JPH0312627Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0312627Y2 JPH0312627Y2 JP1986016887U JP1688786U JPH0312627Y2 JP H0312627 Y2 JPH0312627 Y2 JP H0312627Y2 JP 1986016887 U JP1986016887 U JP 1986016887U JP 1688786 U JP1688786 U JP 1688786U JP H0312627 Y2 JPH0312627 Y2 JP H0312627Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- viscoelastic
- polyurethane
- bicycle saddle
- resin
- elastic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Laminated Bodies (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
本考案は自転車のサドルに関し、更に詳しくは
振動や衝撃が人体に伝達するのを防止するための
表面構造を有する自転車用サドルに関する。
振動や衝撃が人体に伝達するのを防止するための
表面構造を有する自転車用サドルに関する。
自転車用サドルは一般に硬い圧縮ばねに支えら
れた硬い皮革から形成され、場合によりさらにポ
リウレタンフオーム等のクツシヨン性表面層で覆
われる。これらのばね、皮革及びクツシヨン材は
大部分弾性作用を用いた振動減衰ないし衝撃緩和
を行う。
れた硬い皮革から形成され、場合によりさらにポ
リウレタンフオーム等のクツシヨン性表面層で覆
われる。これらのばね、皮革及びクツシヨン材は
大部分弾性作用を用いた振動減衰ないし衝撃緩和
を行う。
弾性的なクツシヨン作用は材料のずれによる発
熱によりエネルギー吸収する部分と、瞬間的な衝
撃ないし振動を時間的或いは面積的に拡大した上
で人体等に印加する部分とがある。しかし、この
ような弾性作用を利用したクツシヨン材はエネル
ギー吸収性が低い。このようなサドルに長時間跨
座すると、人体には疲労が蓄積し、耐え難いもの
になる。またサドルが硬過ぎると衝撃の伝達が大
き過ぎるし、一方柔か過ぎると体が上下動して乗
心地が悪い。
熱によりエネルギー吸収する部分と、瞬間的な衝
撃ないし振動を時間的或いは面積的に拡大した上
で人体等に印加する部分とがある。しかし、この
ような弾性作用を利用したクツシヨン材はエネル
ギー吸収性が低い。このようなサドルに長時間跨
座すると、人体には疲労が蓄積し、耐え難いもの
になる。またサドルが硬過ぎると衝撃の伝達が大
き過ぎるし、一方柔か過ぎると体が上下動して乗
心地が悪い。
従つて、適当な硬さを保ちながら、長時間疲労
しないサドルが必要である。
しないサドルが必要である。
本考案の目的は、適当な硬さを保ちながら、長
時間疲労しない、乗心地の良い自転車用サドルを
提供することにある。
時間疲労しない、乗心地の良い自転車用サドルを
提供することにある。
本考案の自転車用サドルは、サドル表面層の構
造に関するもので、該表面層は公知の硬い皮革ま
たは均等なプラスチツク材料により支持される。
本考案に従つて、表面層は、人体尻部によつて強
圧される２個所に粘弾性型ポリウレタン等の粘弾
性型樹脂より成るパツドを設け、その周りの特に
人体が接する部分に弾性型ポリウレタンフオーム
等の弾性型（エラストマー）樹脂シートを配した
ことを特徴とする。
造に関するもので、該表面層は公知の硬い皮革ま
たは均等なプラスチツク材料により支持される。
本考案に従つて、表面層は、人体尻部によつて強
圧される２個所に粘弾性型ポリウレタン等の粘弾
性型樹脂より成るパツドを設け、その周りの特に
人体が接する部分に弾性型ポリウレタンフオーム
等の弾性型（エラストマー）樹脂シートを配した
ことを特徴とする。
粘弾性型ポリウレタンの表面を弾性型樹脂シー
トで覆つても良く、さらに表面と底面を挟みサン
ドイツチ型にしてもよい。
トで覆つても良く、さらに表面と底面を挟みサン
ドイツチ型にしてもよい。
上記の構成を有する自転車用サドルは、大きい
