JPH03130562A - ４弁ポート式シリンダヘッドにおける吸気ポート構成方法 - Google Patents
４弁ポート式シリンダヘッドにおける吸気ポート構成方法Info
- Publication number
- JPH03130562A JPH03130562A JP26392189A JP26392189A JPH03130562A JP H03130562 A JPH03130562 A JP H03130562A JP 26392189 A JP26392189 A JP 26392189A JP 26392189 A JP26392189 A JP 26392189A JP H03130562 A JPH03130562 A JP H03130562A
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- JP
- Japan
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- intake
- cylinder
- port
- ports
- communication path
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野〕
この発明は特にトラックにＩＩＦ載される直噴型ディー
ゼルエンジンの４弁式シリンダヘットにおける吸気ポー
トの構成方法に関する。
ゼルエンジンの４弁式シリンダヘットにおける吸気ポー
トの構成方法に関する。
【従来の技術Ｊ
従来、給気用の２つのポートを狸立に配置した場合、こ
れ６２つの給気ポート間の連通路を設けるときに、ポー
ト中子を途中でつなぐ方法が一般に採用されており９例
えば第３図に示すシリンダヘッドａにむいて、シリンダ
ｂに開口された２個の吸気ポートｃ、ｄ及び２個の排気
ポートｐ、 ｆが、ノズル取付孔にのまわりに適宜に配
置されており、前記吸気ポートｃ、ｄは入口り、 ｉ＋
！！：吸気マニホールド（図示せず）に接続され、シリ
ンダｂに開口された出口１．ｋにバルブシート（図示せ
ず）をそれぞれ取り付け、それぞれ吸気バルブ（図示せ
ず）で開閉されるものである。ところで千鳥状に配置さ
れるこれら２個の給気ポート（。
れ６２つの給気ポート間の連通路を設けるときに、ポー
ト中子を途中でつなぐ方法が一般に採用されており９例
えば第３図に示すシリンダヘッドａにむいて、シリンダ
ｂに開口された２個の吸気ポートｃ、ｄ及び２個の排気
ポートｐ、 ｆが、ノズル取付孔にのまわりに適宜に配
置されており、前記吸気ポートｃ、ｄは入口り、 ｉ＋
！！：吸気マニホールド（図示せず）に接続され、シリ
ンダｂに開口された出口１．ｋにバルブシート（図示せ
ず）をそれぞれ取り付け、それぞれ吸気バルブ（図示せ
ず）で開閉されるものである。ところで千鳥状に配置さ
れるこれら２個の給気ポート（。
ｄの中心を結ぶ小直線とシリンダの長手方向に対して直
交する直線との交叉角度（パルブレｆアウト角度）０が
上記第３図に示すように３０〜４５″ と充分に大きい
場合はこれら給気ポートｃ、ｄ間の連通路Ｑは図示のよ
うに小さくできる反面、このような配置態様ではシリン
ダの長手方向にｄ通する吸気通路の形成が困難となり、
またロッカアームのアーム比か各吸排気バルブに対して
不均等になるという不都合が生ずる。このような点の改
善を図るべく、第４図に示すように前記したバルブレイ
アウト角度θを小さくすると、ポート中子の型割りの必
要上、連通路Ｑ′が大きくなっていしまい、流量コント
ロール（チューニング）ができなくなるという問題が生
ずる。
交する直線との交叉角度（パルブレｆアウト角度）０が
上記第３図に示すように３０〜４５″ と充分に大きい
場合はこれら給気ポートｃ、ｄ間の連通路Ｑは図示のよ
うに小さくできる反面、このような配置態様ではシリン
ダの長手方向にｄ通する吸気通路の形成が困難となり、
またロッカアームのアーム比か各吸排気バルブに対して
不均等になるという不都合が生ずる。このような点の改
善を図るべく、第４図に示すように前記したバルブレイ
アウト角度θを小さくすると、ポート中子の型割りの必
要上、連通路Ｑ′が大きくなっていしまい、流量コント
ロール（チューニング）ができなくなるという問題が生
ずる。
［７１１Ｍを解決するための手段〕
ミニにおいてこの発明は４弁式シリンダヘッドの２個の
給気ポートの中心を結ぶ直線とシ１１ンダの長手方向に
対して直交する直線との交叉角度を小さくした場合にお
いて、シリンダヘッド下面側からのド１１ル加工により
。
給気ポートの中心を結ぶ直線とシ１１ンダの長手方向に
対して直交する直線との交叉角度を小さくした場合にお
いて、シリンダヘッド下面側からのド１１ル加工により
。
これら両給気ポート間の連通路を形成することを特徴と
する４ｔｌ−式シリンダｌヘッドにおける吸気ポート構
成方法を提案するものである。
する４ｔｌ−式シリンダｌヘッドにおける吸気ポート構
成方法を提案するものである。
〔ｆ乍用Ｊ
すなわち、この発明では２個の給気ポート間の連通路を
形成するに当って、この連通路をシリンダの下面側から
のドリル加工によって構成するものである。
形成するに当って、この連通路をシリンダの下面側から
のドリル加工によって構成するものである。
〔実施例Ｊ
次にこの発明を第１図及び第２図に示す実施例によって
説明する。
説明する。
第１図において、ｌはシリンダＩ＼ツドを示し、シリン
ダ２に開口された２個の吸気ポート３．４及び２個の抽
気ポート５．６が、ノズル取付孔７のまわりに配置され
ており、前記吸気ポート３．４は入口８．９を図にあら
れれない吸気マニホールドに接続され、シリンダ２に開
口された出口ｔｏ、ｔｔに図示しないバルブシートをそ
れぞれ取り付けられ、それぞれ吸気バルブ（図示せず）
で開閉されるものである。
ダ２に開口された２個の吸気ポート３．４及び２個の抽
気ポート５．６が、ノズル取付孔７のまわりに配置され
ており、前記吸気ポート３．４は入口８．９を図にあら
れれない吸気マニホールドに接続され、シリンダ２に開
口された出口ｔｏ、ｔｔに図示しないバルブシートをそ
れぞれ取り付けられ、それぞれ吸気バルブ（図示せず）
