JPH0320889A - 回転印字装置の改良 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は回転印字機構を動作させるための駆動機構に関
し、詳細には回転印字機構を間欠的に動作させるための
改良された駆動方式に関する。

〔従来の技術〕

米国特許第２９３４００９号に示されるように、料金計
とこの料金計を着脱可能に装着するベースとからなる郵
便装置は知られている。この料金計は回転印字ドラムと
その駆動ギヤーとを含み、これらは１本の共通のシャフ
トに装着されて通常はホーム位置となっている。更に、
この料金計はこの駆動ギヤーとロック係合しそしてロッ
ク解除されるように動くことの出来るシャッタバーを含
んでいる。このベースはドラム状の駆動ギヤーと噛み合
う出力ギヤーを有する駆動機構と、料金計がベースに装
着されるときシャッタバーと係合するシャツタバーレバ
ーアームを含んでいる。この駆動機構は駆動ギヤーとシ
ャッタバーのロック係合を解くようにシャッタバーを動
かすべくシャツタバーレバーアームを作動すると共にこ
のギヤー従ってドラムをそのホーム位置から動かしてこ
のドラムに送られるシートに係合させるための、らせん
ばねを有する１個の回転クラッチを含んでいる。このク
ラッチの、すなわちドラムの各回転はこのばねを解放す
るためにトリップレバーと係合するシートにより開始さ
れる。各ドラム回転中にこのドラムは、駆動機構がその
ドラムをホーム位置にもどしそしてシャッタバーを駆動
ギヤーとロック関係にさせるとき、このシートをドラム
の下に送りつつシート上に郵便料金を印字する。このよ
うにこの駆動機構は回転印字ドラムを間欠的に動作させ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

この１個の回転クラッチ構造は多年にわたり郵便機械産
業の主役であるが、構造が複雑であり蝕造と保守のため
のコストが比較的大であり、多量の処理については信頼
性に欠ける傾向を有し、そして騒音が大きく、ユーザー
に不快感を与えるものであることは従来から知られてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は構造が簡単で信頼性が高く、静かに動作する、
回転タイミングカムを含む駆動システムを提供する。

〔作　用〕

供給されるシートに指標を印字するための回転手段を含
む機械において、この機械はこの回転印字手段を駆動す
る手段を含み、この駆動手段はホーム位置を有する駆動
ギヤーを含み、この駆動手段は上記駆動ギヤーがそのホ
ーム位置にあるときこのギヤーとロック係合しそして係
合を解除するように動くことの出来るロック部材を含み
、またこの機械はそれに供給されるシートを検出するた
めのトリップ手段を含んでおり、更に駆動ギヤーとロッ
ク係合および係合解除するようにロック部材を動かすた
めの作動部材と、この作動部材を押しつけてロック部材
を駆動ギヤーとロック係合させそして係合を解除するよ
うに動かすための弾性手段を含むこの作動部材を制御す
る手段と、通常この制御手段をラッチする手段を含み、
駆動ギヤーとのロック係合を解除するようにロック部材
を動かすように弾性手段が作動部材を動かさないように
するトリップ手段と、が設けられ、上記ラッチ手段この
トリップ手段が供給されたシートを検出したとき制御手
段のラッチ係合を解除し弾性手段により作動部材が駆動
ギヤーとロック部材のロック係合をはずすようにロック
部材を動かすべく弾性手段を作用させる。

〔実施例〕

第１図に示すように、本発明を用いる装置は一般に郵便
機械１０を含み、この機械はハウジングを有するベース
１２と、このベース１２に脱着可能に装着される料金計
１６を含んでいる。ベース１２に装着されるとこの料金
計１６はそれと共にスロット１８を形成し、このスロッ
トを介して、手紙、封筒、葉書その他のシート状のもの
である郵便を含むシ一ト２０が通路２２を通り下向きに
送られる。

料金計１６（第１図）は料金印字ドラム２４とそのため
の駆動ギヤ−２６を含む回転印字構造を含む。ドラム２
４とギヤ−２６は互いに離れて共通のドラム駆動シャフ
ト２８に装着される。ドラム２４は従来の構成を有し、
ドラム２４の下の移動路２２に沿って夫々のシー｝２０
を送りそして各シ一ト２０の上面に料金、書留番号ある
いは他の指標を印字するように配置されている。ドラム
の駆動ギヤ−２６にはキー溝３０が形成されており、そ
の位置はドラム２４とギヤ−２６が夫々ホーム位置にあ
るときシャフト２８の下である。料金計１６は更に溝３
０にフィットするような寸法の長いキ一部分３４を有す
る、シャッタバーと呼ばれるロック部材３２を有する。

シャッタバー３２はギヤ−２６に対して動きキ一部分３
４が、ギヤー２６がそのホーム位置にあるときにベース
１０の制御により溝３０に対して動きうるように料金計
１６内に従来のごとく往復しうるように装着されている
。シャッタバ−３２はその下面から伸びるチャンネル３
６を有し、料金計のベース１２は弓形の上端４２を有し
ハウジング１４内に形成された開口４４を通って上向き
に伸びる可動レバーアーム４０を有する。料金計１４が
ベース１０の上に装着されると、レバーアームの上端４
２がシャッタバ−３２と軸受関係となってチャンネル３
６にフィットしてバー３２を、キ一部分３４が溝３０内
となってギヤ−２６の回転を防止する位置とキ一部分３
４がキー溝３０からはずれてギヤ−２６の回転を許す他
の位置との間で往復させる。駆動ギヤ−２６を駆動する
ためにベース１２は他のハウジング開口４８を通って上
向きに伸びてドラムギヤー２６と噛合う駆動系出力ギヤ
−４６を有する。

