JPH031161B2 - - Google Patents
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- JPH031161B2 JPH031161B2 JP59104085A JP10408584A JPH031161B2 JP H031161 B2 JPH031161 B2 JP H031161B2 JP 59104085 A JP59104085 A JP 59104085A JP 10408584 A JP10408584 A JP 10408584A JP H031161 B2 JPH031161 B2 JP H031161B2
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- JP
- Japan
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- opening
- closing body
- closing
- link
- removable
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明は車体に設けた開口孔に開閉自在かつ脱
着自在に取り付けた脱着式開閉体のバランサ装置
に関するものである。
着自在に取り付けた脱着式開閉体のバランサ装置
に関するものである。
従来技術とその問題点
従来、車体に設けた開口孔に開閉自在かつ脱着
自在に取り付けた脱着式開閉体としては、例えば
特公昭55−10408号公報や実開昭57−50414号公報
に記載のものが知られている。すなわち、開閉体
の前縁を脱着自在なヒンジを介してルーフ開口孔
の内周縁に係止し、後縁にトグル式のロツク装置
を設け、開閉体を全開および全閉位置でロツクで
きるとともに、上記ロツク装置の連結軸を面側か
ら押圧して押し縮め、連結軸の両端に設けたリン
クの脱着ピンをルーフ側の軸受から外すことによ
り、開閉体をルーフ開口孔から取り外すことがで
きるようになつている。
自在に取り付けた脱着式開閉体としては、例えば
特公昭55−10408号公報や実開昭57−50414号公報
に記載のものが知られている。すなわち、開閉体
の前縁を脱着自在なヒンジを介してルーフ開口孔
の内周縁に係止し、後縁にトグル式のロツク装置
を設け、開閉体を全開および全閉位置でロツクで
きるとともに、上記ロツク装置の連結軸を面側か
ら押圧して押し縮め、連結軸の両端に設けたリン
クの脱着ピンをルーフ側の軸受から外すことによ
り、開閉体をルーフ開口孔から取り外すことがで
きるようになつている。
ところが、上記構造の場合には、開閉体を閉め
るためにロツクを外すと、開閉体が自重で急激に
閉まり、指などを挟む危険性がある。また、開閉
体が閉まる直前は、開閉体の周囲に設けたウエザ
ストリツプが開口体の周縁部に当接し、その反力
により開閉体が押し上げられて閉めにくい欠点が
ある。すなわち、開閉体を安全かつ確実に閉じる
には、開閉体がゆつくりと閉まるようにするとと
もに、閉まる直前にはウエザストリツプの反力に
打ち勝つだけの大きな閉まり力を有するという相
反する動作が必要である。
るためにロツクを外すと、開閉体が自重で急激に
閉まり、指などを挟む危険性がある。また、開閉
体が閉まる直前は、開閉体の周囲に設けたウエザ
ストリツプが開口体の周縁部に当接し、その反力
により開閉体が押し上げられて閉めにくい欠点が
ある。すなわち、開閉体を安全かつ確実に閉じる
には、開閉体がゆつくりと閉まるようにするとと
もに、閉まる直前にはウエザストリツプの反力に
打ち勝つだけの大きな閉まり力を有するという相
反する動作が必要である。
また、開閉体を脱着するとき、誤つて開閉体が
脱落する危険性を取り除くため、何らかの安全確
認のためのチエツク機構が必要である。
脱落する危険性を取り除くため、何らかの安全確
認のためのチエツク機構が必要である。
発明の目的
本発明はかかる要望に応えるべくなされたもの
で、その目的は、開閉体を安全かつ確実に閉じる
ことができ、かつ開閉体の脱着時に安全確認用の
チエツク機構を備えた脱着式開閉体のバランサ装
置を提供することにある。
で、その目的は、開閉体を安全かつ確実に閉じる
