JPH07108636B2 - ウオークイン機構を備えた二段折れリクライナー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車等における座席のシートバックを略
水平位置に前倒れさせてテーブル代わりに用いることが
できる二段折れリクライナーに、該リクライナーを前倒
れ動作と同時に座席が前方へ移動させるためのウオーク
イン機構を併設し、かつ、そのウオークイン動作を足踏
みペダルでも操作できるようにしたものである。

［従来の技術］ 近時、車両の高級化や多様性に伴い、例えば、所謂ワン
ボックスカー内に設置された前、中、後部座席のうち、
とりわけ、中部座席をテーブル代わりに用いることがで
きるとともに、後部座席の着座者が乗降に際して便利な
ウオークイン機構を設けて中部座席を前方へ移動させる
ようにしたものが知られている（例えば、特開昭62−29
440号公報参照）。これは、リクライナーのシートバッ
クを通常の着座状態よりも前方へ傾斜させ、かつ、操作
レバーを押すと、シートバックを支持するアッパーアー
ムとロアーアームを連結するロックレバー（キャッチレ
バー）が回動して両者の係合を解除し、アッパーアーム
をその軸着部を中心として回動自在な状態とするので、
アッパーアームを水平状態に回動させてシートバックの
裏面をテーブル面として使用できるようにし、かつ、シ
ートスライド装置に載設した中部座席において、リクラ
イナーの後部にグリップを引き出し可能に取付け、その
グリップをリクライナーのロック機構に連結し、かつ、
シートバックを前倒ししたとき作動するウオークインレ
バーにワイヤの一端部を連結し、そのワイヤの他端部を
シートスライド装置のロック機構と連結して構成されて
いるので、後部座席の着座者が車両から降りる際、グリ
ップを引くとリクライナーのロック機構を解除でき、シ
ートバックが前側に倒れる。そしてウオークインレバー
が作動してシートスライドのロック装置を解除し、シー
トスライド装置のばねで前方へ常に摺動付勢されている
中部座席がシートスライド装置に沿って前方へ所定の距
離移動するようにしたものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のウオークイン機構を備えたリ
クライナーによれば、ウオークインレバーを回動させる
アシストレバーは、スプリングの力で押さえられている
ため、スライドロックレバーより強いものにしなければ
ならないから、もしそうすれば、全体が大形化する惧れ
がある。

また、ロックレバーの上にウオークインレバーを設定す
るため、厚みが増大する惧れがある。

そこで、この発明は上記事情に鑑みて、二段折りリクラ
イナーとウオークイン機構をコンパクトに組み合わせる
ことを目的としてなされた。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記課題を解決するため、シートスライド装
置に載設されたシートクッションにベースプレートを固
定し、該ベースプレートに回転可能に軸支されたロアー
アームが歯部を介して操作レバーによりツース部材と係
脱可能、かつ、ロアーアームに回転可能に軸支されたア
ッパーアームが操作レバーにより回動するキャッチレバ
ーを介して前記ロアーアームと係脱可能に構成し、ロア
ーアームを前側へ所定の角度で傾斜させ、かつ、前記操
作レバーを下方へ押し下げると前記アッパーアームが略
水平位に回動可能な二段折れリクライナーにおいて、前
記ロアーアームに前記アッパーアーム側と圧接するダン
パーを設け、前記操作レバーに足踏みペダルを一体形成
して前記ロアーアームと同軸で回動可能に軸支し、該操
作レバーに連動する第１レバーを介して前記キャッチレ
バーを回動可能に前記ロアーアームに軸支するととも
に、該ロアーアームの前傾移動に連動して前記キャッチ
レバーを僅かに回転させるために前記第１レバー又は前
記ベースプレートと当接するレバー部を該キャッチレバ
ーに延設し、さらに、前記ロアーアームの前傾動作に連
動して回動するウオークインレバーをロアーアームと同
軸で回動可能に軸支するとともに、ロアーアームの前傾
動作に連動して該ウオークインレバーを回転させる第２
レバーを設け、かつ、該ウオークインレバーとウオーク
イン機構を連結したことを特徴とするウオークイン機構
を備えた二段折れリクライナーを構成した。