ベース１２（第１図）は更に整合フェンス５０を有しこ
のフェンスに対して与えられたシート２０の縁が機械１
０に送られたとき押しつけられる。更にベース１２は機
械１０に送られるシートを検出するためのトリップ構造
を有し、この構造は機械１０に送られた各シ一ト２０の
移動路２２に他のハウジンク開口５８を通って上向きに
伸びるトリップレバー５４を有する。更にベース１２は
インプレションローラと呼ばれる従来の入力フィードロ
ーラ６０を有する。インプレションローラ６０は従動シ
ャフト６１に適当に固定されるかそれと一体に形成され
る。シャフト６１は後述するようにハウジング１４に弾
性的に接続してローラ６０を開口５８を通して上向きに
そして移動路２２へと伸ばして各シート２０をドラム２
４と印字関係にしそしてそれと共に機械１０を通してシ
一ト２０を送るようになっている。

機械１０からシ一ト２０（第１図）を送るために、ベー
ス１２はエジエクションローラと呼ばれる従来の出力フ
ィードローラ６２を有する。ローラ６２は円筒形のリム
６２Ａとこのリム６２Ａをハブ付きの従動シャフト６３
に接続するコイルばね６２Ｂを有する。リム６２Ａはか
くしてこのコイルばね６２Ｂを介してシャフト６３によ
り駆動される。シャフト６３は後述するようにハウジン
グ１４に回動しうるように接続されてローラ６２を他の
ハウジング開口６４を通して上向きにそして移動路２２
へと伸ばしている。更に料金計１６は適当なアイドラー
ローラ６６を含み、このローラ６６は、料金計１６がベ
ース１４に装着されたときエジエクションローラ６２の
軸に平行となるその軸を有し、シート２０の厚さの異な
るバッチに適合しうるように従来のごとくに寄りかかる
ように装着されている。このため、アイドラ一〇ーラ６
６は移動路２２へと下向きに伸びる。好適にはローラ６
６は、夫々そう入物の入った封筒群のような比較的厚い
シ一ト２０のバッチを送るに適するようにエジエクショ
ンローラ６２からの垂直方向スペースを２１整しうるよ
うに従来のごとく可動的に装着される。このように、ロ
ーラ６２と６６はその間に厚さの異なるシート２０を機
械１０からの移動路２２に沿って送れるように構成され
ている。

本発明によればベース１２（第１図）、従って機械１０
は長いインプレションローラキャリジ６７を含み、この
キャリジ６７は一対の平行に間隔をもった側壁６７Ａを
有し、この側壁の一方が示されている。またこれはこれ
ら側壁６７Ａの間でそれら側壁に適当に固定または一体
形成された下壁６７Ｂを有する。このキャリジ６７はエ
ジエクションローラシャフト６３から水平に伸びそして
インプレションローラシャフト６１の下でそれと支持関
係になっている。詳細に述べると、キャリジの側壁６７
Ａの夫々の一端がハウジング１４に回動しうるように装
着されて、エジョクションローラシャフト６３が回動自
在に装着される平行で間隔をもった弓形の軸受面６７Ｃ
を限定するようになっている。更に、側壁６７Ａは従来
の構造を有しインプレションローラシャフト６１の両端
を回転自在に支持するように構成される。キャリジの下
側の壁６７Ｂは吊下げばね６８によりハウジングに接続
される。更にベース１２は従動ギャ−６１Ａを含み、こ
のギヤーはインプレションローラシャフト６１に固定さ
れるかあるいはそれと一体に形戊される。このように、
インプレションローラシャフト６１の駆動ギヤ−６１Ａ
は従来通りにキャリジ６７に回転自在に接続される。更
にベース１２は従動ギャ−６３Ａを含み、これはエジエ
クションローラシャフト６３に固定されるか一体的に形
或される。ベース１２は無端ギヤーベルト６つを含み、
このベルトはギヤ−６１Ａと６３Ａにかかってギヤ−６
１Ａの回転を６３Ａに伝え、それによりエジエクション
ローラシャフト６３とインプレションローラ６０が互い
にタイミングをとった関係で駆動される。更にギヤ−６
１Ａと６３Ａおよびローラ６０と６２はローラ６２の周
速度がローラ６０よりも、シート２０と係合していない
とき大となるように相対的な寸法を与えられている。従
って、ローラ６０が下に押されると、その駆動シャフト
６１と駆動ギヤ−６１Ａはばね６８によりキャリジ６７
に加えられる力に抗してエジェクションローラシャフト
６３のまわりでキャリジ６７が下向きに回動するにつれ
て下に押し下げられ、厚さの異なるシ一ト２０に適合す
るようにドラム２４とローラ６０の間のギャップを可変
にする。ばね６８はキャリジ７０を弾性的に押し、従っ
てローラ６０を、ドラム２４の下に送られたシ一ト２０
によりローラ６０に加えられる下向の力に抗して上向き
に押し上げ、異なる厚さのシ一ト２０をドラム２４に対
し印字関係にさせる。

更に、本発明によれば、ベース１２（第１図）、従って
郵便機械１０はそこに送られたシート２０によるトリッ
プレバー５４の動きに応じてシャツタバーレバーアーム
４０（第１図）、出力ギャ２６、ドラム２４、ローラシ
ャフト６３従ってローラ６０を互いにタイミングをとっ
て駆動するための間欠動作する電機的な駆動方式７０を
含む。

駆動方式７０（第２図）はハウジング１４に従来のごと
くに支持されそして一般に駆動機構７２と駆動方式動作
装置７４からなる。詳細には駆動機構７２（第２図）は
、制御構造７６、作動構造７８、駆動機構ラッチ構造８
０および回転タイミングカム構造８２を含む複数の相互
作用構造を含む。動作装置７４はトリップレバー構造８
４と複数の要素、トリップスイッチ８６、トリップソレ
ノイド８８、モータスイッチ９０、直流モータ駆動方式
９２、これらと接続する制御回路９４、とを含んでいる
。

