JPH0313496A - クレーン走行レール接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はクレーンに係り、特に、基礎スラブを異にする
複数の建屋間をクレーンが円滑に往来することに好適な
りレーン走行レール接続装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、クレーンをはじめとするホイスト等の鴇り装置の
レール接続には、レールの張り出し、回転、平行移動、
或いは、単に接続するレールの間隙を小さくする等の手
段が用いられてきた。

尚、従来の技術には、クレーンガーダに関連するものと
して１例えば、特開昭６１−１２７５９５号公報が挙げ
られる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記の従来技術は接続するレール相互の位置の自然発生
的変位については考慮されておらず、複数の建屋間をク
ーレーンが往来することを想定した場合、建屋の相対変
位に追従することが不可能であった。最も一般的な例と
して、単純にレールを直列に接続する場合、レールの間
隙の極小化に努めるが、基礎スラブを異にする複数の建
屋に布設されたレールでは建屋の間隙が小さくなった時
にレール同士が接触して応力がレール、及び、レール取
り付は部に集中して破壊してしまうことがあり得る。こ
れを防ぐには、レール相互の間隙を建屋のそれと同等に
しておく必要がある０次に、クレーン走行時に於いて、
レールの間隙を通過する際にクレーンの走行車輪がレー
ル間隙にはまり、その衝撃で吊り荷の玉掛はローブやフ
ックが外れたり、クレーン走行車軸やレール端部に悪影
響を及ぼす要因になり得る他、衝撃を避けるための走行
速度緩和に対しては搬送作業の能率低下等の問題があっ
た。

本発明の目的は複数の建屋間をクレーンが通過する際の
衝撃を緩和し１円滑なりレーンの走行を得ることにある
。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、クレーン走行レールの間隙部にクレーン走
行レールと平行に、更に、レールを設置することにより
達成される。

接続装置のレール踏面ば、建屋の相対変位に対応できる
ように、クレーン走行レール双方の端部にオーバーラツ
プし、且つ、一方、或いは、両端が建屋に固定されない
状態とする。接続装置レールの下部にはローラ（軸受等
）を設け、接続装置レールにかかる荷重を受け、又、建
屋の動きに束縛されない様にする。接続装置レールとク
レーン走行レールの間隔は隣接する建屋相互のレールと
直角方向の変位にも対応できるようにしておく。

更に、クレーン走行車輪はクレーン走行レールと接続装
置レールの両方を同時に走行できるだけの踏面の幅を持
つ。

〔作用〕

接続装置レールは踏面をクレーン走行レールに合わせて
建屋間に橋を渡すに設置し、クレーン走行車輪はクレー
ン走行レールと接続装置レールを同時に走行できるだけ
の踏面を設けるため、建屋側のクレーン走行レール間隙
部でも段差の無い平坦なりレーン走行軌道を確保し、又
、その軌道上をクレーン車輪は円滑に走行する。

接続装置レールは一方の建屋側はその端部を固定するが
、もう一方の建屋側は固定せず、建屋の変位に合わせて
自由に移動しながらもクレーン走行軌道を平坦に保ち続
ける。

接続装置レールの自由端は、下部にローラを設け、接続
装置レールの移動を円滑にするとともに接続装置レール
にかかる荷重を受ける様にする。

又、ローラのケーシングの側壁で接続装置レールのレー
ルと直角方向のずれを防止する。

〔実施例〕

以下１本発明の一実施例を図面により説明する。

第１図はクレーン走行レール接続装置を建屋間に設置し
た状態を示す、Ａ建屋クレーン走行レール２とＢ建屋ク
レーン走行レール３は、各々、Ａ建屋クレーンガーダ４
とＢ建屋クレーンガーダ５に固定されており、Ａ建屋ク
レーン走行レール２とＢ建屋クレーン走行レール３は直
列に据付けられている。Ａｇ屋クレーン走行レール２と
Ｂ建屋クレーン走行レール３に平行に接続装置レール１
を設置する。接続装置レール１の一端はＡ建屋クレーン
ガーダ４に固定し、他端はＢｔ！ｆｆｉクレーンガーダ
５に設置したフリーローラ８に載せる。接続装置レール
１の踏面はＡ建屋クレーン走行レール２とＢ建屋クレー
ン走行レール３に合わせる。

