JPH03121914A - タイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、雪氷路での走行時に乗用車等のタイヤに巻付
装着されるタイヤ滑止具の巻付体及びその製造方法に関
する。

（従来の技術） タイヤ滑止具は、タイヤ外周面に１又は複数木の巻イ」
体を周方向に巻付けて、その巻付体の両側に金具を介し
て弾性環及び締結糸を連結して、タイヤに装着されるよ
うに構成されている。

前記巻付体は幅方向中央にラダー部が一定間隔で配置さ
れ、ラダー部間が空間となっていて、ラダー部と空間の
幅方向両側方に網目状側部が形成されており、これらは
ゴＪ、又は合成樹脂等の非金属材料で一体成形され、ラ
ダー部及び側部には合成樹脂等で形成された紐状の補強
用芯材が埋設されている。また、巻付体のラダー部には
幅方向両側にスパイクピンが埋設されている。

この巻イ」体の製造は、第７図に示す如く　（第１．５
図参照）、ラダー凹部１１、両側の側凹部１２．１２及
びラダー凹部１１内のピン１４を備えた金型２内に、芯
材８を挿通した未加硫の線条材１５を挿入し、そして金
型２を閉じて加硫する。

前記線条材１５は螺旋状に巻回してループ部Ｒを形成し
、このループ部１ンを１又は２の空間を挟む２本のラダ
ー凹部１１及び両側の側凹部１２に挿入し、これと逆方
向に巻回したループ部Ｒを形成し月っこのループ部Ｒを
半ピ、チずらし７た２本［１の線条材１５を組合せて、
巻付体の全長に芯材８が埋設される。

（発明が解決しようとする課題） 第７図に示す従来技術では、ラダー凹部１１内に挿入さ
れる線条材】５は、ピン１４に対してループ部Ｒの外周
面が当接するよ・うに配置されるため、加硫時の熱によ
って芯＋３８が収縮すると、第７図２点鎖線で示すよう
に、芯材８は最短距離をとるように変形し、製作された
巻イ」体の断面は、第８図に示すように、芯材８は本来
あるべき位；６（２点鎖線位置）から側面に近い位置（
実線位置）に移動する。

走行中、巻付体は主としてラダー部が密着し且つ引っか
ぎを仕じて［・ラクションを発生するため、タイヤ周方
向でラダー部がねじられ、ラダー部の側面が接地したり
、工、ジとなっ°ζ応力が集中することがある。そうす
ると芯材が表面近くになり、少しの摩耗で芯材が露出し
、芯材の摩耗及び工１１離を生じ、芯材の切断から巻付
体の切断へと発展することがある。

これを防止するために、線条材１５を金型２に挿入する
場合に、ラダー凹部１１内で熱収縮を考慮してたるませ
ておくことも考えられるが、線条材１５をピン１４に近
接させておくことは保障し難く、たるませた一部がラダ
ー凹部１１の側面近くになることを防止し難い。

本発明の第１の目的は、空間を包囲するループ部がその
空間の周囲のスパイクピンをも外囲いするように芯材を
配置することにより、芯材を適正位置に埋設できるよう
にしたタイヤ滑止具の巻付体を提供することにある。

本発明の第２の目的は、金型のラダー凹部及び側凹部に
線条材をループ状にしながら挿入するのに際し、ラダー
凹部のピンにループ内周面を掛けることによって、金型
への線条材の挿入を容易にし、且つ芯材をラダー部のよ
り中央側に配置できるようにしたタイヤ滑止具の巻付体
製造方法を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明物における課題解決のための具体的構成は、タイ
ヤ外周面に周方向に巻付けられる非金属材料製巻付体１
は、幅方向中央に一定間隔に配置されたラダー部３と、
そのラダー部３間の空間４と、ラダー部３及び空間４の
幅方向両側方の網目状側部５とを有し、前記ラダー部３
及び側部５に少なくとも１つの空間４を包囲するループ
部Ｒを周方向に多数有する補強用芯材８を埋設し、ラダ
ー部３の幅方向両側にスパイクピン７を埋設したタイヤ
滑止具の巻付体において、前記芯材８は空間４を包囲す
るループ部Ｒがその空間４の周囲のスパイクピン７を外
囲いし、且つこのスパイクピン７を外囲いして隣接する
空間４を包囲する芯材８のループ部Ｒとラダー部３の幅
方向両側で交差Ｓしていることであり、本発明方法にお
ける同具体的構成は、多数の平行なラダー凹部１１の両
側端を網目状側凹部１２で連通し且つ各ラダー凹部１１
の両側内部にピン１４を設けた金型２に対し、芯材８を
挿通した非金属材料製未加硫の線条材１５を螺旋状に巻
回してループ状にしながらそのループ部Ｒを２つのラダ
ー凹部１１とその間の両側の側口部１２にかけて挿入し
、その後、金型２を閉じて加硫するタイヤ滑止具の巻付
体製造方法において、前記線条材１５はループ状に巻回
したその内周面を各ラダー凹部１１内のピン１４に掛け
てループ部Ｒを形成することである。

