JPH0311403Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0311403Y2 JPH0311403Y2 JP1984086912U JP8691284U JPH0311403Y2 JP H0311403 Y2 JPH0311403 Y2 JP H0311403Y2 JP 1984086912 U JP1984086912 U JP 1984086912U JP 8691284 U JP8691284 U JP 8691284U JP H0311403 Y2 JPH0311403 Y2 JP H0311403Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- valve body
- valve
- exhaust gas
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は排気ガス中の窒素酸化物を減少させる
目的で用いられる排気ガス還流制御弁に関し、特
に改良された弁開度検出部を備える排気ガス還流
制御弁に関する。
目的で用いられる排気ガス還流制御弁に関し、特
に改良された弁開度検出部を備える排気ガス還流
制御弁に関する。
〈従来の技術〉
従来から、機関排気ガスの一部を機関の吸入側
に選択的に還流させることにより機関の燃焼室内
に於ける燃焼速度を緩慢にし、排気ガス中に含ま
れる窒素酸化物濃度を減少させる排気ガス還流制
御弁が公知となつている。このような排気ガス還
流制御弁に於ては、その弁開度を検出するために
弁開度検出部が付設されており、該検出部から得
られる信号は機関の制御のために利用される。
に選択的に還流させることにより機関の燃焼室内
に於ける燃焼速度を緩慢にし、排気ガス中に含ま
れる窒素酸化物濃度を減少させる排気ガス還流制
御弁が公知となつている。このような排気ガス還
流制御弁に於ては、その弁開度を検出するために
弁開度検出部が付設されており、該検出部から得
られる信号は機関の制御のために利用される。
〈発明が解決しようとする問題点〉
そのような弁開度検出部としては弁体に連動す
る弁棒と同一軸線上に位置する検出軸に設けられ
た検出用摺動子のブラシが、該ブラシに対向して
設けられた抵抗板上を弁体の運動に対応して摺接
しつつ移動し、弁開度に対応する信号を発生する
ようになつている。しかしながら上記装置に於て
は、摺動子と抵抗板とが互いに摺接しつつ移動す
るため、摺動子或いは抵抗板から摩耗粉が発生
し、そのような摩耗粉が抵抗体上の摺接領域の両
端に堆積する傾向があつた。そのため摺動子が堆
積した摩耗粉と接触することにより、弁体の開度
に対応した検出信号が得られなかつたり、ノイズ
を発生したりするという問題があつた。
る弁棒と同一軸線上に位置する検出軸に設けられ
た検出用摺動子のブラシが、該ブラシに対向して
設けられた抵抗板上を弁体の運動に対応して摺接
しつつ移動し、弁開度に対応する信号を発生する
ようになつている。しかしながら上記装置に於て
は、摺動子と抵抗板とが互いに摺接しつつ移動す
るため、摺動子或いは抵抗板から摩耗粉が発生
し、そのような摩耗粉が抵抗体上の摺接領域の両
端に堆積する傾向があつた。そのため摺動子が堆
積した摩耗粉と接触することにより、弁体の開度
に対応した検出信号が得られなかつたり、ノイズ
を発生したりするという問題があつた。
〈問題点を解決するための手段〉
このような従来技術の問題点を解決するため
に、本考案によれば、機関吸入負圧によつて作動
するダイヤフラムの如き負圧作動部と、該負圧作
動部に弁棒を介して連結された弁体により機関排
気の一部を機関の吸入側に選択的に還流させるた
めの制御弁本体と、前記弁体の変位量を検出する
べく前記弁棒に連結された摺動子を有する可変抵
抗器からなる開度検出部とを有する排気ガス還流
制御弁に於て、前記弁棒に於ける前記負圧作動部
と前記弁体との間の部分に開弁方向への不感領域
を有するロストモーシヨン機構が設けられ、該ロ
ストモーシヨン機構と前記弁体との間の部分に前
記弁体を閉弁付勢するばね手段が設けられ、少な
くとも前記不感領域分だけ前記摺動子を変位させ
るだけの機関吸入負圧を前記負圧作動部に機関運
転中は常時導入するようにしてなることを特徴と
する排気ガス還流制御弁が提供される。
