JPH03121214A - 内燃機関の吸気路装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、内燃機関の吸気路装置に関し、特に、二次空
気の供給時の脈動に起因するエアフローメータ出力誤差
を最小限に抑える吸気路構造に関する。

〈従来の技術〉 従来、内燃機関において、所定の運転領域、例えば減速
運転領域、機関低温時、アイドリング時、空燃比を大に
して運転する時等に排気路中に二次空気を供給すること
で、排気中の未燃分を触媒装置で燃焼させることにより
、排気浄化性能の向上を図るようにしたものがある。

上記二次空気の供給は、排気脈動の負圧部を利用して行
われ、所謂ＥＡ　Ｉ　（ｅｘｈａｕｓｔ　ａｉｒ　１ｎ
ｄｕｓｅ）と称される。

ところで、従来、内燃機関の吸気路に、上述の二次空気
供給装置と機関の吸入空気量を測定するエアフローメー
タとを備え、吸気路内に前記エアフローメータの空気流
入口と二次空気供給装置の二次空気取出口とを近接させ
て開口配置してなる吸気路装置がある。

〈発明が解決しようとする課題〉 例えば、実開昭６２−４９６５９号公報には、エアクリ
ーナの吸気流出側の直下流に熱線式エアフローメータを
設けた装置が開示されており、このような装置における
エアクリーナのクリーンサイドに、前記エアフローメー
タの空気流入口に近接して前記二次空気供給装置の二次
空気取出口が設けられた場合、次のような問題点が発生
する。

即ち、二次空気供給装置の作動時に吸入空気の脈動が発
生し、エアフローメータの検出部即ち、ホットワイヤ周
りの空気流れに乱れが発生して、エアフローメータの出
力に影響を及ぼす。このため、空気と燃料の混合比が不
均一となり、運転性の悪化を来す。

尚、前記二次空気取出口は、エアクリーナエレメント下
流からエアフローメータ間に設けるのが通例である。

これは、二次空気取出口を、エアクリーナエレメント上
流に設けると、吸入空気中のダストにより、二次空気供
給装置のり−ド弁が汚れ、リード弁の張り付き等が発生
し、又、エアフローメータ下流に設けると、エアフロー
メータ出力と実吸入空気量が異なってしまうという問題
があるからである。

そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、吸
気路構造の改良を図って、二次空気の供給時の脈動に起
因するエアフローメータ出力誤差を最小限に抑えること
を目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため、本発明の内燃機関の吸気路装置は、内燃機関
の吸気路に、機関の吸入空気量を測定するエアフローメ
ータと、排気脈動を利用して排気路に二次空気を供給す
る二次空気供給装置とを備え、吸気路の一部構成体内に
前記エアフローメータの空気流入口と二次空気供給装置
の二次空気取出口とを近接させて開口配置してなる内燃
機関の吸気路装置において、前記吸気路の一部構成体内
の二次空気取出口に対面する位置に、該二次空気取出口
を前記エアフローメータの空気流入口に対して遮蔽する
遮蔽部材を設けた構成とする。

〈作用〉 かかる構成においては、二次空気供給装置の作動時にお
いて、排気脈動に応じて二次空気取出口を介して空気が
排気路に流れ込むわけであるが、この空気はエアフロー
メータの検出部近傍の吸気流れを乱すことなく、吸気路
の一部構成体内壁面に沿って二次空気取出口へと至り、
排気路に流れ込むため、エアフローメータの出力に影響
を及ぼすことがない。即ち、遮蔽部材が二次空気の脈動
の伝播を遮断するため、エアフローメータの検出部近傍
の吸気流れが乱されずに済み、エアフローメータの出力
誤差を最小限に抑えることが可能となる。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第５図において、機関の排気系は、機関本体１に接続さ
れるエキゾーストマニホールド２と、該エキゾーストマ
ニホールド２に接続されるエキゾーストチューブ３等か
ら構成される。

又、吸気系は、上流側から下流側に、エアクリーナ４、
エアフローメータ５、エアダクト６、スロットルチャン
バ（スロットルバルブ）７、インテークマニホールド８
が介装されて構成されている。

９はクーリングファンである。

本考案における吸気路の一部構成体としての前記エアク
リーナ４は、第１図及び第２図に示すように、略方形体
形状のフィルタ１ｏの両面に上流側ケーシング１１と下
流側ケーシング１２とを連結した構成である。そして、
上流側ケーシング１１の一側壁には外気取り入れ口１３
が形成される。

又、下流側ケーシング１２の一側壁外面にはエアフロー
メータ５が取り付けられており、該エアフローメータ５
の空気流入口１５は下流側ケーシング１２内に連通され
ている。この空気流入口１５には、略円筒状の空気流入
ガイド部材１６が連結されている。

ここで、第５図において、排気脈動の負圧部を利用して
排気路中に二次空気を供給する二次空気供給装置１７が
設けられている。

この二次空気供給装置１７は、エアクリーナ４の下流側
ケーシング１２に形成された二次空気取出口１８（第２
図及び第３図参照）に一端が接続されるホース１９と、
該ホース１９の他端に一端が接続され、他端がエキゾー
ストチューブ３に接続されるパイプ２０と、ホース１９
に介装される二次空気制御弁２１とから構成される。