エネルギー吸収性を有し、且つ適度な弾性を与え
ることができるから、瞬間的な衝撃の緩和のみな
らず、細かい持続的な振動を吸収するから、長時
間連続して乗車しても従来のサドルよりも疲労の
蓄積が少なくなる。
エネルギー吸収性を有し、且つ適度な弾性を与え
ることができるから、瞬間的な衝撃の緩和のみな
らず、細かい持続的な振動を吸収するから、長時
間連続して乗車しても従来のサドルよりも疲労の
蓄積が少なくなる。
最近になつて粘弾性型のプラスチツク材料をエ
ネルギー吸収材に用いることが提案されるに至つ
た。この型の吸収材は外力に対して弾性変形が生
じることにより大きい衝撃ないし振動を減衰さ
せ、同時に塑性変形によりエネルギーを吸収する
ことができる。しかし、粘弾性型ブラスチツクの
欠点は、その復元に時間がかかることであり、或
いは物によつては十分に復元しない。特に自転車
のサドルでは１秒以内の時間間隔で繰返し荷重が
変動するから、通常の粘弾性体では役に立たな
い。特開昭52−54000及び58−194913号には、0.7
秒以内に原形を回復できるポリウレタン系の粘弾
性体が提案されている。本考案はこのタイプの粘
弾性型樹脂を用いるが、同等の作用があれば他の
樹脂も使用できる。粘弾性型樹脂の欠点は、瞬間
的な衝撃に対する即応性に乏しく、人体が触れる
冷たい感じがすることである。従つて、本考案で
は体重が大きく加わる個所、すなわち尻部の一対
の骨突出部に相当する個所にのみ粘弾性型樹脂の
パツドを形成し、その他の部分（少なくとも人体
が常時接するところ）には弾性型樹脂（ポリウレ
タンフオーム等）を配する。また粘弾性パツドの
表面を弾性型樹脂で被覆する。さらに表面と底面
を弾性型樹脂ではさむことも出来る（サンドイツ
チ状）。或いはさらに全体を布地、軟質プラスチ
ツクカバーで覆つても良い。
ネルギー吸収材に用いることが提案されるに至つ
た。この型の吸収材は外力に対して弾性変形が生
じることにより大きい衝撃ないし振動を減衰さ
せ、同時に塑性変形によりエネルギーを吸収する
ことができる。しかし、粘弾性型ブラスチツクの
欠点は、その復元に時間がかかることであり、或
いは物によつては十分に復元しない。特に自転車
のサドルでは１秒以内の時間間隔で繰返し荷重が
変動するから、通常の粘弾性体では役に立たな
い。特開昭52−54000及び58−194913号には、0.7
秒以内に原形を回復できるポリウレタン系の粘弾
性体が提案されている。本考案はこのタイプの粘
弾性型樹脂を用いるが、同等の作用があれば他の
樹脂も使用できる。粘弾性型樹脂の欠点は、瞬間
的な衝撃に対する即応性に乏しく、人体が触れる
冷たい感じがすることである。従つて、本考案で
は体重が大きく加わる個所、すなわち尻部の一対
の骨突出部に相当する個所にのみ粘弾性型樹脂の
パツドを形成し、その他の部分（少なくとも人体
が常時接するところ）には弾性型樹脂（ポリウレ
タンフオーム等）を配する。また粘弾性パツドの
表面を弾性型樹脂で被覆する。さらに表面と底面
を弾性型樹脂ではさむことも出来る（サンドイツ
チ状）。或いはさらに全体を布地、軟質プラスチ
ツクカバーで覆つても良い。
本考案のサドルの表面クツシヨン材は、色々の
方法で製造しうる。
方法で製造しうる。
粘弾性型樹脂の層及び弾性型樹脂の層はこの順
序に、または逆の順序に相次いでそれらの樹脂液
を注型することによつて製造しうる。或いはこれ
らの一方は予め製造しておき、その周りに他方の
樹脂の樹脂液を注型することによつて一体化した
クツシヨンシートとすることができる。別法とし
て両者を予め製造しておき、接着剤を用いて両者
を接着しても良い。しかし、前２者の方がより好
ましい。
序に、または逆の順序に相次いでそれらの樹脂液
を注型することによつて製造しうる。或いはこれ
らの一方は予め製造しておき、その周りに他方の
樹脂の樹脂液を注型することによつて一体化した
クツシヨンシートとすることができる。別法とし
て両者を予め製造しておき、接着剤を用いて両者
を接着しても良い。しかし、前２者の方がより好
ましい。
特に好ましいのは弾性型ポリウレタンフオーム
と粘弾性型ポリウレタンとを硬化時に部分的に化
合結合することにより強力に接着する場合であ
る。好ましくは両者の一方はイソシアネート基過
剰型他方は活性水素過剰型（OH、COOH等）と
すると相互反応に都合が良いが、いずれもOH過
