JPH03114636U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の油圧制御装置を有する多板ク
ラツチ付静圧継手を設置した動力伝達系を、第２
図は同じくその継手の−断面を、第３図は
−断面を、そして第４図は入出力軸間の毎分当
りの回転数差と伝達トルクの関係をそれぞれ図示
したものである。 ８……入力軸、１１……歯車ポンプ、１２，１
３……ピニオン、１４，１５……側板、１６……
多板クラツチ、２０……出力軸、２１，２３……
カバー、２４……スペーサ、２６，２７……軸、
３０，３１，３２，３３……油室、３４……ピス
トン室、３５，４０，５２……ばね、３７，４２
，５４……ボール弁、３８……吐出逆止弁、３９
……貯油室、４３……吸込逆止弁、４４……オリ
フイス付ピストン作動形開閉弁、４５……オリフ
イス孔、４６……ピストン、４９，５０……開口
部、６０……押圧ピストン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 入力軸の出力軸との間に歯車ポンプと多板ク
   ラツチとを同軸的に併設し、この入力軸と出力軸
   との間の回転数差に応じて吐出する歯車ポンプの
   圧油を多板クラツチに与えて、上記の入力軸と出
   力軸との結合するように構成した多板クラツチ付
   静圧継手において、上記歯車ポンプの吐出側の高
   圧の油室と吸込側の低圧の油室とを連通する循環
   油路にオリフイス付ピストン作動形開閉弁を設け
   、このオリフイス付ピストン作動形開閉弁で制御
   された油圧を上記多板クラツチの押圧ピストンに
   与えるように構成したことを特徴とする多板クラ
   ツチ付静圧継手の油圧制御装置。 ２ 歯車ポンプの一方の側板を介して多板クラツ
   チのシリンダーを、他方の側板を介して貯油室を
   それぞれ一体に設け、そして、一方の側板に油室
   が高圧のときクラツチピストン室に連通するよう
   に作動する高圧逆止弁を、他方の側板に油室が低
   圧のときに貯油室に連通するように作動する低圧
   逆止弁をそれぞれ設けた多板クラツチ付静圧継手
   において、上記のクラツチピストン室と貯油室と
   を連通するように円筒状のシリンダーを設け、こ
   のシリンダー内に、両端面を連通するオリフイス
   孔を有するピストンを、一方の端面は、クラツチ
   ピストン室の高圧による押圧力を受け、他方の端
   面は、循環油路を開閉するようにともに移動する
   ボール弁を介してばねの押圧力を受けて軸方向に
   摺動するオイフイス付ピストン作動形開閉弁を設
   けたことを特徴とする請求項１記載の多板クラツ
   チ付静圧継手の油圧制御装置。 ３ 請求項２記載のオリフイス付ピストン作動形
   開閉弁において、そのオリフイス孔の径及びばね
   の強度について、どちらか一方を、又は、両者を
   変えたものを複数個併設させたことを特徴とする
   多板クラツチ付静圧継手の油圧制御装置。 ４ オリフイス付ピストン作動形開閉弁のシリン
   ダー部を歯車ポンプの歯車回転軸と一体にしたこ
   とを特徴とする請求項２，３記載の多板クラツチ
   付静圧継手の油圧制御装置。