ことができ、かつ開閉体の脱着時に安全確認用の
チエツク機構を備えた脱着式開閉体のバランサ装
置を提供することにある。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は、一側縁
をルーフに設けた開口孔の一側縁に脱着自在なヒ
ンジで係止し、これと反対側の側縁を脱着可能な
ロツク装置を介して結合してなる脱着式開閉体に
おいて、長孔を有し、上記開閉体のヒンジおよび
ロツク装置を有しない側縁部に固定された開閉体
側ブラケツトと、上記ルーフの開閉体側ブラケツ
トと対応する部位に固定された車体側ブラケツト
と、一端部が車体側ブラケツトに回動自在かつ板
厚方向に一定角度揺動自在に支持され、他端部に
上記長孔に摺動自在かつ嵌脱自在に嵌合する脱着
ピンを有するとともに、中央部に手動操作用の押
圧部を有するリンクと、上記リンクと車体側ブラ
ケツトとの間に張設され、脱着ピンが長孔と嵌合
する方向にリンクを付勢する引張バネとを備え、
上記引張バネの付勢力は開閉体が全開位置付近で
は開き方向に作用し、全閉位置付近では閉まり方
向に作用するようにしたものである。
をルーフに設けた開口孔の一側縁に脱着自在なヒ
ンジで係止し、これと反対側の側縁を脱着可能な
ロツク装置を介して結合してなる脱着式開閉体に
おいて、長孔を有し、上記開閉体のヒンジおよび
ロツク装置を有しない側縁部に固定された開閉体
側ブラケツトと、上記ルーフの開閉体側ブラケツ
トと対応する部位に固定された車体側ブラケツト
と、一端部が車体側ブラケツトに回動自在かつ板
厚方向に一定角度揺動自在に支持され、他端部に
上記長孔に摺動自在かつ嵌脱自在に嵌合する脱着
ピンを有するとともに、中央部に手動操作用の押
圧部を有するリンクと、上記リンクと車体側ブラ
ケツトとの間に張設され、脱着ピンが長孔と嵌合
する方向にリンクを付勢する引張バネとを備え、
上記引張バネの付勢力は開閉体が全開位置付近で
は開き方向に作用し、全閉位置付近では閉まり方
向に作用するようにしたものである。
実施例の説明
第１図において、１はルーフ、３，４はルーフ
１の両側部に設けられた開口孔、６，７は上記開
口孔を覆うガラス板で、これらガラス板のうち車
体前方側のガラス板６が第１図中一点鎖線で示す
ように開閉自在な開閉体となつている。開閉体６
の内側縁部６ａは脱着自在なヒンジ８を介してル
ーフ１に枢支され、外側縁部６ｂとルーフ１との
間には従来と同様に脱着可能なロツク装置９が設
けられている。
１の両側部に設けられた開口孔、６，７は上記開
口孔を覆うガラス板で、これらガラス板のうち車
体前方側のガラス板６が第１図中一点鎖線で示す
ように開閉自在な開閉体となつている。開閉体６
の内側縁部６ａは脱着自在なヒンジ８を介してル
ーフ１に枢支され、外側縁部６ｂとルーフ１との
間には従来と同様に脱着可能なロツク装置９が設
けられている。
上記開閉体６のヒンジ８およびロツク装置９を
有しない両側縁部６ｃには、第２図〜第４図に示
すバランサ装置１０が設けられている。すなわ
ち、１１は開閉体６の側縁部６ｃ内面に固定され
た開閉体側ブラケツトで、このブラケツト１１に
は長孔１２が斜め方向に形成されている。
有しない両側縁部６ｃには、第２図〜第４図に示
すバランサ装置１０が設けられている。すなわ
ち、１１は開閉体６の側縁部６ｃ内面に固定され
た開閉体側ブラケツトで、このブラケツト１１に
は長孔１２が斜め方向に形成されている。
１３はリンクで、その一端部には上記長孔１２
に摺動自在かつ嵌脱自在に嵌合した脱着ピン１４
を有しており、中央部には幅広な押圧部１５を有
し、他端部はルーフ１の開口孔３縁部に固定され
た車体側ブラケツト１７に支軸１８により回動自
在に取付けられている。リンク１３と支軸１８と
は所定の隙間を持つて遊嵌合しており、リンク１
３は第４図一点鎖線で示すように板厚方向に若干
揺動自在となつている。
に摺動自在かつ嵌脱自在に嵌合した脱着ピン１４
を有しており、中央部には幅広な押圧部１５を有
し、他端部はルーフ１の開口孔３縁部に固定され
た車体側ブラケツト１７に支軸１８により回動自
在に取付けられている。リンク１３と支軸１８と
は所定の隙間を持つて遊嵌合しており、リンク１
