JPH03112749A

JPH03112749A - 自動車用シートベルトアンカの取付部構造

Info

Publication number: JPH03112749A
Application number: JP1248116A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Seki; 関　裕
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-09-26
Filing date: 1989-09-26
Publication date: 1991-05-14
Anticipated expiration: 2011-02-28
Also published as: JPH0818530B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、シートベルトの端部に係止されたシートベル
トアンカを、シートレール側方のサイドシルに付設する
ようにした自動車用シートベルトアンカの取付部構造に
関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車においては、第４図に示すように、例え
ば、前部座席において、シートレール１に移動可能にシ
ートスライダ２を支持し、このシートスライダ２にシー
ト３を取付けて、シート３位置を前後に調整可能にして
いる。また、自動車においては、シート３に着座した乗
員に掛渡すシートベルト４を備えている。このシートベ
ルト４の端部は、シートレール１の側方に位置するサイ
ドシル５のシルインナ６にシートベルトアンカを介して
固設している。

このシートベルトアンカの取付部構造としては、例えば
、第５図に示すように、シートベルト４の端部に係止さ
れたシートベルトアンカ７をシルインナ６にボルト８及
びナツト９で付設しているものがある。符号１０はフロ
アパネル。

１１はナツトプレートである（実開昭５５−１４２３５
９号公報参照）。

ところで、この構造のものにあっては、シート３を前後
に移動させると、シートベルトアンカ７とシート３とが
相対的にずれてしまい、シート３の位置によってはシー
トベルト４の乗員に対する掛渡しが適正でなくなる。

そこで、従来においては、第６図及び第７図に示すよう
に、シルインナ６にシートレール１と平行なスライドパ
ー１２を取付け、このスライドパー１２にシートベルト
アンカ１３をスライド可能に取付けたものが考えられて
いる。スライドパー１２はその両端部において、ボルト
１４及びナツト１５でシルインナ６に固設されている。

そして、シート３の移動に合せて、手でシートへルトア
ンカ１３を移動させて、該シートベルトアンカ１３を適
正な位置に持ち来たすようにしている（実開昭６０−１
４４５５２号公報参照）。

〔発明が解決しようとする課題〕

然しなから、上述した従来のシートベルトアンカ１３の
取付部構造にあっては、シートベルトアンカ１３を移動
可能にしてはいるが、シートベルト４に力が作用したと
きに移動し易く適正位置からずれ易いとともに、手でシ
ートベルトアンカ１３を動かして調整しても必ずしも適
正位置に設定できないことがあるので、設定が不確実な
ものになっているという欠点がある。また、逐一シート
ベルトアンカ１３の調整をしなければならないので、調
整作業が煩雑になっているという問題がある。更にまた
、スライドパー１２は車室内に突出しているので、それ
だけ、車室内空間を狭めているとともに、見映えも損ね
てしまうという問題があった。

そこで、本発明の課題は、調整作業を行なわなくても、
シートベルトアンカを適正位置に確実に設定できるよう
にし、しかも、車室内空間を狭めないようにするととも
に見映えも向上させるようにする点にある。

（課題を解決するための手段）このような課題を解決するための本発明の技術的手段は
、シートベルトの端部に係止されたシートベルトアンカ
を、シートスライダを移動可能に支持するシートレール
の側方に位置した閉断面形状のサイドシルに付設するよ
うにした自動車用シートベルトアンカの取付部構造にお
いて、サイドシル内にシートレールと略平行なスライド
レールを固設し、このスライドレールに該スライドレー
ルに沿って移動可能なスライド部材を付設し、サイドシ
ルのシートレールに対向する部位に開口を形成し、この
開口を通してシートベルトアンカをスライド部材に取付
けるとともに、スライド部材とシートスライダとを連結
部材で連結したものである。