［作 用］ この発明の上記構成によれば、リクライナーとして使用
するときは、操作レバーを回動操作してツース部材を回
動させると、ツース部材とロアーアームの歯部の係合が
解かれ、ロアーアームは回動可能になり、そこで、所望
の角度でシートバックを傾斜させた後、操作レバーを離
すと、再びツース部材とロアーアームの歯部が噛合して
その傾斜角度を保持する。

また、後席乗員が降車するときは、足踏みペダルを踏む
と、前記同様にツース部材とロアーアームの噛合を解除
し、ロアーアームはそれを回動付勢するゼンマイばねの
力で前側へ傾斜し所定の角度で停止するとともに、第１
レバーによりウオークインレバーが回動してワイヤを所
定の長さ引き、座席をスライドレールに沿って前側へ移
動させる。

この状態からさらにテーブルとして利用するときは、操
作レバーを押し下げると、第２レバーがキャッチレバー
回動させ、アッパーアームとの係合を解除し、したがっ
て、アッパーアームは回動可能な状態になるので、アッ
パーアームを前側へ回動させて略水平位置にすれば、テ
ーブル化できる。

さらに、このようにテーブル化した状態から元の状態に
戻すには、アッパーアームを水平位置から後傾状態へ回
動させると、アッパーアームがキャッチレバーに係合し
てアッパーアームとロアーアームを一体化し、かつ、第
１レバーがウオークインレバーを再び回動させてウオー
クイン機構のロックを自動的に解除し、よって座席を後
方へ移動させることができ、そこで所定の位置まで移動
させ、シートバックを着座できる状態に後傾させれば、
ウオークインレバーが元の状態に戻り、座席は固定す
る。

［実施例］ 次に、この発明の第１実施例を第１図から第５図に基づ
き説明する。第１図および第２図において、１はベース
プレートで、座席のシートクッションＡに固定される。
２はロアーアームで、ベースプレート１に突設した軸３
に回動可能に軸支され、かつ、ベースプレート１に軸３
を中心とする所定半径の円周上に開設された弧状長孔４
に係合するピン５を介して所定の角度で回動規制されて
いる。６はゼンマイばねで、軸３とベースプレート１に
突設したピン５との間に弾装され、ロアーアーム２を常
時反時計方向へ回動付勢している。８はシートバックＢ
に固定するアッパーアームで、ロアーアーム２に軸９を
介して回動可能に軸支され、下端部にロックピン10を突
設してある。11はキャッチレバーで、ロアーアーム２に
軸12を介して回動可能に軸支され、アッパーアーム８と
の間にスプリング13が弾装されて時計方向の回動付勢が
なされ、アッパーアーム８のロックピン10と係脱する係
合部14が形成されるとともに、一体に延設したレバー部
15を有する。16は第２レバーとしてのオフレバーで、ロ
アーアーム２に軸17を介して回動可能に軸支され、ロッ
クピン10に当接するカーブ状のガイド部18と、ピン５の
係合部を形成するレバー部19,19aを形成し、ばね20で反
時計方向へ回動付勢されている。21はウオークインレバ
ーで、軸３に回動可能に軸支され、上端部に前記レバー
部19と当接するレバー部22が形成され、下端部にワイヤ
23が連結されている。ワイヤ23は止金24でベースプレー
ト１に係止されたチューブ25に収納されてウオークイン
機構Ｃに延伸している。26は操作レバーで、軸３に回動
可能に軸支され、一端部にノブ27を取り付けるレバー部
28が形成され、他端部に足踏ペダル29がそれぞれ一体形
成されている。30はリターンばねで、操作レバー26とホ
ルダープレート31との間に弾装され、操作レバー26を図
示反時計方向へ回動付勢している。32はツース部材で、
ベースプレート１とホルダープレート31との間において
軸33で回動可能に軸支され、ロアーアーム２の下端部に
軸３を中心として所定半径の円周上に形成された歯部34
と噛合する歯部35を備えている。36はピンで、後述の揺
動レバー43の一端部に突設され、ホルダープレート31に
開設した弧状長孔38を貫通し、かつ、操作レバー26に穿
設した長孔37に係合している。39はカムで、軸40を介し
て回動可能にベースプレート１に軸支され、ツース部材
32の凹部41に係合する一端部42が形成されている。43は
揺動レバーで、カム39とエンボス部44を介して一体に連
結されたクランク形をし、軸40を介してカム39と一体で
回動可能であり、操作レバー26の長孔37に係合するピン
36が一端部突設されている。45は第１レバーとしてのリ
ンクレバーで、一端部が軸46を介して揺動レバー43に連
結され、他端部にはキャッチレバー11のレバー部15と当
接可能なピン47が突設されている。48はリンクで、一端
部がリンクレバー45に、他端部がホルダープレート31に
それぞれ回動可能に軸支されている。