３は第４図一点鎖線で示すように板厚方向に若干
揺動自在となつている。
２０は一端がリンク１３の中央に設けた孔１６
に止着され、他端が車体側ブラケツト１７の孔１
９に止着された引張バネで、この引張バネ２０は
第４図に示すように脱着ピン１４が長孔１２と嵌
合する方向に付勢している。また、このバネ２０
の付勢力は、リンク１３の孔１６が第３図実線の
ように車体側ブラケツト１７の孔１９と支軸１８
とを結ぶ直線CL（以下、中立線という）より下方
に位置しているときには、リンク１３に対し下へ
作用し、リンク１３の孔１６が第３図一点鎖線の
ように中立線CLより上方に位置しているときに
は、リンク１３に対し上方へ作用している。つま
り、全閉位置付近では開閉体６を閉まり方向に付
勢しており、全開位置付近では開閉体６を開き方
向に付勢している。
に止着され、他端が車体側ブラケツト１７の孔１
９に止着された引張バネで、この引張バネ２０は
第４図に示すように脱着ピン１４が長孔１２と嵌
合する方向に付勢している。また、このバネ２０
の付勢力は、リンク１３の孔１６が第３図実線の
ように車体側ブラケツト１７の孔１９と支軸１８
とを結ぶ直線CL（以下、中立線という）より下方
に位置しているときには、リンク１３に対し下へ
作用し、リンク１３の孔１６が第３図一点鎖線の
ように中立線CLより上方に位置しているときに
は、リンク１３に対し上方へ作用している。つま
り、全閉位置付近では開閉体６を閉まり方向に付
勢しており、全開位置付近では開閉体６を開き方
向に付勢している。
なお、２１は開閉体６の周縁部に取付けられた
ウエザストリツプで、ルーフ１の周縁部外面に密
着している。
ウエザストリツプで、ルーフ１の周縁部外面に密
着している。
ここで、上記構成からなるバランサ装置１０の
作動を説明する。まず、開閉体６を開く場合に
は、上述のロツク装置（図示せず）を操作して開
閉体６の外側縁部６ｂを持ち上げ、ヒンジを支点
として開閉体６を上方へ開く。このとき、リンク
１３の脱着ピン１４は開閉体側ブラケツト１１の
長孔１２内を摺動し、長孔１２の端部に達したと
き開閉体６は全開となる（第３図一点鎖線で示
す）。
作動を説明する。まず、開閉体６を開く場合に
は、上述のロツク装置（図示せず）を操作して開
閉体６の外側縁部６ｂを持ち上げ、ヒンジを支点
として開閉体６を上方へ開く。このとき、リンク
１３の脱着ピン１４は開閉体側ブラケツト１１の
長孔１２内を摺動し、長孔１２の端部に達したと
き開閉体６は全開となる（第３図一点鎖線で示
す）。
つぎに、開閉体６を閉じる場合には、上記ロツ
ク装置を再び操作することにより、ロツクが解除
され、開閉体６は自重により急激に閉じようとす
る。ところが、上記バランサ装置１０のバネ２０
はリンク１３の孔１６が中立線CLより上方、す
なわち全開位置付近では開閉体６を開き方向に付
勢しているため、開閉体６の落下にブレーキが掛
かり、開閉体６はゆつくりと閉まる。また上記バ
ネ２０は、リンク１３の孔１６が中立線CLより
下方、すなわち全閉位置付近になると開閉体６を
閉じる方向に付勢するため、開閉体６の周縁部に
設けたウエザストリツプ２１がルーフ１上面に当
接した反力で開閉体６を持ち上げようとしても、
その反力を打ち消し、開閉体６を確実に閉じるこ
とができる。
ク装置を再び操作することにより、ロツクが解除
され、開閉体６は自重により急激に閉じようとす
る。ところが、上記バランサ装置１０のバネ２０
はリンク１３の孔１６が中立線CLより上方、す
なわち全開位置付近では開閉体６を開き方向に付
勢しているため、開閉体６の落下にブレーキが掛
かり、開閉体６はゆつくりと閉まる。また上記バ
ネ２０は、リンク１３の孔１６が中立線CLより
下方、すなわち全閉位置付近になると開閉体６を
閉じる方向に付勢するため、開閉体６の周縁部に
設けたウエザストリツプ２１がルーフ１上面に当
接した反力で開閉体６を持ち上げようとしても、
その反力を打ち消し、開閉体６を確実に閉じるこ
とができる。
さらに、開閉体６をルーフ１から取り外す場合
には、開閉体６を全開した状態で上記ロツク装置
を操作して開閉体６とルーフ１との結合を解除し
た後、リンク１３の押圧部１５をバネ２０の付勢
力に抗して第４図左方向へ押圧し、脱着ピン１４