に、本考案によれば、機関吸入負圧によつて作動
するダイヤフラムの如き負圧作動部と、該負圧作
動部に弁棒を介して連結された弁体により機関排
気の一部を機関の吸入側に選択的に還流させるた
めの制御弁本体と、前記弁体の変位量を検出する
べく前記弁棒に連結された摺動子を有する可変抵
抗器からなる開度検出部とを有する排気ガス還流
制御弁に於て、前記弁棒に於ける前記負圧作動部
と前記弁体との間の部分に開弁方向への不感領域
を有するロストモーシヨン機構が設けられ、該ロ
ストモーシヨン機構と前記弁体との間の部分に前
記弁体を閉弁付勢するばね手段が設けられ、少な
くとも前記不感領域分だけ前記摺動子を変位させ
るだけの機関吸入負圧を前記負圧作動部に機関運
転中は常時導入するようにしてなることを特徴と
する排気ガス還流制御弁が提供される。
〈作用〉
本考案に基づく排気ガス還流制御弁によれば、
弁軸に於ける負圧作動部と弁体との間の部分にロ
ストモーシヨン機構を設け、かつ弁体のみを常時
閉弁方向へばね付勢することから、弁体がその全
閉位置にある場合に於て、機関停止時は、抵抗板
の摺接領域の最外端に摺動子が位置しているのに
対し、機関運転中は、ばね付勢力にて弁体の全閉
位置が保持されていても、適宜な吸入負圧を負圧
作動部に導入することによつて少なくともロスト
モーシヨン領域のみを負圧作動部が変位する。そ
してこれに連れて開度検出部の摺動子が抵抗板の
摺接領域の最外端から内向きに離間した位置に変
位し、その位置をもつて開度検出器の電気的な零
点が設定される。従つて、機関運転中は、抵抗板
に堆積した磨耗粉に摺動子が接触することがない
ため、その後の吸入負圧の作用による弁体の開度
に対応した検出信号を開度検出部が正確に発生す
ることができ、しかもノイズを発生することがな
い。
弁軸に於ける負圧作動部と弁体との間の部分にロ
ストモーシヨン機構を設け、かつ弁体のみを常時
閉弁方向へばね付勢することから、弁体がその全
閉位置にある場合に於て、機関停止時は、抵抗板
の摺接領域の最外端に摺動子が位置しているのに
対し、機関運転中は、ばね付勢力にて弁体の全閉
位置が保持されていても、適宜な吸入負圧を負圧
作動部に導入することによつて少なくともロスト
モーシヨン領域のみを負圧作動部が変位する。そ
してこれに連れて開度検出部の摺動子が抵抗板の
摺接領域の最外端から内向きに離間した位置に変
位し、その位置をもつて開度検出器の電気的な零
点が設定される。従つて、機関運転中は、抵抗板
に堆積した磨耗粉に摺動子が接触することがない
ため、その後の吸入負圧の作用による弁体の開度
に対応した検出信号を開度検出部が正確に発生す
ることができ、しかもノイズを発生することがな
い。
〈実施例〉
第１図及び第２図は本考案の好適実施例を示し
ている。負圧作動部１は、ダイヤフラム４により
負圧室６と大気室７とに区画された内室を有する
ケーシング５からなつている。該ケーシング５
は、その下部に位置する制御弁本体３のケーシン
グ８に螺着されている。
ている。負圧作動部１は、ダイヤフラム４により
負圧室６と大気室７とに区画された内室を有する
ケーシング５からなつている。該ケーシング５
は、その下部に位置する制御弁本体３のケーシン
グ８に螺着されている。
負圧室６は負圧入口９を介して、図示されてい
ないスロツトルの下流側の吸気管に別途制御され
る電磁弁を介して連通されており、大気室７は図
示されていない通路により大気と連通している。
ダイヤフラム４は、該ダイヤフラム４の中央部に
設けられたリテーナ１０とケーシング５の上部内
面との間に挟持されたコイルばね１１により常時
下向きに付勢されている。制御弁本体３のケーシ
ング８には、図示されていない排気管と接続され
るべき排気ガス入口１４と、機関の吸入側に接続
されるべき排気ガス出口１３とを備えており、こ
れら排気ガス出入口は、弁座１６と共働する弁体
１５により開閉されるようになつている。弁体１
５は、ダイヤフラム４を下向きに付勢するコイル
ばね１１よりも幾分かばね定数が高いコイルばね
１８により常時閉方向に付勢されている。
ないスロツトルの下流側の吸気管に別途制御され
る電磁弁を介して連通されており、大気室７は図
示されていない通路により大気と連通している。
ダイヤフラム４は、該ダイヤフラム４の中央部に
設けられたリテーナ１０とケーシング５の上部内
