JPH03135816A - 自動車用空気調和装置の送風装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置の送風装置Info
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- JPH03135816A JPH03135816A JP1271701A JP27170189A JPH03135816A JP H03135816 A JPH03135816 A JP H03135816A JP 1271701 A JP1271701 A JP 1271701A JP 27170189 A JP27170189 A JP 27170189A JP H03135816 A JPH03135816 A JP H03135816A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/4226—Fan casings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
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- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
- F04D29/48—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable for unidirectional fluid flow in reversible pumps
- F04D29/483—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable for unidirectional fluid flow in reversible pumps especially adapted for elastic fluid pumps
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- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/00628—Adaption for left or right hand drive
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用空気調和装置における送風装置のスク
ロールケーシングに関する。
ロールケーシングに関する。
従来の自動車用空気調和装置は、特開昭５９−１７１７
１２号に記載のように、内外気取入口を有する空気導入
ファンをケーシングに着脱自在に設け、かつ前記空気導
入ファンのケーシングへの取付位置をケーシングの空気
の流線方向に対して左右対称としていた。
１２号に記載のように、内外気取入口を有する空気導入
ファンをケーシングに着脱自在に設け、かつ前記空気導
入ファンのケーシングへの取付位置をケーシングの空気
の流線方向に対して左右対称としていた。
つまり、送風機以外の空気調和装置の形状及び送風機の
連結部を空気の流線方向に対して左右対称とすることで
左右ハンドル車に共用化できるようにしていた。
連結部を空気の流線方向に対して左右対称とすることで
左右ハンドル車に共用化できるようにしていた。
上記従来技術は、右ハンドル車用と左ハンドル軍用に共
通の送風装置を使う様にすることについては配慮されて
おらず、外気導入口との連結部及び取付足が対称配置と
なり、車両スペース及び取付上の都合により送風装置は
右ハンドル車用と左ハンドル車用とに共用できない問題
があった。
通の送風装置を使う様にすることについては配慮されて
おらず、外気導入口との連結部及び取付足が対称配置と
なり、車両スペース及び取付上の都合により送風装置は
右ハンドル車用と左ハンドル車用とに共用できない問題
があった。
上記問題は、ハンドル位置の異なる同一型式の車種で２
機種の送風装置が必要ということになり、構成部品の管
理、製作型等が２倍となり、当然ながら保守９点検に時
間を要し、経済上からも極めて不利であった。
機種の送風装置が必要ということになり、構成部品の管
理、製作型等が２倍となり、当然ながら保守９点検に時
間を要し、経済上からも極めて不利であった。
本発明は、空気調和装置の左右いずれの方向にも共通に
取付可能な車両用空気調和装置の送風装置を容易に提供
することを目的とする。
取付可能な車両用空気調和装置の送風装置を容易に提供
することを目的とする。
上記目的を達成するために、スクロールケーシングを送
風流線方向の中心線に対し対称的に形成し、吹出口を一
つとなる様に構成し、ファン回転方向側開口端に整流ノ
ーズを設けたものである。
風流線方向の中心線に対し対称的に形成し、吹出口を一
つとなる様に構成し、ファン回転方向側開口端に整流ノ
ーズを設けたものである。
また、上記吹出口を一つとするためにケーシングを略Ｕ
字状に形成したものである。
字状に形成したものである。
