JPH03112736A - 車両用コーナリングランプ点灯装置 - Google Patents
車両用コーナリングランプ点灯装置Info
- Publication number
- JPH03112736A JPH03112736A JP1252694A JP25269489A JPH03112736A JP H03112736 A JPH03112736 A JP H03112736A JP 1252694 A JP1252694 A JP 1252694A JP 25269489 A JP25269489 A JP 25269489A JP H03112736 A JPH03112736 A JP H03112736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- angular velocity
- vehicle
- cornering lamp
- lighting device
- velocity sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両の転回方向に応じてコーナリングランプを
点灯させる車両用コーナリングランプ点灯装置に関する
ものである。
点灯させる車両用コーナリングランプ点灯装置に関する
ものである。
従来の技術
車両には、転回時にヘッドランプの配光では照射不足と
なる転回方向を照射するため、コーナリングランプ（側
方照射灯）が設けられているものがある。従来のコーナ
リングランプ点灯装置においては、第６図に示す如くタ
ーンシグナルスイッチ４を点灯操作した時の信号を信号
処理回路５で検出してコーナリングランプ３を点灯させ
ている。
なる転回方向を照射するため、コーナリングランプ（側
方照射灯）が設けられているものがある。従来のコーナ
リングランプ点灯装置においては、第６図に示す如くタ
ーンシグナルスイッチ４を点灯操作した時の信号を信号
処理回路５で検出してコーナリングランプ３を点灯させ
ている。
発明が解決しようとする課題
上記の様な構成ではターンシグナルスイッチ４を使用し
て車両が転回する場合しかコーナリングランプが点灯せ
ず、第５図すに示す如くターンシグナルランプを使用し
ない様なカーブを走行する場合にはコーナリングランプ
は点灯しないという問題点があった。
て車両が転回する場合しかコーナリングランプが点灯せ
ず、第５図すに示す如くターンシグナルランプを使用し
ない様なカーブを走行する場合にはコーナリングランプ
は点灯しないという問題点があった。
課題を解決するための手段
上記問題点を解決するために本発明は、車両のヨー方向
の角速度を検出する角速度センサの出力信号にもとづい
て、右または左のコーナリングランプを点灯するもので
ある。
の角速度を検出する角速度センサの出力信号にもとづい
て、右または左のコーナリングランプを点灯するもので
ある。
作用
以上の構成とすれば、車の転回方向を角速度センサによ
り的確に捕らまえられ、転回方向側のコーナリングラン
プを点灯することが可能になり、夜間の運転の安全性向
上を図ることができる。
り的確に捕らまえられ、転回方向側のコーナリングラン
プを点灯することが可能になり、夜間の運転の安全性向
上を図ることができる。
実施例
以下、本発明による車両用コーナリングランプ点灯装置
の実施例を図面に基づいて説明する。第１図は本発明の
一実施例であり、ヨー方向の角速度を検出する角速度セ
ンサ１と、信号処理回路２と、コーナリングランプ３か
らなる。
の実施例を図面に基づいて説明する。第１図は本発明の
一実施例であり、ヨー方向の角速度を検出する角速度セ
ンサ１と、信号処理回路２と、コーナリングランプ３か
らなる。
以上の様に構成された車両用コーナリングランプ点灯装
置について以下その動作を説明する。
置について以下その動作を説明する。
車両に配置される角速度センサ１は車両の転回方向であ
るヨー方向の角速度を検出する。この角速度信号に基づ
き信号処理回路２で車両の転回方向を判定し、右または
左のコーナリングランプ３を点灯させる。例えば第５図
ａに示すように車両がカーブを曲る際、車両には角速度
が発生する。
るヨー方向の角速度を検出する。この角速度信号に基づ
き信号処理回路２で車両の転回方向を判定し、右または
左のコーナリングランプ３を点灯させる。例えば第５図
ａに示すように車両がカーブを曲る際、車両には角速度
が発生する。
この角速度を角速度センサ１で自動的に検出し、信号処
理回路２によりコーナリングランプ３を点灯し、車両の
転回方向の路面を照射することができる。
理回路２によりコーナリングランプ３を点灯し、車両の
転回方向の路面を照射することができる。
又、角速度センサ１と信号処理回路２はコーナリングラ
ンプ３の近くに配置することが可能であり、短い配線で
構成できる。
ンプ３の近くに配置することが可能であり、短い配線で
構成できる。
なお本実施例の角速度センサに音叉構造振動型角速度セ
ンサを利用すればより的確な角速度検出を行うことがで
きる。以下音叉構造振動型角速度センサについて第２図
〜第４図に基づいて説明する。
ンサを利用すればより的確な角速度検出を行うことがで
きる。以下音叉構造振動型角速度センサについて第２図
〜第４図に基づいて説明する。
角速度センサは第２図に示す様な構造であり、主に４つ
の圧電バイモルフからなる駆動素子、モニター素子、第
１及び第２の検知素子で構成され、駆動素子１０１と第
１の検知素子１０３を接合部１０５で直交接合した第１