面との間に挟持されたコイルばね１１により常時
下向きに付勢されている。制御弁本体３のケーシ
ング８には、図示されていない排気管と接続され
るべき排気ガス入口１４と、機関の吸入側に接続
されるべき排気ガス出口１３とを備えており、こ
れら排気ガス出入口は、弁座１６と共働する弁体
１５により開閉されるようになつている。弁体１
５は、ダイヤフラム４を下向きに付勢するコイル
ばね１１よりも幾分かばね定数が高いコイルばね
１８により常時閉方向に付勢されている。
弁体１５に固着された弁棒１７は第１図に於け
る上向きに延出しており、負圧作動部１と制御弁
本体３との間の隔壁を貫通して大気室７内に達し
ており、かつその上端が拡径頭部１７ａをなして
いる。またダイヤフラム２の中央部に連結されて
検出軸１２の、大気室６側の延長部の端部も同様
の拡径頭部１２ａをなしており、これら両拡径頭
部が互いに分離し得ないように、連結部材１９に
より互いに緩く結合されている。即ち両拡径頭部
１２ａ，１７ａは、連結部材１９の中空部分の内
部に収容されているため、第２図に図示されてい
るように遊びｐを有し得るように互いに同一軸線
上に連結されている。
る上向きに延出しており、負圧作動部１と制御弁
本体３との間の隔壁を貫通して大気室７内に達し
ており、かつその上端が拡径頭部１７ａをなして
いる。またダイヤフラム２の中央部に連結されて
検出軸１２の、大気室６側の延長部の端部も同様
の拡径頭部１２ａをなしており、これら両拡径頭
部が互いに分離し得ないように、連結部材１９に
より互いに緩く結合されている。即ち両拡径頭部
１２ａ，１７ａは、連結部材１９の中空部分の内
部に収容されているため、第２図に図示されてい
るように遊びｐを有し得るように互いに同一軸線
上に連結されている。
負圧作動部１の上端に結合された弁開度検出部
２は、ケーシング２０を有し該ケーシング２０の
内部に向けて前記検出軸１２の上端が突入してい
る。検出軸１２の上端には移動部材２１が固着さ
れており、該移動部材２１の延長部２１ａはブラ
シ２２を有する摺動子をなしている。このブラシ
２２はケーシング２０の内面に設けられた炭素皮
膜などからなる抵抗体２３と摺接し得るようにな
つている。尚、移動部材２１はコイルばね２６に
より常時下向きに付勢されている。
２は、ケーシング２０を有し該ケーシング２０の
内部に向けて前記検出軸１２の上端が突入してい
る。検出軸１２の上端には移動部材２１が固着さ
れており、該移動部材２１の延長部２１ａはブラ
シ２２を有する摺動子をなしている。このブラシ
２２はケーシング２０の内面に設けられた炭素皮
膜などからなる抵抗体２３と摺接し得るようにな
つている。尚、移動部材２１はコイルばね２６に
より常時下向きに付勢されている。
ブラシ２２は図示されていないリード線に接続
されており、前記抵抗体２３の各端も、端子２４
などを介してリード線２５などに接続されてお
り、これらリード線が該弁開度検出部の出力をな
している。
されており、前記抵抗体２３の各端も、端子２４
などを介してリード線２５などに接続されてお
り、これらリード線が該弁開度検出部の出力をな
している。
次に本考案に基づく排気ガス還流制御弁の作動
要領について説明する。
要領について説明する。
機関停止時には、負圧室６に負圧が導入されな
いため、第１図に示されているように、ダイヤフ
ラム４はコイルばね１１の付勢力によりその最低
位置にあり、検出軸１２を介してダイヤフラム４
に連結された移動部材２１に取付けられたブラシ
２２が抵抗体２３の最外端部ｂ点にある。このｂ
点は抵抗体２３の摺接領域の一端をなしている。
いため、第１図に示されているように、ダイヤフ
ラム４はコイルばね１１の付勢力によりその最低
位置にあり、検出軸１２を介してダイヤフラム４
に連結された移動部材２１に取付けられたブラシ
２２が抵抗体２３の最外端部ｂ点にある。このｂ
点は抵抗体２３の摺接領域の一端をなしている。
次に機関を始動した後は、図示されていない電
磁弁の働きにより、負圧室６に少なくとも若干の
負圧が作用するようになることから、第２図に示
されているように、ダイヤフラム４は若干上動す
ることとなるが、弁軸１７と検出軸１２との間に
設けられた連結部材１９内の遊びｐだけ上動して
も、弁体１５を閉弁付勢しているコイルばね１８
を撓ませるには至らずに、弁体１５は何等運動し