なお、ロアーアーム２にはキャッチレバー11の軸12をス
トッパーとして固定したダンパーハウジング50が固定さ
れ、そのダンパーハウジング50にゴムなどの弾性体から
なるダンパー51が収納され、そのダンパー51はアッパー
アーム８の側面に圧接可能になっている。そして、キャ
ッチレバー11の軸12とロックピン10の各中心を結ぶ線ａ
と、ロックピン10アッパーアーム２の軸９とを結ぶ線ｂ
とが交叉する角度は90度以下として、キャッチレバー11
の開く方向がロックピン10の逃げる方向と同じにしてあ
る。

そして、ウオークイン機構Ｃは、第３図に示したよう
に、車両の床面に固定されるスライドレール52と、その
スライドレール52の可動側に固定されたブラケット53
と、そのブラケット53に、ばね54で付勢してスライドレ
ール52の固定側底面に一定間隔で穿設したロック溝55に
進退可能に設けたロックレバー56とからなり、そのロッ
クレバー56に前記ワイヤ23の他端部をブラケット57を介
して連結したものである。58は解除レバーである。

上記第１実施例の作用につき説明すると、リクライニン
グ操作は、第１図において、操作レバー26を図示上方へ
所定の角度で上限26aまで時計方向へ回動させると、ピ
ン36が揺動レバー43をその軸40を中心として反時計方向
へ回動させ、その揺動レバー43と一体で回動するカム39
の一端部42がツース部材32の凹部41に係合してツース部
材32をその軸33を中心として時計方向へ回動させ、よっ
て歯部35,34の噛合を解くから、ロアーアーム２は軸３
を中心として回動可能な状態となり、ロアーアーム２を
回動付勢するゼンマイばね６の力で前側へ倒れるように
なっているが、着座者がシートバックＢに背を当ててそ
の荷重がアッパーアーム８に掛かっているので、ロアー
アーム２は前側へ倒れることはない。そして、そのばね
６の力に抗してアッパーアーム８を後方へ所望の角度で
倒し、操作レバー26を離して元の状態に戻すと、操作レ
バー26はばね30の力で反時計方向へ回動してピン36が揺
動レバー43を時計方向へ回動させ、よってカム39が時計
方向へ回動してその一端部42がツース部材32の凹部41か
ら脱出し、これによりツース部材32が反時計方向へ回動
してその歯部35がロアーアーム８の歯部34と噛合し、そ
の設定した所望の傾斜角度が維持される。このようにし
て、リクライニング調節は、着座に適する所定の傾斜角
度Ｐから、後方へ略水平の位置（フルフラット）Ｑまで
の間で自由に設定できる。

次に、後席乗員が降車するときは、第４図に示したよう
に、操作レバー26を上方へ回動させるか、操作レバー26
と一体の足踏みペダル29を降部座席の着座者が踏み込む
と、操作レバー26は、軸３を中心として時計方向へ回動
し、前記リクライニング操作と同様にして歯部35,34の
係合が解除され、ロアーアーム２は軸３を中心として回
動可能な状態となり、ゼンマイばね６の力でロアーアー
ム２が前側へ傾斜し、ピン５が長孔４の左端部に移動し
てロアーアーム２の傾動は停止する。そして、ロアーア
ーム２の前倒れ動作に連動してキャッチレバー11のレバ
ー部15がリンクレバー45のピン47に当接し、キャッチレ
バー11を軸12を中心として反時計方向へわずかに回動さ
せ、よって、係合部14とロックピン10との係合が不完全
ロック状態になる。また、ロアーアーム２が前側へ傾斜
すると、オフレバー16のレバー部19がウオークインレバ
ー21のレバー部12に当接してそれを軸３を中心として反
時計方向へ回動させ、よってワイヤ23が所定の長さ引か
れてウオークイン機構Ｃのロックが解除され、座席がス
ライドレールに沿って前方へ移動する。

