JPH031291A - 郵便機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は回転構造を制御する駆動手段を含む機械用の駆
動システムに関し、詳細には１回転手動用の制御回路を
含む駆動手段を備えた郵便機械に関する。

〔従来の技術〕

米国特許第２９３４００９号明細書に示されるように、
料金計とこの料金計を着脱可能に装着するベースとから
なる郵便装置は知られている。この料金計は回転印字ド
ラムとその駆動ギヤーとを含み、これらは１本の共通の
シャフトに装着されて通常はホーム位置となっている。

更に、この料金コトはこの駆動ギヤーとロック係合しそ
してロック解除されるように動くことの出来るシャッタ
バーを含んでいる。このベースはドラム状の駆動ギヤー
と噛み合う出力ギヤーを有する駆動機構と、料金計がベ
ースに装着されるときシャッタバーと係合するシャッタ
バーレバーアームを含んでいる。

この駆動機構は駆動ギヤーとシャッタバーのロック係合
を解くようにシャッタバーを動かすべくシャッタバーレ
バーアームを作動すると共にこのギヤー、従ってドラム
をそのホーム位置から動かしてこのドラムに送られるシ
ートに係合させるための、らせんばねを有する１個の回
転クラッチを含んでいる。このクラッチの、すなわちド
ラムの各回転はこのばねを解放するためにトリップレバ
ーと係合するシートにより開始される。各ドラム回転中
にこのドラムは、駆動機構がそのドラムをホーム位置に
もどしそしてシャッタバーを駆動ギヤーとロック関係に
させるとき、このシートをドラムの下に送りつつシート
上に郵便料金を印字する。

二のようこの駆動機構は回転印字ドラムを間欠的に動作
させる。

〔発明が解決しようとする課題〕

この１個の回転クラッチ構造は多年にわたり郵便機械産
業の主役であるが、構造が複雑であり製造と保守のため
のコストが比較的大であり、多量の処理については信頼
性に欠ける傾向を有し、そして騒音が大きくユーザーに
不快感を与えるものであることは従来から知られている
。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は駆動システムの動作を制御する回路を含む、簡
単で極めて信頼性が高く静かに動作する郵便機械の駆動
システムを提供するものである。

〔作用〕

供給されるシートに指標を印字するための回転印字手段
を含む郵便料金計と、ドライブギヤーとこのドライブギ
ヤーとロック係合しそしてロック係合からはずれるよう
に可動なロック部材とこのロック部材を動かすための作
動部材とを有する、この印字手段を駆動するための手段
と、送られるシートを検出するためのトリップ手段と、
を含む郵便機械において、本発明の改良は直流電源と、
この電源に並列に接続すると共にソレノイドとこのソレ
ノイドを附勢するためのトリップスイッチとを有する第
１回路手段と、この電源に並列に接続すると共に直流モ
ータとこのモータを附勢、減勢するためのモータスイッ
チとを有する第２回路手段と、からなり、このトリップ
スイッチは検出手段の検出に応じて作動され、上記駆動
手段はロック部材をドライブギヤーとのロック係合から
はずれるように作動部材を駆動しそしてソレノイドが附
勢されたときモータスイッチを作動してモータを附勢し
ドライブギヤーを駆動するようにこの作動部材を駆動す
る。

〔実施例〕

第１図に示すように、本発明を用いる装置は一般に郵便
機械１０を含み、この機械はハウジングを有するベース
１２とこのベース１２に着脱可能に装着される料金計１
６を含んでいる。ベース１２に装着されるとこの料金計
１６はそれと共にスロット１８を形成し、このスロット
を介して、手紙、封筒、葉書その他のシート状のもので
ある郵便を含むシート２０が通路２２を通り下向きに送
られる。

料金計１６（第１図）は料金印字ドラム２４とそのため
の駆動ギヤー２６を含む回転印字構造を含む。ドラム２
４とギヤー２６は互いに離れて共通のドラム駆動シャフ
ト２８に装着される。ドラム２４は従来の構成を有し、
ドラム２４の下の移動路２２に沿って夫々のシート２０
を送りそして各シート２０の上面に料金、書留番号ある
いは他の指標を印字するように配置されている。ドラム
の駆動ギヤー２６にはキー溝３０が形成されており、そ
の位置はドラム２４とギヤー２６が夫々ホーム位置にあ
るときシャフト２８の下である。料金計１６は更に溝３
０にフィツトするような寸法の長いキ一部分３４を有す
る、シャッタバーと呼ばれるロック部材３２を有する。

シャッタバー３２はギヤー２６に対して動きキ一部分３
４が、ギヤー２６がそのホーム位置にあるときにベース
１０の制御により溝３０に対して動きうるように料金計
１６内に従来のごとく往復しうるように装着されている
。シャッタバー３２はその下面から伸びるチャンネル３
６を有し、料金計のベース１２は弓形の上端４２を有し
ハウジング１４内に形成された開口４４を通って上向き
に伸びる可動レバーアーム４０を有する。料金Ｈ１６が
ベース１０の上に装着されると、レバーアームの上端４
２がシャッタバー３２と軸受関係となってチャンネル３
６にフィツトしてレバー３２を、キ一部分３４が溝３０
内となってギヤー２６の回転を防止する位置とキ一部分
３４がキー溝３０からはずれてギヤー２６の回転を許す
他の位置との間で往復させる。駆動ギヤー２６を駆動す
るためにベース１２は他のハウジング開口４８を通って
上向きに伸びてドラムギヤー２６と噛合う駆動系出力ギ
ヤ−４６を有する。