（作用〕この手段によれば、シート位置を前後に調整するために
、シートスライダをシートレールに対して移動させると
、スライド部材は連結部材を介してシートスライダに固
定されているので、シートスライダと一体にスライドレ
ールを移動する。これにより、シートベルトアンカは、
シートスライダと連動することになる。そのため、シー
トベルトアンカはシートに対して適正位置を保持した状
態で移動することになる。

シートスライダの停止位置では、シートベルトアンカ及
びスライド部材は連結部材を介してシートスライダに対
して固定されることになるので、シートベルトに力がか
かっても動くことがなく、常に適正位置に保持される。

また、シートベルトに力が作用したとき、荷重はシート
ベルトアンカ、スライド部材、スライドレールを介して
サイドシルに伝達されていく。

（実施例）以下、添付図面に基づいて本発明の実施例に係る自動車
用シートベルトアンカの取付部構造について説明する。

第１図に示すように、この実施例が適用される自動車に
おいては、前部座席を例に挙げて説明すると、シートレ
ール１に移動可能にシートスライダ２を支持し、このシ
ートスライダ２にシート３を取付けて、シート３位置を
前後に調整可能にしている。シートレール１はその前後
両端部においてフロアパネル１０に固設されている。

シートレール１の側方に位置したサイドシル２１は、第
１図乃至第３図に示すように、シルインナ２２とシルア
ウタ２３とをその上下縁部で溶接等で接合してあり、閉
断面を形成している。

また、シルインナ２２とシルアウタ２３との間には、板
状のレインフォース２４が挟装されている。サイドシル
２１内において、上記レインフォース２４の車室内側面
には、シートレール１と略平行にスライドレール２５が
固設されている。スライドレール２５の長手方向端部に
おいて、第３図に示すように、その一端部２５ａがクロ
スメンバ２６に重なり、他端部２５ｂがセンタビラ２７
に重なるように、レインフォース２４に固設されている
。このスライドレール２５は、断面コ字状の長尺部材に
、その両開放端において外向フランジ２８を延設したも
のである。また、このスライドレール２５には、該スラ
イドレール２５に沿って移動可能なスライド部材３０が
付設されている。このスライド部材３０は、シートレー
ル１に対向する平面部３０ａを有し、この平面部３０ａ
の上下端から上記スライドレール２５の外向フランジ２
８に係合する係合部３０ｂを延設しである。この係合部
３０ｂの係合により、スライド部材３０は車室内側への
抜けが阻止されている。更にまた、サイドシル２１のシ
ルインナ２２には、シートレール１に対向する部位に開
口３１が開設されている。

シートベルトアンカ２０は、棒状板材で形成され、その
一端部２０ａはシートベルト４の端部４ａに係止されて
いる。このシートベルトアンカ２０は、その他端部２０
ｂが上記スライド部材３０の平面部３０ａに至るように
上記開口３１を通過している。他端部２０ｂはボルト３
２及びナツト３３により、スライド部材３０の平面部３
０ａに取付けられている。符号３４はナツトプレートで
ある。

また、シートベルトアンカ２０の他端部２０ｂには、シ
ートスライダ２に向けて延びスライド部材３０とシート
スライダ２とを連結する連結部材３７が一体に延設され
ている。この連結部材３７の先端部３７ａは、ボルト３
５及びナツト３６によりシートスライダ２に固定されて
いる。

この固定位置は、シートベルトアンカ２０がシート３に
対して適正な位置関係になるところへ設定されている。

従って、シート３の位置を前後に調整するときは、シー
トスライダ２をシートレール１に対して移動させ、適宜
の位置に位置決めする。この場合、スライド部材３０は
、連結部材３７を介してシートスライダ２に固定されて
いるので、シートスライダ２の移動により、スライドレ
ール２５上をシート３と連動し、以って、シートベルト
アンカ２０は、シートスライダ２と連動する。そのため
、シートベルトアンカ２０はシート３に対して適正位置
を保持した状態で移動することになり、シートスライダ
２の停止位置では、常に適正位置に設定されることにな
る。また、シートベルトアンカ２０は、シートスライダ
２と共に移動するので、逐−手で動かす必要がなく、特
別な調整作業が不要になっている。更に、シートスライ
ダ２の停止位置では、シートベルトアンカ２０及びスラ
イド部材３０はシートスライダ２に対して固定されるこ
とになるので、シートベルト４に力がかかっても動くこ
とがなく、常に適正位置に保持される。

