JPH031281Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は作業用車輌等に設けられる空気調和装
置に関するものである。

（従来の技術） 従来、フイルタを介して外気を吸入する内気及
び外気吸入系統を設けた車輌用空気調和装置が知
られており、該空気調和装置の駆動回路は第２図
に示すように、送風機１０と送風機１０の風量調
節用の抵抗１１ａ，１１ｂと、該送風機１０の風
量切換スイツチ１２とを直列に接続して形成さ
れ、該風量切換スイツチ１２は前記抵抗１１ａ及
び１１ｂをバイパスして接続された“強”運転モ
ード用切換接点１２ａと、該抵抗１１ｂをバイパ
スして接続された“中”運転モード用切換接点１
２ｂと、該抵抗１１ａ及び１１ｂを介して接続さ
れた“弱”運転モード用切換接点１２ｃとで構成
される複数の切換接点と共通接点１２ｄと切換端
子１２ｅとからなつていた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の車輌用空気調和装置においては、外
気吸入系統に設けられたフイルタを清掃のため取
外した状態でも送風機１０の駆動回路は作動する
ので、外気吸入系統での“強”運転を行つた場合
には、砂塵等を含む外気が車内に混入し清浄さが
維持できないのみではなく、前記空気調和装置内
部に砂塵等が滞留し該装置に不具合が生じるとい
う問題点があつた。

（考案の目的） 本考案は前記従来の問題点に鑑み、フイルタを
取外した時に砂塵等を含む外気が車内に混入しに
くい外気吸入系統の運転が出来る車輌用空気調和
装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、フイルタを
介して外気を、少なくとも“強”又は“弱”の運
転モードで吸入する内気及び外気吸入系統を設け
た車輌用空気調和装置において、前記フイルタの
着脱を検知する検知手段を設け、該フイルタの取
外し時に前記内気及び外気吸入系統の“強”運転
を阻止する制御手段を備えたことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、フイルタの着脱を検知する検
知手段を設け、該フイルタの取外し時には内気及
び外気吸入系統の“強”運転を阻止する制御手段
を備えているため、清掃等のためフイルタを取外
すと検知手段により検知され、制御手段が該検知
手段よりの信号により前記内気及び外気吸入系統
の“強”運転を阻止するように空気調和装置を制
御する。

（実施例） 第１図及び第３図は本考案の一実施例を示し、
従来例との同一構成部分は同一符号にて表わす。
即ち１は被取付体２に設けられた外気吸入口３に
取付けられたフイルタである。４はフイルタ１の
着脱を検知する検知手段、例えばマイクロスイツ
チで、該フイルタ１が取付けられているときは、
該フイルタ１が該マイクロスイツチのレバー４ａ
を圧接し、該マイクロスイツチ４の後記接点４ｂ
をオフとし、一方該フイルタ１が取外されている
ときには該フイルタ１が該マイクロスイツチのレ
バー４ａから離れるため、該マイクロスイツチの
レバー４ａはコイルばね４ｃのばね付勢力により
後記接点４ｂをオンとするように設けられてい
る。

第３図は本考案の制御回路図で、１０は送風
機、１１ａ及び１１ｂは該送風機１０の風量調節
用の抵抗、１２は該送風機１０の風量切換スイツ
チで、前記抵抗１１ａ及び１１ｂをバイパスしリ
レー１３の常閉の切換接点１３ａと切換端子１３
ｃとを介して接続された“強”運転モード用切換
接点１２ａと、該抵抗１１ｂをバイパスして接続
された“中”運転モード用切換接点１２ｂと、該
抵抗１１ａ及び１１ｂを介して接続された“弱”
運転モード用切換接点１２ｃとで構成される切換
接点と共通接点１２ｄと切換端子１２ｅとから形
成されている。１４は前記送風機１０をオンオフ
するマイクロスイツチで、これらは直列に図示し
ない電源に接続され、前記送風機１０の駆動回路
を形成している。

