JPH0313552Y2 - - Google Patents

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JPH0313552Y2
JPH0313552Y2 JP1982114988U JP11498882U JPH0313552Y2 JP H0313552 Y2 JPH0313552 Y2 JP H0313552Y2 JP 1982114988 U JP1982114988 U JP 1982114988U JP 11498882 U JP11498882 U JP 11498882U JP H0313552 Y2 JPH0313552 Y2 JP H0313552Y2
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JP
Japan
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piston ring
ring
gas
top piston
piston
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JP1982114988U
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JPS5921066U (ja
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  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトツプピストンリングとセカンドピス
トンリングの間のガス圧をピストンヘツド側に逃
がすことにより、クランク室方向へ流れるガスを
減少させ、ブローバイガスを減少させることを目
的とするものである。
通常ピストンには三個乃至四個のピストンリン
グが使われているが各ピストンリングは夫々の役
割を持つている。トツプピストンリングは最高温
で最高圧の燃焼ガスを遮断する役目を有している
が、このトツプピストンリングから洩れた燃焼ガ
スは次のセカンドピストンリングで遮断されるた
めにすぐに下方に抜けることが出来ない。そして
圧縮爆発行程毎に燃焼ガスが次々と洩れ込んで来
るためにトツプピストンリングとセカンドピスト
ンリングとの間では最大で約20Kg/cm2という高圧
を保つており、除々にクランク室内に洩れてブロ
ーバイガスとなつている。
一方ピストンリング幅とリング溝幅とは多少の
予猶があつて、ピストンリングはリング溝内をそ
の予猶寸法だけ上下に動くことができる。トツプ
ピストンリングのリング溝内の動きは、ピストン
リングとシリンダー内面との摩擦力、トツプピス
トンリング上部即ちトツプランド部の圧力、トツ
プピストンリングとセカンドピストンリングとの
間即ちセカンドランドの圧力及びリングの慣性力
に支配されている。換言すればトツプピストンリ
ングのリング溝内での挙動は吸気行程,圧縮行
程,爆発行程及び排気行程により変化し、爆発行
程では低位置にあるが、この行程の後半では上記
要因のバランスのうち、セカンドランドの圧力が
燃焼室の圧力より大きくなるため、上に押し上げ
られる。この時ガスと共にオイドが燃焼室内に吹
きとばされ、オイル消費量は増大する。そしてト
ツプピストンリングは押し上げられたままの状態
で排気,吸気行程まで続く。しかしセカンドラン
ドの圧力は徐々に下がり吸気行程で、トツプピス
トンリングは押下げられ、そのまま圧縮,爆発行
程は下がつたままとなる。
セカンドランドのガス圧をピストンヘツド側に
抜くに適当な期間は上記トツプピストンリングが
上がつている時に一致する。例えば圧縮爆発行程
では抜き出すことはできないが排気行程後半から
吸気行程の前半にかけては抜き出すに適当してい
る。
即ち本考案に於てはトツプピストンリング断面
の下側はリング溝にふさがれる部分から、上側は
ピストンとシリンダの空〓となる部分に向つて斜
に孔を明けることで、上記のセカンドランドのガ
スを抜きトツプピストンリングの爆発行程でのリ
ング挙動を無くすという目的を達成することが出
来た。
実施例を図面について説明する。第1図はトツ
プピストンリングが溝の下側にあるとき、第2図
は上側にある時の説明図である。矢印はガスの流
れを示す。1はシリンダ内面、2はピストンでト
ツプピストンリング3がシリンダ内面1を摺動す
る。トツプピストンリング3はリング溝4内を上
下に動くことが出来る。5はトツプピストンリン
グ3の上面と下面を連通せしめた孔であり、該孔
の上側開口はシリンダ内面1とピストン2との間
〓に通じ、下側開口は溝4の下面により閉塞され
る位置となつている。尚シリンダ内面1とピスト
ン2の間〓のトツプピストンリング3より下の部
分がセカンドランドである。
第1図はトツプピストンリング3のリング溝4
の下面に接触している時で、上方の燃焼ガスはこ
の孔5を通つて下方のセカンドランド6には洩れ
て行くことは出来ない。即ち爆発期間中はトツプ
ピストンリング3のガス洩れ通路面積は従来と同
じである。然し第2図の如くトツプピストンリン
グ3がリング溝4の上面に接触している時は、孔
5の下側開口がリング溝4の下面より離反し、セ
カンドランド6に溜まつていたガスは孔5を通つ
て上方に抜けることが出来て再び燃焼ガス中に戻
ることになり、セカンドランド6の圧力が下がつ
てクランク室に洩るブローバイガスは減少する。
尚孔の径は非常に小さいもので足り、その個数
はエンジンの大きさにより決められるものである
が、本考案はブローバイガスの減少に甚だ有効で
あつて、エンジンの効率向上に大きく寄与するも
のである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案のトツプピストンリングがリン
グ溝下面に接触している場合、第2図は同じく上
面に接触している場合のガス流の説明図である。 1……シリンダ内面、2……ピストン、3……
トツプピストンリング、4……リング溝、5……
孔、6……セカンドランド。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 内燃機関に使用されるピストンリングのうちト
    ツプピストンリングが、上面ではピストンとシリ
    ンダ内面との間〓内に常時開口し、下面ではリン
    グ溝により閉塞可能な部分に開口する斜めの孔を
    持つことを特徴とするピストンリング。
JP11498882U 1982-07-30 1982-07-30 ピストンリング Granted JPS5921066U (ja)

Priority Applications (1)

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JP11498882U JPS5921066U (ja) 1982-07-30 1982-07-30 ピストンリング

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11498882U JPS5921066U (ja) 1982-07-30 1982-07-30 ピストンリング

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Publication Number Publication Date
JPS5921066U JPS5921066U (ja) 1984-02-08
JPH0313552Y2 true JPH0313552Y2 (ja) 1991-03-27

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ID=30265594

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JP11498882U Granted JPS5921066U (ja) 1982-07-30 1982-07-30 ピストンリング

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Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015109826A1 (de) * 2015-06-19 2016-12-22 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Kolbenring mit Nutdichtung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5416974U (ja) * 1977-07-07 1979-02-03

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JPS5921066U (ja) 1984-02-08

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