さらに、共通化のために整流ノーズを着脱自在とし係止
片により固定したものである。
片により固定したものである。
他の手段としては、スクロールケーシングを送風流線方
向の上下が対称的になる様に形成し、吹出口を一つとな
る様に構成し、ファン回転方向側開口端に整流ノーズを
設けたもので〆る。
向の上下が対称的になる様に形成し、吹出口を一つとな
る様に構成し、ファン回転方向側開口端に整流ノーズを
設けたもので〆る。
上記吹出口の一方はファン外周に沿った円弧片で閉蓋さ
れている。
れている。
送風装置のスクロールケーシング形状は、送風流線方向
の中心線に対称となっているので、回転方向の違うファ
ンを内装した場合、整流ノーズ部を除いた下流側の空気
流れの性能は同等となる。
の中心線に対称となっているので、回転方向の違うファ
ンを内装した場合、整流ノーズ部を除いた下流側の空気
流れの性能は同等となる。
また、風の分岐点である整流ノーズ部は着脱可能としか
つ、送風方向により選択的に装着可能とする。これによ
り、前記スクロールケーシングは、選択的に左右回転フ
ァンに対応することができる。
つ、送風方向により選択的に装着可能とする。これによ
り、前記スクロールケーシングは、選択的に左右回転フ
ァンに対応することができる。
ラジアルファンは左右方向に回転可能であるため。
ノーズ部の位置、モータの極性を変えるだけで送風方向
の異る２機種の送風機となり、右ハンドル左ハンドル車
でも共通に同一部品が使われる。車輌への取付部は着脱
可能とすることにより、取付位置の異る車輌においても
、任意の形状の取付足を装着することで、送風機本体が
共用可能となる。
の異る２機種の送風機となり、右ハンドル左ハンドル車
でも共通に同一部品が使われる。車輌への取付部は着脱
可能とすることにより、取付位置の異る車輌においても
、任意の形状の取付足を装着することで、送風機本体が
共用可能となる。
以下１本発明の一実施例を第１図〜第４図により説明す
る。
る。
図においてスクロールケーシング１は送風流線方向の中
心線に対し対称的に合成樹脂材から形成され、第２図（
ｃ）に示す様に底面ｌａ付の略Ｕ字状に形されていて上
方面は開放されている。
心線に対し対称的に合成樹脂材から形成され、第２図（
ｃ）に示す様に底面ｌａ付の略Ｕ字状に形されていて上
方面は開放されている。
前記底面１ａにはファン挿入穴１ｂが形成され、その周
囲に貫通して配置されるターボファン２のモータ３のフ
ランジ３ａを固定している。
囲に貫通して配置されるターボファン２のモータ３のフ
ランジ３ａを固定している。
また前記底面１ａの内面上の吹出口側には相対する位置
に二角形状の小係止片１ｃが設けてあり、どちらか一方
に三角形状の整流ノーズ４の頂部４ａを係止させている
。該整流ノーズの一端４ｂはスクロールケーシング１の
開口縁部に形成された係止溝１ｄに挿入され、他方端４
ｃはケーシングの内面に突合せられる。そして前記両端
インテークユニット５と底面１９により、挾み込まれ、
固定される。
に二角形状の小係止片１ｃが設けてあり、どちらか一方
に三角形状の整流ノーズ４の頂部４ａを係止させている
。該整流ノーズの一端４ｂはスクロールケーシング１の
開口縁部に形成された係止溝１ｄに挿入され、他方端４
ｃはケーシングの内面に突合せられる。そして前記両端
インテークユニット５と底面１９により、挾み込まれ、
固定される。
インテークユニット５は、前記同様樹脂材により成形さ
れ、内、外気取入れ機構と、それらを切替えるためドア
手段を備えている。そして前記スクロールケーシング１
の上面に被せられ、係合ピン（図示せず）あるいは接着
剤等により強固に固定されている。前記スクロールケー
シング１の外周には複数個の取付足補助部１ｅが形成さ
れ、取付足６が挿入固定できる様になっている。
れ、内、外気取入れ機構と、それらを切替えるためドア
手段を備えている。そして前記スクロールケーシング１
の上面に被せられ、係合ピン（図示せず）あるいは接着
剤等により強固に固定されている。前記スクロールケー
シング１の外周には複数個の取付足補助部１ｅが形成さ
れ、取付足６が挿入固定できる様になっている。
第１図が送風装置の完成斜視図で、送風ファン２が回転
することによって、外気あるいは内気が強制導入され、
吹出ロアから吐出された空気は空気調和装置のケーシン
グ（第８図を参照）に導びかれる。
することによって、外気あるいは内気が強制導入され、
吹出ロアから吐出された空気は空気調和装置のケーシン
グ（第８図を参照）に導びかれる。
次に第３図は例えば右ハンドル車用にセットされた整流
ノーズ４を有し、第１図の様に組立てられて第８図の様
に空調器用ケーシング８の上流側に配設される０通常送
風装置及び上記ケーシング等はそれぞれ車体にボルト等
により固定され、両者間はスポンジ等の弾性体を介して
突合せられて気密性を保っている。
ノーズ４を有し、第１図の様に組立てられて第８図の様
に空調器用ケーシング８の上流側に配設される０通常送
風装置及び上記ケーシング等はそれぞれ車体にボルト等