一方、この状態からシートバックＢを前倒しし、かつ、
略水平位置にしてテーブルを形成する場合には、リンク
レバー45は、キャッチレバー11のレバー部15により押さ
れ下方に移動させられた状態で停止しており、これによ
り操作レバー26は上限26aに位置する。そこで、第５図
に示したように、操作レバー26を中間位置26bまで押し
下げると、操作レバー26が軸３を中心として所定の角度
反時計方向へ回動し、揺動レバー43が軸40を中心として
時計方向へ回動してリンクレバー45が上方へ移動し、そ
の上端部にあるピン47がキャッチレバー11のレバー部15
を押し、キャッチレバー11は軸12を中心として反時計方
向へ回動するから、その係合部14と不完全ロック状態に
あるロックピン10が外れ、アッパーアーム８は軸９を中
心として回動可能な状態になる。すなわち、ロアーアー
ム２の前倒れ動作と連動してキャッチレバー11は、前記
のように、予めわずかに回動し、かつ、線a,bの交叉角
度が90度以下であるので、ロックピン10が係合部14から
逃げ易くなっているため、アッパーアーム８をダンパー
51に圧接させる力が掛かったキャッチレバー11を、操作
レバー26で操作するのに必要な力は軽くて済む。そこ
で、シートバックＢを前方へ押し倒すと、アッパーアー
ム８は軸９を中心として反時計方向へ回動し、スプリン
グ13を係止するピン13aがロアーアーム８の凹部2aに係
合し、かつ、そのスプリング13の力と相まって前方へ略
水平の位置（テーブル）Ｒを保持する。

そして、アッパーアーム８が上記のように回動すると、
第５図に示したように、ウオークインレバー21のレバー
部22を押しているオフレバー16のガイド部18からロック
ピン10が逃げるため、ばね20により軸17を中心として反
時計方向へレバー部19aがピン５に当たるまで回動し、
レバー部19がレバー部22から離れるので、ウオークイン
レバー21はワイヤ23を引くばね54の力で軸３を中心とし
て時計方向へ回動し、よってウオークイン機構Ｃが再び
ロックされ、スライドレール52,52に沿って前方へ移動
した座席は固定され、テーブル化したリクライナーがガ
タつくことなく安定して保持される。

そして、上記のようにテーブル化したリクライナーを座
席化するためには、前記第５図の状態において、略水平
位置Ｒにあるアッパーアーム８をその軸９を中心として
時計方向へ回動させると、ロックピン10がオフレバー16
のガイド部18に当接してオフレバー16をその軸17を中心
として時計方向へ回動させ、そのレバー部19が再びウオ
ークインレバー21のレバー部22を押してウオークインレ
バー21の軸３を中心として反時計方向へ回動させ、ワイ
ヤ23を再び引いてウオークイン機構Ｃのロックを解除す
るとともに、キャッチレバー11の係合部14にロックピン
10が係合し、かつ、アッパーアーム８の側部がダンパー
51に当接するとともに、ピン13aが凹部2aから移動して
アッパーアーム８とロアーアーム２とは一体的に連結さ
れる。そこで、座席をスライドレール52,52に沿って後
方へ移動させるとともに、シートバックＢをゼンマイば
ね６の力に抗して所望の角度で後方へ押し倒すと、前述
のリクライニング操作と同様にしてツース部材32とロア
ーアーム２の歯部35,34が噛合し、Ｐの位置でシートバ
ックＢの傾斜角度が保持されるのである。