剰であつても例えばポリイソシアネート架橋剤を
用いることにより間接的に相互結合することがで
きる。しかし、粘弾性型ポリウレタンを予め成形
し、それを型内に置いてさらに弾性型ポリウレタ
ンフオームを注型発泡させるには、上述した過剰
な基を有する原料液を用いる。
と粘弾性型ポリウレタンとを硬化時に部分的に化
合結合することにより強力に接着する場合であ
る。好ましくは両者の一方はイソシアネート基過
剰型他方は活性水素過剰型（OH、COOH等）と
すると相互反応に都合が良いが、いずれもOH過
剰であつても例えばポリイソシアネート架橋剤を
用いることにより間接的に相互結合することがで
きる。しかし、粘弾性型ポリウレタンを予め成形
し、それを型内に置いてさらに弾性型ポリウレタ
ンフオームを注型発泡させるには、上述した過剰
な基を有する原料液を用いる。
原形回復が早く、衝撃エネルギー吸収性が大き
い粘弾性型ポリウレタンは特開昭58−194913号や
特開昭60−67524号に記載されている粘弾性ポリ
ウレタンである。例えば特開昭58−194913号に従
つて平均分子量約1500以上6000以下のポリオキシ
アルキレングリコール（ポリオキシエチレングリ
コール、ポリオキシプロピレングリコール等）及
び少量の平均分子量500以下のポリオールのブレ
ンドと芳香族ジイソシアネートとを反応させて架
橋し、その際に弾性型ポリウレタンフオームとの
関連でOH基またはNCO基のいずれかを過剰に用
いる。好ましくはNCO／OHが１より小さいもの
を用いる、他の粘弾性型ポリウレタンの例は、特
開昭60−67524号に示されているように平均分子
量400〜6000の２または３官能性ポリエーテルポ
リオールまたはポリエステルポリオール、これら
にエチレン性不飽和化合物を部分的にグラフト重
合させたポリオールと、ポリイソシアネートとを
有機金属触媒を使つて重合したものである。
い粘弾性型ポリウレタンは特開昭58−194913号や
特開昭60−67524号に記載されている粘弾性ポリ
ウレタンである。例えば特開昭58−194913号に従
つて平均分子量約1500以上6000以下のポリオキシ
アルキレングリコール（ポリオキシエチレングリ
コール、ポリオキシプロピレングリコール等）及
び少量の平均分子量500以下のポリオールのブレ
ンドと芳香族ジイソシアネートとを反応させて架
橋し、その際に弾性型ポリウレタンフオームとの
関連でOH基またはNCO基のいずれかを過剰に用
いる。好ましくはNCO／OHが１より小さいもの
を用いる、他の粘弾性型ポリウレタンの例は、特
開昭60−67524号に示されているように平均分子
量400〜6000の２または３官能性ポリエーテルポ
リオールまたはポリエステルポリオール、これら
にエチレン性不飽和化合物を部分的にグラフト重
合させたポリオールと、ポリイソシアネートとを
有機金属触媒を使つて重合したものである。
又、粘弾性体として知られる各種重合体ないし
高分子化合物も使用できる。特に弾性型ポリウレ
タンと組合せるときに適当な化学結合手段を行う
ものが好ましい。例えば粘弾性体に過剰な基を導
入し、弾性型ポリウレタンにもOHまたはNCOを
過剰とし、そしてこれら両者の基と反応性の基を
有する接着剤を中間に介在させることも可能であ
る。このような粘弾性体としてはエチレン、プロ
ピレン、ジエン共重合体（EPDM、第３成分に
はエチリデン、ノルボルネン、シクロペンタジエ
ン、1.4−ヘキサジエン等）ブチルゴム、SBR、
ニトリルゴム、シリコーンゴム、ハロゲン化ブチ
ルゴム、ニトリル−ハロゲン化ブチルゴムブレン
ド、ポリエーテルベースポリウレタンゴム（一般
グレード）などである。
高分子化合物も使用できる。特に弾性型ポリウレ
タンと組合せるときに適当な化学結合手段を行う
ものが好ましい。例えば粘弾性体に過剰な基を導
入し、弾性型ポリウレタンにもOHまたはNCOを
過剰とし、そしてこれら両者の基と反応性の基を
有する接着剤を中間に介在させることも可能であ
る。このような粘弾性体としてはエチレン、プロ
ピレン、ジエン共重合体（EPDM、第３成分に
はエチリデン、ノルボルネン、シクロペンタジエ
ン、1.4−ヘキサジエン等）ブチルゴム、SBR、
ニトリルゴム、シリコーンゴム、ハロゲン化ブチ
ルゴム、ニトリル−ハロゲン化ブチルゴムブレン
