JPH0311367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、掃気通路の壁面に付着して落下す
る混合燃料のオイル分を集めて、クランクシヤフ
ト軸受部に供給するようにした２サイクルエンジ
ンの潤滑装置に関する。

（従来の技術） ２サイクルエンジンでは、給油の方式を問わ
ず、潤滑オイルの一部が燃料に混合され、燃焼室
に送られて燃焼する。一方掃気通路はクランクシ
ヤフト軸受部の上方に位置するものが多く、この
場合、掃気通路壁にオイル溝が設けられ、その底
面にあけたオイル供給孔がクランクシヤフト軸受
部に導かれて、掃気通路壁に付着して落下するオ
イル分を集めて軸受部の潤滑に利用するようにな
つている。

ところが、このオイルを集めるためのオイル溝
が、掃気通路の形状を乱し、これが流通抵抗にな
つて掃気効率すなわちエンジン出力を低下させる
ことが多く、またシリンダが前傾している場合で
は、オイルの流れがオイル溝のない所を通つて、
このオイル溝が必ずしもオイルを集めやすい形状
となつていないことが多い。このため、オイル溝
の巾を拡大すれば、凹みの容量が拡大して、掃気
流の乱れを増大する、という問題があつた。

（考案が解決しようとする課題） この考案は、上記のような問題点に鑑みてなさ
れたもので、オイル溝の形状を改善し、前傾シリ
ンダにおいてもオイルを集めやすくし、かつオイ
ル溝の存在によつても掃気流の乱れを少なくし
て、エンジン性能に影響を与えないようにした２
サイクルエンジンの潤滑装置を提供するとを目的
とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記目的に沿つて、この考案は次のように構成
される。すなわち、クランクシヤフトを軸支した
クランクケース両側壁の上方から開口し、クラン
クシヤフト軸受部の上方に張り出して湾曲しなが
ら上方へ立ち上がる掃気通路が形成され、その掃
気通路の湾曲する壁面に配置されたオイル溝の底
面がオイル供給孔により上記クランクシヤフト軸
受部に連通され、このような掃気通路を持つシリ
ンダがクランクシヤフトを中心に前傾して設定さ
れた２サイクルエンジンにおいて、上記オイル溝
は、シリンダ軸心と平行に上方から見て、横方向
に細長く、かつ内側がシリンダ前傾とは反対側の
後方へ傾斜するような形状に設定されると共に、
底面がシリンダ軸心に対して直角な平面に形成さ
れ、その底面の最も外側部に、クランクシヤフト
軸受部に連通するオイル供給孔が開口するもので
ある。

（作用） こうして、通路壁面に付着して落下するオイル
は、オイル溝に捕集されてクランクシヤフト軸受
部に送られ、その潤滑に供せられる。

オイル溝は、シリンダ軸心と平行に上方から見
て、横方向に細長く、かつ内側がシリンダ前傾と
は反対側の後方へ傾斜するような形状に設定され
たので、オイルの流れに対して横巾が拡大したも
のと同じ効果があり、シリンダが前傾する場合に
もオイルの捕集量が増大し、クランクシヤフト軸
受部に充分な潤滑オイルを供給する。

このように横巾が増大しても、オイル溝自体は
細長いので、凹みの容量は小さく、オイル溝の存
在によつて掃気流が乱されて流通抵抗を増すよう
なことがなく、掃気効率がよく、エンジンの高出
力を保持する。

また、前傾シリンダに対して、オイル溝底面の
最も低い位置にオイル供給孔が開口するので、捕
集したオイルを効率よくクランクシヤフト軸受部
に送り、捕集量の増大と共に、潤沢な潤滑が保証
されるものとなる。

（実施例） 以下この考案の実施例を示す図に就いて説明す
る。

第１図はクランク軸軸心に沿つて縦断した２サ
イクルエンジンの主要部で、符号１で示したシリ
ンダは、前傾姿勢をとり、その下端にクランクケ
ース２が連設される。クランクケース２内には空
隙がなるべく小さくなるように設定されたクラン
クホイール３が軸支され、クランクピン４とピス
トン５との間にコンロツド６が連結される。７は
クランクシヤフト８の軸受部、９はクランクケー
ス２内を密封するオイルシールである。

クランクケース２上部両側には掃気通路１０の
下端が開口し、掃気通路１０は両側方、すなわち
クランクシヤフト軸受部７の上方へ張り出して湾
曲しながら上方へ立上がつてシリンダ１の外方を
通つてシリンダ１内に掃気口１１として開口す
る。吸気口および排気口はシリンダ１の前後側に
開口する。

掃気通路１０の下部、上記湾曲する壁面１２に
はオイル溝１３が凹設される。

このオイル溝１３は、第２図、第３図に示すよ
うに、シリンダ１軸心と平行に上方から見て、横
方向に細長く、かつ内側がシリンダ前傾方向とは
反対側の後方へ傾斜するような形状に設定されて
いる。