を開閉体側ブラケツト１１の長孔１２から外す。
その後、開閉体６のヒンジを外せば、開閉体６を
ルーフ１から分離できる。つまり、従来構造の場
合にはロツク装置の結合を解除した後、ヒンジを
外すだけで開閉体が分離できるため、誤つて開閉
体を落下させてしまうといつた不測の事故をきた
す恐れがあるのに対し、本発明ではロツク装置の
結合を解除した後、バランサ装置１０の結合を解
除しない限り開閉体６を取り外すことができない
ため、バランサ装置１０が一種の安全チエツク機
構としての役割を持つことになり、安全性をより
一層向上させることができる。
には、開閉体６を全開した状態で上記ロツク装置
を操作して開閉体６とルーフ１との結合を解除し
た後、リンク１３の押圧部１５をバネ２０の付勢
力に抗して第４図左方向へ押圧し、脱着ピン１４
を開閉体側ブラケツト１１の長孔１２から外す。
その後、開閉体６のヒンジを外せば、開閉体６を
ルーフ１から分離できる。つまり、従来構造の場
合にはロツク装置の結合を解除した後、ヒンジを
外すだけで開閉体が分離できるため、誤つて開閉
体を落下させてしまうといつた不測の事故をきた
す恐れがあるのに対し、本発明ではロツク装置の
結合を解除した後、バランサ装置１０の結合を解
除しない限り開閉体６を取り外すことができない
ため、バランサ装置１０が一種の安全チエツク機
構としての役割を持つことになり、安全性をより
一層向上させることができる。
なお、本発明にかかるバランサ装置１０は、開
閉体６の開閉時において開閉体６の両側縁部を案
内しているため、開閉体６の横ずれを規制でき、
ロツク装置に掛かる負担を軽減できるとともに、
開閉体６のスムーズな動作を保持できるという効
果も有している。
閉体６の開閉時において開閉体６の両側縁部を案
内しているため、開閉体６の横ずれを規制でき、
ロツク装置に掛かる負担を軽減できるとともに、
開閉体６のスムーズな動作を保持できるという効
果も有している。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明によれば
リンクと車体側ブラケツトとの間に張設した引張
バネが開閉体の全開付近では開き方向に付勢し、
全閉付近では閉じ方向に付勢するので、開閉体の
閉じ始めには落下に抗してゆつくり閉まり、閉じ
る直前にウエザストリツプ等の反力に抗して開閉
体を閉じることができ、開閉体を安全かつ確実に
閉じることができる。また、引張バネは上記のタ
ーンオーバスプリングとしての機能のほか、リン
クの脱着ピンを開閉体側ブラケツトの長孔に嵌合
させる機能も有するので、１個のバネで複数の機
能を発揮し、部品数を削減して小型のバランサ装
置を実現できる。さらに、開閉体をルーフから取
り外す際、リンクの脱着ピンを開閉体側ブラケツ
トの長孔から外さなければ開閉体を車体から分離
できないので、バランサ装置が一種の安全チエツ
ク機構の役目を果たし、安全性を一層向上させる
ことができる。
リンクと車体側ブラケツトとの間に張設した引張
バネが開閉体の全開付近では開き方向に付勢し、
全閉付近では閉じ方向に付勢するので、開閉体の
閉じ始めには落下に抗してゆつくり閉まり、閉じ
る直前にウエザストリツプ等の反力に抗して開閉
体を閉じることができ、開閉体を安全かつ確実に
閉じることができる。また、引張バネは上記のタ
ーンオーバスプリングとしての機能のほか、リン
クの脱着ピンを開閉体側ブラケツトの長孔に嵌合
させる機能も有するので、１個のバネで複数の機
能を発揮し、部品数を削減して小型のバランサ装
置を実現できる。さらに、開閉体をルーフから取
り外す際、リンクの脱着ピンを開閉体側ブラケツ
トの長孔から外さなければ開閉体を車体から分離
できないので、バランサ装置が一種の安全チエツ
ク機構の役目を果たし、安全性を一層向上させる
ことができる。
第１図は本発明にかかる脱着式開閉体を備えた
車両の斜視図、第２図は第１図−線断面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は第２図
−線断面図である。 １……ルーフ、３……開口孔、６……開閉体、
１０……バランサ装置、１１……開閉体側ブラケ
ツト、１２……長孔、１３……リンク、１４……