ド、ポリエーテルベースポリウレタンゴム（一般
グレード）などである。
一方、弾性型ポリウレタンフオームは従来公知
の材料及び方法で製造しうる。この場合にOH基
またはNCO基の一方を過剰にして粘弾性型ポリ
ウレタンと結合させる。
の材料及び方法で製造しうる。この場合にOH基
またはNCO基の一方を過剰にして粘弾性型ポリ
ウレタンと結合させる。
別法として、粘弾性ポリウレタンの重合反応を
中途まで進めて賦形を達成した後、通常の発泡性
ポリウレタンをその周りに注型発泡させる。この
場合にポリイソシアネートが両種のポリウレタン
に作用して両者を強く接着させる。この場合には
NCO基やOH基に関する上記の考虜は不要であ
る。
中途まで進めて賦形を達成した後、通常の発泡性
ポリウレタンをその周りに注型発泡させる。この
場合にポリイソシアネートが両種のポリウレタン
に作用して両者を強く接着させる。この場合には
NCO基やOH基に関する上記の考虜は不要であ
る。
なお、以下の実施例で用いた粘弾性型ポリウレ
タンは、ポリオールとして平均分子量約2000のポ
リオキシ（1.2−プロピレングリコール）と、平
均分子量約292のＮ，Ｎ，N′，N′−テトラキス
（２−ヒドロキシプロピル）エチレンジアミンと
を混合して平均分子量約800に調整したものであ
り、充填剤として炭酸カルシウム、可塑剤、
（DOP）、泡抑制剤等を含む。また架橋剤として
はジイソシアネート（MDI）を用い、そして
NCO基／OH基が大体0.2〜0.8当量となるように
して用いた。この粘弾性型ポリウレタンはOH過
剰型であるから、弾性型ポリウレタンフオームを
形成、発泡、硬化する際に用いるポリイソシアネ
ートは粘弾性型ポリウレタンとの界面において直
接反応して、両種のポリウレタンを強く結合させ
る。
タンは、ポリオールとして平均分子量約2000のポ
リオキシ（1.2−プロピレングリコール）と、平
均分子量約292のＮ，Ｎ，N′，N′−テトラキス
（２−ヒドロキシプロピル）エチレンジアミンと
を混合して平均分子量約800に調整したものであ
り、充填剤として炭酸カルシウム、可塑剤、
（DOP）、泡抑制剤等を含む。また架橋剤として
はジイソシアネート（MDI）を用い、そして
NCO基／OH基が大体0.2〜0.8当量となるように
して用いた。この粘弾性型ポリウレタンはOH過
剰型であるから、弾性型ポリウレタンフオームを
形成、発泡、硬化する際に用いるポリイソシアネ
ートは粘弾性型ポリウレタンとの界面において直
接反応して、両種のポリウレタンを強く結合させ
る。
次に、本考案の実施例を説明する。
実施例
第１図ないし第３図は、本考案の自転車用サド
ルの表面クツシヨン層を示す。下部構造は従来の
サドルと同様に、硬いばねで支えられた硬い皮革
またはポリカーボネート等の強じんな支持体より
構成すれば良い。図面において、１はこのような
支持体を表わし、そこに形成された凹所２に弾性
型ポリウレタンフオーム３が嵌合されており、そ
の底面は接着剤等で支持体１へ結合されている。
またポリウレタンフオーム３と支持体１は一体化
されていてもよい。尻骨が突出する部分に相当す
る部分には粘弾性型ポリウレタン４が設けられ、
その周囲の境界面でフオーム３へ化学的に結合さ
れている。本例では粘弾性型ポリウレタン４が表
面に位置している。
ルの表面クツシヨン層を示す。下部構造は従来の
サドルと同様に、硬いばねで支えられた硬い皮革
またはポリカーボネート等の強じんな支持体より
構成すれば良い。図面において、１はこのような
支持体を表わし、そこに形成された凹所２に弾性
型ポリウレタンフオーム３が嵌合されており、そ
の底面は接着剤等で支持体１へ結合されている。
またポリウレタンフオーム３と支持体１は一体化
されていてもよい。尻骨が突出する部分に相当す
る部分には粘弾性型ポリウレタン４が設けられ、
その周囲の境界面でフオーム３へ化学的に結合さ
れている。本例では粘弾性型ポリウレタン４が表
面に位置している。
以上のように本考案の自転車用サドルはエネル
ギー吸収効果が大きく、衝撃緩和作用及びエネル
ギー吸収作用を有し、長時間の乗車に対して疲労
を減ずるのに効果がある。
ギー吸収効果が大きく、衝撃緩和作用及びエネル
ギー吸収作用を有し、長時間の乗車に対して疲労
を減ずるのに効果がある。
第１図は本考案のサドルの実施例の平面図、第
