JPH0818530B2 - 自動車用シートベルトアンカの取付部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シートベルトの端部に係止されたシートベ
ルトアンカを、シートレール側方のサイドシルに付設す
るようにした自動車用シートベルトアンカの取付部構造
に関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車においては、第４図に示すように、例
えば、前部座席において、シートレール１に移動可能に
シートスライダ２を支持し、このシートスライダ２にシ
ート３を取付けて、シート３位置を前後に調整可能にし
ている。また、自動車においては、シート３に着座した
乗員に掛渡すシートベルト４を備えている。このシート
ベルト４の端部は、シートレール１の側方に位置するサ
イドシル５のシルインナ６にシートベルトアンカを介し
て固設している。

このシートベルトアンカの取付部構造としては、例え
ば、第５図に示すように、シートベルト４の端部に係止
されたシートベルトアンカ７をシルインナ６にボルト８
及びナット９で付設しているものがある。符号10はフロ
アパネル,11はナットプレートである（実開昭55−14235
9号公報参照）。

ところで、この構造のものにあっては、シート３を前
後に移動させると、シートベルトアンカ７とシート３と
が相対的にずれてしまい。シート３の位置によってはシ
ートベルト４の乗員に対する掛渡しが適正でなくなる。

そこで、従来においては、第６図及び第７図に示すよ
うに、シルインナ６にシートレール１と平行なスライド
バー12を取付け、このスライドバー12にシートベルトア
ンカ13をスライド可能に取付けたものが考えられてい
る。スライドバー12はその両端部において、ボルト14及
びナット15でシルインナ６に固設されている。そして、
シート３の移動に合せて、手でシートベルトアンカ13を
移動させて、該シートベルトアンカ13を適正な位置に持
ち来たすようにしている（実開昭60−144552号公報参
照）。

〔発明が解決しようとする課題〕

然しながら、上述した従来のシートベルトアンカ13の
取付部構造にあっては、シートベルトアンカ13を移動可
能にしてはいるが、シートベルト４に力が作用したとき
に移動し易く適正位置からずれ易いとともに、手でシー
トベルトアンカ13を動かして調整しても必ずしも適正位
置に設定できないことがあるので、設定が不確実なもの
になっているという欠点がある。また、逐一シートベル
トアンカ13の調整をしなければならないので、調整作業
が煩雑になっているという問題がある。更にまた、スラ
イドバー12は車室内に突出しているので、それだけ、車
室内空間を狭めているとともに、見映えも損ねてしまう
という問題があった。

そこで、本発明の課題は、調整作業を行なわなくて
も、シートベルトアンカを適正位置に確実に設定できる
ようにし、しかも、車室内空間を狭めないようにすると
ともに見映えも向上させるようにする点にある。

〔課題を解決するための手段〕

このような課題を解決するための本発明の技術的手段
は、シートベルトの端部に係止されたシートベルトアン
カを、シートスライダを移動可能に支持するシートレー
ルの側方に位置した閉断面形状のサイドシルに付設する
ようにした自動車用シートベルトアンカの取付部構造に
おいて、サイドシル内にシートレールと略平行なスライ
ドレールを固設し、このスライドレールに該スライドレ
ールに沿って移動可能なスライド部材を付設し、サイド
シルのシートレールに対向する部位に開口を開設し、上
記サイドシルがシートベルトアンカからの荷重を直接受
けるべく上記開口を通してシートベルトアンカをスライ
ド部材に取付けるとともに、スライド部材とシートスラ
イダとをスライド部材をシートスライドの動きに連動可
能な連結部材で連結したものである。

〔作用〕

この手段によれば、シート位置を前後に調整するため
に、シートスライダをシートレールに対して移動させる
と、スライド部材は連結部材を介してシートスライダに
固定されているので、シートスライダと一体にスライド
レールを移動する。これにより、シートベルトアンカ
は、シートスライダと連動することになる。そのため、
シートベルトアンカはシートに対して適正位置を保持し
た状態で移動することになる。

シートスライダの停止位置では、シートベルトアンカ
及びスライド部材は連結部材を介してシートスライダに
対して固定されることになるので、シートベルトに力が
かかっても動くことがなく、常に適正位置に保持され
る。また、シートベルトに力が加わった時には、シート
ベルトアンカはスライド部材で、サイドシルに固設され
たスライドレールに取り付けているから、荷重は直接に
サイドシルで強力に受けられる。この時、連結部材でス
ライド部材とシートスライダとは連結されているが、シ
ートベルトアンカに加わった力は、サイドシルで受け止
められ、連結部材、シートスライダに加わることはな
く、無用な部材の変形は発生しない。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて本発明の実施例に係る自動
車用シートベルトアンカの取付部構造について説明す
る。

第１図に示すように、この実施例が適用される自動車
においては、前部座席を例に挙げて説明すると、シート
レール１に移動可能にシートスライダ２を支持し、この
シートスライダ２にシート３を取付けて、シート３位置
を前後に調整可能にしている。シートレール１はその前
後両端部においてフロアパネル10に固設されている。

シートレール１の側方に位置したサイドシル21は、第
１図乃至第３図に示すように、シルインナ22とシルアウ
タ23とをその上下縁部で溶接等で接合してあり、閉断面
を形成している。また、シルインナ22とシルアウタ23と
の間には、板状のレインフォース24が挟装されている。
サイドシル21内において、上記レインフォース24の車室
内側面には、シートレール１と略平行にスライドレール
25が固設されている。スライドレール25の長手方向端部
において、第３図に示すように、その一端部25aがクロ
スメンバ26に重なり、他端部25bがセンタピラ27に重な
るように、レインフォース24に固設されている。このス
ライドレール25は、断面コ字状の長尺部材に、その両開
放端において外向フランジ28を延設したものである。ま
た、このスライドレール25には、該スライドレール25に
沿って移動可能なスライド部材30が付設されている。こ
のスライド部材30は、シートレール１に対向する平面部
30aを有し、この平面部30aの上下端から上記スライドレ
ール25の外向フランジ28に係合する係合部30bを延設し
てある。この係合部30bの係合により、スライド部材30
は車室内側への抜けが阻止されている。更にまた、サイ
ドシル21のシルインナ22には、シートレール１に対向す
る部位に開口31が開設されている。

