁部１６ｂに設けたねじ孔１
６ｃにねじ込むことによつて片面チエンケース１
２の前部を車体に固定すると共に、片面チエンケ
ース１２の後部はチエンステー３に公知の方法で
固定していた。

また第６図および第７図に示す従来の取付金具
１８は、ほぼ短冊形状のもので、中心に設けた孔
１８ａをハンガ右ワン６の外周に嵌合すると共
に、ハンガ止めナツト９をねじ部６ａにねじ込む
ことによつて車体に固定し、この取付金具１８の
外側へ折り曲げた外縁部１８ｂに片面チエンケー
ス１２の外縁部１２ａを嵌合し、この外縁部１２
ａに設けた孔１２ｂを介してビス１７を外縁部１
８ｂに設けたねじ孔１８ｃにねじ込むことによつ
て片面チエンケース１２の前部を車体に固定して
いた。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の取付金具１６，１８は上述のように自転
車の軽量化をはかるために、できるだけ小さく作
られていたため、第４図および第６図の−断
面図である第８図に示すように、後輪タイヤ４と
張設されたチエン１１の下走行部１１ａとの交差
部は仕切られていなかつた。このため走行中の後
輪タイヤ４が跳ね上げる泥水等がチエン１１の下
走行部１１ａにかかつて潤滑油を洗い落して錆の
発生を招く結果、チエン１１の耐久性を著しく低
下させたり、又防錆対策として注油等の保守点検
をたびたび行わなければならなくなるため非常に
面倒であるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、片面チエンケースを取り付ける自転車の車体
のハンガの端面にハンガ止めナツトにより圧着し
て固定する取付金具において、その取付金具の略
下半部を後方へ延長して、後輪タイヤと張架した
チエンの下走行部との交差部を隔絶するようにし
て自転車の片面チエンケース用取付金具を構成す
る。

（作用） 上述のように本考案においては、片面チエンケ
ースの取付金具の略下半部を後方へ延長して、チ
エンの下走行部１と後輪タイヤとの間を隔絶でき
るようにしたから、自転車の走行中に後輪によつ
て跳れ上げられた小石や砂等を含む泥水等がチエ
ンに付着するおそれがなくなる。

このため本考案によれば、チエンやスプロケツ
トの耐久性が向上すると共に、その保守点検作業
も簡単にすることができる。

（実施例） 以下、第１図〜第３図について本考案の一実施
例を説明する。

本実施例においては、片面チエンケース１２を
取り付ける自転車の車体のハンガ５の端面５ａに
ハンガ止めナツト９により圧着して固定する取付
金具２０において、その取付金具２０の略下半部
２０ａを後方へ延長して、後輪タイヤ４と張架し
たチエン１１の下走行部１１ａとの交差部を前記
下半部２０ａによつて隔絶するようにして自転車
の片面チエンケース用取付金具を構成する。

なお２０ｂは取付金具２０に設けた中心孔、２
０ｃは取付金具２０の外周部を外側へ向けて直角
に折り曲げた外縁部、２０ｄはこの外縁部２０ｃ
の複数個所（本実施例では３個所）に設けたねじ
孔である。

上述のように構成した取付金具２０は、その中
心孔２０ｂをハンガ右ワン６の外周に嵌合すると
共に、ハンガ止めナツト９をハンガ右ワン６のね
じ部６ａに螺合して締めつけることによりハンガ
部に固定する。

ついでスプロケツト１０をクランク軸７に嵌装
すると共に、片面チエンケース１２を取付金具２
０に嵌合してケース１２の外縁部１２ａが取付金
具２０の外縁部２０ｃと重合するようにし、ケー
ス１２の孔１２ｂを介してビス１７を取付金具２
０のねじ孔２０ｄにねじこむことにより片面チエ
ンケース１２の前部を固定する。

その後はクランクアーム１３のボス部を片面チ
エンケース１２の孔１２ｃを介してクランク軸７
に嵌合し、止めナツト１４をクランク軸７のねじ
部７ａに螺合すると共に、キヤツプ１５を嵌着す
ればよい。

（考案の効果） 上述のように本考案においては、片面チエンケ
ース１２の取付金具２０の略下半部２０ａを後方
へ延長して、チエン１１の下走行部１１ａと後輪
タイヤ４との間を隔絶できるようにしたから、自
転車の走行中に後輪タイヤ４によつて跳ね上げら
れた小石や砂等を含む泥水等がチエン１１に付着
するおそれがなくなる。

このため本考案によれば、チエン１１やスプロ
ケツト１０の耐久性が向上すると共に、その保守
点検作業も簡単にすることができるという効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の取付金具で片面チエンケース
を取り付けた自転車の一部を切欠して示す側面
図、第２図はその要部を示す分解斜視図、第３図
は第１図の−線による断面矢視図、第４図は
従来の取付金具で片面チエンケースを取り付けた
自転車の要部を一部切欠して示す側面図、第５図
はその取付金具の斜視図、第６図は従来の他の取
付金具で片面チエンケースを取り付けた自転車の
要部を一部切欠して示す側面図、第７図はその取
付金具の斜視図、第８図は第４図および第６図の
−線による断面矢視図である。 １……メインパイプ、２……立パイプ、３……
チエンステー、４……後輪タイヤ、５……ハン
ガ、６……ハンガ右ワン、７……クランク軸、９
……ハンガ止めナツト、１０……スプロケツト、
１１……チエン、１１ａ……下走行部、１２……
片面チエンケース、１７……ビス、２０……取付
金具、２０ａ……下半部、２０ｂ……中心孔、２
０ｃ……外縁部、２０ｄ……ねじ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 片面チエンケース１２を取り付ける自転車の車
   体のハンガ５の端面５ａにハンガ止めナツト９に
   より圧着して固定する取付金具２０において、そ
   の取付金具２０の略下半部２０ａを後方へ延長し
   て、後輪タイヤ４と張架したチエン１１の下走行
   部１１ａとの交差部を隔絶するようにしたことを
   特徴とする自転車の片面チエンケース用取付金
   具。