２図は同側面図、及び第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図である。
２図は同側面図、及び第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 人体尻部による強圧部分に一対の弾性型樹脂
より成るパツドを設け、そのまわりの少なくと
も人の座着状態で接する部分に粘弾性型樹脂シ
ートを配した自転車用サドル。 (2) 粘弾性型樹脂と弾性型樹脂とは化学的に結合
されている前記第１項記載の自転車用サドル。 (3) 粘弾性型樹脂はポリウレタンであり分子量約
1500〜6000のポリオキシアルキレングリコール
と、少量の分子量500以下のポリオールと、ポ
リイソシアネートとの重合物である前記第１項
または第２項記載の自転車用サドル。 (4) 粘弾性型ポリウレタンはNCO／OH比が1.0
以下である前記第３項記載の自転車用サドル。 (5) NCO／OH比が0.81以下である前記第４項記
載の自転車用サドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986016887U JPH0312627Y2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986016887U JPH0312627Y2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62128984U JPS62128984U (ja) | 1987-08-15 |
| JPH0312627Y2 true JPH0312627Y2 (ja) | 1991-03-25 |
Family
ID=30809149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986016887U Expired JPH0312627Y2 (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0312627Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3123741B2 (ja) * | 1989-04-28 | 2001-01-15 | スズキ株式会社 | 自動二輪車用鞍乗型シート |
| JP2919854B2 (ja) * | 1989-05-09 | 1999-07-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 騎乗形車両 |
| JP2011143734A (ja) * | 2010-01-12 | 2011-07-28 | Inoac Corp | 二輪車用サドル |
| JP5577152B2 (ja) * | 2010-05-24 | 2014-08-20 | 本田技研工業株式会社 | 歩行補助装置 |
| ITVR20110052A1 (it) * | 2011-03-11 | 2012-09-12 | Selle Royal Spa | Elemento di supporto per il corpo umano |
| EP3441291A1 (de) * | 2017-08-10 | 2019-02-13 | SQlab GmbH | Ergonomischer fahrradsattel zur druckentlastung der sitzknochen |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49138546U (ja) * | 1973-03-30 | 1974-11-28 | ||
| JPS5035481U (ja) * | 1973-08-01 | 1975-04-15 |
-
1986
- 1986-02-10 JP JP1986016887U patent/JPH0312627Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62128984U (ja) | 1987-08-15 |
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