ベース１２（ｍ１図）は更に整合フェンス５０を有しこ
のフェンスに対して与えられたシート２０の縁が機械１
０に送られたとき押しつけられる。更にベース１２は機
械ｌＯに送られるシートを検出するためのトリップ構造
を有し、この構造は機械１０に送られた各シート２０の
移動路２２に他のハウジング開口５８を通って上向きに
伸びるトリップレバー５４を有する。更にベース１２は
インプレジョンローラと呼ばれる従来の人力フィードロ
ーラ６０を有する。インブレジョンローラ６０は従動シ
ャフト６１に適当に固定されるかそれと一体に形成され
る。シャフト６１は後述するようにハウジング１４に弾
性的に接続してローラ６０を開口５８を通して上向きに
そして移動路２２へと伸ばして各シート２０をドラム２
４と印字関係にしそしてそれと共に機械１０を通してシ
ート２０を送るようになっている。

機械１０からシート２０（第１図）を送るために、ベー
スにはエジェクションローラと呼ばれる従来の出力フィ
ードローラ６２を有する。ローラ６２は円筒形のリム６
２Ａとこのリム６２Ａをハブ付きの従動シャフト６３に
接続するコイルばね６２Ｂを有する。リム６２Ａはかく
してこのコイルばね６２Ｂを介してシャフト６３により
駆動される。シャフト６３は後述するようにハウジング
１４に回動しうるように接続されてローラ６２を他のハ
ウジング開口６４を通して上向きにそして移動路２２へ
と伸ばしている。更に料金計１６は適当なアイドラーロ
ーラ６６を含み、このローラ６６は、料金計１６がベー
ス１４に装着されたときエジエクシうンローラ６２の軸
に平行となるその軸を有し、シート２０の厚さの異るバ
ッチに適合しうるように従来のごとくに寄りかかるよう
に装着されている。このため、アイドラーローラ６６は
移動路２２へと下向きに伸びる。好適にはローラ６６は
、夫々そう入物の入った封筒群のような比較的厚いシー
ト２０のバッチを送るに適するようにエジェクションロ
ーラ６２からの垂直方向スペースを調整しうるように従
来のごとくに可動的に装着される。このように、ローラ
６２と６６はその間に厚さの異るシート２０を機械１０
からの移動路２２に沿って送れるように構成されている
。

本発明によればベース１２（第１図）、従って機械１０
は長いインブレジョンローラキャリジ６７を含み、この
キャリジ６７は一対の平行に間隔をもった側壁６７Ａを
有し、この側壁の一方が示されている。またこれはこれ
ら側壁６７Ａの間でそれら側壁に適当に固定または一体
形成された下壁６７Ｂを有する。このキャリジ６７はエ
ジェクションローラシャフト６３から水平に伸びそして
インブレジョンローラシャフト６１の下でそれと支持関
係になっている。詳細に述べると、キャリジの側壁６７
Ａの夫々の一端がハウジング１４に回動しつるように装
着されて、エジェクションローラシャフト６３が回動自
在に装着される平行で間隔をもった弓形の軸受面６７Ｃ
を限定するようになっている。更に、側壁６７Ａは従来
の構造を有しインプレジョンローラシャフト６１の両端
を回転自在に支持するように構成される。キャリジの下
側の９６７Ｂは出下げばね６８によりハウジングに接続
される。更にベース１２は従動ギヤー６１Ａを含み、こ
のギヤーはインプレジョンローラシャフト６１に固定さ
れるかあるいはそれと一体に形成される。このように、
インプレッションローラシャフト６１と駆動ギヤー６１
Ａは従来通りにキャリジ６７に回転自在に接続される。

更に、ベース１２は従動ギヤー６３Ａを含み、これはエ
ジェクションローラシャフト６３に固定されるか一体的
に形成される。ベースには無端ギヤーベルト６９を含み
、このベルトはギヤー６１Ａと６３Ａにかかってギヤー
６１Ａの回転を６３Ａに伝え、それによりエジェクショ
ンローラシャフト６３とインプレッションローラ６０が
互いにタイミングをとった関係で駆動される。更にギヤ
ー６１Ａと６３Ａおよびローラ６０と６２はローラ６２
の周速度がローラ６０よりも、シート２０と係合してい
ないとき大となるように相対的な寸法を与えられている
。従って、ローラ６０が下に押されると、その駆動シャ
フト６１と駆動ギヤー６１Ａはばね６８によりキャリジ
６７に加えられる力に抗してエジェクションローラシャ
フト６３のまわりでキャリジ６７が下向きに回動するに
つれて下に押し下げられ、厚さの異るシート２０に適合
するようにドラム２４とローラ６０の間のギャップを可
変にする。ばね６８はキャリジ７０を弾性的に押し、従
ってローラ６０を、ドラム２４の下に送られたシート２
０によりローラ６０に加えられる下向きの力に抗して上
向きに押し上げ、異る厚さのシート２０をドラム２４に
対し印字関係にさせる。

更に、本発明によれば、ベース１２（第１図）、従って
郵便機械１０はそこに送られたシート２０によるトリッ
プレバー５４の動きに応じてシャッタバーレバーアーム
４０（第１図）、出力ギヤー２６、ドラム２４、ローラ
シャフト６３、従ってローラ６０を互いにタイミングを
とって駆動するための間欠動作する電機的な駆動方式７
０を含む。

駆動方式７０（第２図）はハウジング１４に従来のごと
くに支持されそして一般に駆動機構７２と駆動方式動作
装置７４からなる。詳細には駆動機構７２（第２図）は
、制御構造７６、作動構造７８、駆動機構ラッチ構造８
０および回転タイミングカム構造８２を含む複数の相互
作用構造を含む。動作装置７４はトリップレバー構造８
４と複数の要素、トリップスイッチ８６、トリップソレ
ノイド８８、モータスイッチ９０、直流モータ駆動方式
９２、これらと接続する制御回路９４、とを含んでいる
。