（作　用） 巻付体１はラダー部３の両側にスパイクピン７が設けら
れており、このスパイクピン７に近接するように芯材８
が埋設され、この芯材８はラダー部３の中心部の剛性を
高め且つスパイクピン７の抜止めをし、巻付体１が太き
（摩耗してもその表面に露出することはない。

１本のラダー部３のスパイクピン７には２つの芯材ルー
プ部Ｒが掛けられていて、ラダー部３の幅方向両側で芯
材８が交差しており、スパイクピン７によって２つのル
ープ部Ｒにかかる引張り力が相殺される。

巻付体１の製造に際し、芯材８を挿入した線条材１５を
ループ状にしながらラダー凹部１１及び側口部］２に挿
入していくが、ラダー凹部１１内において、ピン１４に
ループ内周面が当接するように掛けられ、ピン１４によ
って線条＋Ｊ１５の挿入案内が為され、芯材８の位置を
ラダー凹部１１の中央側に設定し、このピン１４によっ
て熱収縮による芯材移動を規制する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１〜５図に示す第１実施例において、１は金型２乙こ
入った状態の巻付体で、この巻付体１は１又は複数本を
タイヤ外周面に周方向に巻付けて、連結金具を介して周
方向端部が連結され、リング又はフック状の金具を介し
て幅方向両端が弾性環及び締結量で経内方向に引張られ
て、タイヤに対して装着される。

前記巻付体１はゴム又は合成樹脂等の非金属材料で主構
成され、幅方向中央に周方向一定間隔に配置されたラダ
ー部３が形成され、そのラダー部３間は空間４となって
おり、ラダー部３と空間４の幅方向両側方に網目状側部
５が形成され、この左右側部５Ａ、５Ｂはラダー部３を
連結し、弾性環及び締結量を引掛ける金具を取付けるた
めの取付部６を有しており、取付部６を形成した部分で
は菱形形状となっており、一方の側部５Ａには菱形形状
部分間に三角形状部分が形成されている。

巻付体１のラダー部３の幅方向両側にはスパイクピン７
が埋設されている。このスパイクピン７は巻付体１成形
後に打込まれるか、巻付体成形時に埋込まれるかしてお
り、金属又は強化合成樹脂で形成されている。

巻付体１のラダー部３及び側部５にはナイロンその他の
合成樹脂等を紐状に形成した補強用芯材８が埋設されて
いる。この芯材８は１本の巻付体１に対して２本使用さ
れており、１木の芯材８へは、時計方向に螺旋状に巻回
して周方向に多数のループ部Ｒが形成され、各ループ部
Ｒは１つおきの１つの空間４を包囲し、他方の芯材８Ｂ
は、反時計方向に螺旋状に巻回して周方向に多数のルー
プ部Ｒが形成され、各ループ部Ｒは前記ループ部Ｒで包
囲していない空間４を包囲している。従って、１つのラ
ダー部３には２本の芯材８＾、８Ｂのループ部ＲＡ、Ｒ
Ｂが存在する。