制御構造７６（第２図）は制御部材１００を含み、この
部材は、ハウジング１４に固定またはそれと一体となっ
たピボットシャフト１０２の一般に垂直に伸びる面に回
転しうるように装着される。

ホーム位置（第５図）からみて、制御部材１００は垂直
で上向きに伸びる脚１０４、横の脚１０６および吊下脚
１０８を有する。脚１０４はカム、ラッチおよびストッ
パとして作用し、カム而１１０、ラッチ面１１２および
ストップ面１１４を有する。脚１０６はカムホロワとし
て作用し、カムホロワ面１１６を有する。吊下げ脚１０
８はレバーアームであって上下のスロット１１８と１２
０を有する。制御構造７６は上下のばね１２２と１２４
を有する。上のばね１２２の一端は上側のスロット１１
８内となって脚１０８に付着し、他端は作動構造７８に
付着する。下側のばね１２４の一端は下側のスロット１
２０内にあって脚１０８に当り、他端はハウジング１４
に間接的に当る。

作動構造７８（第２図）は作動部材１３０を含み、これ
はビボットシャフト１０２上の一般に垂直の面に回転し
うるように従来のごとくに装着される。作動部材１３０
（第４図）は上向きの脚を有しこれはレバーアーム、す
なわち、シャッタバー作動レバーアーム４０として作用
する。更に、部材１３０は対向する脚１３４，１３６を
有しこれらはアーム４０から横に出ており、部材１３０
は更に吊下がり脚１３８を有する。脚１３４の内の１個
はカムキー、カムホロワとして作用し、キーとして作用
する寸法とされると共にカムホロワ而１４０を有する。

脚１３６はビボットリミタ／モータスイッチアクチュエ
ー夕として作用し、ハウジングストップ１４３と接触す
る移動制限面１４２とモータス・イッチ作動ショルダ１
４４を有する。脚１３８はレバーアームであり、下側の
スロット１４６を有し、このスロット内にばね１２２（
第２図）の他端が入って脚１３８と当るようになってい
る。

ラッチ構造８０（第２図）はラッチ部材１５０を有し、
この部材はハウジング１４に一体または固定された他の
ピボットシャフト１５２の水平面に回転しうるように装
着される。ラッチ部材１５０（第３図）はレバーアーム
であってトリップソレノイドシャフトの当接面１５５を
有する横脚１５４を含む複数の横方向脚を有する。他方
の横脚１５６は板ばね、１５８は板ばねたわみ制限部材
である。板ばね１５６及び１５８は互いにほり平行であ
り間にスロット１６２を形成する。他の横脚１６０はカ
ムホロワとラッチとして作用するものであってカムホロ
ワ面１６４とラッチ面１６６を有する。

回転タイミングカム構造８２（第２図）はほソ環形のロ
ータリカム１８０を含み、このカムは駆動シャフト１８
２と一体形或または固定される。

シャフト１８２（第５図）は垂直面でのカム１８０の回
転を可能にするためにハウジング１４に脱着可能に接続
される支持フレーム１８３によりハウジング１４に接続
される。ハウジング１４の中へと内向きに伸びるシャフ
ト１８２の端からみてカム１８０は外側の、周辺に伸び
るカム面１８４を有し、これはシャフト１８２のこの端
から内向きにテーパを有しカムホロワ面１１６とカム係
合しうるようになっている。カム面１８４はその面の平
均半径を通る線「１」　（第５Ａ図）から反時計方向に
伸びるようになったところからみて、シャフト１８２の
軸から半径「『ｌ」のところかららせん状に外向きに伸
びてシャフト１８２の軸から半径「ｒ２」のところまで
となっている。

従ってまたカム１８０は平均半径幅をｒ２　−ｒｌの和
とする半径方向に伸びる面１８６を有する。

また、カム１８０はシャフト１８２を囲む、環形の内向
きのカム面８８を有し、更に面１８８から形成されるス
ロット１９０を有する。スロット１９０はカム１８０が
ホーム位置のときシャフト１８２の上となり、そして作
動部材のキー形の横脚１３４を受けるような寸法を有す
る。

トリップレバー構造８４（第２図）はトリップ部材２０
０を有し、これはハウジング１４と一体または固定され
たピボットシャフト２０２上で垂直面内に回転しうるよ
うに装着されている。トリップ部材２００は上向きのト
リップレバー５４と、レバーアームであってスロット２
０６を有する脚２０４とを有している。トリップレバー
５４は弓形上縁２１０を有する上側の横に伸びるショル
ダ２０８を有し、この上縁２１０はそこに送られるシー
ト２０へと伸びてシート２０を、トリップレバー５４が
それと係合して動くときその移動路２２に支持し案内す
る。トリップレバー５４は下側の横方向に伸びるトリッ
プスイッチ作動ショルダ２１２を有する。このトリップ
レバー構造８４は更にばね２１４を有し、このばねの一
端はスロノト２０６内に、他端はハウジング１４に接続
する。

トリップスイッチ８６（第２図）は２つの動作モードを
有する単極双投スイッチである。スイッチ８６は、トリ
ップレバー５４の動きに応じてスイッチ８６が動作する
ようにショルダ２１２により作動すべくトリップレバー
のスイッチ作動ショルダ２１２に対してスイッチ８６を
適当な位置にするようにハウジング１４に接続される。

スイッチ８６は動作リード２２０と２つのスイッチ位置
、リード２２０Ａと２２０Ｂを有する。スイッチ８６が
一方の動作モードであるとき、リード２２０と２２０Ａ
が電気的に接続し、他のモードのときりード２００と２
００Ｂが接続する。

トリップソレノイド８８（第２図）はコアまたはシャフ
ト２３０を有する従来の直流ソレノイドである。ソレノ
イド８８はそれが制御回路９４により付勢されたとき板
ばね１５６による力に抗してラッチ部材１５０の面にシ
ャフト２３０が当りそしてそれを回動させるごとくにラ
ッチ部材１５０に対してシャフト２３０を適当に位置づ
けるためにハウジング１４に接続する。