ないこととなる。従つてこのとき制御弁の非作動
状態に於ける零点が実現する。従つて弁開度検出
部２の零点も、抵抗体２３のｂ点から前記遊びｐ
だけ上側の点ａに移動し、該点ａが弁開度検出部
２の作動時に於ける電気的な零点となる。この後
は、エンジンの運転状況に応じて負圧室６に与え
る負圧をコイルばね１８を撓めるに充分なだけ作
用させれば、弁体１５が開弁して排気ガスが吸気
中に導入される。と同時に、点ａを零点とした弁
開度信号が出力される。
磁弁の働きにより、負圧室６に少なくとも若干の
負圧が作用するようになることから、第２図に示
されているように、ダイヤフラム４は若干上動す
ることとなるが、弁軸１７と検出軸１２との間に
設けられた連結部材１９内の遊びｐだけ上動して
も、弁体１５を閉弁付勢しているコイルばね１８
を撓ませるには至らずに、弁体１５は何等運動し
ないこととなる。従つてこのとき制御弁の非作動
状態に於ける零点が実現する。従つて弁開度検出
部２の零点も、抵抗体２３のｂ点から前記遊びｐ
だけ上側の点ａに移動し、該点ａが弁開度検出部
２の作動時に於ける電気的な零点となる。この後
は、エンジンの運転状況に応じて負圧室６に与え
る負圧をコイルばね１８を撓めるに充分なだけ作
用させれば、弁体１５が開弁して排気ガスが吸気
中に導入される。と同時に、点ａを零点とした弁
開度信号が出力される。
〈効果〉
従つて零点が抵抗体２３の摺接領域の端部から
若干内向きに移動した点に定まることから、ブラ
シ２２と抵抗体２３との間の接触状態が、炭素皮
膜等の摩耗粉の影響を被ることがないため、零点
近傍に於ける弁開度検出精度が改善され、摩耗粉
によるノイズを発生することもない。
若干内向きに移動した点に定まることから、ブラ
シ２２と抵抗体２３との間の接触状態が、炭素皮
膜等の摩耗粉の影響を被ることがないため、零点
近傍に於ける弁開度検出精度が改善され、摩耗粉
によるノイズを発生することもない。
更に、抵抗体２３と接触するブラシ２２の零点
が、抵抗体２３の端部から幾分内向きに離間した
位置となることから、当該端部とブラシ２２との
間の抵抗値が幾分大きくとられることとなるた
め、零点誤差が小さくなるという効果も得られ
る。
が、抵抗体２３の端部から幾分内向きに離間した
位置となることから、当該端部とブラシ２２との
間の抵抗値が幾分大きくとられることとなるた
め、零点誤差が小さくなるという効果も得られ
る。
上記実施例に於ては、移動部材２１が検出軸１
２に固着されており、ブラシ２２が軸線運動をす
るものであつたが、検出軸１２の直進運動を適宜
回転運動に変換することにより、回転式可変抵抗
器のブラシを回転駆動する形式の弁開度検出部に
ついても本考案を等しく応用することができる。
２に固着されており、ブラシ２２が軸線運動をす
るものであつたが、検出軸１２の直進運動を適宜
回転運動に変換することにより、回転式可変抵抗
器のブラシを回転駆動する形式の弁開度検出部に
ついても本考案を等しく応用することができる。
第１図は本考案に基づく排気ガス還流制御弁の
実施例の全体を示す縦断面図である。第２図は上
記実施例の異なる状態を示すために第１図の要部
を示す部分縦断面図である。 １……負圧作動部、２……開度検出部、３……
制御弁本体、４……ダイヤフラム、５……ケーシ
ング、６……負圧室、７……大気室、８……ケー
シング、９……吸気入口、１０………リテーナ、
１１……コイルばね、１２……検出軸、１２ａ…
…拡径頭部、１３……排気ガス出口、１４……排
気ガス入口、１５……弁体、１６……弁座、１７
……弁軸、１７ａ……拡径頭部、１８……コイル
ばね、１９……連結部材、２０……ケーシング、
２１……移動部材、２１ａ……延長部、２２……
ブラシ、２３……抵抗体、２４……端子、２５…
…リード線、２６……コイルばね。
実施例の全体を示す縦断面図である。第２図は上
記実施例の異なる状態を示すために第１図の要部
を示す部分縦断面図である。 １……負圧作動部、２……開度検出部、３……
制御弁本体、４……ダイヤフラム、５……ケーシ
ング、６……負圧室、７……大気室、８……ケー
シング、９……吸気入口、１０………リテーナ、
１１……コイルばね、１２……検出軸、１２ａ…
…拡径頭部、１３……排気ガス出口、１４……排
気ガス入口、１５……弁体、１６……弁座、１７
……弁軸、１７ａ……拡径頭部、１８……コイル