各芯材８Ａ、８Ｂの空間４を包囲するループ部ＲＡ、Ｒ
Ｒは、夫々の空間４の周囲のスパイクピン７を外囲いし
ており、従って、１つの空間４を包囲するルプ部Ｒ＾と
その空間４に隣接する空間４を包囲するループ部ＲＢと
は、ラダー部３内のスパイクピン７間で平行であり、ス
パイクピン７より巻付体幅方向両側で交差Ｓすることに
なり、ループ部ＲＡＲＢに引張り力が作用するとスパイ
クピン７を介して相殺することになる。

次に、前記巻付体１の製造方法を説明する。

成形用金型２は巻付体１のラダー部３を形成する多数の
平行なラダー凹部１１と、この全ラダー凹部１１と連通
していて両側部５Ａ、５Ｂを形成する側口部１２とを有
し、各ラダー凹部１１には幅方向両側にスパイクピン７
打込用のピン孔１３を形成するピン１４（ステイツト）
が突設されている。尚、成形時にスパイクピン７を埋込
む場合は、前記ピン１４自体がスパイクピン７となり、
金型に離型可能に取付けられる。

芯材８は巻付体１を主構成する材料と同−又は同質の未
加硫のゴム又は合成樹脂で被覆されて線条材１５となっ
ており、この線条材１５を一方の側凹部１２から１つの
ラダー凹部１１に入れ、時計方向螺旋状に巻回しながら
次に他方の側凹部１２を経て隣りのラダー凹部１１に挿
入し、１つの空間４を包囲するループ部ＲＡを形成し、
更に−・方の側凹部１２内に入れて３来光のラダー凹部
１１に挿入してから１本手前のラダー凹部１１に入れる
という順序を繰返す。

これと同様に、２木目の線条材１５を他方の側凹部１２
からラダー凹部１１に入れ、１本口の線条材１５で包囲
していない空間４を包囲するように、反時計方向螺旋状
に巻回しながらループ部ＲＢを形成し、一方の側凹部１
２から隣りのラダー凹部１１に挿入して他方の側凹部１
２に戻し、これを繰返す。

前記線条材１５はラダー凹部１１に挿入する際、そのル
ープ部Ｒのループ内周面がピン１４に当接するようにピ
ン１４に引掛けて張り、ピン１４間で直線状にし且つラ
ダー凹部１１のより中心に配置する。

２木の線条材１５．１５はピン１４．Ｊ、り外方のラダ
ー凹部１１の両側で上下に交差し、他方の側凹部１２の
一部では重複（交差Ｓ）することになり、それらを考慮
して補助充填材料１６をラダー凹部１１及び側凹部１２
に充填する。

その後に金型２を閉じて加熱及び加圧し、加硫成形する
。この際、芯材８は熱収縮しようとするが、ラダー凹部
１１内ではピン１４に引掛けられているため、その位置
は第４．５図に示すように、ピン１４に近ずくことはあ
っても離れることはなく、ラダー凹部１１のより中心側
に配置される。

尚、巻付体１の加硫成形には、１度に製品にする１段成
形と、本成形の前に予備成形をする２段成形とがあり、
本発明ではどちらで成形しても良いが、２段成形の場合
、線条材１５を成形金型に入れて網状に成形するとき、
交差Ｓ部分は強く圧着され、加硫金型に移した時に、こ
の交差Ｓ部分があることによってばらけ難く、成形した
時のコードパス（経路）で加硫される。

２ 第６図は本発明の第２実施例を示しており、巻付体１′
の両側の側部５には菱形形状部分の他にラダー部３と連
続する亀甲形状部分が形成され、この亀甲形状部分にも
芯材８が埋設されている。

２本の芯材８Ａ、８Ｂは巻付体１”の端部の連結帯部１
７から逆方向に延設されていて、夫々逆螺旋状に巻回さ
れる２本の芯材８Ａ、８Ｂの各ループ部ＲＡ、ＲＢは、
２つの空間４と両側部５の各１つの亀甲孔１８を包囲し
ており、各ループ部ＲＡ、ＲＢの内周面はラダー部３の
スパイクピン７に巻掛けられている。