制御構造７６（第２図）は制御部材１００を含み、この
部材は、ハウジング１４に固定またはそれと一体となっ
たピボットシャフト１０２の一般に垂直に伸びる面に回
転しうるように装着される。

ホーム位置（第５図）からみて、制御部材１００は垂直
で上向きに伸びる脚１０４、横の脚１０６および吊下力
１０８を有する。脚１０４はカム、ラッチおよびストッ
パとして作用し、カム面１１０、ラッチ面１１２および
ストップ面１１４を有する。脚１０６はカムホロワとし
て作用し、カムホロワ面１１６を有する。吊下げ脚１０
８はレバーアームであって上下のスロット１１８と１２
０を有する。制御構造７６は上下のばね１２２と１２４
を有する。上のばね１２２の一端は上側のスロット１１
８内となって脚１０８に付着し、他端は作動構造７８に
付着する。下側のばね１２４の一端は下側のスロット１
２０内にあって脚１０８に当り、他端はハウジング１４
に間接的に当る。

作動構造７８（第２図）は作動部材１３０を含み、これ
はピボットシャフト１０２上の一般に垂直の面に回転し
うるように従来のごとくに装着される。作動部材１３０
（１４図）は上向きの脚を有しこれはレバーアーム、す
なわち、シャッタバー作動レバーアーム４０として作用
する。更に、部材１３０は対向する脚１３４，１３６を
有しこれらはアーム４０から横に出ており、部材１３０
は更に吊下がり脚１３８を有する。脚１３４の内の１個
はカムキー、カムホロワとして作用し、キーとして作用
する寸法とされると共にカムホロワ面１４０を有する。

脚１３６はピボットリミタ／モータスイッチアクチュエ
ータとして作用し、ハウジングストップ１４３と接触す
る移動制限面１４２とモータスイッチ作動ショルダ１４
４を有する。脚１３８はレバーアームであり、下側のス
ロット１４６を有し、このスロット内にばね１２２（第
２図）の他端が入って脚１３８と当るようになっている
。

ラッチ構造８０（第２図）はラッチ部材１５０を有し、
この部材はハウジング１４に一体または固定された他の
ピボットシャフト１５２の水平面に回転しうるように装
着される。う・ンチ部材１５０（第３図）はレバーアー
ムであってトリップソレノイドシャフトの当接面１５５
を有する横脚１５４を含む複数の横方向力を有する。他
方の横脚１５６は板ばね、１５８は板ばねたわみ制限部
材である。板ばね１５６及び１５８は互いにほり平行で
あり間にスロット１６２を形成する。他の横脚１６０は
カムワロワとラッチとして作用するものであってカムホ
ロワ面１６４とラッチ面１６６を有する。

回転タイミングカム構造８２（第２図）ははり環形のロ
ータリカム１８０を含み、このカムは駆動シャフト１８
２と一体形成または固定される。

シャフト１８２（第５図）は垂直面でのカム１８０の回
転を可能にするためにハウジング１４に脱着可能に接続
される支持フレーム１８３によりハウジング１４に接続
される。ハウジング１４の中へと内向きに伸びるシャフ
ト１８２の端からみてカム１８０は外側の、周辺に伸び
るカム面１８４を有し、これはシャフト１８２のこの端
から内向きにテーパを有しカムホロワ面１１６とカム係
合しうるようになっている。カム面１８４はその面の平
均半径を通る線「１」　（第５Ａ図）から反時計方向に
伸びるようになったところからみて、シャフト１８２の
軸から半径「「１」のところかららせん状に外向きに伸
びてシャフト１８２の軸から半径「「２」のところまで
となっている。

従ってまたカム１８０は平均半径幅を「２−ｒｌの和と
する半径方向に伸びる面１８６を有する。

また、カム１８０はシャフト１８２を囲む、環形の内向
きのカム面８８を有し、更に面１８８から形成されるス
ロット１９０を有する。スロット１９０はカム１８０が
ホーム位置のときシャフト１８２の上となり、そして作
動部Ｈのキー形の横脚１３４を受けるような寸法を有す
る。

トリップレバー構造８４（第２図）はトリップ部材２０
０を有し、これはハウジング１４と一体または固定され
たピボットシャフト２０２上で垂直面内に回転しうるよ
うに装着されている。トリップ部材２００は上向きのト
リップレバー５４と、レバーアームであってスロット２
０６を有する脚２０４とを有している。トリップレバー
５４は弓形上縁２１０を有する上側の横に伸びるショル
ダ２０８を有し、この上縁２１０はそこに送られるシー
ト２０へと伸びてシート２０を、トリップレバー５４が
それと係合して動くときその移動路２２に支持し案内す
る。トリップレバー５４は下側の横方向に伸びるトリッ
プスイッチ作動ショルダ２１２を有する。このトリップ
レバー構造８４は更にばね２１４を有し、このばねの一
端はスロット２０６内に、他端はハウジング１４に接続
する。

トリップスイッチ８６（第２図）は２つの動作モードを
有する単極双投スイッチである。スイッチ８６は、トリ
ップレバー５４の動きに応じてスイッチ８６が動作する
ようにショルダ２１２により作動すべくトリップレバー
のスイッチ作動ショルダ２１２に対してスイッチ８６を
適当な位置にするようにハウジング１４に接続される。

スイッチ８６は動作リード２２０と２つのスイッチ位置
、リード２２０Ａと２２０Ｂを有する。スイッチ８６が
一方の動作モードであるとき、リード２２０と２２０Ａ
７り＜電気的に接続し、他のモードのときリード２００
と２００Ｂが接続する。