モータスイッチ９０（第２図）は２つのモードで動作す
る単極双投スイッチである。スイッチ９０は作動部材の
レバーアームのスイッチ作動ショルダ１４４がレバーア
ーム４０の動きに応じてスイッチ９０を動作させうるよ
うにショルダ１４４に対しスイッチ９０の適当な位置ぎ
めを行うようにハウジング１４に接続される。スイッチ
９０は動作リード２３６と２本のスイッチ位置リード２
３６Ａ，２３６Ｂを有する。スイッチ９０が一方の動作
モードのときリード２３６と２３６Ａが接続し、他方の
モードのときリード２３６と２３６Ｂが接続する。

直流モータ駆動方式９２（第２図）は出力シャフト２４
２を有する従来の直流モータ２４０を有する。モータ２
４はギヤーボックス２４４を介してハウジング１４に接
続する。出力シャフト２４２はギヤーボックス２４４内
の減速歯車列２４６を介して出力駆動ギヤ−２４８に接
続し、このギヤ−２４８はギヤーボックス２４４に回転
支持される。駆動方式９２は更にタイミングカム駆動ギ
ヤ−２５０とギヤーベルト２５２を有する。

ギヤ−２５０は駆動シャフト１８２と一体または固定さ
れる。従ってカム１８０はギヤ−２５０と共に回転する
。ギヤーベルト２５２はエンドレスでありギヤ−２４８
と２５０に噛み合っている。

駆動方弐９２は更にエジェクションローラ駆動ギヤ−２
５４とドライブシャフト２５６を有し、このシャフトの
上にギヤ−２５４が固定配置される。

ドライブシャフト２５６はその一端がエジエクションロ
ーラシャフト６３Ａ（第１図）に接続しエジェクション
ローラドライブギヤー２５４（第２図）がモータの出力
ドライブギヤー２４８とタイミングカムドライブギヤー
２５０の間のギヤーベルト２５２と噛み合うように配置
するべくハウジング１４に回転可能に接続する。ドライ
ブシステム９２はまたドライブシステム出力ギヤ−４６
（第２図）を有し、これはカムドライブシャフト１８２
と一体または固定されてそれと共に回転しうるようにな
っていると共に、ハウジング１４を通り上向きに伸びて
ドラムドライブギヤー２６（第１図）と係合する。この
ようにカム１８０は出力ギヤ−４６（第１図）とドライ
ブギヤー２６と共に回転する。

制御回路９４（第２図）は１２ボルト直流電源２７０を
有する。更に回路９４はスイッチ８６の動作に応じてソ
レノイド８８を付勢させるため、トリップスイッチ８６
、トリップソレノイド８８および［＠２７０を相互に接
続する適当なトリップ制御回路を含む。このトリップ制
御回路は一つの動作モードでスイッチ８６（第９図）が
電源２７０から直列コンデンサ２７２を介してソレノイ
ド８８を付勢するようにスイッチのりード２２０と２２
０Ｂを接続させるように動作するように構成される。従
ってソレノイド８８はコンデンサ２７２とソレイノド８
８の内部抵抗２７４によりきまるＲ−Ｃ回路の時定数に
ほソ対応する時間だけ動作する。他のモードではスイッ
チ８６はソレノイド８８を減勢させておくためにスイッ
チリード２２０と２２０Ｂを切離しそして直列、抵抗２
７６を介してコンデンサ２７２をタイミングよく放電さ
せるためリード２２０と２２ＯＡを接続させるように動
作する。

更に制御回路９４（第２図）はスイッチ９０の動作に応
じてモータ２４０の付勢と減勢を行わせるためモータス
イッチ９０、モータ２４０および電［２７０を相互に接
続するモータ制御回路を含む。このモータ制御回路は一
つの動作モードでスイッチ９０（第９図）がモータ２４
０にまたがるシャント回路、例えば短絡回路を開くづく
リード２３６と２３６Ａを電気的に切離し電源２７０か
らモータ２４０を付勢すべくリード２３６と２３６Ｂを
接続させるように動作するごとくに構或される。他の動
作モードではスイッチ９０はリード２３６と２３６Ｂを
切離してモータ２４０を減勢しこのシャント回路を閉じ
るようにリード２３６と２３６Ａを接続するように動作
する。このようにしてモータ２４０を積極的に停止させ
る。

郵便機槻１０動作前に、ドライブシステム７０（第２図
）は第２．　　３，　　５．　５Ａ，　　５Ｂ図に示す
ように正常の動作準備モードにある。図示のように、ト
リップレバー５４（第２図）はばね２１４により動作制
限ストッパとして作用するトリップスイッチ８６と係合
する。更にトリップレバーショルダ２１２がこのスイッ
チ８６をその動作モードに保持し、リード２２０と２２
ＯＡが接続してトリップソレノイド８８を減勢させてい
る。更に、ばね２１４は制御部材１００をホーム位置か
らはずすように作用するが、部材１００は、ラッチ部材
のラッチ面１６６がばね１２４により制御部材のラッチ
而１１２と係合しているからばね１２４による回転力に
抗してラッチ部材１５４によりホーム位置とされている
。部材１００がこのようになっているとき制御部材のカ
ム面１１６はカム１８０からはずれている。また作動部
材１３０（第５，５Ａ図）はばね２１２によりカム１８
０とロック関係となっている。作動部材のレバーアーム
４０はばね１２２により制御部材のラッチ面１１４と係
合している。そのためレバーアーム４０はシャツタバー
キ一部分２４（第１図）をドラムドライブギヤーのスロ
ット３０に入り、ギャ−３０とドラム２４を回転に対し
てロックし、そしてレバーアームのキー脚１３４（第５
，５Ａ図）をスロット１９０内としてカム１８０をロッ
クし、レバーアームのストップ面１４２をハウジングス
トップ１４３との接触からはずしてモータスイッチ作動
ショルダ１４４をモータスイッチ９０から切離す。作動
部材１３０がこの状態となると、カム面１４０がカム１
８０からはずれる。ラッチ部材１５４（第３図）は制御
部材１００をばね１２４（第５，５Ｂ図）により回転し
ないように保持するから、制御部材１００はレバーアー
ム４０を回転させ得ない。このようにラッチ部材１５４
はモータスイッチ９０の作動を間接的に防止し、シャツ
タバーレバーアームのキ一部分２４（第１図）をドラム
ドライブギヤースロット３０内とし、レバーアームのキ
ー脚１３４（第５．５Ｂ図）をスムスロット９０内とし
てドラム２４（第１図）とカム１８０（第５，５Ｂ図）
が夫々のホーム位置にロックされる。モータスイッチ９
０（第２図）は、リード２３６と２３６Ｂ　（第９図）
が切離されてモータ２４０への電源２７０からの電力を
切り、リード２３６と２３６Ａが接続されてモータ２４
０の短絡回路を維持するような動作モードとされてモー
タ２４０が減勢されたままとなる。