この巻付体１”の製造方法は、線条材１５のループ部Ｒ
が包囲する空間４の数等が異なるだけで、第１実施例と
同様に行なうことができる。

尚、前記実施例では、１本の巻付体１に対して２本の芯
材８　〔及び線条材１５〕を使用したものを示したが、
１本の芯材８を一端の連結帯部１７でＵターンさせて使
用したり、複数本の芯材８を束ねて使用したりしても良
い。

（発明の効果） 以上詳述した本発明の巻付体１は、ラダー部３内におい
て芯材８がスパイクピン７に近接した位置に埋設されて
いるので、ラダー部３の中心部の剛性がアップし、ラダ
ー部３のエツジによる雪上制動を高め、スパイクピン７
の動きを抑えることにより、氷上制動を高め且つスパイ
クピン７の抜止めを確実にし、ラダー部３の補強を確実
にし、芯材８がラダー部３の表面から露出することがな
いので、耐久性を向上することができる。

前記芯材８のループ部Ｒは隣接空間４を包囲する芯材８
のループ部Ｒとラダー部３の幅方向両側で交差している
ので、芯材８が大きい引張り力を受けてもスパイクピン
７を介して相殺され、ラダー部３の破損を防止できる。

また、本発明の製造方法は、線条材１５のループ部Ｒを
ラダー凹部１１のピン１４に掛けるので、ラダー凹部１
１への挿入が容易であり、ラダー凹部１１のより中心へ
の配置が容易且つ適正にでき、加硫しても熱収縮による
変位を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本発明の第１実施例を示しており、第１図
は金型内の巻付体の断面平面図、第２図はラダー部の縦
断面図、第３図は金型に線条材を挿入した状態の平面図
、第４図は加硫時の芯材の動きを示す断面図、第５図は
成形時の金型の縦断面図、第６図は第２実施例の巻付体
の平面図、第７．８図は従来技術を示しており、第７図
は金型に線条材を挿入した状態の平面図、第８図は加硫
時の芯材の動きを示す断面図である。 １・・・巻付体、２・・・金型、３・・・ラダー部、４
・・・空間、５・・・側部、７・・・スパイクピン、８
・・・芯材、ＩＪ・・・ラダー凹部、１２・・・側凹部
、１４・・・ピン、１５・・・線条材、Ｒ・・・ループ
部、Ｓ・・・交差。 特　許　出　願　人　　オーツタイヤ株式会社５ Ｑり

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）タイヤ外周面に周方向に巻付けられる非金属材料
   製巻付体（１）は、幅方向中央に一定間隔に配置された
   ラダー部（３）と、そのラダー部（３）間の空間（４）
   と、ラダー部（３）及び空間（４）の幅方向両側方の網
   目状側部（５）とを有し、前記ラダー部（３）及び側部
   （５）に少なくとも１つの空間（４）を包囲するループ
   部（Ｒ）を周方向に多数有する補強用芯材（８）を埋設
   し、ラダー部（３）の幅方向両側にスパイクピン（７）
   を埋設したタイヤ滑止具の巻付体において、 前記芯材（８）は空間（４）を包囲するループ部（Ｒ）
   がその空間（４）の周囲のスパイクピン（７）を外囲い
   し、且つこのスパイクピン（７）を外囲いして隣接する
   空間（４）を包囲する芯材（８）のループ部（Ｒ）とラ
   ダー部（３）の幅方向両側で交差（Ｓ）していることを
   特徴とするタイヤ滑止具の巻付体。
2. （２）多数の平行なラダー凹部（１１）の両側端を網目
   状側凹部（１２）で連通し且つ各ラダー凹部（１１）の
   両側内部にピン（１４）を設けた金型（２）に対し、芯
   材（８）を挿通した非金属材料製未加硫の線条材（１５
   ）を螺旋状に巻回してループ状にしながらそのループ部
   （Ｒ）を２つのラダー凹部（１１）とその間の両側の側
   凹部（１２）にかけて挿入し、その後、金型（２）を閉
   じて加硫するタイヤ滑止具の巻付体製造方法において、
   前記線条材（１５）はループ状に巻回したその内周面を
   各ラダー凹部（１１）内のピン（１４）に掛けてループ
   部（Ｒ）を形成することを特徴とするタイヤ滑止具の巻
   付体製造方法。