トリップソレノイド８８（第２図）はコアまたはシャフ
ト２３０を有する従来の直流ソレノイドである。ソレノ
イド８８はそれが制御回路９４により附勢されたとき板
ばね１５６による力に抗してラッチ部材１５０の面にシ
ャフト２３０が当りそしてそれを回動させるごとくにラ
ッチ部材１５０に対してシャフト２３０を適当に位置づ
けるためにハウジング１４に接続する。

モータスイッチ９０（第２図）は２つのモードで動作す
る単極双投スイッチである。スイッチ９０は作動部材の
レバーアームのスイッチ作動ショルダ１４４がレバーア
ーム４０の動きに応じてスイッチ９０を動作させうるよ
うにショルダ１４４に対しスイッチ９０の適当な位置ぎ
めを行うようにハウジング１４に接続される。スイッチ
９０は動作リード２３６と２本のスイッチ位置リード２
３６Ａ、２３６Ｂを有する。スイッチ９０が一方の動作
モードのときリード２３６と２３６Ａが接続し、他方の
モードのときリード２３６と２３６Ｂが接続する。

直流モータ駆動方式９２（第２図）は出力シャフト２４
２を有する従来の直流モータ２４０を有する。モータ２
４はギヤーボックス２４４を介してハウジング１４に接
続する。出力シャフト２４２はギヤーボックス２４４内
の減速歯車列２４６を介して出力駆動ギヤー２４８に接
続し、このギヤー２４８はギヤーボックス２４４に回転
支持される。駆動方式９２は更にタイミングカム駆動ギ
ヤー２５０とギヤーベルト２５２を有する。

ギヤー２５０は駆動シャフト１８２と一体または固定さ
れる。従ってカム１８０はギヤー２５０と共に回転する
。ギヤーベルト２５２はエンドレスであり、ギヤー゛２
４８と２５０に噛み合っている。

駆動方式９２は更にエジェクションローラ駆動ギヤー２
５４とドライブシャフト２５６を有し、このシャフトの
上にギヤー２５４が固定配置される。

ドライブシャフト２５６はその一端がエジェクションロ
ーラシャフト６３Ａ（第１図）に接続しエジェクション
ローラドライブギヤー２５４（第２図）がモータの出力
ドライブギヤー２４８とタイミングカムドライブギヤー
２５０の間のギヤーベルト２５２と噛み合うように配置
するべくハウジング１４に回転可能に接続する。ドライ
ブシステム９２はまたドライブシステム出力ギヤ−４６
（第２図）を有し、これはカムドライブシャフト１８２
と一体または固定されてそれと共に回転しうるようにな
っていると共に、ハウジング１４を通り上向きに伸びて
ドラムドライブギヤー２６（第１図）と係合する。この
ようにカム１８０は出力ギヤ−４６（第１図）とドライ
ブギヤー２６と共に回転する。

制御回路９４（第２図）は１２ボルト直流電源２７０を
有する。更に回路９４はスイッチ８６の動作に応じてソ
レノイド８８を附勢させるため、トリップスイッチ８６
、トリップソレノイド８８および電源２７０を相互に接
続する適当なトリップ制御回路を含む。このトリップ制
御回路は一つの動作モードでスイッチ８６（第９．１０
．１１図）が電源２７０から直列コンデンサ２７２を介
してソレノイド８８を附勢するようにスイッチのリード
２２０と２２０Ｂを接続させるように動作するごとくに
構成される。

第９，１１図の実施例では電１Ｘ２７０から直列コンデ
ンサ２７２を通じて附勢される。従ってソレノイド８８
はコンデンサ２７２とソレノイド８８の内部抵抗２７４
によりきまるＲ−Ｃ回路の充電時定数にはソ対応する時
間だけ動作する。他の動作モードではスイッチ８６はリ
ード２２０と２２０Ｂを切離してソレノイド８８を減勢
のままとし、リード２２０と２２ＯＡを接続してコンデ
ンサ２７２を直列抵抗２７６を通じて放７はさせる。

いずれの実施例（第９または１１図）でも、抵抗２７６
の値はコンデンサ２７２がスイッチ８６の次の動作でド
ラムドライブギヤー２６またはカム１８０の１回転の完
了前にソレノイド８８を附勢するに充分な程放電しない
ように選ばれる。このように、コンデンサ２７２と抵抗
２７６のＲ−Ｃ回路の時定数は、ギヤー２６とカム１８
０が１回転する時間にはり対応する予定の時間だけコン
デンサ２７２の放電を維持するべく選ばれる。従ってト
リップスイッチ８６はその与えられた附勢後の予定の時
間ソレノイド８８の附勢は出来ない。

更に、抵抗２７６の値はギヤー２６とカム１８０の１回
転の完了に続くスイッチ８６の次の動作前にコンデンサ
２７２の放電が完了し、与えられた１回転の完了直後に
次の回転に入れるようにすべく選ばれる。このように、
このソレノイド回路は与えられた回転中ではなく与えら
れた回転の終了により動作準備完了モードとなる。

第１０図の実施例は、ソレノイド８８が、スイッチ８８
によりリード２２０と２２０Ｂが接続したときソレノイ
ド８８と並列になるコンデンサ２７２により附勢される
点で第９．１１図の実施例とは異る。ここでもソレノイ
ド８８はコンデンサ２７２とソレノイド８８の内部抵抗
２７４によりきまるＲ−Ｃ回路の充電時定数にはゾ対応
する時間だけ動作する。第１０因の実施例はまた他のモ
ードにおいてスイッチ８６がリード２２０と２２０Ｂを
離し、リード２２０と２２ＯＡを接続させて？！［２７
０から直列抵抗２７８を介してコンデンサ２７２を充電
するように動作する点でも第９，１１図の実施例とは異
っている。このように、コンデンサ２７２の充電時定数
はコンデンサ２７２と抵抗２７８によるＲ−Ｃ回路の時
定数できまる。この実施例（第１０図）において、抵抗
２７８の値はギヤー２６またはカム１８０の１回転の完
了前にソレノイド８８がスイッチ８６の次の動作により
附勢されるに充分なだけコンデンサ２７２が充電されな
いように選ばれる。このように抵抗２７８とコンデンサ
２７２によるＲ−Ｃ回路の時定数は、ギヤー２６とカム
１８０が１ｕ転を完了する時間にはり対応する予定の時
間だけコンデンサ２７２の充電を維持するように選ばれ
る。