次に、この発明の第２実施例を第６図から第８図に基づ
き説明する。第６図および第７図において、101はベー
スプレートで座席のシートクッションＡに固定される。
102はロアーアームで、ベースプレート101に突設した軸
103に回動可能に軸支され、かつ、ベースプレート101に
軸103を中心とする所定半径の円周上に開設された弧状
長孔104に係合するピン105を介して所定の角度で回動規
制されている。106はゼンマイばねで、軸103とベースプ
レート101に突設したピン105との間に弾装され、ロアー
アーム102を常時反時計方向へ回動付勢している。108は
シートバックＢに固定するアッパーアームで、ロアーア
ーム102に軸109を介して回動可能に軸支され、下端部に
ロックピン110を突設してある。111はキャッチレバー
で、ロアーアーム102に軸112を介して回動可能に軸支さ
れ、軸109との間にスプリング113が弾装されて時計方向
の回動付勢がなされ、アッパーアーム108のロックピン1
10と係脱する係合部114が形成されるとともに、一体に
延設したレバー部115を有する。レバー部115にはピン11
6が突設され、このピン116はロアーアーム102に軸112を
中心として突設された円弧状の長孔117に係合し、ロア
ーアーム102が前倒れしたときベースプレート101にエン
ボス加工されたストッパー118と当接できる。119は第２
レバーとしてのプレートレバーで、アッパーアーム108
のロックピン110と同軸で、所定の角度を以て所定長さ
で連結されている。120はストッパーで、アッパーアー
ム108に突設され、アッパーアーム108が前倒れした場合
にロアーアーム102の側部に当接できる。121はウオーク
インレバーで、軸103に回動可能に軸支され、上端部に
前記プレートレバー119と当接するレバー部122が形成さ
れ、下端部にワイヤ123が連結されている。ワイヤ123は
止金124でベースプレート101に係止されたチューブ125
に収納されてウオークイン機構Ｃに延伸している。126
は操作レバーで、軸３に回動可能に軸支され、一端部に
ノブ127を取り付けるレバー部128が形成され、他端部に
足踏ペダル129がそれぞれ一体形成されている。130はリ
ターンばねで、操作レバー126とホルダープレート131と
の間に弾装され、操作レバー126を図示反時計方向へ回
動付勢している。132はツース部材で、ベースプレート1
01とホルダープレート131との間において軸133で可動可
能に軸支され、ロアーアーム102の下端部に103を中心と
して所定半径の円周上に形成された歯部134と噛合する
歯部135を備えている。136はピンで、後述のサブレバー
143の一端部に突設され、ホルダープレート131に開設し
た弧状長孔138を貫通し、かつ、操作レバー126に穿設し
た長孔137に係合している。139はカムで、軸140を介し
て回動可能にベースプレート101に軸支され、ツース部
材132の凹部141に係合する一端部142が形成されてい
る。143はサブレバーで、カム139とエンボス部144を介
して一体に連結されたクランク形をし、軸140を介して
カム139と一体で回動可能であり、前記ピン136が一端部
に突設されている。146は第１レバーとしての揺動レバ
ーで、一端部がツース部材132と同軸で可動可能に軸支
され、他端部にはキャッチレバー111のピン116と当接可
能な形状に形成されている。148は長孔で、揺動レバー1
46に穿設され、かつ、操作レバー112に突設した突起部1
49を係合して連動可能である。

なお、ロアーアーム102にはキャッチレバー111の軸112
をストッパーとして固定したダンパーハウジング150が
固定され、そのダンパーハウジング150にゴムなどの弾
性体からなるダンパー151が収納され、そのダンパー151
はアッパーアーム108のロックピン110に圧接可能になっ
ている。

そして、ウオークイン機構Ｃは、前記第１実施例の第３
図に示した構成と同じである。

上記第２実施例の使用につき説明すると、リクライニン
グ操作は、第６図中、操作レバー126を図示上方へ所定
の角度で上限126aまで時計方向へ回動させると、ピン13
6がサブレバー143をその軸140を中心として反時計方向
へ回動させ、そのサブレバー143と一体で回動するカム1
39の一端部142がツース部材132の凹部141に係合してツ
ース部材132をその軸133を中心として時計方向へ回動さ
せ、よって歯部135,134の噛合を解くから、ロアーアー
ム102は軸103を中心として回動可能な状態となり、ロア
ーアーム102を回動付勢するゼンマイばね106の力で前側
へ倒れるようになっているが、着座者がシートバックＢ
に背を当ててその荷重がアッパーアーム108に掛かって
いるので、ロアーアーム２は前側へ倒れることはない。
そして、そのばね106の力に抗してアッパーアーム108を
後方へ所望の角度で倒し、操作レバー126を離して元の
状態に戻すと、操作レバー126はばね130の力で反時計方
向へ回動してピン136がサブレバー143を時計方向へ回動
させ、よってカム139が時計方向へ回動してその一端部1
42がツース部材132の凹部141から脱出し、これによりツ
ース部材132が反時計方向へ回動してその歯部135がロア
ーアーム102の歯部134と噛合し、その設定した所望の傾
斜角度が維持される。このようにして、リクライニング
調節は、着座に適する所定の傾斜角度Ｐから、後方へ略
水平の位置（フルフラット）Ｑまでの間で自由に設定で
きる。