脱着ピン、１７……車体側ブラケツト、１８……
回動軸、２０……引張バネ、２１……ウエザスト
リツプ。
車両の斜視図、第２図は第１図−線断面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は第２図
−線断面図である。 １……ルーフ、３……開口孔、６……開閉体、
１０……バランサ装置、１１……開閉体側ブラケ
ツト、１２……長孔、１３……リンク、１４……
脱着ピン、１７……車体側ブラケツト、１８……
回動軸、２０……引張バネ、２１……ウエザスト
リツプ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一側縁をルーフに設けた開口孔の一側縁に脱
着自在なヒンジで係止し、これと反対側の側縁を
脱着可能なロツク装置を介して結合してなる脱着
式開閉体において、 長孔を有し、上記開閉体のヒンジおよびロツク
装置を有しない側縁部に固定された開閉体側ブラ
ケツトと、上記ルーフの開閉体側ブラケツトと対
応する部位に固定された車体側ブラケツトと、一
端部が車体側ブラケツトに回動自在かつ板厚方向
に一定角度揺動自在に支持され、他端部に上記長
孔に摺動自在かつ嵌脱自在に嵌合する脱着ピンを
有するとともに、中央部に手動操作用の押圧部を
有するリンクと、上記リンクと車体側ブラケツト
との間に張設され、脱着ピンが長孔と嵌合する方
向にリンクを付勢する引張バネとを備え、上記引
張バネの付勢力は開閉体が全開位置付近では開き
方向に作用し、全閉位置付近では閉まり方向に作
用するようにしたことを特徴とする脱着式開閉体
のバランサ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10408584A JPS60248433A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 脱着式開閉体のバランサ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10408584A JPS60248433A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 脱着式開閉体のバランサ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60248433A JPS60248433A (ja) | 1985-12-09 |
| JPH031161B2 true JPH031161B2 (ja) | 1991-01-09 |
Family
ID=14371292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10408584A Granted JPS60248433A (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 脱着式開閉体のバランサ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60248433A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62123414U (ja) * | 1986-01-29 | 1987-08-05 | ||
| JPH0296311U (ja) * | 1989-01-20 | 1990-08-01 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827850Y2 (ja) * | 1978-07-26 | 1983-06-17 | ダイキョ−・ベバスト株式会社 | 車両の屋根 |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP10408584A patent/JPS60248433A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60248433A (ja) | 1985-12-09 |
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