クレーン走行車輪６の踏面はレールの踏面２本分とＡ建
屋クレーン走行レール２と接続装置レール１を加えた以
上の幅を持つ、又、踏面の中央にはクレーンの走行軌道
のずれを防止するためのつば７を設ける。

第２図にフリーローラ８の状態を示す、フリーローラ８
は複数個の軸受９の上に載せ、建屋の変位に対して円滑
に接続装置レール１がスライドするようにしている。フ
リーローラ８のケーシング１ｏは、その側壁で接続装置
レール１の横ずれを防止するガイドを兼ねている。

クレーンは走行中１通常、クレーン走行車輪６のクレー
ン走行レール側の踏面でその荷重を支え、走行軌道を保
持しているが走行レール端部に近づいた時に接続装置レ
ール１側の踏面との両方で荷重を支える。Ａ建屋走行レ
ール２の終端連通んだ時にクレーン走行車輪がクレーン
の荷重を伝える踏面は接続装置レール１側のみとなる。

接続装置レール１とＡ建屋クレーン走行レール２の踏面
ば、レベルを合わせであるので、クレーンが乗り移る際
の段差、及び、段差を通過する時の衝撃は無い。

同様の手順で、クレーンは接続装置レールからＢ建屋側
レール３に移動するが、この時も段差及び段差を通過す
る時の衝撃は無い。故に、クレーンが搬送作業に於いて
、間隙や段差を通過する際の衝撃も小さくするための速
度緩和や停止する等の配慮は不要となり、搬送作業の能
率向上が図れる。

又、衝撃が無いので吊り荷の玉掛はローブやフックが外
れる懸念も解消されるため、安定な搬送作業が行なえる
。更には、クレーン走行レールの間隙を円滑に走行する
ため、間隙部通過の際のクレーン走行車輪６．クレーン
走行レールの破損のポテンシャルも減り、衝撃によるク
レーン本体メカニックへの影響も解消される。

建屋の相対変位が発生した際、先ず、建屋の間隙が通常
より小さくなった場合、接続装置レール１はフリーロー
ラ８上をスライドする。この時。

接続装置レール１のＡ建屋クレーン走行レール２側端部
はＡ建屋クレーンガーダ４に固定されているので、これ
らの相対位置は不変だが、接続装置レール１はＢ建屋に
出張った状態になる０次に、建屋の間隙が通常より大き
くなった場合、接続装置レール１とＡ建屋クレーン走行
レール２．Ａ建屋クレーンガーダ４との相対位置は同様
に不変であるが接続装置レール１は通常時よりＢＪｌ屋
からＡ建屋側に引込んだ状態となる。接続装置レール１
は考え得る建屋の相対変位の最大値をカバーし得る長さ
を持っているのでフリーローラ８から外れる事は無い。

フリーローラ８は接続装置レール１の動きに合わせて自
在に回転出来る様に軸受９上に設置されているので接続
装置レール１の動きを制約することは無い。

本実施例によれば、基礎スラブを異にする複数の建屋間
をクレーンが円滑に走行することが出来る。又、建屋の
変位に対しては、クレーン走行レールは何の影響も受け
ず、接続装置は建屋の変位に関係無くクレーンの軌道を
保持することが出来る。これにより前述の搬送作業の安
全性、効率。

クレーンの健全性を維持、向上することが出来る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、クレーンの安定走行軌道を確保するこ
とができるのでクレーン搬送作業の安全性の確保、効率
の向上、又、クレーン本体の健全性の維持等の効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の斜視図、第２図は本発明の
フリーローラの側面図を示す。 １・・・接続装置レール、２・・・Ａ建屋クレーン走行
レール、−３・・・Ｂ建屋クレーン走行レール、４・・
・Ａ建屋クレーンガーダ、５・・・Ｂ建屋クレーンガー
ダ。 ６・・クレーン走行車輪、７・・・クレーン走行車輪中
央部つば、８・・・フリーローラ、９・・・軸受、１０
・・・フリーローラのケーシング。 第１　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、クレーン走行レールの接続装置に於いて、クレーン
   走行レールと平行に設置した接続用レールに、フリーロ
   ーラを設けたことを特徴とするクレーン走行レールの接
   続装置。