ばね、１９……連結部材、２０……ケーシング、
２１……移動部材、２１ａ……延長部、２２……
ブラシ、２３……抵抗体、２４……端子、２５…
…リード線、２６……コイルばね。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機関吸入負圧によつて作動するダイヤフラム
の如き負圧作動部と、該負圧作動部に弁棒を介
して連結された弁体により機関排気の一部を機
関の吸入側に選択的に環流させるための制御弁
本体と、前記弁体の変位量を検出するべく前記
弁棒に連結された摺動子を有する可変抵抗器か
らなる開度検出部とを有する排気ガス環流制御
弁に於て、 前記弁棒に於ける前記負圧作動部と前記弁体
との間の部分に開弁方向への不感領域を有する
ロストモーシヨン機構が設けられ、該ロストモ
ーシヨン機構と前記弁体との間の部分に前記弁
体を閉弁付勢するばね手段が設けられ、 少なくとも前記不感領域分だけ前記摺動子を
変位させるだけの機関吸入負圧を前記負圧作動
部に機関運転中は常時導入するようにしてなる
ことを特徴とする排気ガス環流制御弁。 (2) 前記ロストモーシヨン機構が、２本の軸杆の
対向端部の拡径頭部を連結部材の中空内部に緩
く保持してなるものであることを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第１項に記載の排気ガス
環流制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8691284U JPS611652U (ja) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | 排気ガス還流制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8691284U JPS611652U (ja) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | 排気ガス還流制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611652U JPS611652U (ja) | 1986-01-08 |
| JPH0311403Y2 true JPH0311403Y2 (ja) | 1991-03-19 |
Family
ID=30638646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8691284U Granted JPS611652U (ja) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | 排気ガス還流制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS611652U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2763747B2 (ja) * | 1994-07-21 | 1998-06-11 | 久野金属工業株式会社 | バッテリホルダ |
| JP2016080131A (ja) * | 2014-10-22 | 2016-05-16 | 大豊工業株式会社 | 直動式アクチュエータ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5892570U (ja) * | 1981-12-18 | 1983-06-23 | 本田技研工業株式会社 | 排気ガス制御弁 |
| JPS58184078U (ja) * | 1982-06-02 | 1983-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動車エンジンにおける制御弁の開度検出装置 |
-
1984
- 1984-06-11 JP JP8691284U patent/JPS611652U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS611652U (ja) | 1986-01-08 |
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