ここでもトリップスイッチ８６は与えられた附勢後の予
定時間内にはソレノイド８８を附勢出来ない。更に、抵
抗２７８の値は与えられたカムの回転の完了直後に次の
回転を開始しうるようにギヤー２６またはカム１８０の
１回転後スイッチ８６の動作前にコンデンサ２７２の充
電が完了するように選ばれる。このソレノイド回路は与
えられた回転中ではなく与えられた回転の完了により動
作準備完了モードとなる。

更に制御回路９４（第２図）はスイッチ９０の動作に応
じてモータ２４０の附勢と減勢を行わせるためモータス
イッチ９０、モータ２４０および電源２７０を相互に接
続するモータ制御回路を含む。このモータ制御回路は一
つの動作モードでスイッチ９０（第９，１１図）がモー
タ２４０にまたがるシャント回路、例えば短絡回路を開
くべくリード２３６と２３６Ａを電気的に切離し、電源
２７０からモータ２４０を附勢すべくリード２３６と２
３６Ｂを接続させるように動作するごとくに構成される
。他の動作モードではスイッチ９０はリード２３６と２
３６Ｂを切離してモータ２４０を減勢しこのシャント回
路を閉じるようにリード２３６と２３６Ａを接続するよ
うに動作する。このようにしてモータ２４０を積極的に
停止させる。第９図の実施例ではこの分流回路は単なる
短絡回路であり、第１１図の実施例ではコンデンサ２８
０とモータ２４０に並列でそしてこのコンデンサとも並
列のダイオードとを含む分流回路である。スイッチ９０
が第１１図に示すように動作準備完了モードになってい
ると、リード２３６と２３６Ｂは切離されてモータ２４
０を電源２７０から分離し、リード２３６と２３６Ａは
接続されてモータ２４０に並列にこの分流回路２８０．
２８２を接続する。史に、ダイオード２８２のカソード
をそれに接続するコンデンサ２８０の側とモータ２４０
の負端子とは直接に電源２７０の接地点に接続する。ダ
イオード２８２のアノードとモータ２４０の正端子とコ
ンデンサ２８０の他の側は抵抗２８４、コンデンサ２７
２、ソレノイド８８の直列回路を通じて接地する。トリ
ップスイッチ８６が作動されてリード２２０と２２０Ｂ
を接続しコンデンサ２７２からソレノイド８８が附勢さ
れると、ダイオード２８２のアノード側のコンデンサ２
８０の端子はスイッチ８６を介して電Ｒ２７０の負電圧
に接続し、モータ２４０の制動のためモータ２４０に放
電されるべくコンデンサ２８０を適正に充電させる。そ
の後、モータスイッチ９０が作動されてリード２３６と
２３６Ａを切離しそしてリード２３６と２３６Ｂを接続
させてモータ２７０を減勢させると共に分流回路２８０
，２８２をモータ２４０に並列に接続させると、コンデ
ンサ２８０はモータ２４０を介して放電してモータ２４
０の制動のための、モータの動作電流の方向とは逆の方
向の電流がモータに流れる。好適には抵抗２８４の値は
、コンデンサ２８０がモータ２４０を間違った方向に回
転させないようにするに充分に高速で放電するように選
ばれる。

郵便機械１０の動作前に、ドライブシステム７０（第２
図）は第２．３，５．５Ａ、５Ｂ図に示すように正常の
動作ＫＪｉｆｉｔモードにある。図示のように、トリッ
プレバー５４（第２図）はばね２１４により動作制限ス
トッパとして作用するトリップスイッチ８６と係合する
。更にトリップレバーショルダ２１２がこのスイッチ８
６をその動作モードに保ｔ！ｊ　シ、リード２２０と２
２ＯＡが接続してトリップソレノイド８８を減勢させて
いる。

更に、ばね２１４は制御部材１００をホーム位置からは
ずすように作用するが、部Ｉｔ　１００は、ラッチ部材
のラッチ面１６６がばね１２４により制御部材のラッチ
面１１２と係合しているからばね１２４による回転力に
抗してラッチ部材１５４によりホーム位置とされている
。部材１００がこのようになっているとき制御部材のカ
ム面１１６はカム１８０からはずれている。また作動部
材１３０（第５．５Ａ図）はばね２１２によりカム１８
０とロック関係となっている。作動部材のレバーアーム
４０はばね１２２により制御部材のラッチ面１１４と係
合している。そのためレバーアーム４０はシャッタバー
キ一部分２４（第１図）をドラムドライブギヤーのスロ
ット３０に入り、ギヤー３０とドラム２４を回転に対し
てロックし、そしてレバーアームのキー脚１３４（第５
．５Ａ図）をスロット１９０内としてカム１８０をロッ
クし、レバーアームのストップ面１４２をハウジングス
トップ１４３との接触からはずしてモータスイッチ作動
ショルダ１４４をモータスイッチ９０から切離す。作動
部材１３０がこの状態となると、カム面１４０がカム１
８０からはずれる。