動作について、シ一ト２０（第１図）がベース１２に送
られると、オペレータは通常シートの縁５２を整合フェ
ンス５０と係合させて移動路２２の方向とし、それによ
りシート２０がトリップレバー５２に向かって送られて
それと係合する。トリップレバー５４に対してシ一ト２
０（第２図）により加えられる力によりトリップレバー
５４はばね２１４に抗してピボットシャフト２０２のま
わりで回転する。レバー３４が回転すると、そのショル
ダ２１２がトリップスイッチ８６を作動させ、それによ
りリード２２０と２２０Ｂを接続させて電源２７０によ
りソレノイド８８が付勢される。それにより、ソレノイ
ド８８はコンデンサ２７２（第９図）が電源２７０から
充電される期間中付勢されたままとなる。ソレノイド８
８が付勢されると、そのコアまたはシャフト２３０（第
２図）がラッチ部材の面１５５に当り、ラッチ部材１５
０が板ばね１５６のたわみにより与えられる力に抗して
ピボットシャフト１５２のまわりで回転するに充分な時
間だけ充分な力を与える。ラッチ部材１５０がシャフト
１５２のまわりで回転すると、そのラッチ面１６６は制
御部材のラッチ面１１２から弓形の動作により離れ、そ
れにより制御部材１００を解放しばね２１４によるその
回転を可能にする。これと同時に、たわみ制限脚１５８
の自由端がスロット１６２にまたがって脚１５６に係合
して板ばね脚１５６のたわみを制限する。ばね１２４が
制御部材１００を回動させると、部材１００はレバーア
ーム４０をカム１８０から離れるように回動させ、それ
によりシャツタバーキ一部分３４（第１図）をドラムド
ライブギヤースロット３０からはずしてドラムドライブ
ギヤー２６、従ってドラム２４の回転を可能にし、レバ
ーアームのキー脚１３４（第５．５Ｂ図）をカムスロッ
ト１９０から動かしてカム１８０の回転を可能にし、レ
バーアームのストップ面１４２（第２図）をハウジング
のストップ１４３と接触させ、そしてレバーアームのシ
ョルダ１４４をモータスイッチ９０と係合させてスイッ
チ９０を作動させる。

コンデンサ（第９図）の容量はスイッチ９０がソレノイ
ド８８の減勢前に作動されるように選ばれる。従ってコ
ンデンサ２７２は、リード２２０と２２０Ｂがトリップ
レバーショルダ２１２（第２図）により電気的に接続し
ていてもスイッチ９０が作動した後にソレノイド８８を
減勢させるに充分に充電されることになる。ソレノイド
８８が減勢すると、ラッチ部材１５０（第３図）は板ば
ね１５６によりピボットシャフト１５２のまわりで回転
し、それによりラッチ部材のカムホロワ面１６４（第６
Ｂ図）が制御部材のカム面１１０と接触するように押し
つけられる。スイッチ９０が作動すると、リード２３６
と２３６Ａは切離されてモータ２４０の短絡を解除し次
にリード２３６と２３６Ｂが接続して電源２７０でモー
タ２４０を付勢する。

モータ２４０（第２図）が付勢すると、モータの出力シ
ャフト２４２がギヤ一列２４６を駆動し、出力ドライブ
ギヤー２４８を駆動する。ギヤ−２４８（第１図）の回
転はギヤーベルト２５２を介してカムドライブギヤー２
５０、エジエクションローラドライブ２５４およびドラ
イブシステム出力ギヤ−４６に伝えられてタイミングカ
ム１８０、エジエクションローラ６２、インプレッショ
ンローラ６０、ドラムドライブギヤー２６そしてドラム
２４を互いにタイミングをとった関係で回転させる。

従って、送られたシート２０によるトリップレバー５４
（第１図）の回転がドラム２４とローラ６０のタイミン
グの合った回転を開始させてシート２０をドラム２４の
下の移動路２２に送りそしてエジエクションローラ６２
の回転を開始させてアイドラーローラ６６と機械１０か
らシ一ト２２を送る。エジエクションローラリム６２Ａ
の周速度は通常ローラ６０のそれより大であるから、ロ
−ラ６２の周速度はローラ６０のそれより大であり、そ
の結果ローラ６２はドラム２４とローラ６０がシート２
０と係合しつつ回転している間にドラム２４の下から送
られる夫々のシート２０を引張る傾向を有する。ドラム
２４とローラ６０に係合したシート２０によりリム６２
Ａに加えられる第１引張り力がコイルばね６２Ｂにより
リム６２Ａに与えられるばね力を越えると、エジエクシ
ョンローラシャフト６３は回転しつづけそしてリム６２
Ａがシャフト６３に対しドラム２４がシート２０と係合
しなくなるまでスリップするときコイルばね６２Ｂにエ
ネルギーを蓄積する。それにより、コイルばね６２Ｂは
リム６２Ａを駆動することによりそのエネルギーを放出
してシ一ト２０を機械１０から送る。更にシート２０は
トリップレバー５４からはずれて送られる。それにより
トリップレバー５４はばね２１４によりピボットシャフ
ト２０２のまわりで回転し、そのショルダ２１２がトリ
ップスイッチ８６を作動し、リード２２０と２２０Ｂを
切離し、リード２２０と２２０Ａを接続させてトリップ
スイッチ８６を準備状態にもどす。