により固定され、両者間はスポンジ等の弾性体を介して
突合せられて気密性を保っている。
左ハンドル車用の送風装置では第４図の様に整流ノーズ
が反対側にセットされ、送風ファン２も逆回転する様に
組付けられる。もちろん送風ファン用モータ３は左右回
転可能なものが好しく理想的である。
が反対側にセットされ、送風ファン２も逆回転する様に
組付けられる。もちろん送風ファン用モータ３は左右回
転可能なものが好しく理想的である。
上記実施例によれば、基礎部分であるスクロールケーシ
ングの形状を送風流線方向の中心線に対し対称的に形成
しであるので、整流ノーズ４の位置を反対側にずらし、
送風ファン２の回転を逆転させるだけで左右いずれのハ
ンドル車にも採用でき５部品の共用化の意味から非常に
有利となる。
ングの形状を送風流線方向の中心線に対し対称的に形成
しであるので、整流ノーズ４の位置を反対側にずらし、
送風ファン２の回転を逆転させるだけで左右いずれのハ
ンドル車にも採用でき５部品の共用化の意味から非常に
有利となる。
また、保守２点検の際も左右いずれのハンドル車の場合
でも同様の位置での作業、同一個所の範囲での点検とな
るため無駄かはぶけ理想的である。
でも同様の位置での作業、同一個所の範囲での点検とな
るため無駄かはぶけ理想的である。
第５図〜第７図は他の実施例を示すもので、スクロール
ケーシング１１の形状を送風流線方向の上下が対称とな
る様に形成されていて、一方の側壁が送線ファンの外周
に沿って円弧になっている。
ケーシング１１の形状を送風流線方向の上下が対称とな
る様に形成されていて、一方の側壁が送線ファンの外周
に沿って円弧になっている。
本実施例は前例と違い右ハンドル車から左ハンドル車に
切替える際は、外側に位置する開口端を側壁（閉蓋）１
１ａにより蓋をし、他の開口端の一端に整流ノーズｌｌ
ｂを設けている。具体的には側壁１１ａは本体同様合成
樹脂材で構成され、前記側壁の延長線上に沿って円弧に
配置され、一端は前記側壁の一端１１ｂに付合せ嵌合固
定され、他端は舌片１１ｃに係止されて位置決めされた
後嵌合固定される。
切替える際は、外側に位置する開口端を側壁（閉蓋）１
１ａにより蓋をし、他の開口端の一端に整流ノーズｌｌ
ｂを設けている。具体的には側壁１１ａは本体同様合成
樹脂材で構成され、前記側壁の延長線上に沿って円弧に
配置され、一端は前記側壁の一端１１ｂに付合せ嵌合固
定され、他端は舌片１１ｃに係止されて位置決めされた
後嵌合固定される。
第７図の様に左から右ハンドル車に切替える際はそのま
まの状態で側壁１１ａ及び整流ノーズ１１ｂを右から左
に切替えて一方端をふさぐだけでよい。尚、舌片１１ｃ
は最初に２個所設定しておき、必要に応じて選択的に利
用される。
まの状態で側壁１１ａ及び整流ノーズ１１ｂを右から左
に切替えて一方端をふさぐだけでよい。尚、舌片１１ｃ
は最初に２個所設定しておき、必要に応じて選択的に利
用される。
本実施例ではスクロールケーシングを半転させないで、
そのままの状態で、左右いずれのハンドル車にも使える
利点がある。第１の実施例でも言えることで同一部品で
構成した送風機で対応可能としであるため、成形金型及
び部品数が減少し、生産性の向上に大きく貢献する。
そのままの状態で、左右いずれのハンドル車にも使える
利点がある。第１の実施例でも言えることで同一部品で
構成した送風機で対応可能としであるため、成形金型及
び部品数が減少し、生産性の向上に大きく貢献する。
本発明によれば、左、右いずれの取付状態にあっても、
送風機の構成するスクロールケーシングは同一部品で構
成されているため、共通部品が多く、左右いずれの方向
にも共通に取付可能な車両用空気調和装置の送風装置が
容易に提供される。
送風機の構成するスクロールケーシングは同一部品で構
成されているため、共通部品が多く、左右いずれの方向
にも共通に取付可能な車両用空気調和装置の送風装置が
容易に提供される。
第１図は本発明の一実施例を示す送風装置の斜視図、第
２図（Ａ）〜（Ｅ）は第１図の分解斜視図。 第３図、第４図は第１図におけるスクロールケーシング
の分解斜視図、第５図は他の実施例を示す送風装置の斜
視図、第６図、第７図は第５図のスクロールケーシング
の分解斜視図、第８図（Ａ）。 （Ｂ）はそれぞれ本発明装置を装着した車両の概略図で
ある。 １・・・スクロールケーシング、２・・・ファン、４・
・・整第 １ 図 １・・・スクロールケーシング ４・・・ノーズ部 ５・・・インテークユニット ２・・・ファン 第 図 ｂ ｃ 第 図 第 ６ 図 第 図 １ 第 図
２図（Ａ）〜（Ｅ）は第１図の分解斜視図。 第３図、第４図は第１図におけるスクロールケーシング
の分解斜視図、第５図は他の実施例を示す送風装置の斜
視図、第６図、第７図は第５図のスクロールケーシング
の分解斜視図、第８図（Ａ）。 （Ｂ）はそれぞれ本発明装置を装着した車両の概略図で
ある。 １・・・スクロールケーシング、２・・・ファン、４・