シートベルトアンカ20は、棒状板材で形成され、その
一端部20aはシートベルト４の端部4aに係止されてい
る。このシートベルトアンカ20は、その他端部20bが上
記スライド部材30の平面部30aに至るように上記開口31
を通過している。他端部20bはボルト32及びナット33に
より、スライド部材30の平面部30aに取付けられてい
る。符号34はナットプレートである。

また、シートベルトアンカ20の他端部20bには、シー
トスライド２に向けて延びスライド部材30とシートスラ
イド２とを連結する連結部材37が一体に延設されてい
る。この連結部材37の先端部37aは、ボルト35及びナッ
ト36によりシートスライド２に固定されている。この固
定位置は、シートベルトアンカ20がシート３に対して適
正な位置関係になるところへ設定されている。

従って、シート３の位置を前後に調整するときは、シ
ートスライダ２をシートレール１に対して移動させ、適
宜の位置に位置決めする。この場合、スライド部材30は
連結部材37を介してシートスライダ２に固定されている
ので、シートスライダ２の移動により、スライドレール
25上をシート３と連動し、以って、シートベルトアンカ
20は、シートスライダ２と連動する。そのため、シート
ベルトアンカ20はシート３に対して適正位置を保持した
状態で移動することになり、シートスライダ２の停止位
置では、常に適正位置に設定されることになる。また、
シートベルトアンカ20は、シートスライダ２と共に移動
するので、逐一手で動かす必要がなく、特別な調整作業
が不要になっている。更に、シートスライダ２の停止位
置では、シートベルトアンカ20及びスライド部材30はシ
ートスライダ２に対して固定されることになるので、シ
ートベルト４に力がかかっても動くことがなく、常に適
正位置に保持される。

また、シートベルト４に力が作用したとき、荷重はシ
ートベルトアンカ20,スライド部材30,スライドレール25
及びレインフォース24を介してサイドシル21に伝達され
ていく。この場合、スライドレール25は、その端部にお
いて、クロスメンバ26及びセンタピラ27に重なっている
ので、荷重がクロスメンバ26及びセンタピラ27にも伝達
され易く、そのため、従来のシルインナにスライドバー
を固定したものに比較して、強度が高いものになってお
り、確実に荷重を受けることができ、安全性の向上が図
られている。

更にまた、シートベルトアンカ20が取り付けられたス
ライド部材及びスライドレール25は、サイドシル21内に
あって車室内に突出するものではなく、そのため、車室
内空間を狭めたり、見映えを損ねてしまうことがない。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の自動車用シートベルト
アンカの取付部構造によれば、シート位置を前後に調整
したとき、シートベルトアンカは、シートスライダと連
動することになるので、シートベルトアンカはシートに
対して適正位置を保持した状態で移動することにより、
シートスライダの停止位置では、常に適正位置に設定さ
れることになる。そのため、シートベルトアンカを、逐
一手で動かす必要がなく、特別な調整作業が不要にな
る。また、シートスライダの停止位置では、シートベル
トアンカは連結部材を介してシートスライダに対して固
定されることになるので、シートベルトに力がかかって
も動くことがなく、常に適正位置に保持することができ
る。更に、シートベルトに力が作用したとき、荷重は強
度が高い閉断面形状のサイドシルで直接受けられるの
で、確実に荷重を受けることができる。この時、連結部
材でスライド部材とシートスライダとは連結されている
が、シートベルトアンカに加わった力は、サイドシルで
受け止められ、連結部材、シートスライドに加わること
はなく、無用な部材の変形は発生しない。更にまた、シ
ートベルトアンカが取り付けられたスライド部材及びス
ライドレールは、サイドシル内にあって車室内に突出す
るものではなく、そのため、車室内空間を狭めたり、見
映えを損ねてしまうという事態を防止することができる
等種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る自動車用シートベルトア
ンカの取付部構造を示す断面斜視図、第２図は第１図中
II視断面図、第３図は第１図中III視方向全体平面図、
第４図は本発明が適用される自動車の座席部を示す斜視
図、第５図は従来の自動車用シートベルトアンカの取付
部構造の一例を示す断面図、第６図は従来の自動車用シ
ートベルトアンカの取付部構造の他の例を示す断面図、
第７図は第６図中VII視図である。 １……シートレール ２……シートスライダ ３……シート ４……シートベルト 20……シートベルトアンカ 21……サイドシル 25……スライドレール 30……スライド部材 31……開口 37……連結部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートベルトの端部に係止されたシートベ
   ルトアンカを、シートスライダを移動可能に支持するシ
   ートレールの側方に位置した閉断面形状のサイドシルに
   付設するようにした自動車用シートベルトアンカの取付
   部構造において、 サイドシル内にシートレールと略平行なスライドレール
   を固設し、 このスライドレールに該スライドレールに沿って移動可
   能なスライド部材を付設し、 サイドシルのシートレールに対向する部位に開口を開設
   し、 上記サイドシルがシートベルトアンカからの荷重を直接
   受けるべく上記開口を通してシートベルトアンカをスラ
   イド部材に取付けるとともに、 スライド部材とシートスライダとをスライド部材をシー
   トスライドの動きに連動可能な連結部材で連結したこと
   を特徴とする自動車シートベルトアンカの取付部構造。