更に、供給されるシ一ト２０によるトリップレハー（第
１図）の回転はタイミングカム１８０（第２図）をロー
ラ６０（第１図）、ドラム２４、ローラ６６とタイミン
グをとられた関係をもって回転を開始させる。カム１８
０（第６図）が回転を開始すると、作動部材１３０は制
御部材１００がラッチ部材１５４により解放されたとき
部材１００を回転させているばね１２４によりハウジン
グストップ１４３に対して保持される。作動部材１３０
が部材１００によりこのようにして保持されると、その
カムホロワ面１４０はカム面１８８（第６図）から僅か
に間隔をとられそれに平行に伸びる面内となる。かくし
てカムホロワ面１４０はストップ１４３に対してレバー
アーム４０を保持するばね１２４によりカム面１８８と
係合する位置にははじめにならない。カム１８０が回転
し始めると、制御部材のカムホロワ面１１６はこのカム
の周辺に伸びるカム面１８４との係合からはずれる。

カム（第７，７Ａ図）が回転を持続すると、その周辺の
カム面１８４は制御部材のカムホロヮ面１１６と滑り係
合し、カムドライブシャフト１８２の軸に対し外向きに
ひろがるカム面１８４により部材１００はばね１２４に
より加えられる徐々に増大する力に抗してピボットシャ
フト１０２のまわりで徐々に時計方向に回転する。作動
部材１３０（第２図）はばね１２２により制御部材１０
０に対して保持されるから、部材１３０はそのカムホロ
ワ面（第７，７Ａ図）がカム面１８８と接触するまで部
材１００と一体となって回転する。それにより、部材１
３０のそれ以上の動きが停止し、部材１００がカム１８
０により回転しつづける。その結果、部材１００の連続
回転がばね１２２と１２４による力に抗して行われる。

また、部材１００（第７Ｂ図）が部材１３０がカム１８
０により保持された後に回転しつづけるとき、ラッチ部
材のカムホロヮ面１６４が制御部材のカム面１１０とス
ライド係合するから、ラッチ部材１５４はラッチ面１１
２がラッチ面１６６を越えて回転するまでばね脚１５６
による力に抗してビボットシャフト１５２（第３図）の
まわりで徐々に回転する。それにより、ばね１５６がラ
ッチ面１６６をラッチ面１１２と対向する関係に回転さ
せる。

その後、カム１８０（第８図）が回転しつづけると、カ
ム面１８４がカムホロワ面１１６からはずれる。その結
果、制御部材のばね１２４がそのラッチ面１１２をラッ
チ部材のラッチ面１６６とラッチ係合するように押しつ
け、それによりソレノイド８８（第２図）が再び付勢さ
れるまでラッチ部材１５４（第３図）をそれ以上の回転
を行わないように保持する。制御部材１００（第８Ａ，
８Ｂ図）がこのようにしてまずラッチされるときカム１
８０はカムホロワ面１４０からカム面１８８を切離すに
充分なほどは回転していない。

従って、カム１８０はシャッタバーのキ一部分３４（第
１図）をドラムドライブギヤースロット３０からはづれ
たままとしそしてカム１８０が更に回転しカムホロワ面
１４０を切離すまで作動部材のキー脚１３４（第８Ａ，
８Ｂ図）をカムスロット１９０からはづれたままとする
。それにより、ばね１２２は作動部材１３０（第５．５
Ａ，５Ｂ図）をラッチされた制御部材１００と係合させ
るように回転し、それによりシャッタバーのキ一部分２
４（第１図）をドラムドライブギヤースロット３０へと
押しつけてギヤ−２６とドラム２４のそれ以上の回転を
防止し、キー脚１３４（第５，５Ａ，５Ｂ図）をカムス
ロット１９０へと動かし、それと同時に作動部材のショ
ルダ１４４をモータスイッチ９０から切離してスイッチ
９０を作動させる。スイッチ９０が作動されると、スイ
ッチリード２３６と２３６Ｂが切離されてモータ２４０
を減勢させ、それに続いてリード２３６と２３６Ａが接
続されてモータ２４０の短絡回路を閉じてモータ２４０
にブレーキをかける。その結果、モータ２４０は減勢さ
れると同時に、シャッタバーのキ一部分２４（第１図）
がドラムドライブギヤースロット３０に入り、作動部材
のキー脚１３４（第５．５Ａ．５Ｂ図）がカムスロット
１９０に入るときブレーキをかけられる。ばね１２２が
作動部材１３０をラッチされた制御部材ＺＯＯと係合す
るように回転しているとき、シャッターパーのキ一部分
２４（ｍｌ図）はドラムドライブギャ、従ってドラムを
夫々のホーム位置にロックしそして作動部材のキー脚１
３４（第５，　　５Ａ．　　５Ｂ図）がカム１８０をそ
のホーム位置にロックし、それによりドライブシステム
７０（第２図）をその正常な、すなわち動作準備モード
にする。

〔発明の効果〕

本発明によれば印字構造のドライブギヤーに対しロック
部材をロック係合させそして係合をはずすようにその動
きを制御する手段を含んだ、郵便機械に使用して有効な
簡単な回転型印字構造のドライブシステムが提供される
。