次に、後席乗員が降車するときは、第８図に実線で示し
たように、操作レバー126を上方へ回動させるが、操作
レバー126と一体の足踏みペダル129を後部座席の着座者
が踏み込むと、操作レバー126は、軸103を中心として時
計方向へ回動し、前記リクライニング操作と同様にして
歯部135,134の係合が解除され、ロアーアーム102は軸10
3を中心として回動可能な状態となり、ゼンマイばね106
の力でロアーアーム２が前倒れし、ピン105が長孔104の
左端部に移動してロアーアーム102の傾動は停止する。
ロアーアーム102が前倒れすると、プレートレバー119が
ウオークインレバー121のレバー部122に当接してそれを
幅103を中心として反時計方向へ回動させ、よってワイ
ヤ123が所定の長さ引かれてウオークイン機構Ｃのロッ
クが解除され、座席がスライドレール52に沿って前方へ
移動する。

一方、この状態からシートバックＢを前倒しし、かつ、
略水平位置にしてテーブルを形成する場合には、揺動レ
バー146はキャッチレバー111のピン116に押され反時計
方向へ回動したままの状態となり、これにより、操作レ
バー126は上限126aに位置し、また、キャッチレバー111
のピン116がストッパー118に当接してキャッチレバー11
1を反時計方向へ若干回動させ、ロックピン110との係合
をハーフロック状態としている。そこで、第８図に仮想
線で示したように、操作レバー126を中間位置126bまで
押し下げると、操作レバー126が軸103を中心として所定
の角度反時計方向へ回動すると同時に、揺動レバー146
が時計方向へ回動し、キャッチレバー111のピン116を押
し、キャッチレバー111は軸112を中心として反時計方向
へ回動する。そこで、係合部114からロックピン110が完
全に外れ、アッパーアーム108は軸109を中心として回動
可能な状態になる。したがって、シートバックＢを前方
へ押し倒すと、アッパーアーム108は軸109を中心として
反時計方向へ回動し、ストッパー120がロアーアーム102
の側面に当接して停止するとともに、スプリング113の
力で前方へ略水平の位置（テーブル）Ｒを保持する。

そして、アッパーアーム108が上記のように回動する
と、第８図に仮想線で示したように、プレートレバー11
9とウオークインレバー121のレバー部122との係合が解
かれるので、ウオークインレバー121はワイヤ123を引く
ばね58の力で軸103を中心として時計方向へ回動し、よ
ってウオークイン機構Ｃが再びロックされ、スライドレ
ール52に沿って前方へ移動した座席は固定され、テーブ
ル化したリクライナーがガタつくことなく安定して保持
される。

そして、上記のようにテーブル化したリクライナーを座
席化するためには、前記第８図に仮想線図示の状態にお
いて、略水平位置Ｒにあるアッパーアーム108をその軸1
09を中心として時計方向へ回動させると、ロックピン11
0がキャッチレバー111の係合部114に係合してアッパー
アーム108とロアーアーム102が一体化する。ついで、ロ
アーアーム102を軸103を中心として時計方向へ回動させ
ると、プレートレバー119がウオークインレバー121のレ
バー部122を反時計方向へ回動させ、ウオークイン機構
Ｃのロックを解除する。したがって、シートバックＢは
起立した状態で座席は後方へ移動させることができる。
そこで、座席をスライドレール52に沿って後方へ移動さ
せるとともに、シートバックＢをゼンマイばね106の力
に抗して所望の角度で後方へ押し倒すと、第６図に示
し、かつ、前述のリクライニング操作と同様にしてツー
ス部材132とロアーアーム102の歯部135,134が噛合し、
Ｐの位置でシートバックＢの傾斜角度が保持される。