また、オイル溝１３の底面１３ａは、シリンダ
１軸心と直交する平面に仕上げられ、その外側端
にオイル供給孔１４が開口する。オイル供給孔１
４の下端はクランクシヤフト軸受部７とオイルシ
ール９間のオイル溜り１５上部に通じている。

さらに、掃気通路１０は湾曲壁面１２の上端部
からは、接続されたシリンダ１に形成されるが、
シリンダ１側ではメイン通路１０ａとサブ通路１
０ｂに分離されていて、その分離壁１６の延長上
に上記オイル溝１３が位置する。

クランク室２から掃気通路１０を抜けてシリン
ダ１燃焼室に供給される掃気流は、燃料と潤滑オ
イルの混合になつていて、そのオイル分が掃気通
路１０壁面に付着し、付着分の累積によつて壁面
を流下する。その流下の途中でオイル溝１３内に
集められ、オイル供給孔１４を介してオイル溜り
１５へ落ち、クランクシヤフト軸受部９の潤滑用
に供給される。

オイル溝１３は、シリンダ１軸心と平行に上方
から見て、横方向に細長く、かつ内側がシリンダ
前傾とは反対側の後方へ傾斜するような形状に設
定されているので、オイルの流れに対して横巾が
拡大したものと同じ効果があり、シリンダ１が前
傾する場合にもオイルの捕集量が増大し、クラン
クシヤフト軸受部９に充分な潤滑オイルを供給す
る。

このように横巾が増大しても、オイル溝１３自
体は細長いので、凹みの容量は小さく、また分離
壁１６の延長上に位置することと相俟つて、オイ
ル溝１３の存在によつて掃気流が乱れて流通抵抗
を増すようなことがなく、掃気効率がよく、エン
ジンの高出力を保持する。

また、前傾シリンダに対して、オイル溝底面１
３ａの最も低い位置にオイル供給孔１４が開口す
るので、捕集したオイルを効率よくクランクシヤ
フト軸受部７に送り、捕集量の増大と共に、潤沢
な潤滑オイル量が保証される。

〔考案の効果〕

以上の通り、この考案に係る２サイクルエンジ
ンの潤滑装置は、クランクシヤフトを軸支したク
ランクケース両側壁の上方から開口し、クランク
シヤフト軸受部の上方に張り出して湾曲しながら
上方へ立ち上がる掃気通路が形成され、その掃気
通路の湾曲する壁面に配置されたオイル溝の底面
がオイル供給孔により上記クランクシヤフト軸受
部に連通され、このような掃気通路を持つシリン
ダがクランクシヤフトを中心に前傾して設定され
た２サイクルエンジンにおいて、上記オイル溝
は、シリンダ軸心と平行に上方から見て、横方向
に細長く、かつ内側がシリンダ前傾とは反対側の
後方へ傾斜するような形状に設定されると共に、
底面がシリンダ軸心に対して直角な平面に形成さ
れ、その底面の最も外側部に、クランクシヤフト
軸受部に連通するオイル供給孔が開口するもの
で、オイルの捕集量が増大し、クランクシヤフト
軸受部に充分な潤滑オイルを供給することがで
き、特にシリンダが前傾する場合に適し、オイル
溝の存在によつて掃気流が乱されて流通抵抗を増
すようなことがなく、高い掃気効率従つてエンジ
ン高出力を保持でき、簡易な構造による２サイク
ルエンジンの潤滑装置の性能を大巾に向上する効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す２サイクルエ
ンジン主部の縦断正面図、第２図は第１図Ａ−Ａ
矢視による分割クランクケースの拡大した側面
図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ矢視平面図である。 １……シリンダ、２……クランクケース、７…
…クランクシヤフト軸受部、８……クランクシヤ
フト、１０……掃気通路、１２……湾曲壁面、１
３……オイル溝、１４……オイル供給孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクシヤフトを軸支したクランクケース両
   側壁の上方から開口し、クランクシヤフト軸受部
   の上方に張り出して湾曲しながら上方へ立ち上が
   る掃気通路が形成され、その掃気通路の湾曲する
   壁面に配置されたオイル溝の底面がオイル供給孔
   により上記クランクシヤフト軸受部に連通され、
   このような掃気通路を持つシリンダがクランクシ
   ヤフトを中心に前傾して設定された２サイクルエ
   ンジンにおいて、上記オイル溝は、シリンダ軸心
   と平行に上方から見て、横方向に細長く、かつ内
   側がシリンダ前傾とは反対側の後方へ傾斜するよ
   うな形状に設定されると共に、底面がシリンダ軸
   心に対して直角な平面に形成され、その底面の最
   も外側部に、クランクシヤフト軸受部に連通する
   オイル供給孔が開口することを特徴とする２サイ
   クルエンジンの潤滑装置。