JPH0311245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、カード（梳綿機）のフロントシート
構造に関する。

従来の技術 カードにおいては、シリンダとフラツトブロツ
クで開繊された繊維の平行度を更に向上させ、か
つ、このシリンダとドツフア間での繊維の浮き上
がりを防止して繊維のドツフアへの過移行をなく
し、シリンダによる梳綿作用を確実にする目的
で、フラツトブロツクとドツフア間のストリツピ
ングドアに換えて固定フラツトを機枠に固着する
ものや、特開昭62−41322号に開示のように、フ
ラツトブロツクとドツフア間に開閉自在に固定フ
ラツトを装着したもの、などがある。

考案が解決しようとする問題点 前記従来の技術では、シリンダのストリツピン
グ作業（シリンダワイヤに詰つた夾雑物や葉カス
などを、外周に鉤状ブラシを植設したストリツピ
ングローラで取り除く清掃作業）やシリンダワイ
ヤの磨針作業、あるいは、固定フラツトの清掃作
業を実施しようとすると、総ての場合について固
定フラツトを機枠から取外すなど、所定の位置か
ら移動させるために、再度セツトする際には、固
定フラツトのメタリツクワイヤとシリンダワイヤ
とのゲージ調整を行なわねばならない。ところで
上記作業の頻度を考えると、シリンダのストリツ
ピング作業（週に１回程度）は、固定フラツトの
清掃作業（半年に１回程度）に比べその回数が極
めて多く、これらの従来技術によれば、頻繁なシ
リンダのストリツピング作業のみ行なう場合にお
いても、その都度上記ゲージ調整をしなければな
らない無駄があつた。

問題点を解決するための手段 上記問題を解決する為に、カードのフロントシ
ート構造においてフロントシートが、そのフラツ
トブロツクとドツフアの中間部にシリンダ外周面
に対し開閉自在に支持したストリツピングドア
と、このストリツピングドアに対しシリンダの円
周方向一側位置にストリツピングドアとは別に配
置した固定フラツトとを備え、この固定フラツト
には、前記ストリツピングドアとの間の隙間を塞
ぐカバーを取付けて成ることを特徴とする。

作 用 前記によれば、フラツトブロツクとドツフア間
に配置した固定フラツトにより、繊維の平行度を
向上させ、繊維の浮き上がりを抑えて、梳綿作用
を確実に行なわせる。また、メインテナンス時に
シリンダのストリツピング作業のみを行なう場合
には、固定フラツトは取外さずにストリツピング
ドアのみを開いてストリツピング作業を行なう。
この時、固定フラツトのゲージ調整は全く不要と
なる。