［発明の効果］ 以上記載したこの発明によれば、シートバックを略水平
状態に前倒ししてテーブルとして利用できるリクライナ
ーと、該リクライナーに連動して座席をシートスライド
装置に沿って移動させるウオークイン機構とを組み合わ
せ、しかも、テーブルにした状態で座席が再びシートス
ライド装置と確実にロックされて固定できるようにした
ので、車両走行中であってもテーブルがガタつくことな
く安定して保持できるのは勿論のこと、操作レバーと足
踏みペダルを一体形成するとともに、その回転中心をロ
アーアームの回転回転と同軸で構成したので、足踏みペ
ダルを付加するリクライナーの構成が簡略化し、かつ、
操作レバーの回転中心が従来例と比べ、後方寄りになる
のでノブの位置までの長さを大きくでき、カムの回転よ
り少ない操作で済むため、操作力の上で有利となる。ま
た、キャッチレバーの回転中心をロアーアームの回転中
心とは別にしたので、キャッチレバーの設計自由度が拡
大される。さらに、ロアーアームに設けたダンパーにア
ッパーアームを圧接することにより、両者に生じるガタ
をなくしているが、シートバックを前倒しして水平位置
にする場合に、両者を解除するための操作力が重くなっ
てしまう。そのため、ロアーアームの前倒れ動作と連動
してキャッチレバーが予め僅かに回動するようにしたの
で、解除に必要な力が少なくて済む、等の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例を示す正面図、第２図は
右側面図、第３図はウオークイン機構の斜視図、第４図
及び第５図はテーブル化する作用説明図、第６図はこの
発明の第２実施例を示す正面図、第７図はその右側面
図、第８図はテーブル化する作用説明図である。 Ａ……シートクッション、Ｂ……シートバック、Ｃ……
ウオークイン機構、1,101……ベースプレート、2,102…
…ロアーアーム、3,103……軸、8,108……アッパーアー
ム、10,110……ロックピン、11,111……キャッチレバ
ー、13,113……スプリング、15,115……レバー部、16,1
19……第２レバー、21,121……ウオークインレバー、2
3,123……ワイヤ、26,126……操作レバー、29,129……
足踏みペダル、32,132……ツース部材、34,35,134,135
……歯部、39,139……カム、45,146……第１レバー、51
……ダンパー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−29440（ＪＰ，Ａ) 実願 昭58−123471号（実開 昭60− 30827号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) 実願 昭61−113155号（実開 昭63− 19341号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートスライド装置に載設されたシートク
   ッションにベースプレートを固定し、該ベースプレート
   に回転可能に軸支されたロアーアームが歯部を介して操
   作レバーによりツース部材と係脱可能、かつ、ロアーア
   ームに回動可能に軸支されたアッパーアームが操作レバ
   ーにより回動するキャッチレバーを介して前記ロアーア
   ームと係脱可能に構成し、ロアーアームを前側へ所定の
   角度で傾斜させ、かつ、前記操作レバーを下方へ押し下
   げると前記アッパーアームが略水平位に回動可能な二段
   折れリクライナーにおいて、前記ロアーアームに前記ア
   ッパーアーム側と圧接するダンパーを設け、前記操作レ
   バーに足踏みペダルを一体形成して前記ロアーアームと
   同軸で回動可能に軸支し、該操作レバーに連動する第１
   レバーを介して前記キャッチレバーを回動可能に前記ロ
   アーアームに軸支するとともに、該ロアーアームの前傾
   移動に連動して前記キャッチレバーを僅かに回転させる
   ために前記第１レバー又は前記ベースプレートと当接す
   るレバー部を該キャッチレバーに延設し、さらに、前記
   ロアーアームの前傾動作に連動して回動するウオークイ
   ンレバーをロアーアームと同軸で回動可能に軸支すると
   ともに、ロアーアームの前傾動作に連動して該ウオーク
   インレバーを回転させる第２レバーを設け、かつ、該ウ
   オークインレバーとウオークイン機構を連結したことを
   特徴とするウオークイン機構を備えた二段折れリクライ
   ナー。