・・整第 １ 図 １・・・スクロールケーシング ４・・・ノーズ部 ５・・・インテークユニット ２・・・ファン 第 図 ｂ ｃ 第 図 第 ６ 図 第 図 １ 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、上部にインテークユニットを、吹出口に空気調和器
用ケーシングを結合したスクロールケーシングにより、
ファンにより生じた風をガイドし、前記空気調和器に送
風してなる自動車用空気調和装置の送風装置であつて、
前記スクロールケーシングは、ファン挿入穴を有する底
面を有し、送風流線方向の中心線に対し対称的に形成さ
れ、かつ一端を閉蓋し、他端のファン回転方向側開口端
に整流ノーズを設けていることを特徴とした自動車用空
気調和装置の送風装置。 ２、請求項１記載において、スクロールケーシングは略
Ｕ字状に形成されていることを特徴とした自動車用空気
調和装置の送風装置。 ３、請求項１記載において、整流ノーズは着脱自在であ
ることを特徴とした自動車用空気調和装置の送風機。 ４、請求項１又は２記載において、整流ノーズは略くの
字状に形成されスクロールケーシングの底辺に形成され
た係止片と開口端に形成された係止溝にて保持固定され
ることを特徴とした自動車用空気調和装置の送風装置。 ５、請求項１又は２記載において、スクロールケーシン
グはその側面に取付足固定用補助具を備えていることを
特徴とした自動車用空気調和装置の送風装置。 ６、上部にインテークユニットを、吹出口に空気調和器
用ケーシングを結合したスクロールケーシングにより、
ファンにより生じた風をガイドし、前記空調器に送風し
てなる自動車用空気調和装置の送風装置であつて、前記
スクロールケーシングは、ファン挿入穴を有する底面を
有して送風流線方向の上下が対称的に形成され、かつ一
端を閉蓋し、他端のファン回転方向側開口端に整流ノー
ズを設けていることを特徴とした自動車用空気調和装置
の送風装置。 ７、請求項６において、スクロールケーシングの一側面
はファン外周に沿つた円弧で、その円弧の延長線上に閉
蓋を設けていることを特徴とした自動車用空気調和装置
の送風装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1271701A JPH0753485B2 (ja) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | 自動車用空気調和装置の送風装置 |
| US07/596,511 US5063832A (en) | 1989-10-20 | 1990-10-12 | Blower unit for automobile air conditioner |
| KR1019900016535A KR910021312A (ko) | 1989-10-20 | 1990-10-17 | 자동차용 공기조화장치의 송풍장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1271701A JPH0753485B2 (ja) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | 自動車用空気調和装置の送風装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03135816A true JPH03135816A (ja) | 1991-06-10 |
| JPH0753485B2 JPH0753485B2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=17503643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1271701A Expired - Lifetime JPH0753485B2 (ja) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | 自動車用空気調和装置の送風装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5063832A (ja) |
| JP (1) | JPH0753485B2 (ja) |
| KR (1) | KR910021312A (ja) |
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| US5673964A (en) * | 1995-08-04 | 1997-10-07 | Ford Motor Company | Integral center-mounted airhandling system with integral instrument panel air-conditioning duct and structural beam |