の振動ユニット１０９と、モニター素子１０２と第２の
検知素子１０４を接合部１０６で直交接合した第２の振
動ユニット１１０とを連結板１０７で連結し、この連結
板１０７を支持棒１０８で一点支持した音叉構造となっ
ている。
の圧電バイモルフからなる駆動素子、モニター素子、第
１及び第２の検知素子で構成され、駆動素子１０１と第
１の検知素子１０３を接合部１０５で直交接合した第１
の振動ユニット１０９と、モニター素子１０２と第２の
検知素子１０４を接合部１０６で直交接合した第２の振
動ユニット１１０とを連結板１０７で連結し、この連結
板１０７を支持棒１０８で一点支持した音叉構造となっ
ている。
駆動素子１０１に正弦波電圧信号を与えると、逆圧電効
果により第１の振動ユニット１０９が振動を始め、音叉
振動により第２の振動ユニット１１０も振動を開始する
。従ってモニター素子１０２の圧電効果によって素子表
面に発生する電荷は駆動素子１０１へ印加している正弦
波電圧信号に比例する。このモニター素子１０２に発生
する電荷を検出し、これが一定振幅になる様に駆動素子
１０１へ印加する正弦波電圧信号をコントロールする事
により安定した音叉振動を得ることができる。
果により第１の振動ユニット１０９が振動を始め、音叉
振動により第２の振動ユニット１１０も振動を開始する
。従ってモニター素子１０２の圧電効果によって素子表
面に発生する電荷は駆動素子１０１へ印加している正弦
波電圧信号に比例する。このモニター素子１０２に発生
する電荷を検出し、これが一定振幅になる様に駆動素子
１０１へ印加する正弦波電圧信号をコントロールする事
により安定した音叉振動を得ることができる。
このセンサが角速度に比例した出力を発生させるメカニ
ズムを第３図及び第４図を用いて説明する。
ズムを第３図及び第４図を用いて説明する。
第３図は第２図に示した角速度センサを上から見たもの
で、速度υで振動している検知素子１０３に角速度ωの
回転が加わると、検知素子１０３には「コリオリの力」
が生ずる。この「コリオリの力」は速度υに垂直で大き
さは２ｍυωである。
で、速度υで振動している検知素子１０３に角速度ωの
回転が加わると、検知素子１０３には「コリオリの力」
が生ずる。この「コリオリの力」は速度υに垂直で大き
さは２ｍυωである。
検知素子１０３は音叉振動をしているので、ある時点で
検知素子１０３が速度υで振動しているとすれば、検知
素子１０４は速度−υで振動しており「コリオリの力」
は−２ｍυωである。よって検知素子１０３，１０４は
第４図の様に互いに「コリオリの力」が働く方向に変形
し、素子表面には圧電効果によって電荷が生じる。ここ
でυは音叉振動によって生じる運動であり、音叉振動が
、 υ＝ａ−ｓｉｎ ωｏｔ ａ：音叉振動の振幅ω。
検知素子１０３が速度υで振動しているとすれば、検知
素子１０４は速度−υで振動しており「コリオリの力」
は−２ｍυωである。よって検知素子１０３，１０４は
第４図の様に互いに「コリオリの力」が働く方向に変形
し、素子表面には圧電効果によって電荷が生じる。ここ
でυは音叉振動によって生じる運動であり、音叉振動が
、 υ＝ａ−ｓｉｎ ωｏｔ ａ：音叉振動の振幅ω。
：音叉振動の周期
であるとすれば、「コリオリの力」は
Ｆｃ＝ａ−ω・ｓｉｎ ω（、ｔ
となり、角速度ω及び音叉振幅ａに比例しており、検知
素子１０３．１０４を面方向に変形させる力となる。従
って検知素子１０３，１０４の表面電荷量Ｑは Ｑｃｌ：ａ・ω・Ｓｌｎ ωｏｔ となり、音叉振幅ａが一定にコントロールされていると
すれば、 Ｑｏｃ（１）＠Ｓｌｎ ωＯｔ となり、検知素子１０３，１０４に発生する表面電荷量
Ｑは角速度ωに比例した出力として得られ、この信号を
ωｏｔで同期検波すれば角速度ωに比例した直流信号が
得られる。尚、このセンサに角速度と以外の並進運動を
与えても検知素子１０３と検知素子１０４の２つの素子
表面には同極性の電荷が生ずるため、直流信号に変換時
、互いに打ち消しあって出力は出ない様になっている。
素子１０３．１０４を面方向に変形させる力となる。従
って検知素子１０３，１０４の表面電荷量Ｑは Ｑｃｌ：ａ・ω・Ｓｌｎ ωｏｔ となり、音叉振幅ａが一定にコントロールされていると
すれば、 Ｑｏｃ（１）＠Ｓｌｎ ωＯｔ となり、検知素子１０３，１０４に発生する表面電荷量
Ｑは角速度ωに比例した出力として得られ、この信号を
ωｏｔで同期検波すれば角速度ωに比例した直流信号が
得られる。尚、このセンサに角速度と以外の並進運動を
与えても検知素子１０３と検知素子１０４の２つの素子
表面には同極性の電荷が生ずるため、直流信号に変換時
、互いに打ち消しあって出力は出ない様になっている。
発明の詳細
な説明したように本発明は、車両のヨー方向の角速度を
検出する角速度センサと、前記角速度センサの出力信号
に基づき信号処理を行う信号処理回路と、前記信号処理
回路により点灯されるコーナリングランプからなる構成
とすることにより、ターンシグナルスイッチの操作を行
わな（１カーブにおいても車両の転回方向のコーナリン
グランプを自動的に点灯させることができ、コーナリン
グランプの近くに角速度センサ、信号処理回路が配置で
き、車両の転回方向の挙動に反応し、小型化が可能な車
両用コーナリングランプ点灯装置を実現できる。
検出する角速度センサと、前記角速度センサの出力信号
に基づき信号処理を行う信号処理回路と、前記信号処理
回路により点灯されるコーナリングランプからなる構成