又リレー１３の常開の切換接点１３ｂは抵抗１
５を介して前記“強”切換接点１２ａに接続され
ている。１６ａはリレー１６の常開のリレー接点
で、該リレー接点１６ａは前記切換接点１３ｂに
接続され、発光ダイオード１７を介して前記共通
接点１２ｄに接続されている。また前記フイルタ
１の着脱を検知するマイクロスイツチ４の接点４
ｂとリレー１３のコイル１３ｄとリレー１６のコ
イル１６ｂとは前記送風機１０と抵抗１１ａ及び
１１ｂと切換スイツチ１２とマイクロスイツチ１
４との直列回路に並列に接続されている。

本実施例によれば、前記フイルタ１が取付けら
れているときには、該フイルタ１が前記マイクロ
スイツチのレバー４ａと圧接し、該レバー４ａを
該マイクロスイツチ４から離すので該マイクロス
イツチ４の接点４ｂはオフとなる。従つて前記送
風機１０をオンにすると該送風機１０は前記切換
スイツチ１２の選択に応じて“強”，“中”，“弱”
のそれぞれの運転モードの内気及び外気吸入系統
の運転ができる。次に前記フイルタ１を取外す
と、該フイルタ１が前記マイクロスイツチのレバ
ー４ａから離れるので、該レバー４ａのばね付勢
力により該マイクロスイツチ４の接点４ｂはオン
となる。そのため前記リレーコイル１３ｂ及び１
６ｂにはそれぞれ電流が流れるため励磁され、前
記リレー１３の切換端子１３ｃは常開の切換接点
１３ｂと当接し、一方前記リレー１６の常開のリ
レー接点１６ａはオンとなる。従つて前記送風機
１０をオンにすると、該送風機１０は前記切換ス
イツチ１２の選択により“中”，“弱”のそれぞれ
の運転モードの内気及び外気吸入系統の運転はで
きるが、前記切換端子１２ｅが“強”運転モード
の切換接点１２ａと当接状態となつても、前記抵
抗１５を介在しているため“強”運転モードの内
気及び外気吸入系統の運転とはならない。又前記
発光ダイオード１７は通電され、該発光ダイオー
ド１７はフイルタ１が取外状態であることを表示
する。

又本実施例によれば、フイルタ１を取外した状
態では外気吸入系統の“強”運転ができなくなる
ため、外気に含まれる砂塵等が車室内に流入しに
くくなるとともに、外気吸入系統の“弱”又は
“中”により新鮮な外気を車室内に導く機能は維
持できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案はフイルタを介し
て外気を、少なくとも“強”又は“弱”の運転モ
ードで吸入する内気及び外気吸入系統を設けた車
輌用空気調和装置において、前記フイルタの着脱
を検知する検知手段を設け、該フイルタの取外し
時に前記内気及び外気吸入系統の“強”運転を阻
止する制御手段を備えているため、清掃等のため
フイルタを取外すと、該検知手段が検知し、該制
御手段が該検知手段からの信号により内気及び外
気吸入系統の“強”運転を阻止するように制御す
る。従つて外気に含まれる砂塵等が車室内に流入
しにくくなり、車室内の清浄さが保持できるとと
もに、外気吸入系統の“弱”又は“中”運転モー
ドの運転により新鮮な外気を車室内に導くことが
できるという効果を有する。又外気に含まれる砂
塵等が空気調和装置の内部に滞留しにくくなるた
め、該空気調和装置に故障が生じにくくなるとい
う効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第３図は本考案の一実施例を表わ
し、第１図は本考案の車両用空気調和装置のフイ
ルタの着脱状態を示す説明図、第２図は従来例を
示す車両用空気調和装置の制御回路図、第３図は
本考案の車両用空気調和装置の制御回路図であ
る。 図中、１……フイルタ、２……被取付体、３…
…外気吸入口、４……フイルタの着脱検知手段
（マイクロスイツチ）、１０……送風機、１１ａ，
１１ｂ……送風機風量調節用の抵抗、１２……風
量切換スイツチ、１３，１６……リレー、１４…
…マイクロスイツチ、１５……抵抗、１７……発
光ダイオード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フイルタを介して外気を、少なくとも“強”又
   は“弱”の運転モードで吸入する内気及び外気吸
   入系統を設けた車輌用空気調和装置において、前
   記フイルタの着脱を検知する検知手段を設け、該
   フイルタの取外し時に前記内気及び外気吸入系統
   の“強”運転を阻止する制御手段を備えたことを
   特徴とする車輌用空気調和措置。