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| DE19613345B4 (de) * | 1996-04-03 | 2004-09-30 | Behr Gmbh & Co. Kg | Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| DE10211527A1 (de) * | 2001-03-19 | 2002-09-26 | Denso Corp | Klimaanlage für Fahrzeuge mit Rechts- oder Linkssteuerung |
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| TWI330224B (en) * | 2005-06-02 | 2010-09-11 | Delta Electronics Inc | Centrifugal fan and housing thereof |
| CN1880778B (zh) * | 2005-06-14 | 2011-08-10 | 台达电子工业股份有限公司 | 离心式风扇及其扇框 |
| CN1978917A (zh) * | 2005-12-03 | 2007-06-13 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 鼓风扇 |
| US9989066B2 (en) * | 2013-03-14 | 2018-06-05 | Mahle International Gmbh | Low power and low noise fan-scroll with multiple split incoming air-streams |
| US10375901B2 (en) | 2014-12-09 | 2019-08-13 | Mtd Products Inc | Blower/vacuum |
| US10316852B2 (en) * | 2015-05-11 | 2019-06-11 | Hanon Systems | Air conditioner for vehicle |
| USD831817S1 (en) * | 2017-09-07 | 2018-10-23 | Regal Beloit America, Inc. | Blower housing |
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE534355A (ja) * | ||||
| US2117011A (en) * | 1935-02-27 | 1938-05-10 | Ward E Pratt | Centrifugal pump |
| US3619080A (en) * | 1970-01-21 | 1971-11-09 | Carrier Corp | Centrifugal fan housing |
| SU370370A1 (ru) * | 1970-12-23 | 1973-02-15 | Центробежный реверсивный вентилятор | |
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| JPS59171712A (ja) * | 1983-03-18 | 1984-09-28 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用空気調和装置 |
| DE3408401A1 (de) * | 1984-03-08 | 1985-09-19 | Noske-Kaeser Gmbh, 2000 Hamburg | Verfahren fuer die montage eines radial-ventilator-gehaeuses |
-
1989
- 1989-10-20 JP JP1271701A patent/JPH0753485B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-10-12 US US07/596,511 patent/US5063832A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-17 KR KR1019900016535A patent/KR910021312A/ko not_active Abandoned
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6029325A (ja) * | 1983-03-15 | 1985-02-14 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用空気調和装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR910021312A (ko) | 1991-12-20 |
| JPH0753485B2 (ja) | 1995-06-07 |
| US5063832A (en) | 1991-11-12 |
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