ラッチ部材１５４（第３図）は制御部材１００をばね１
２４（第５，５Ｂ図）により回転しないように保持する
から、制御部材１００はレバーアーム４０を回転させ得
ない。このようにラッチ部材１５４はモータスイッチ９
０の作動を間接的に防止し、シャッタバーレバーアーム
のキ一部分２４（第１図）をドラムドライブギヤースロ
ット３０内とし、レバーアームのキー脚１３４（第５，
５Ｂ図）をカムスロット９０内としてドラム２４（第１
図）とカム１８０（第５．５Ｂ図）が夫々のホーム位置
にロックされる。モータスイッチ９０（第２図）は、リ
ード２３６と２３６Ｂ　（第９図）が切離されてモータ
２４０への電ｉｌｌ！２７０からの電力を切り、リード
２３６と２３６Ａが接続されてモータ２４０の短絡回路
を維持するような動作モードとされてモータ２４０が減
勢されたままとなる。

動作について、シート２０（第１図）がベース１２に送
られると、オペレータは通常シートの縁５２を整合フェ
ンス５０と係合させて移動路２２の方向とし、それによ
りシート２０がトリップレバー５２に向かって送られて
それと係合する。トリップレバー５４に対してシート２
０（第２図）により加えられる力によりトリップレバー
５４はばね２１４に抗してピボットシャフト２０２のま
わりで回転する。レバー５４が回転すると、そのショル
ダ２１２がトリップスイッチ８６を作動させ、それによ
りリード２２０と２２０Ｂを接続させて電源２７０によ
りソレノイド８８が附勢される。それにより、ソレノイ
ド８８はコンデンサ２７２（ＴＳ９図）が電［２７０か
ら充電される期間中附勢されたままとなる。ソレノイド
８８が附勢されると、そのコアまたはシャフト２３０（
第２図）がラッチ部材の而１５５に当り、ラッチ部材１
５０が板ばね１５６のたわみにより与えられる力に抗し
てピボットシャフト１５２のまわりで回転するに充分な
時間だけ充分な力を与える。ラッチ部材１５０がシャフ
ト１５２のまわりで回転すると、そのラッチ面１６６は
制御部材のラッチ面１１２から弓形の動作により離れ、
それにより制御部材１００を解放しばね２１４によるそ
の回転を可能にする。これと同時に、たわみ制限力・１
５８の自由端がスロット１６２にまたがって脚１５６に
係合して板ばね脚１５６のたわみを制限する。ばね１２
４が制御部材１００を回動させると、部材１００はレバ
ーアーム４０をカム１８０から離れるように回動させ、
それによりシャッタバーキ一部分３４（第１図）をドラ
ムドライブギヤースロット３０からはずしてドラムドラ
イブギヤー２６、従ってドラム２４の回転を可能にし、
レバーアームのギヤー脚１３４（第５，５Ｂ図）をカム
スロット１９０から動かしてカム１８０の回転を可能に
し、レバーアームのストップ面１４２（第２図）をハウ
ジングのストップ１４３と接触させ、そしてレバーアー
ムのショルダ１４４をモータスイッチ９０と係合させて
スイッチ９０を作動させる。

コンデンサ（第９．１０．１１図）の容量はスイッチ９
０がソレノイド８８の減勢前に作動されるように選ばれ
る。従ってコンデンサ２７２は、リード２２０と２２０
Ｂがトリップレバーショルダ２１２（第２図）により電
気的に接続していてもスイッチ９０が作動した後にソレ
ノイド８８を減勢させるに充分に充電されることになる
。ソレノイド８８が減勢すると、ラッチ部材１５ｏ（第
３図）は板ばね１５６によりピボットシャフト１５２の
まわりで回転し、それによりラッチ部材のカムホロワ而
１６４（第６Ｂ図）が制御部材のカム而１１０と接触す
るように押しつけられる。

スイッチ９０が作動すると、リード２３６と２３６Ａは
切離されてモータ２４０の短絡を解除し次にリード２３
６と２３６Ｂが接続して電源２７０でモータ２４０を附
勢する。

モータ２４０（第２図）が附勢すると、モータの出力シ
ャフト２４２がギヤー列２４６を駆動し、出力ドライブ
ギヤー２４８を駆動する。ギヤー２４８（第１図）の回
転はギヤーベルト２５２を介してカムドライブギヤー２
５０、エジェクションローラドライブ２５４およびドラ
イブシステム出力ギヤ−４６に伝えられてタイミングカ
ム１８０、エジェクションローラ６２、インプレッショ
ンローラ６Ｑ、　　ドラムドライブギヤー２６そしてド
ラム２４を互いにタイミングをとった関係で回転させる
。

従って、送られたシート２０によるトリップレバー５４
（第１図）の回転がドラム２４とローラ６０のタイミン
グの合った回転を開始させてシート２０をドラム２４の
下の移動路２２に送りそしてエジェクションローラ６２
の回転を開始させてアイドラーローラ６６と機械１０か
らシート２２を送る。エジェクションローラリム６２Ａ
の周速度は通常ローラ６０のそれより大であるから、ロ
ーラ６２の周速度はローラ６０のそれより大であり、そ
の結果ローラ６２はドラム２４とローラ６０がシート２
０と係合しつつ回転している間にドラム２４の下から送
られる夫々のシート２０を引張る傾向を有する。ドラム
２４とローラ６０に係合したシート２０によりリム６２
Ａに加えられる引張り力がコイルばね６２Ｂによりリム
６２Ａに与えられるばね力を越えると、エジエクシジン
ローラシャフト６３は回転しつづけそしてリム６２Ａが
シャフト６３に対しドラム２４がシート２０と係合しな
くなるまでスリップするときコイルばね６２Ｂにエネル
ギーを蓄積する。それにより、コイルばね６２Ｂはリム
６２Ａを駆動することによりそのエネルギーを放出して
シート２０を機械１０から送る。更にシート２０はトリ
ップレバー５４からはずれて送られる。それによりトリ
ップレバー５４はばね２１４によりピボットシャフト２
０２のまわりで回転し、そのショルダ２１２がトリップ
スイッチ８６を作動し、リード２２０と２２０Ｂを切離
し、リード２２０と２２ＯＡを接続させてトリップスイ
ッチ８６を準備状態にもどす。