で開閉されるものである。
この発明では２個の吸気ポート３．４におけるバルブレ
イアウト角度θが小さくした場合において、第２図に示
すようにシリンダ２の下面側からのドリル加工によって
２個の吸気ポート３．４間の連通路Ｌ２を形成するもの
であって、この方法によれば流量コントロー４ 。
イアウト角度θが小さくした場合において、第２図に示
すようにシリンダ２の下面側からのドリル加工によって
２個の吸気ポート３．４間の連通路Ｌ２を形成するもの
であって、この方法によれば流量コントロー４ 。
ルはドリル径や加工方向し；よって任意に変更可能であ
る。
る。
上述のようにこの発明の方法によれば、吸気ポート間の
バルブレイアウト角度が小さい場合において、ポート中
子ｔｌｆｆｉ用せずドリル加工によって連通路が形成さ
れるので、中子の型割りの制約から連通路が大きくなり
すぎて流量コントロールができなくなるなどの不都合を
回避できるのでバルブレイアウト角度の小さい吸気ポー
トの配置を可能とし、もってシリンダ内を貫通する給気
通路の形成を容易にしかつロッカアームのアーム比を適
正に選定しつるという効果を奏するものである。
バルブレイアウト角度が小さい場合において、ポート中
子ｔｌｆｆｉ用せずドリル加工によって連通路が形成さ
れるので、中子の型割りの制約から連通路が大きくなり
すぎて流量コントロールができなくなるなどの不都合を
回避できるのでバルブレイアウト角度の小さい吸気ポー
トの配置を可能とし、もってシリンダ内を貫通する給気
通路の形成を容易にしかつロッカアームのアーム比を適
正に選定しつるという効果を奏するものである。
第１図はこの発明の一実施例の要部平面図。
第２図は第１図の■−■線に沿い切断しかつ拡大して示
す図で、第３図及び第４図は従来例の二側を示す平面図
である。 ｆＪ、お図において。 ニ ジリンダＩ＼ツド ３゜ 吸気ポート ２ 連通路 である。 第 １ 図 第 図 第 図 第 図
す図で、第３図及び第４図は従来例の二側を示す平面図
である。 ｆＪ、お図において。 ニ ジリンダＩ＼ツド ３゜ 吸気ポート ２ 連通路 である。 第 １ 図 第 図 第 図 第 図
Claims (1)
- （１）４弁式シリンダヘツドの２個の給気ポートの中心
を結ぶ直線とシリンダの長さ方向に対して直交する直線
との交叉角度を小さくした場合において、シリンダヘッ
ド下面側からのドリル加工により、これら両給気ポート
間の連通路を形成することを特徴とする４弁式シリンダ
ロッドにおける吸気ポート構成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1263921A JP2652809B2 (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | ４弁ポート式シリンダヘッドにおける吸気ポート構成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1263921A JP2652809B2 (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | ４弁ポート式シリンダヘッドにおける吸気ポート構成方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03130562A true JPH03130562A (ja) | 1991-06-04 |
| JP2652809B2 JP2652809B2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=17396121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1263921A Expired - Fee Related JP2652809B2 (ja) | 1989-10-12 | 1989-10-12 | ４弁ポート式シリンダヘッドにおける吸気ポート構成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2652809B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010095594A1 (ja) | 2009-02-17 | 2010-08-26 | 有限会社中島工業 | 超微細気泡発生装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6057770U (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-22 | 株式会社小松製作所 | デイ−ゼルエンジンの燃料リ−クオフ回路装置 |
| JPS62170724A (ja) * | 1986-01-22 | 1987-07-27 | Hino Motors Ltd | シリンダ・ヘツド |
-
1989
- 1989-10-12 JP JP1263921A patent/JP2652809B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6057770U (ja) * | 1983-09-29 | 1985-04-22 | 株式会社小松製作所 | デイ−ゼルエンジンの燃料リ−クオフ回路装置 |
| JPS62170724A (ja) * | 1986-01-22 | 1987-07-27 | Hino Motors Ltd | シリンダ・ヘツド |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010095594A1 (ja) | 2009-02-17 | 2010-08-26 | 有限会社中島工業 | 超微細気泡発生装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2652809B2 (ja) | 1997-09-10 |
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