前記二次空気取出口１８は、下流側ケーシング１２の前
記エアフローメータ５の空気流入口１５連通部が形成さ
れた側壁と隣接する他の側壁に該空気流入口１５と近接
して設けられている。

そして、エアクリーナ４の下流側ケーシング１２内の二
次空気取出口１８に対面する位置には、該二次空気取出
口１８を前記エアフローメータ５の空気流入口１５に対
して遮蔽する遮蔽部材２２が設けられている。

本実施例においては、遮蔽部材２２として金属製の略り
字形状の板部材を採用し、該板部材の一片を下流側ケー
シング１２の前記エアフローメータ５の空気流入口１５
連通部が形成された側壁内面に接着剤等により固着し、
他片を二次空気取出口１８に対面する位置を通って該二
次空気取出口１８が形成された側壁内面に近接する位置
に延ばした構成になっている。尚、上記遮蔽部材２２を
、前記空気流入ガイド部材１６に固着するか、該空気流
入ガイド部材１６と一体に成形しても良く、この場合に
は、空気流入ガイド部材１６の取付時に遮蔽部材２２も
同時に取り付けることができるので便利である。

以上のように、エアクリーナ４の下流側ケーシングＩ２
内の二次空気取出口１８に対面する位置に、該二次空気
取出口１８を前記エアフローメータ５の空気流入口１５
に対して遮蔽する遮蔽部材２２を設けた結果、次のよう
な作用・効果を奏する。

即ち、二次空気供給装置１７の作動時において、排気脈
動に応じて二次空気取出口１８を介して空気が排気路に
流れ込むわけであるが、この空気はエアフローメータ５
のホットワイヤ近傍の吸気流れを乱すことなく、エアク
リーナ４の下流側ケーシング１２内壁面に沿って二次空
気取出口１８へと至り、排気路に流れ込むため、エアフ
ローメータ５の出力に影響を及ぼすことがない。即ち、
遮蔽部材２２が二次空気の脈動の伝播を遮断するため、
エアフローメータ５のホットワイヤ近傍の吸気流れが乱
されずに済み、エアフローメータ５の出力誤差を最小限
に抑えることが可能となる。

第３図及び第４図は本考案に係る遮蔽部材の他の実施例
を示すものである。

この遮蔽部材２３は、一端部が閉塞された略円筒部材を
２つ割りにした形状の略反円筒部材により構成されてお
り、開放端の周縁部には取付フランジ部２３ａが張り出
し形成されている。

かかる遮蔽部材２３は、二次空気取出口１８を覆うよう
に、該二次空気取出口１８が形成された側壁内面に取付
フランジ２３ａを介して接着或いはリベット締め等によ
って固定取付される。

かかる構成の遮蔽部材２３を設けた場合にあっても、空
気はエアフローメータ５のホットワイヤ近傍の吸気流れ
を乱すことなく、遮蔽部材２３と二次空気取出口１８が
形成された下流側ケーシング１２側壁内面との間を通っ
て二次空気取出口１８へと至り、排気路に流れ込むため
、エアフローメータ５の出力に影響を及ぼすことがない
。

尚、遮蔽部材の構成は、上述の２つの実施例のものに限
らず、エアクリーナ４（吸気路の一部構成体）内の二次
空気取出口１８に対面する位置に、該二次空気取出口１
８をエアフローメータ５の空気流入口１５に対して遮蔽
するようなものであれば、その形状、取付形態等は任意
である。

又、上述の２つの実施例においては、エアフローメータ
５の空気流入口１５と二次空気供給装置１７の二次空気
取出口１８とを近接させて開口配置した吸気路の一部構
成体として、エアクリーナ４を例にとって説明したが、
その他の吸気路構成体であっても良い。

〈発明の効果〉 以上説明したように、本発明に係る内燃機関の吸気路装
置によると、吸気路にエアフローメータと二次空気供給
装置とを備え、吸気路の一部構成体内に前記空気流入口
と二次空気取出口とを近接させて開口配置してなるもの
において、前記吸気路の一部構成体内の二次空気取出口
に対面する位置に、該二次空気取出口を前記空気流入口
に対して遮蔽する遮蔽部材を設けるようにしたから、遮
蔽部材が二次空気の脈動の伝播を遮断する結果、エアフ
ローメータのホットワイヤ近傍の吸気流れが乱されずに
済み、エアフローメータの出力誤差を最小限に抑えるこ
とが可能となり、混合比の均一化、運転性の向上を図れ
る有用外大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る内燃機関の吸気路装置の一実施例
を示す一部断面平面図、第２図は同上実施例の正面図、
第３図は他の実施例を示す一部断面平面図、第４図は同
上他の実施例の正面図、第５図は同上の吸気路装置を適
用した内燃機関の全体を示す平面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関の吸気路に、機関の吸入空気量を測定するエア
   フローメータと、排気脈動を利用して排気路に二次空気
   を供給する二次空気供給装置とを備え、吸気路の一部構
   成体内に前記エアフローメータの空気流入口と二次空気
   供給装置の二次空気取出口とを近接させて開口配置して
   なる内燃機関の吸気路装置において、前記吸気路の一部
   構成体内の二次空気取出口に対面する位置に、該二次空
   気取出口を前記エアフローメータの空気流入口に対して
   遮蔽する遮蔽部材を設けたことを特徴とする内燃機関の
   吸気路装置。