しかしながら、トリップスイッチ８６（第２図）は上述
のように動作準備完了モードにもどるが、トリップスイ
ッチ８６は与えられた回転後の予定時間についてはソレ
ノイド８８の附勢が出来ない。

この時間はカム１８０またはギヤー２６が１回転を完了
する時間にはＶ対応する。従って次のシート２０が、ト
リップスイッチ８６が動作準備完了モードにもどった後
であってカム１８０またはギヤー２６の１回転の完了前
に機械１０に送られたとすると、スイッチ８６を作動す
るに充分なシート２０によるトリップレバー４０の動作
によってソレノイド８８が附勢されることはない。この
ように、ソレノイド回路は与えられた１つの動作サイク
ルにおいてドライブ機構７２が二重にトリップされるこ
とがなく、シート２０がドラム２４（第１図）とインプ
レッションローラ６０の間、エジェクションローラ６２
とアイドラローラ６６の間につまることのないように構
成されている。

前述したように、送られたシート２０によるトリップレ
バー（第１図）の、トリップスイッチ８６を作動させて
ソレノイド８８を附勢させる回転も、回転タイミングカ
ム１８０（第２図）をローラ６０（第１図）、ドラム２
４、ローラ６６とタイミンタ゛をとって回転開始させる
ことになる。

カム１８０（第６図）が回転を開始すると、作動部材１
３０は、制御部材１００がラッチ部材１５４により解放
されたとき部材１００を回転させているばね１２４によ
り、ハウジングのストップ１４３に対して保持される。

作動部材１３０が部材１００で保持されると、そのカム
ホロワ面１４０はカム面１８８（第６図）から僅かに離
されてはり平行な面内となる。このようにカムホロワ面
１４０はストップ１４３に対しレバーアーム４０を保持
するばね１２４により、はじめからカム面１８８と整合
するわけではない。更に、カム１８０が回転を開始する
と、制御部材のカムホロワ面１１６はカムの周辺のカム
面１８４からはずれる。

カム（第７．７Ａ因）が回転を持続すると、そのし周辺
のカム面１８４は制御部材のカムホロワ面１１６と滑り
係合し、カムドライブシャフト１８２の軸に対し外向き
にひろがるカム面１８４により部材１００はばね１２４
により加えられる序々に増大する力に抗してピボットシ
ャフト１０２のまわりで序々に時計方向に回転する。作
動部材１３０（第２図）はばね１２２により制御部材１
００に対して保持されるから、部材１３０はそのカムホ
ロ・ワ面（第７．７Ａ図）がカム面１８８と接触するま
で部材１００と一体となって回転する。それにより、部
材１３０のそれ以上の動きが停止し、部材１００がカム
１８０により回転しつづける。その結果、部材１００の
連続回転がばね１２２と１２４による力に抗して行われ
る。

また、部材１００（第７Ｂ図）が部材１３０がカム１８
０により保持された後に回転しつづけるとき、ラッチ部
材のカムホロワ面１６４が制御部材のカム面１１０とス
ライド係合するから、ラッチ部材１５４はラッチ面１１
２がラッチ面１６６を越えて回転するまでばね脚１５６
による力に抗してピボットシャフト１５２（第３図）の
まわりで序々に回転する。それにより、ばね１５６がラ
ッチ面１６６をラッチ面１１２と対向する関係に回転さ
せる。

その後、カム１８０（第８図）が回転しつづけると、カ
ム面１８４がカムホロワ面１１６からはずれる。その結
果、制御部材のばね１２４がそのラッチ面１１２をラッ
チ部材のラッチ面１６６とラッチ係合するように押しつ
け、それによりソレノイド８８（第２図）が再び附勢さ
れるまでラッチ部材１５４（第３図）をそれ以上の回転
を行わないように保持する。制御部材１００（第８Ａ。

８Ｂ図）がこのようにしてまずラッチされるときカム１
８０はカムホロワ面１４０からカム面１８８を切離すに
充分なほどは回転していない。

従って、カム１８０はシャッタバーのキ一部分３４（第
１図）をドラムドライブギヤースロット３０からはづれ
たままとしそしてカム１８０が更に回転しカムホロワ面
１４０を切離すまで作動部材のキー脚１３４（第８Ａ、
８Ｂ図）をカムスロット１９０からはづれたままとする
。それにより、ばね１２２は作動部材１３０（第５．５
Ａ、５Ｂ図）をラッチされた制御部材１００と係合させ
るように回転し、それによりシャッタバーのキ一部分２
４（第１図）をドラムドライブギヤースロット３０へと
押しつけてギヤー２６とドラム２４のそれ以上の回転を
防止し、キー脚１３４（第５゜５Ａ、５Ｂ図）をカムス
ロット１９０へと動かし、それと同時に作動部材のショ
ルダ１４４をモータスイッチ９０から切離してスイッチ
９０を作動させる。スイッチ９０が作動されると、スイ
ッチリード２３６と２３６Ｂが切離されてモータ２４０
を減勢させ、それに続いてリード２３６と２３６Ａが接
続されてモータ２４０の短絡回路を閉じてモータ２４０
にブレーキをかける。その結果、モータ２４０は減勢さ
れると同時に、シャッタバーのキ一部分２４（第１図）
がドラムドライブギヤースロット３０に入り、作動部材
のキー脚１３４（第５，５Ａ、５Ｂ図）がカムスロット
１９０に入るときブレーキをかけられる。ばね１２２が
作動部材１３０をラッチされた制御部材１００と係合す
るように回転しているとき、シャッタバーのキ一部分２
４（第１図）はドラムドライブギヤー、従ってドラムを
夫々のホーム位置にロックしそして作動部材のキー脚１
３４（第５゜５Ａ、５Ｂ図）がカム１８０をそのホーム
位置にロックし、それによりドライブシステム７０（第
２図）をその正常な、すなわち動作準備モードにする。