実施例 図面において、１は高速カードのシリンダ、３
はドツフアで、これらの外周面にはワイヤ５，７
が夫々備えられ、矢印方向へ回転されるようにな
つている。９はフラツトブロツク１１の回転によ
つてシリンダ１の周縁近くを矢印方向へ移動する
フラツトで、先端面には針布１３が備えられてい
る。１５はシリンダベンド１７にシリンダ１の半
径方向へ位置調整可能に緊締固着されているフロ
ントコンセントリツクベンドである。１９は上記
シリンダ１の外周面を覆うようにフラツトブロツ
ク１１とドツフア３間に配設されているフロント
シートで、シリンダ１の円周方向において４つに
分割され、フラツトブロツク１１側から、フロン
トトツプシート２１、ストリツピングドア２３、
固定フラツト２５及びフロントボツトムシート２
７によつて構成されている。このストリツピング
ドア２３はフロントシート１９においてその略中
間に位置され、シリンダ１のストリツピング作業
の為に、その両端部に接続された揺動アーム２９
がドツフアベンド３１の側面に揺動自在に軸支さ
れ、シリンダ１外周面に対して開閉自在にしてあ
り、閉鎖状態でフロントコンセントリツクベンド
１５の外周面に当接し、シリンダ１のワイヤ５と
の間に所定のゲージを取るようにしてある。この
ストリツピングドア２３に対し、前記固定フラツ
ト２５がシリンダ１の回転方向下流側にストリツ
ピングドア２３とは別に並設されている。この固
定フラツト２５は、第２図に示すように、フラツ
ト本体２５ａが複数本（３本）が並設され、各フ
ラツト本体２５ａの両端のＬ字状取付部２５ｂが
フロントコンセントリツクベンド１５の外周面に
固着したベースプレート３３に夫々調整ボルト３
５とナツト３７により上下調整自在に連結され
て、夫々のフラツト本体２５ａについて、フラツ
ト本体２５ａ下面に装着したメタリツクワイヤ２
５ｃとシリンダ１のワイヤ５とのゲージ調整をす
るようにしてある。最もストリツピングドア２３
寄りのフラツト本体２５ａの左右のＬ字状取付部
２５ｂには、機台巾方向に亘る断面Ｌ字状のカバ
ー２６の両端部が取着され、このカバー２６の下
面にはストリツピングドア２３とフラツト本体２
５ａとの間の円周方向隙間を塞いでシリンダ１の
回転による気流の吹き出しを防止するパツキング
２６ａが貼着されている。上記フロントトツプシ
ート２１は板部材２１ａとその外周面に一体にか
しめ付けられた補強材２１ｂで構成され、その両
端部において上記フロントコンセントリツクベン
ド１５の外周面に取付ボルト３９と３本の固定ね
じ４１によつて取着されている。即ち、上記取付
ボルト３９はフロントトツプシート２１の孔２１
ｃに挿通された後フロントコンセントリツクベン
ド１５に螺合され、各固定ねじ４１はフロントト
ツプシート２１に螺合され、その先端がフロント
コンセントリツクベンド１５に当接されている。
このフロントトツプシート２１の内面とシリンダ
１の外周面（ワイヤ５の先端軌跡）との間のゲー
ジは取付ボルト３９や各固定ねじ４１を調整する
ことによつて略0.15mm〜略0.5mmの極めて小さい
値に設定されている。上記フロントトツプシート
２１の先端部（上端部）には先端にいくほどシリ
ンダ１の外周面から遠くなる繊維押え斜面４３が
形成されている。このフロントトツプシート２１
の繊維押え斜面４３はフロントトツプシート２１
の内面に対して略５度〜略30度の角度をなす面に
よつて構成され、シリンダ１の外周面に付着して
回動されて来る良質繊維をシリンダ１の中心側へ
案内してワイヤ５に押さえ込むようにしてある。
次に上記フロントボツトムシート２７も上記フロ
ントトツプシート２１と同様にフロントコンセン
トリツクベンド１５の外周面に取付けられ、フロ
ントボツトムシート２７とシリンダ１の外周面と
の間のゲージも上記フロントトツプシート２１と
シリンダ１の外周面との間のゲージと略同じ大き
さに設定されている。尚、４５は前記左右のフロ
ントコンセントリツクベンド１５の取付座１５ａ
に対し、半径方向移動自在に装着されたストリツ
ピングローラ（図示せず）支持ブラケツトであ
る。

上記構成のものにあつては、フロントトツプシ
ート２１、ストリツピングドア２３、固定フラツ
ト２５及びフロントボツトムシート２７の各内面
とシリンダ１外周面との間のゲージを調整したい
場合には、フロントコンセントリツクベンド１５
の取付位置をシリンダ１の半径方向へ調整した
り、各シートや固定フラツト２１〜２７のフロン
トコンセントリツクベンド１５への取付状態を、
ナツト３７、あるいは取付ボルト３９や固定ねじ
４１の操作によつて変更して容易に調整すること
ができる。

また、シリンダ１のストリツピング作業をする
ときは、カバー２６を外した後前記ストリツピン
グドア２３を第１図の２点鎖線で示す位置まで開
き、ストリツピングローラを支持ブラケツトに回
動自在に支持させて行なう。この時、固定フラツ
ト２５はフロントコンセントリツクベンド１５か
ら取り外さないために、ストリツピング作業完了
時には、ストリツピングドア２３を閉鎖してカバ
ー２６を取付けるだけで直ぐにシリンダ１を回転
させることができ、ゲージ調整が全く不要とな
る。

