JPH0313057Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両のチエンジレバー配
設構造に関する。

（従来技術） 従来、例えばキヤブオーバ型自動車等の車両に
おいて、シートデツキの上面部にチエンジレバー
が揺動可能に取付けられ、該チエンジレバーが、
連結部材を介して変速機に連結されたものは知ら
れている（例えば実開昭59−170024号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） そのようなものにおいては、チエンジレバーの
下端部を変速機に連係するための各種機構をシー
トデツキで覆うようにしているので、シートデツ
キが大きくなり、足元スペースが大きく取れない
という問題があつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、足
元スペースを広く確保することができ居住性に優
れるとともに、シートデツキの強度を向上させた
車両のチエンジレバー配設構造を提供することを
目的とする。

「課題を解決するための手段」 上記目的を達成するために、本考案において
は、シートデツキの前方側の縦壁面部に開口が形
成され、上面部にチエンジレバーが取付けられて
いる。チエンジレバーを変速機に連結する連結部
材が、前記開口に挿通されている。

さらに、前記縦壁面部の後方側にレインフオー
スメントが設けられ、該レインフオースメントに
連結部材が連通される受部が形成されている。

（作用） シートデツキの上面部にチエンジレバーが取付
けられ、該チエンジレバーを変速機に連結する連
結部材が、シートデツキの縦壁面部の開口に挿通
され、それによつてシートデツキが小さくなる。
そのため、乗員の足元スペースを広く確保するこ
とが可能となり、居住性が高まる。また、シート
デツキの縦壁面部の後方側にレインフオースメン
トが設けられ、該レインフオースメントに連結部
材を挿通する受部が形成されているので、シート
デツキの強度が向上するとともに、連結部材の支
持剛性が向上する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図ないし第５図において、１は自動車の前
部車室内のシートデツキで、下部が上部より前側
へ突出するように傾斜した前方側の縦壁面部１ａ
と、それの上縁より略水平方向に後方へ延びる上
面部１ｂとを有する。この上面部１ｂに、変速操
作を行うためのチエンジレバー２が揺動可能に取
付けられている。

上記チエンジレバー２は、第１および第２可動
部材、３，４に連結され、該両部材３，４がそれ
ぞれ第１および第２ワイヤケーブル５，６（連結
部材）を介して変速機（図示せず）に連結されて
いる。しかして、シフト操作をしたときは、第１
可動部材３の上下方向の回動（回動中心O₁）に
より第１ワイヤケーブル５が動く一方、セレクト
操作をしたときは、第２可動部４の左右方向の回
動（回動中心O₂）により第２ワイヤケーブル６
が動くようになつている。

第２可動部材４の回動軸７を収納する円筒状の
ケーシング８には、チエンジレバー２に操作力が
作用しないときにニユートラル位置とするリター
ンスプリング（図示せず）が内装されている。ま
た、ケーシング８は、シートデツキ１の上面部１
ｂに取付けられたベースプレート１４に固着され
ている。

また、シートデツキ１の縦壁面部１ａには開口
１ｃが形成され、該開口１ｃに上記両ワイヤケー
ブル５，６が挿通されている。

上記開口１ｃの後方側すなわちシートデツキ１
の縦壁面部１ａから上面部１ｂにかけてレインフ
オースメント９が設けられている。

レインフオースメント９は、縦壁面部１ａの下
縁より前方に延びるフロアパネル１０の下面に固
着される下側取付部９ａを有し、さらにその後縁
より縦壁面部１ａに対応し傾斜して上方に延びる
中間部９ｂと、該中間部９ｂの上縁より上面部１
ｂに沿つて後方へ延びる上面部９ｃを有する。

中間部９ｂは、中央部分に第１および第２ワイ
ヤケーブル５，６が挿通され支持される受部９ｄ
が形成されている。すなわち、受部９ｄには、両
ワイヤケーブル５，６のケーブルアウタ５ａ，６
ａが取付具１１にて取付けられ、変速機に連係さ
れるケーブルインナ５ｂ，６ｂのみ貫通してい
る。また、両側部９ｅ，９ｆは、縦壁面部１ａの
背面に固着されている。

上側部９ｃは、基本的に断面逆ハツト形状で、
その両側部が、上面部１ｂの下面に固着される取
付部となつている。

なお、上記開口１ｃは、第６図に示すように、
コンソール１２にて被覆され、チエンジレバー２
の基部は蛇腹部材１３にて覆われている。

上記のように構成すれば、ワイヤケーブル５，
６がシートデツキ１（縦壁面部１ａ）を貫通する
ようにしているので、足元スペースを広く確保す
ることができ、居住性が良い。この居住性を高め
るために、コンソール１２はできるだけ小さくす
ることが望ましい。

また、レインフオースメント９にて、チエンジ
レバー２の取付部分、シートデツキ１の屈曲部
分、シート１５，１６が載置されるシート受面と
なる上面部１ｂなどの補強がなされるとともに、
厚板のレインフオースメント９の受部９ｄにより
ワイヤケーブル５，６を支持するため、支持剛性
が高い。

それに加えて、シートデツキ１の縦壁面部１ａ
が傾斜し、レインフオースメント９の受部９ｄの
部位のみ膨出した形状となつているため、ラジエ
ータ１７等への通風性が良好で冷却性が良い（第
２図参照）。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、シートデツキの上面
部にチエンジレバーが取付けられ、該チエンジレ
バーを変速機に連結する連結部材が、シートデツ
キの縦壁面部の開口に挿通されるようにしている
ので、シートデツキを小さくして乗員の足元スペ
ースを広く確保することが可能となり、居住性を
高めることができる。また、シートデツキの縦壁
面部の後方側にレインフオースメントを設けてい
るので、シートデツキの強度が向上し、また、上
記レインフオースメントに連結部材が挿通される
受部を形成しているので、連結部材の支持剛性も
向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
チエンジレバー配設部分付近の斜視図、第２図な
いし第５図はそれぞれ第１図における−線、
−線、−線および−線断面図、第６
図はシートおよびコンソールが取付けられた状態
の斜視図である。 １……シートデツキ、１ａ……縦壁面部、１ｂ
……上面部、１ｃ……開口、２……チエンジレバ
ー、５，６……ワイヤケーブル、９……レインフ
オースメント、９ｄ……受部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートデツキが前方側の縦壁面部とそれの上縁
   より後方へ延びる上面部とを有し、該縦壁面部に
   開口が形成され、前記上面部にチエンジレバーが
   取付けられ、該チエンジレバーを変速機に連結す
   る連結部材が前記開口に挿通され、さらに前記縦
   壁面部の後方側にレインフオースメントが設けら
   れ、該レインフオースメントに連結部材が挿通さ
   れる受部が形成されていることを特徴とする車両
   のチエンジレバー配設構造。