〔発明の効果〕

本発明によれば制御回路を含む簡単な回転印字構造用の
駆動システムが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はベースに脱着可能に装着された郵便料金計を含
む従来の郵便機械およびそれにインプレッションローラ
とエジェクションローラを装着し駆動するための本発明
の装置を加えたものの、部を想像線で示す斜視図、第２
図はドライブ機構とその制御システムを含む本発明のド
ライブシステムおよびそれに機能的に関連する装置の部
分斜視図、第３図は第２図の制御システムであってラッ
チ部材とそれに機能的に関連する部分を示す部分図、第
４図は第２図のドライブ機構の作動部材であって、その
レバーアームを含む関連部分を示す平面図、第５図は動
作準備完了モードにある第２図のドライブ機構を示す平
面図、第５Ａ図は第５図のドライブ機構の回転カムの側
面図、第５Ｂ、図は第５図のドライブ機構の部分上面図
、第６図は第５図と同様であって、ラッチ部材がアンラ
ッチ位置に動かされて制御部材を解放し作動部材をカム
とのロック係合からはずしそして作動部材をしてモータ
スイッチを作動させるときのこのドライブ機構を示す図
、第６Ａ図は第６図のドライブ機構の回転カムの側面図
、第６Ｂ図は第６図のドライブ機構の部分上面図、第７
図は第６図と同様であって、制御部材が回転カムにより
部分的に回動されていてラッチ部材がそのラッチ位置に
もとりうるようになったときのドライブ機構を示す平面
図、第７Ａ図は第７図のドライブ機構の回転カムの側面
図、第７Ｂ図は第７図のドライブ機構の部分上面図、第
８図は第７図と同様であって、制御部材が回転カムによ
り完全に回動されてそれにより解放されそしてラッチ部
材により再びラッチされたときのドライブ機構を示す図
、第８Ａ図は第８図のドライブ機構の回転カムの側面図
、第８Ｂ図は第８図のドライブ機構の部分上面図、第９
図は第２図の制御回路であってドライブ機構が第５．５
Ａ、５Ｂ図に示す動作準備完了モードにあるときのその
要素を示す図、第１０図は第９図と同様であって、第９
図のソレノイド作動回路の他の例を示す図、第１１図は
第９図と同様であって、他の実施例を示す図である。 ω

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、供給されるシートに指標を印字するための回転印字
   手段を含む郵便料金計と、ドライブギヤーとこのドライ
   ブギヤーとロック係合しそしてロック係合からはずれる
   ように可動なロック部材とこのロック部材を動かすため
   の作動部材とを有する、この印字手段を駆動するための
   手段と、送られるシートを検出するためのトリップ手段
   と、を含む郵便機械において、下記要件を備えた郵便機
   械。 （ａ）直流電源、 （ｂ）この電源に並列に接続すると共にソレイノドとこ
   のソレノイドを附勢するためのトリップスイッチとを有
   する第１回路手段、 （ｃ）この電源に並列に接続すると共に、直流モータと
   このモータを附勢、減勢するためのモータスイッチとを
   有する第２回路手段、及び （ｄ）送られるシートを検出する手段によるその検出に
   応じて作動される上記トリップスイッチ、及び上記ロッ
   ク部材をドライブギヤーとのロック係合からはずれるよ
   うに作動部材をして動かさせそしてソレノイドが附勢さ
   れたときモータスイッチを作動してモータを附勢しドラ
   イブギヤーを駆動するように作動部材をして動作させる
   駆動手段。 ２、前記駆動手段は前記作動部材が前記ロック部材を前
   記ドライブギヤーとロック係合するように動かさないよ
   うにする手段を含んでいる請求項１記載の機械。 ３、前記駆動手段は前記モータスイッチを作動させてモ
   ータを減勢させるように作動部材を動かしそして前記ド
   ライブギヤーが１回転を完了したときドライブギヤーと
   ロック係合するようにロック部材を動かす請求項２記載
   の機械。 ４、前記第２回路手段は前記モータスイッチが作動され
   て前記モータを減勢するときモータを制動する手段を含
   んでいる、請求項３記載の機械。 ５、前記制動する手段は分流回路を有し、前記モータス
   イッチは作動されて前記モータを減勢するときモータに
   並列のこの分流回路を閉じ、モータスイッチが作動され
   てモータが附勢するときこの分流回路を開く請求項４記
   載の機械。 ６、前記第１回路手段は予定の時間だけ前記ソレノイド
   の附勢を維持するための、コンデンサと上記ソレノイド
   の内部抵抗とかなるタイミング手段を含んでいる請求項
   １記載の機械。 ７、前記第１回路手段は予定の時間だけ前記ソレノイド
   の附勢を維持する手段を含み、前記動かさないようにす
   る手段はこの時間中前記作動部材と係合して、前記ロッ
   ク部材を前記ドライブギヤーとのロック係合からはずれ
   るように維持するため作動部材のその後の動きを保持す
   る請求項２記載の機械。 ８、前記動かさないようにする手段は前記ドライブギヤ
   ーの１回転中前記作動部材の動きを抑え、その後作動部
   材の動きを可能にしてモータスイッチを作動しモータを
   減勢しそしてロック部材をドライブギヤーとロック係合
   するように動かす請求項７記載の機械。 ９、前記分流回路は短絡回路である請求項５記載の機械
   。 １０、前記コンデンサは前記ソレノイドと直列である請
   求項６記載の機械。