【図面の簡単な説明】

第１図はベースに脱着可能に装着された郵便料金計を含
む従来の郵便機械およびそれにインプレッションローラ
とエジエクションローラを装着し駆動するための本発明
の装置を加えたものの、部を想像線で示す斜視図、 第２図はドライブ機構とその制御システムを含む本発明
のドライブシステムおよびそれに機能的に関連する装置
の部分斜視図、 第３図は第２図の制御システムであってラッチ部材とそ
れに機能的に関連する部分を示す部分図、第４図は第２
図のドライブ機構の作動部材であって、そのレバーアー
ムを含む関連部分を示す平面図、 第５図は動作準備完了モードにある第２図のドライブ機
構を示す平面図、 第５Ａ図は第５図のドライブ機構の回転カムの側面図、 第５Ｂ図は第５図のドライブ機構の部分上面部、第６図
は第５図と同様であって、ラッチ部材からアンラッチ位
置に動かされて制御部材を解放し作動部材をカムとのロ
ック係合からはずしそし，て作動部材をしてモータスイ
ッチを作動させるときのこのドライブ機構を示す図、 第６Ａ図は第６図のドライブ機構の回転カムの側面図、 第６Ｂ図は第６図のドライブ機構の部分上面図、第７図
は第６図と同様であって、制御部材が回転カムにより部
分的に回動されていてラッチ部材がそのラッチ位置にも
どりうるようになったときのドライブ機構を示す平面図
、 第７Ａ図は第７図のドライブ機構の回転カムの側面図、 第７Ｂ図は第７図のドライブ機構の部分上面図、第８図
は第７図と同様であって、制御部材が回転カムにより完
全に回動されてそれにより解放されそしてラッチ部材に
より再びラッチされたときのドライブ機構を示す図、 第８Ａ図は第８図のドライブ機構の回転カムの側面図、 第８Ｂ図は第８図のドライブ機構の部分上面図、第９図
は第２図の制御回路であってドライブ機構が第５．５Ａ
，５Ｂ図に示す動作準備完了モードにあるときのその要
素を示す図である。 図面の浄書（内容に変更なし）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、供給されるシートに指標を印字するための回転手段
   と、この回転印字手段を駆動する手段であって、ホーム
   位置を有する駆動ギヤーと、このギヤーがホーム位置の
   ときにこのギヤーとロック係合しうるように可動なロッ
   ク部材とを有する駆動手段と、供給されたシートを検出
   するためのトリップ手段と、を含む回転印字装置におい
   て、下記要件からなる改良。 （ａ）上記ロック部材を上記駆動ギヤーとロック係合さ
   せるべく動かすための作動部材。 （ｂ）上記ロック部材を上記駆動ギヤーとロック係合さ
   せるべく動かすために上記作動部材を押圧する弾性手段
   を含む、この作動部材を制御する手段。 （ｃ）上記弾性手段が、上記ロック部材を駆動ギヤーと
   のロック係合をはずすように動かすように作動部材を動
   かさないようにするため通常は制御手段をラッチし、上
   記トリップ手段が供給されたシートを検出したときロッ
   ク部材を駆動ギヤーとのロック係合からはずすように作
   動手段を上記弾性手段が動かしうるように上記制御手段
   のラッチをはずすようにする手段を有する上記トリップ
   手段。 ２、前記制御手段はホーム位置を有する制御部材を有し
   、前記弾性手段は前記ラッチ部材が制御手段のラッチを
   はずすときこの制御部材をそのホーム位置からはずれる
   ように押圧するばねを有するごとくなった請求項１記載
   の改良。 ３、前記制御手段は制御部材を有し、前記弾性手段はこ
   の制御部材と前記作動部材に接続して前記駆動ギヤーが
   そのホーム位置にあるとき上記作動部材を制御部材とラ
   ッチ係合させるように押しつけそしてロック部材を駆動
   ギヤーとロック係合させるように動かすためのばねを有
   するごとくなった請求項１記載の改良。 ４、前記制御部材はホーム位置を有し、前記ラッチ手段
   はホーム位置にある制御部材をラッチしそしてラッチを
   はずすためのラッチ部材を有するごとくなった請求項１
   記載の改良。 ５、前記駆動ギヤーと共に回転可能であって前記作動部
   材と係合してそれをして、駆動ギヤーがそのホーム位置
   から回転するとき駆動ギヤーとのロック係合から前記ロ
   ック部材をはずれるように保持させる回転タイミングカ
   ムを更に含む請求項１記載の改良。 ６、前記ばねは第１ばねであり、前記ラッチ手段はこの
   第１ばねによる力に抗して前記制御部材をそのホーム位
   置に通常ラッチしており、前記弾性手段は前記作動部材
   を上記制御部材とラッチ係合させるように押しつけると
   共に前記ロック部材を前記駆動ギヤーとロック係合させ
   るように保持する第２ばねを有するごとくなった請求項
   ２記載の改良。 ７、前記駆動ギヤーと共に回転可能な回転タイミングカ
   ムを更に有し、このカムは前記制御部材と係合して上記
   駆動ギヤーがそのホーム位置から回転するときにこの制
   御部材を前記作動部材とのラッチ係合からはずすと共に
   前記第１および第２ばねの力に抗してそれをホーム位置
   へと動かすようになった請求項６記載の改良。 ８、前記カムは前記駆動ギヤーがそのホーム位置へと回
   転するとき前記作動部材から離脱し、この作動部材を押
   しつける前記第２ばねは駆動ギヤーがホーム位置へと回
   転するときに前記ロック部材を駆動ギヤーとロック係合
   させるように動かすごとくなった請求項７記載の改良。 ９、前記第２ばねは前記カムが前記制御部材から離脱す
   るときに前記作動部材を前記制御部材とラッチ係合させ
   るように押しつけるごとくなった請求項７記載の改良。 １０、前記第１ばねは前記ラッチ部材が前記制御部材の