とすることにより、ターンシグナルスイッチの操作を行
わな（１カーブにおいても車両の転回方向のコーナリン
グランプを自動的に点灯させることができ、コーナリン
グランプの近くに角速度センサ、信号処理回路が配置で
き、車両の転回方向の挙動に反応し、小型化が可能な車
両用コーナリングランプ点灯装置を実現できる。
第１図は本発明の一実施例による車両用コーナリングラ
ンプ点灯装置のブロック図、第２図は音叉構造振動型角
速度センサの構造斜視図、第３図及び第４図は第２図の
角速度センサ動作説明図、第５図はコーナリングランプ
の具体的な動作説明図、第６図は従来のコーナリングラ
ンプ点灯装置のブロック図である。 １・・・・・・角速度センサ、２・・・・・・信号処理
回路、３・・・・・・コーナリングランプ、１０１・・
・・・・駆動素子、１０２・・・・・・モニター素子、
１０３・・・・・・第１の検知素子、１０４・・・・・
・第２の検知素子、１０５，１０６・・・・・・接合部
、１０７・・・・・・連結板、１０９・・・・・・第１
の振動ユニット、１１０・・・・・・第２の振動ユニ・
ソト。
ンプ点灯装置のブロック図、第２図は音叉構造振動型角
速度センサの構造斜視図、第３図及び第４図は第２図の
角速度センサ動作説明図、第５図はコーナリングランプ
の具体的な動作説明図、第６図は従来のコーナリングラ
ンプ点灯装置のブロック図である。 １・・・・・・角速度センサ、２・・・・・・信号処理
回路、３・・・・・・コーナリングランプ、１０１・・
・・・・駆動素子、１０２・・・・・・モニター素子、
１０３・・・・・・第１の検知素子、１０４・・・・・
・第２の検知素子、１０５，１０６・・・・・・接合部
、１０７・・・・・・連結板、１０９・・・・・・第１
の振動ユニット、１１０・・・・・・第２の振動ユニ・
ソト。
Claims (3)
- （１）車両のヨー方向の角速度を検出する角速度センサ
と、この角速度センサの信号に基づき信号処理を行なう
信号処理回路と、この信号処理回路によって駆動される
コーナリングランプからなる車両用コーナリングランプ
点灯装置。 - （２）角速度センサは、駆動用電圧バイモルフ素子と第
１の検知用バイモルフ素子とを互いに直交接合してなる
第１の振動ユニット、及びモニター用電圧バイモルフ素
子と第２の検知用バイモルフ素子とを互いに直交接合し
てなる第２の振動ユニットからなりかつ前記第１、第２
の振動ユニットを検知軸に沿って互いに平行になるよう
に前記駆動用電圧バイモルフ素子と前記モニター用電圧
バイモルフ素子の自由端どうしを連結板で連結して音叉
構造としたことを特徴とする請求項１記載の車両用コー
ナリングランプ点灯装置。 - （３）角速度センサ及び信号処理回路は、コーナリング
ランプの近くに配置することを特徴とする請求項１記載
の車両用コーナリングランプ点灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1252694A JPH03112736A (ja) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | 車両用コーナリングランプ点灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1252694A JPH03112736A (ja) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | 車両用コーナリングランプ点灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03112736A true JPH03112736A (ja) | 1991-05-14 |
Family
ID=17240950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1252694A Pending JPH03112736A (ja) | 1989-09-27 | 1989-09-27 | 車両用コーナリングランプ点灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03112736A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07149184A (ja) * | 1993-11-30 | 1995-06-13 | Nec Corp | 車両搭載用投光器 |
| US9074739B2 (en) | 2012-01-06 | 2015-07-07 | Pelican Products, Inc. | Flashlight with multiple light sources |
-
1989
- 1989-09-27 JP JP1252694A patent/JPH03112736A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07149184A (ja) * | 1993-11-30 | 1995-06-13 | Nec Corp | 車両搭載用投光器 |
| US9074739B2 (en) | 2012-01-06 | 2015-07-07 | Pelican Products, Inc. | Flashlight with multiple light sources |
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