また、シートベルト４に力が作用したとき、荷重はシー
トベルトアンカ２０９、スライド部材３０、スライドレ
ール２５及びレインフォース２４を介してサイドシル２
１に伝達されていく。

この場合、スライドレール２５は、その端部において、
クロスメンバ２６及びセンタビラ２７に重なっているの
で、荷重がクロスメンバ２６及びセンタビラ２７にも伝
達され易く、そのため、従来のシルインナにスライドバ
ーを固定したものに比較して、強度が高いものになって
おり、確実に荷量を受けることができ、安全性の向上が
図られている。

更にまた、シートベルトアンカ２０が取り付けられたス
ライド部材３０及びスライドレール２５は、サイドシル
２１内にあって車室内に突出するものではなく、そのた
め、車室内空間を狭めたり、見映えを損ねてしまうこと
がない。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の自動車用シートベルトア
ンカの取付部構造によれば、シート位置を前後に調整し
たとき、シートベルトアンカは、シートスライダと連動
することになるので、シートベルトアンカはシートに対
して適正位置を保持した状態で移動することになり、シ
ートスライダの停止位置では、常に適正位置に設定され
ることになる。そのため、シートベルトアンカを、逐−
手で動かす必要がなく、特別な調整作業が不要になる。

また、シートスライダの停止位置では、シートベルトア
ンカは連結部材を介してシートスライダに対して固定さ
れることになるので、シートベルトに力がかかっても動
くことがなく、常に適正位置に保持することができる。

更に、シートベルトに力が作用したとき、荷重は強度が
高い閉断面形状のサイドシルで受けられるので、確実に
荷重を受けることができ、安全性の向上が図られている
。更にまた、シートベルトアンカが取り付けられたスラ
イド部材及びスライドレールは、サイドシル内にあって
車室内に突出するものではなく、そのため、車室内空間
を狭めたり、見映えを損ねてしまうという事態を防止す
ることができる等種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る自動車用シートベルトア
ンカの取付部構造を示す断面斜視図、第２図は第１図中
ＩＩ視断面図、第３図は第１図中■視方向全体平面図、
第４図は本発明が適用される自動車の座席部を示す斜視
図、第５図は従来の自動車用シートベルトアンカの取付
部構造の一例を示す断面図、第６図は従来の自動車用シ
ートへルトアンカの取付部構造の他の例を示す断面図、
第７図゛は第６図中■視図である。１・・・・シートレール２・・・・シートスライダ３・・・・シート４・・・・シートベルト２０・・・・シートベルトアンカ２１・・・・サイドシル２５・・・・スライドレール３０・・・・スライド部材３１・・・・開口３７・・・・連結部材第図第２図７Ｌ／ｚ第図第図第６図［

Claims

【特許請求の範囲】シートベルトの端部に係止されたシートベルトアンカを
、シートスライダを移動可能に支持するシートレールの
側方に位置した閉断面形状のサイドシルに付設するよう
にした自動車用シートベルトアンカの取付部構造におい
て、サイドシル内にシートレールと略平行なスライドレール
を固設し、このスライドレールに該スライドレールに沿
って移動可能なスライド部材を付設し、サイドシルのシ
ートレールに対向する部位に開口を形成し、この開口を
通してシートベルトアンカをスライド部材に取付けると
ともに、スライド部材とシートスライダとを連結部材で
連結したことを特徴とする自動車用シートベルトアンカ
の取付部構造。