   ラッチ係合を解除するときに前記作動部材をそれと共に
   動かして前記ロック部材の駆動ギヤーとのロック係合を
   解くように上記制御部材をそのホーム位置から出るよう
   に押しつけるごとくなった請求項７記載の改良。 １１、ホーム位置を有する回転駆動ギヤーと、この駆動
   ギヤーがそのホーム位置にあるときそれとロック関係に
   およびロック解除関係へと可動なロック部材とを有する
   、供給されたシートに指標を印字するための回転手段と
   、供給されたシートを検出するためのトリップ手段とを
   含む印字装置において、下記要件からなる駆動方式。 （ａ）上記駆動ギヤーに対し上記ロック部材をロック関
   係およびロック解除関係に動かすように装着された作動
   部材。 （ｂ）ホーム位置に対して可動な制御部材。 （ｃ）ホーム位置にある上記制御部材をラッチしそして
   ラッチ解除するように装着されたラッチ部材。 （ｄ）上記制御部材に接続してこの制御部材をそのホー
   ム位置から離すように押しつける第１ばね。 （ｅ）上記作動部材と制御部材に接続して上記ロック部
   材を上記駆動ギヤーとロック関係にするように押しつけ
   る第２ばね。 （ｆ）上記第１ばねの力に抗して上記制御部材をそのホ
   ーム位置に通常ラッチする上記ラッチ部材および上記第
   ２ばねの力に抗して上記ロック部材を上記駆動ギヤーと
   ロック係合関係に保持するように上記作動部材を通常ラ
   ッチする上記制御部材。 （ｇ）上記トリップ手段に応答して上記ラッチ部材をし
   て上記制御部材とのラッチ関係を解除する手段と上記作
   動部材の動きに応じて上記駆動ギヤーの回転を制御する
   モータとを含む、上記駆動方式動作用の手段。 １２、前記第１ばねは前記制御部材のラッチが解除され
   るときこの制御部材をホーム位置から出るように押しつ
   けるごとくなった請求項１１記載の方式。 １３、前記制御部材はそれがラッチ解除されるとき前記
   ロック部材を前記駆動ギヤーとのロック関係からはずす
   ように動かすように前記作動部材を動かすごとくなった
   請求項１１記載の方式。 １４、前記動作手段はモータスイッチを含み、前記制御
   部材はそれがラッチ解除されるときにこのモータを付勢
   するようにこのモータスイッチを作動するように前記作
   動部材に作用するようになっており、このスイッチが作
   動されたとき上記モータが前記駆動ギヤーをそのホーム
   位置から出るように回転させるごとくなった請求項１１
   記載の方式。 １５、前記駆動ギヤーと共に回転するようになったカム
   を更に含み、このカムは上記駆動ギヤーがそのホーム位
   置から出るように回転するとき前記ロック部材を上記駆
   動ギヤーとのロック関係からはずれるように保持すべく
   前記作動部材と係合するごとくなった請求項１４記載の
   方式。 １６、前記駆動ギヤーと共に回転するようになったカム
   を更に含み、このカムは前記駆動ギヤーがそのホーム位
   置から回転するとき前記制御部材と係合してそれと前記
   作動部材とのラッチ係合を解くように動かすと共に前記
   ばねによる力に抗してこの制御部材をそのホーム位置へ
   と動かすごとくなった請求項１４記載の方式。 １７、前記カムは前記駆動ギヤーがそのホーム位置へと
   回転するときに前記作動部材を切離し、それにより前記
   第１ばねが上記作動部材を、前記ロック部材が上記駆動
   ギヤーとロック関係となるように押しつけると共に前記
   スイッチを、前記モータを減勢させるように作動させう
   るようになった請求項１５記載の方式。 １８、前記カムは前記制御部材を、前記駆動ギヤーがそ
   のホーム位置へと回転するとき切離し、それにより前記
   第１ばねが上記制御部材を前記ラッチ部材と係合させる
   ように押しつけうるようになった請求項１６記載の方式
   。 １９、前記動作手段はモータスイッチを含み、前記駆動
   ギヤーと共に回転するように装着されたカムを更に含み
   、このカムは第１および第２カム面を有し、前記第１ば
   ねは前記制御部材がラッチ解除されるとき上記制御部材
   をそのホーム位置から出るように押しつけており、上記
   制御部材はそれと共に前記作動部材を動かして、この制
   御部材がラッチ解除されるとき前記ロック部材を前記駆
   動ギヤーとのロック関係からはずれるように動かすと共
   に前記スイッチを作動させてモータをして駆動ギヤーを
   そのホーム位置から出るように回転させるようにモータ
   を付勢するようになっており、上記第１カム面は上記作
   動部材と係合して上記ロック部材を、上記駆動ギヤーか
   らのホーム位置から出るように回転するときその駆動ギ
   ヤーとのロック関係から解除させるようになっており、
   上記第２カム面は制御部材と係合しそしてそれを作動部
   材とのラッチ係合からはずすように動かしそして駆動ギ
   ヤーがそのホーム位置から回転するとき上記ばねにより
   与えられる力に抗してホーム位置へと動かすごとくにな
   っており、この第２カム面は駆動ギヤーがそのホーム位
   置へと回転して第１ばねが制御部材をラッチ部材と係合
   させるように押すようにするとき制御部材を切離すよう
   になっており、上記第１カム面は駆動ギヤーがホーム位
   置へと回転して第１ばねが作動部材を、ロック部材が駆
   動ギヤーとロック関係へと動かされるように押しつけそ
   してスイッチを作動させてモータを減勢させ、それによ
   り駆動ギヤーがそのホーム位置にもどされるようにする
   とき切離すごとくなった、請求項１１記載の方式。