次に、機台を運転させてスライバーを形成する
場合には、シリンダ１のワイヤ５に付着して回動
される良繊維はフロントトツプシート２１の繊維
押え斜面４３によつてシリンダ１の中心側へ案内
されてフロントトツプシート２１の内側へ引き込
まれ、これにより良繊維はシリンダ１のワイヤ５
に押え込まれる。このシリンダ１のワイヤ５に押
え込まれた良繊維はフロントトツプシート２１、
ストリツピングドア２３、固定フラツト２５、フ
ロントボツトムシート２７の各内面とシリンダ１
外周面との間のゲージが上記のように極めて小さ
い値に設定してある上に、フラツト本体２５ａと
ストリツピングドア２３間の円周方向隙間がカバ
ー２６で塞がれており、気流や繊維の流出もない
ので、これらの狭い間隙をフロントシート１９の
内面によつてワイヤ５に押え込まれた状態で安定
して回動される。従つて、シリンダ１の回転速度
を速くした場合でも、シリンダ１の外周面に付着
されている良い繊維はフロントボツトムシート２
７以後の開放部に移動されたときシリンダ１外周
面から遊離することが抑制されて良繊維の踊り
（シリンダから繊維が浮き上がつて繊維が気流方
向へ充分に延びていないこと）が少なくなり、ド
ツフアへの繊維の過移行が防止される。その結
果、シリンダ１上の繊維はフラツト９による梳綿
作用を長時間受けることになり、スライバの品質
が良くなる。また、固定フラツト２５のメタリツ
クワイヤ２５ｃの作用により、シリンダ１からド
ツフア３へ至る間に繊維の平行度が向上される。

尚、固定フラツトとストリツピングドアの並び
は、本実施例と上下逆であつてもよく、また、固
定フラツトはシリンダ外周に対して開閉自在であ
つてもよい。また、固定フラツトはプレート状シ
ートにメタリツクワイヤを植設した公知のものを
利用してもよい。

考案の効果 以上のように本考案は、フラツトブロツクとド
ツフア間のシリンダ外周を覆うフロントシート
が、そのフラツトブロツクとドツフアの中間部に
シリンダ外周面に対し開閉自在に支持したストリ
ツピングドアと、このストリツピングドアに対し
シリンダの円周方向一側位置にストリツピングド
アとは別に配置した固定フラツトとを備えたの
で、シリンダのストリツピング作業のみを行なう
場合は、ストリツピングドアのみを開いて行なえ
ばよく、この時には、固定フラツトを外したり、
開いたりしないために、機台を運転再開するとき
にそのゲージ調整が不要となり、メインテナンス
時におけるゲージ調整回数を大幅に減小させるこ
とができる。しかも、このような効果を有するも
のであつても、固定フラツトによりシリンダから
ドツフアへの繊維移動の際には繊維の平行度を向
上させ、かつ、浮き上がりを防止して、シリンダ
からドツフアへの繊維の過移行を抑え、梳綿作用
を向上させることができる。更に固定フラツトと
ストリツピングドア間の隙間をカバーして気流の
流出とこれに伴う繊維の飛出しを防止したので、
前記梳綿作用が一層効果的に行なわれる利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントシート構造の側面図、第２図
は第１図の視図、第３図は第２図の−断面
図、第４図は第１図の視図である。 １……シリンダ、３……ドツフア、１９……フ
ロントシート、２３……ストリツピングドア、２
５……固定フラツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フラツトブロツクとドツフア間のシリンダ外周
   面を覆うようにフロントシートをシリンダ外周面
   に近接配置して成るカードのフロントシート構造
   において、前記フロントシートは、そのフラツト
   ブロツクとドツフアの中間部にシリンダ外周面に
   対し開閉自在に支持したストリツピングドアと、
   このストリツピングドアに対しシリンダの円周方
   向一側位置にストリツピングドアとは別に配置し
   た固定フラツトとを備え、この固定フラツトに
   は、前記ストリツピングドアとの間の隙間を塞ぐ
   カバーを取付けて成ることを特徴とするカードの
   フロントシート構造。